Trong những năm gần đây, thị trường taxi ở Nga đã phát triển với tốc độ đặc biệt nhanh chóng. Trong một thời gian dài, loại dịch vụ vận tải tương ứng được nhà nước và các cơ cấu kiểm tra cung cấp với sự can thiệp tối thiểu.
Kết quả của "chủ nghĩa tự do" này là sự xuất hiện của một số lượng lớn người vận chuyển không chính thức. Các hoạt động của họ được đặc trưng, thứ nhất, bởi không phải lúc nào chất lượng dịch vụ cao, và thứ hai, rất thấp, như nhiều chuyên gia tin rằng, thu thuế (mặc dù thực tế là nó tạo ra thu nhập và bị đánh thuế với mức phí phù hợp).
Nhà nước quyết định triệt để đưa ra quy định của phân khúc dịch vụ này. Vào mùa thu năm 2011, một đạo luật có hiệu lực, theo đó các hoạt động của dịch vụ taxi chỉ trở thành hợp pháp khi cấp giấy phép có liên quan, cái gọi là giấy phép. Tài liệu này là gì? Làm thế nào để làm giấy phép taxi?
Bản chất của pháp luật
Đạo luật được đề cập là Luật Liên bang số 69 ngày 21 tháng 4 năm 2011. Nó chứa các quy tắc điều chỉnh hoạt động của các công ty cung cấp dịch vụ taxi. Trên thực tế, luật có hiệu lực vào ngày 1 tháng 9 năm 2011. Nhiều luật sư đã ca ngợi sáng kiến của chính quyền, tin rằng việc tinh giản tài xế taxi bằng cách này hay cách khác là do thực tế của doanh nghiệp.
Điều gì đã xảy ra trước khi luật được thông qua? Sau đó, các tài xế taxi làm việc theo các quy tắc chung được phản ánh trong Quy tắc lưu thông hành khách. Theo các luật sư, điều này không đặc biệt nghiêm ngặt về khía cạnh như đưa ra hoạt động chính thức này. Những người từ cộng đồng công nghiệp chuyên nghiệp thậm chí không nghĩ về cách lấy giấy phép hoặc tài liệu ủy quyền khác để thực hiện. Nhưng với sự ra đời của luật mới, tình hình đã thay đổi.
Theo hành vi pháp lý được thông qua, dịch vụ vận chuyển hành khách chỉ có thể được cung cấp bởi các pháp nhân và cá nhân doanh nhân được chính quyền cấp phép và nhận được tên "giấy phép". Mặc dù, như các chuyên gia nói, thuật ngữ này được áp dụng nhiều hơn cho các loại hoạt động khác (ngân hàng, nói).
Yêu cầu cơ bản
Sự cho phép trong câu hỏi được ban hành trong khoảng thời gian 5 năm. Ô tô có thể được sở hữu hoặc cho thuê bởi các doanh nhân. Một số chuyên gia, bình luận về luật pháp, tin rằng cho thuê và thậm chí là một giấy ủy quyền chung cũng phù hợp. Ngoài ra, những chiếc xe được cho là sử dụng trong các hoạt động phải được trang bị thiết bị tính toán số dặm vận chuyển và ở một số vùng (theo các hành vi pháp lý có liên quan), chúng cũng có thiết kế màu sắc và thân xe nhất định.
Một số chuyên gia thu hút sự chú ý đến thực tế là trong phiên bản đầu tiên của luật, một số công thức mơ hồ đã diễn ra. Cụ thể, danh sách các tài liệu được yêu cầu cung cấp cho các doanh nhân khi cấp giấy phép không được quy định chính xác. Điều này gây ra một làn sóng tùy tiện trong khu vực, khu vực: các cơ quan chịu trách nhiệm cấp giấy phép taxi bắt đầu yêu cầu một lượng lớn tài liệu từ các tài xế. Lên đến một tá hoặc nhiều giấy tờ khác nhau. Bằng cách này hay cách khác, trong các phiên bản mới nhất của Luật Liên bang số 69, nó chứa các công thức rõ ràng hơn về các tài liệu. Số lượng cần thiết của họ được giảm đáng kể. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Hợp pháp hóa một chiếc taxi
Với việc đưa ra các yêu cầu lập pháp mới cho các hoạt động của dịch vụ taxi, có ba lựa chọn khả thi cho việc cung cấp hợp pháp các loại dịch vụ vận chuyển xe máy phù hợp. Hãy xem xét những cái chính.
