Vào ngày 7 tháng 5 năm nay, các nhân viên hải quan từ Ostend ở Bỉ đã chờ đợi với sự căng thẳng lớn cho sự xuất hiện của một số container hàu từ Anh. Khi tàu vào cảng, mọi người thở phào nhẹ nhõm.
Tất nhiên, không có gì bất thường về việc giao hàu trên Kênh tiếng Anh. Ngoại trừ việc hàng hóa thương mại này đã đưa một con tàu không người lái đến Ostend, trên tàu không có một người nào.
Tàu bất thường
Cung cấp hàu đánh bắt ở Essex từ Anh đến Bỉ là hoạt động thương mại không người lái đầu tiên trên thế giới để vận chuyển hàng hóa. Một tàu không có thủy thủ đoàn đã vượt qua Kênh tiếng Anh thành công và không có bất kỳ rắc rối và sự cố nào.
Không có người trên tàu, nhưng sự di chuyển của nó được theo dõi bởi 4 người từ một trung tâm điều khiển ở Tollsbury ở Essex. Con tàu không người lái được vận chuyển bởi Hushcraft, một công ty chuyên thiết kế và sản xuất tàu thủy.
Tất nhiên, ngoài các nhân viên của Hushcraft, lực lượng bảo vệ bờ biển của Bỉ và Vương quốc Anh theo dõi sát sao chuyển động của con tàu không người lái.
Thiết bị tàu
Trên một con tàu không người lái vượt qua Kênh tiếng Anh, các nhà phát triển đã lắp đặt động cơ diesel và máy phát điện. Nhà sản xuất cũng trang bị cho tàu một hệ thống giám sát video, camera, đĩa vệ tinh.
Ngoài ra, các nhà thiết kế đã cung cấp một hệ thống nhận dạng tự động trên con tàu của tương lai. Trong quá trình chèo thuyền, tàu không người lái độc lập đưa ra tín hiệu cảnh báo khi tiếp cận các tàu khác.
Tàu hữu ích
Con tàu được sản xuất bởi Sea-Kit. Là một con tàu thương mại, con tàu này đã được sử dụng lần đầu tiên. Nhưng chuyến bay hàu cho con tàu không phải là chuyến đi đầu tiên mà không có phi hành đoàn.
Cách đây không lâu, một nhóm thủy văn quốc tế được tài trợ bởi tổ chức phi lợi nhuận Nhật Bản Nippo đã tiến hành nghiên cứu trên cùng một con tàu. Đối với công việc được thực hiện trên bản đồ đại dương, các nhà khoa học sau đó đã nhận được giải thưởng trị giá tới 4 triệu đô la. Thủy văn đã được tàu sử dụng để nghiên cứu những nơi nguy hiểm của đại dương.
Những lợi thế của máy bay không người lái biển
Tất nhiên, Hushcraft có kế hoạch sử dụng Sea-Kit để vận chuyển hàng hóa thương mại qua Kênh tiếng Anh và hơn thế nữa. Trong số những thứ khác, các nhân viên của công ty này đã lắp đặt một thùng kim loại khổng lồ trên tàu.
Theo lãnh đạo của Hushcraft, việc sử dụng tàu không người lái để vận chuyển hàng hóa có nhiều lợi thế. Trên một thủy phi cơ như vậy, chẳng hạn, không cần một cái bếp và nhà vệ sinh. Ngoài ra, công ty không phải trả lương cho đội.
Ngoài ra, các tàu như vậy có thể được coi là an toàn hơn với môi trường so với các tàu thông thường. Thực tế là nếu muốn, xe không người lái có thể được chuyển đổi thành sức mạnh.
Theo đại diện của Hushcraft, các tàu mới trong tương lai gần trong lĩnh vực vận tải hàng hóa cũng có thể thay thế một phần vận tải ô tô. Điều này có nghĩa là khí thải ít hơn nhiều sẽ được thải ra môi trường.
Nghề nghiệp của một thủy thủ, như bạn biết, có liên quan đến rủi ro lớn. Ngay cả trong thời đại của chúng ta, những con tàu bị chết đuối trong cơn bão, hỏa hoạn xảy ra trên chúng, v.v. Khi sử dụng tàu không người lái, mọi người sẽ không còn gặp nguy hiểm.
Nhược điểm máy bay không người lái
Những lợi thế của nghề thủ công không người lái, do đó, có rất nhiều. Tuy nhiên, những con tàu như vậy, theo các chuyên gia, có một số nhược điểm.
Ví dụ, thuyền trưởng người Mỹ đã nghỉ hưu Lawrence Brennan bày tỏ ý kiến của mình về những tàu như vậy, trong số những thứ khác.Sĩ quan quân đội này cũng là phó giáo sư đô đốc và là giáo sư luật biển tại Trường Luật Đại học Fordham.
Theo thuyền trưởng, tàu không người lái, tất nhiên, nên được sử dụng trong hải quân. Ưu điểm của chúng là rõ ràng, tuy nhiên, những nhược điểm của những chiếc thuyền như vậy cũng không được ghi nhận. Theo giáo sư Brennan, gót chân Achilles của những con tàu như vậy là sự vắng mặt của một phi hành đoàn trên tàu.
Trong trường hợp mất kết nối với căn cứ, một con tàu như vậy sẽ ngay lập tức bị mất trong đại dương và sẽ vô cùng khó khăn để tìm thấy nó trong tương lai. Do đó, máy bay không người lái sẽ trở thành một "con tàu ma" khác gây ô nhiễm môi trường. Công ty đã gửi anh ta ra biển sẽ chịu tổn thất lớn.
Ngoài ra, để ngăn chặn một con tàu như vậy giao hàng hóa, theo thuyền trưởng, bất kỳ, ngay cả tình huống phi tiêu chuẩn đơn giản nhất phát sinh trên tàu có thể. Mọi người giải quyết các vấn đề nhỏ như vậy thường trong một vài phút. Trên một con tàu không người lái, sẽ không có ai làm điều này.
Ngoài ra, những con tàu như vậy, theo Brennan, có thể trở thành miếng ngon cho cướp biển. Sẽ không có ai bảo vệ một con tàu như vậy, hoặc ít nhất là thông báo cho lực lượng bảo vệ bờ biển trong quá trình vận chuyển hàng hóa trên máy bay không người lái về một cuộc tấn công sắp xảy ra.
Triển vọng
Mặc dù thực tế rằng hoạt động của các phương tiện không người lái và thương mại với việc sử dụng chúng có liên quan đến nguy cơ mất hàng hóa, các chuyên gia cho rằng loại phương tiện giao thông này khá hứa hẹn vào lúc này.
Để điều khiển một chiếc thuyền như vậy, bạn chỉ cần một vài người sẽ theo anh ta từ bờ biển - từ văn phòng. Tiết kiệm trong việc tuyển dụng một đội, theo nhiều doanh nhân, bao gồm mọi rủi ro thua lỗ do mất liên lạc, tấn công bởi cướp biển hoặc một tình huống bất thường.
Theo các chuyên gia, sau 5 năm, việc sử dụng xe không người lái để vận chuyển hàng hóa sẽ trở nên khá phổ biến và thường xuyên. Trong trường hợp này, tất nhiên, sửa đổi sẽ được thực hiện theo pháp luật hàng hải hợp pháp hiện hành. Tàu không người lái phải được đưa vào tất cả các chế độ hàng hải quốc tế.