Thứ nhất, bạn có thể đi làm thuê trong dịch vụ taxi hiện có. Trong trường hợp này, người này sẽ cung cấp dịch vụ và nhận mức lương cố định cho nó (theo quy định, tùy thuộc vào số lượng hành khách mang theo).
Ước tính "tỷ lệ" ở đây - khoảng 50% doanh thu. Đó là, nếu người lái xe kiếm được 80 nghìn rúp trong các chuyến đi, thì anh ta sẽ nhận được khoảng 40 nghìn dưới dạng tiền lương. Trong khi đó, người sử dụng lao động sẽ chịu các chi phí liên quan đến việc đóng góp vào kho bạc cho PFR, FSS và MHIF cho nhân viên được thuê. Đây là khoảng 30% số tiền được chuyển vào tài khoản tiền lương. Người lái xe sẽ được yêu cầu khấu trừ thuế thu nhập cá nhân với số tiền là 13%.
Thứ hai, bạn có thể bắt đầu vận chuyển hành khách bằng cách sử dụng một chiếc xe thuê. Để làm điều này, trình điều khiển phải đưa ra trạng thái của IP. Tuy nhiên, không cần giấy phép vận chuyển hành khách bằng taxi trong trường hợp này. Điểm trừ của kế hoạch là cần phải thực hiện các khoản khấu trừ hàng ngày (thường là) cho công ty sở hữu vận tải. Và do đó, mặc dù thực tế là người lái xe được đóng khung như một doanh nhân, rất có thể không thể nói về hoạt động kinh doanh đầy đủ ở đây.
Thứ ba, giấy phép taxi có thể được cấp trong khi ở trạng thái IP và sở hữu một chiếc xe cá nhân. Đó là, đã thông qua thủ tục chính thức để đăng ký kinh doanh và sau đó có được giấy phép cần thiết để cung cấp dịch vụ. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về tinh thần kinh doanh. Nếu một người tham gia vào một doanh nghiệp taxi thành công trong việc quảng bá thương hiệu của anh ấy (ít nhất là ở cấp thành phố), thì triển vọng là rất tuyệt vời. Do đó, chúng tôi sẽ tập trung vào định dạng công việc đặc biệt này của dịch vụ taxi, mặc dù thực tế là khó khăn hơn để trải qua các thủ tục chính thức cần thiết để bắt đầu một hoạt động như vậy so với hai kịch bản trước đó.
Khía cạnh quan trọng nhất của luật pháp - sự cho phép được ban hành không phải cho toàn bộ tổ chức, mà cho mỗi chiếc xe.
Một tài liệu xác nhận rằng chiếc xe được "cấp phép" phải có trong cabin của nó và phải được cung cấp theo yêu cầu đầu tiên cho hành khách (hoặc cho cơ quan kiểm tra nếu họ quyết định đảm bảo rằng các dịch vụ được cung cấp hợp pháp).
Giấy phép, trong khi đó, không bị thu hồi bởi cơ quan đã cấp nó (cũng như bởi bất kỳ cơ quan điều hành nào khác). điều này chỉ có thể nếu tòa án đưa ra quyết định liên quan.
Ví dụ, nếu không có thiết bị để tính toán số dặm trên xe tại thời điểm kiểm tra, thì tất cả các bộ phận có thể làm là đưa ra một lệnh về nhu cầu loại bỏ khiếm khuyết.
Bây giờ chúng ta chuyển sang điều quan trọng nhất - quá trình xin phép hoạt động vận chuyển hành khách. Làm thế nào để có được một giấy phép taxi? Nó có thể có giá bao nhiêu? Ai cấp giấy phép taxi? Những tài liệu cần thiết để nhận được nó? Cơ chế nào có thể đẩy nhanh quá trình giải phóng mặt bằng?
Tài liệu
Yếu tố quan trọng nhất là các tài liệu để có được giấy phép taxi. Chúng tôi đã nói ở trên rằng chúng tôi chỉ có thể đủ điều kiện cho công việc hợp pháp như là một phần của một doanh nghiệp taxi riêng biệt trong tình trạng IP. Do đó, chúng tôi sẽ xem xét rằng tài liệu quan trọng nhất - chứng nhận đăng ký hoạt động khởi nghiệp, do Dịch vụ Thuế Liên bang cấp, chúng tôi đã có. Tôi cần gì để có giấy phép taxi, ngoài tài liệu này? Đây là những gì:
- bản sao tất cả các trang của hộ chiếu;
- trích từ sổ đăng ký (ban hành thuế);
- bản photo giấy chứng nhận đăng ký xe (hoặc hợp đồng thuê, cho thuê).
Theo quy định, kinh doanh bị giới hạn chỉ cung cấp các giấy tờ này. Tuy nhiên, như một số luật sư đã lưu ý, tại một số khu vực của Liên bang Nga, các doanh nhân có thể cần chuẩn bị một số tài liệu khác để có được giấy phép taxi. Tất cả các sắc thái cần phải được tìm thấy trong các sở giao thông địa phương.
Đi đâu
Tôi có thể lấy giấy phép taxi ở đâu? Việc ban hành các tài liệu thuộc loại này được thực hiện bởi các cơ quan có thẩm quyền của cơ quan hành pháp khu vực. Ví dụ, nếu câu hỏi là làm thế nào để có được giấy phép taxi ở Moscow, thì bạn cần liên hệ với Bộ Giao thông Vận tải Moscow. Các phòng ban tương tự là trong mỗi đối tượng của liên đoàn. Có bất kỳ lựa chọn về làm thế nào để có được một giấy phép mà không cần đến thăm chính phủ? Có. Bạn có thể thực hiện việc này thông qua cổng thông tin Gosuslugi.Ru, đã đăng ký trước đó và kích hoạt tài khoản của bạn. Đúng vậy, bạn vẫn phải đến cục khu vực của Bộ Giao thông vận tải - để lấy giấy phép.
Trách nhiệm
Chúng tôi đã chỉ ra ở trên rằng chỉ có một tòa án có thể chọn giấy phép cho hoạt động taxi. Tuy nhiên, có một số cơ chế trách nhiệm pháp lý được thiết lập liên quan đến dịch vụ vận chuyển hành khách. Điều gì sẽ xảy ra nếu một doanh nhân chọn không nghĩ về cách lấy giấy phép taxi, nhưng bắt đầu cung cấp dịch vụ của mình mà không có tài liệu liên quan?
Hình phạt chính trong các trường hợp như vậy là phạt tiền. Họ có thể được cấp cho cả tài xế taxi và cho chủ nhân của họ. Ngôn ngữ cụ thể phản ánh khả năng áp dụng các biện pháp trừng phạt trong một số trường hợp nhất định có thể khác nhau tùy theo khu vực (tùy theo yêu cầu cụ thể đối với ô tô được thiết lập). Chúng tôi sẽ đưa ra một số ví dụ về các hình phạt có thể.
Nếu tài xế chở hành khách mà không có giấy phép bằng cách đặt trái phép đèn vàng trên nóc xe, anh ta sẽ bị phạt 5 nghìn rúp, và chiếc xe có thể bị tịch thu. Một hình phạt tương tự sẽ được áp dụng nếu bảng màu được đặt bất hợp pháp trên xe. Đúng, không bị tịch thu. Nếu tài xế không thể xuất trình cho hành khách hoặc nhân viên kiểm tra các tài liệu phản ánh tính hợp pháp của việc vận chuyển, điều này cũng sẽ bị phạt 5 nghìn rúp.
Nếu tài xế không phát hành cho hành khách, theo yêu cầu của anh ta, séc hoặc một hình thức báo cáo nghiêm ngặt phản ánh thực tế thanh toán cho các dịch vụ được cung cấp, thì tiền phạt sẽ lên tới 1 nghìn rúp. Ngoài ra, với số lượng lên tới 30 nghìn rúp. có thể bị trừng phạt bởi chủ nhân Nếu có bằng lái taxi, nhưng chiếc xe không được trang bị bảng màu hoặc đèn vàng trên nóc, thì có thể bị phạt 3 nghìn rúp cho người lái xe. Bộ sưu tập cho công ty có thể lên tới 50 nghìn.
Chi phí giấy phép
Giấy phép taxi giá bao nhiêu? Luật pháp không cung cấp bất kỳ khuyến nghị nào liên quan đến thuế quan của Argentina khi các cơ quan chính phủ cấp giấy phép cho dịch vụ taxi. Tuy nhiên, có một điều khoản theo đó chính quyền khu vực có quyền tính phí lên tới 5 nghìn rúp cho các dịch vụ cấp phép.
Kích thước chính xác của lệ phí giấy phép taxi có thể được tìm thấy trong các nguồn lập pháp khu vực. Giấy phép taxi có giá trị trong bao lâu? Anh ấy giống nhau ở mọi nơi - 5 năm. Lệ phí đăng ký không phải là duy nhất, và xa chi phí lớn nhất. Chủ sở hữu của một dịch vụ taxi, hoặc một tài xế đã đăng ký như một doanh nhân cá nhân, sẽ phải chịu các chi phí đáng kể liên quan trong quá trình hoạt động. Những cái nào?
Trước hết, đây là những chi phí liên quan đến việc đăng ký trạng thái IP trong thuế. Tối thiểu, đây là một nghĩa vụ nhà nước (800 rúp). Nhưng trong thực tế, chi phí lớn hơn nhiều. Hầu như luôn luôn, các tài liệu được gửi đến thuế yêu cầu công chứng - tổng chi phí của thủ tục này có thể là 400-500 rúp. Nhưng cho dù chi phí liên quan đến việc đăng ký IP có thể lớn đến mức nào, chúng sẽ có vẻ rất khiêm tốn so với nền tảng của các nghĩa vụ tiếp theo đối với Dịch vụ Thuế Liên bang và các quỹ của nhà nước.
Thuế và phí
Mỗi doanh nhân, bất kể anh ta có thu nhập hay không, đều được yêu cầu đóng góp cho PFR và FSS. Năm 2014, số tiền của họ lên tới khoảng 20 nghìn rúp. Ngoài ra, một tài xế taxi - doanh nhân trả thuế - 6% doanh thu.Tuy nhiên, bạn có thể cố gắng tiết kiệm hệ thống lệ phí bằng sáng chế (về các tính năng của nó - một lát sau). Trong trường hợp này, bạn có thể trả một khoản cố định cho Dịch vụ Thuế Liên bang (gần giống như với UTII). Tuy nhiên, giá trị của nó, các chuyên gia nói, đang tăng từ năm này sang năm khác.
Là một bằng sáng chế có lợi?
Để hiểu chính xác hơn một giấy phép lái xe taxi có giá bao nhiêu (và không chỉ tính đến chi phí đăng ký), chúng ta hãy đi sâu vào chủ đề thuế. Vậy chúng ta đang nói về những khía cạnh nào?
Bằng sáng chế là một chương trình thuế đặc biệt được sử dụng trong một số lĩnh vực kinh doanh hạn chế, nhưng bao gồm các dịch vụ taxi. Như chúng tôi đã nói ở trên, lệ phí tại Dịch vụ Thuế Liên bang được tính toán và thanh toán theo tỷ lệ được thiết lập trong một số hành vi pháp lý nhất định. Đặc biệt, đối với Moscow, chi phí cho một bằng sáng chế vào năm 2012 là khoảng 11 nghìn rúp. Đồng thời, có thể giảm số tiền đóng góp cho PFR và FSS (con số này khoảng 20 nghìn, như chúng tôi đã nói ở trên), nhưng không quá một nửa. Nghĩa là, trả phí cho các quỹ của nhà nước, doanh nhân lái xe taxi ở Moscow, nếu chúng ta lấy số liệu liên quan đến năm 2012, đã phải chịu chi phí với số tiền khoảng 25 nghìn 500 rúp.
Tuy nhiên, năm 2013 điều kiện tài chính trở nên khó khăn hơn. Chi phí của một bằng sáng chế, trước hết, đã tăng lên 18 nghìn rúp. Ngoài ra, Bộ luật Thuế của Liên bang Nga đã được sửa đổi để loại trừ khả năng bồi thường 50% khoản thanh toán cho Dịch vụ Thuế Liên bang do các khoản khấu trừ cho PFR và FSS. Ngoài ra, thanh toán cho các quỹ tăng - từ 20 nghìn rúp. đến 36. Và giấy phép taxi có giá bao nhiêu theo công thức này? Hóa ra, 54 nghìn. Tính toán, như các chuyên gia nhận xét đúng, phù hợp với rất ít doanh nhân.
Tùy chọn thuế
Không có vấn đề cụ thể với làm thế nào để có được một giấy phép taxi. Khó khăn chính của doanh nghiệp là một gánh nặng thuế lớn. Có cách nào để tối ưu hóa các khoản đóng góp cho Dịch vụ Thuế Liên bang không? Làm thế nào để làm cho một giấy phép taxi ít gánh nặng tài chính? Các tùy chọn ở đây, tôi phải nói, là rất ít. Nhưng họ là.
Một trong những giải pháp là sử dụng USN sau tất cả và trả 6% thu nhập. Cơ hội chính ở đây là đối với các doanh nhân làm việc trong chế độ thuế này, quyền khấu trừ các khoản phí phải trả cho Fed, số tiền thanh toán cho FIU và FSS, được giữ lại. Điều gì là quan trọng - không phải 50%, nhưng hoàn toàn. Trong trường hợp này, nó có thể chỉ ra rằng doanh nhân hoàn toàn không phải trả bất kỳ khoản thuế nào bằng cách bao gồm các khoản được tính toán với các khu định cư bằng quỹ nhà nước. Đúng, trong trường hợp này, các tài xế taxi sẽ cần phải bận tâm với báo cáo bổ sung cho Dịch vụ Thuế Liên bang. Đặc biệt, một tờ khai thu nhập sẽ cần phải được nộp hàng năm.
Làm thế nào để có được một giấy phép để vận chuyển hành khách taxi, chúng tôi tìm ra. Họ cũng nói về cách giảm chi phí bảo trì thực tế. Các chuyên gia liên quan đến các sáng kiến của chính phủ liên quan đến sự can thiệp gia tăng trong ngành taxi theo những cách khác nhau. Một số đánh giá hoạt động của các cơ quan chức năng theo cách cực kỳ tích cực, nói rằng thị trường đã đủ chín muồi để bắt đầu hoạt động trong khuôn khổ các quy tắc văn minh của pháp luật.
Những người khác tin rằng nhà nước, với tất cả các lợi thế của sáng kiến trong câu hỏi, phải thực hiện công việc rất kỹ lưỡng để tối ưu hóa các quy phạm pháp luật. Đặc biệt là những người liên quan đến thuế. Các số liệu mà chúng tôi trích dẫn ở trên, ngay cả đối với thủ đô, dường như không nhỏ. Đối với nhiều người chơi thị trường khu vực, họ thậm chí có thể không chịu nổi. Tuy nhiên, cơ chế hợp pháp hóa các hoạt động của dịch vụ taxi, theo các chuyên gia, đã được đưa ra. Và nó hoạt động.
