Ngày nay, gần như mỗi người lái xe thứ hai đều có phương tiện của riêng mình. Bất kỳ người lái xe nào cũng quan tâm đến câu hỏi tại sao có sự tăng giá cho các dịch vụ bảo hiểm. Có thể có một số lý do cho sự tăng giá của nó. Tuy nhiên, cái chính là tăng giới hạn thanh toán bảo hiểm.
Nó, lần lượt, cũng là hợp lý. Có điều là do khủng hoảng kinh tế và lạm phát gia tăng, chi phí hàng hóa và dịch vụ đã tăng lên đáng kể. Do đó, 160 nghìn rúp, trước đây được công ty bảo hiểm trả tiền để bù đắp cho những mất mát của một khách hàng gặp tai nạn, là không đủ ngày hôm nay. Điều này đặc biệt đúng trong trường hợp, ngoài việc làm hỏng xe, người lái xe còn bị thương nặng hoặc tàn tật. Do đó, mỗi người lái xe quan tâm đến câu hỏi về giới hạn trách nhiệm theo hợp đồng bảo hiểm CTP tồn tại ngày nay.
Hạn mức xuất chi
Khi tính toán giới hạn về chính sách bảo hiểm bắt buộc, các công ty bảo hiểm tiến hành từ thực tế hiện đại. Các công ty bảo hiểm đang cố gắng xác định chính xác số tiền tối đa cho phép, sẽ đủ để chi trả các chi phí cần thiết cho việc sửa chữa ô tô hoặc chi phí y tế do tai nạn giao thông. Nhưng giới hạn trách nhiệm của một công ty bảo hiểm đối với bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc ngày nay có thể được coi là cho phép là gì?
Khi tính toán số tiền thanh toán tối đa cho các yêu cầu bảo hiểm, nhiều yếu tố được tính đến, các yếu tố chính là:
- kinh nghiệm lái xe của khách hàng;
- khoảng thời gian mà người lái xe không gặp tai nạn giao thông.
Giới hạn thanh toán được chia thành hai thành phần:
- số tiền mà nạn nhân bỏ ra để điều trị;
- số lượng cần thiết để phục hồi thiệt hại.
Tính giới hạn trách nhiệm đối với bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc, các công ty bảo hiểm được hướng dẫn bởi giá trị thị trường trung bình của phụ tùng ô tô và công việc sửa chữa do Liên minh Bảo hiểm ô tô Nga cung cấp cho họ.
Ai áp đặt giới hạn về giới hạn?
Theo luật, mỗi công ty bảo hiểm có thể xác định độc lập quy mô thanh toán bảo hiểm, tuy nhiên, giới hạn của họ không thể thấp hơn định mức quy định trong luật điều chỉnh hoạt động bảo hiểm. Các giới hạn hiện tại có liên quan được xác định bởi nhà nước và có hiệu lực bởi các sửa đổi có liên quan đến pháp luật ngày 28 tháng 11 năm 2015. Do đó, nhà nước đóng vai trò là cơ quan quản lý có quyền áp đặt các hạn chế đối với quy mô thanh toán bảo hiểm tối thiểu.
Các giới hạn trước là gì?
Quy mô thanh toán bảo hiểm theo chính sách OSAGO ban hành trước ngày 01.10.2014 ít hơn đáng kể. Thời hạn hiệu lực của tất cả các tài liệu này đã hết hạn. Giới hạn sau đó dao động từ 120 đến 160 nghìn rúp. Số tiền này là như nhau khi hoàn trả các chi phí sửa chữa một chiếc xe, và để trả cho việc điều trị nạn nhân.
Hôm nay bạn thế nào
Giới hạn trách nhiệm OSAGO trong năm 2017 là bao nhiêu? Câu hỏi này được quan tâm cho mọi lái xe. Theo những thay đổi trong luật bắt đầu có hiệu lực vào ngày 1 tháng 4 năm 2015, trong trường hợp xảy ra tai nạn, bên bị thương không chỉ nhận được khoản thanh toán chính mà còn bồi thường bằng tiền cho việc sửa chữa chiếc xe, nếu nhận được bất kỳ thiệt hại nào, với điều kiện chiếc xe đã được sửa chữa trong cửa hàng sửa chữa ô tô.
Ngày nay, giới hạn trách nhiệm đối với bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc là 400 nghìn rúp.Đồng thời, các khoản thanh toán bảo hiểm, ngoài việc chi trả cho việc phục hồi và điều trị xe hơi, bao gồm các chi phí kiểm tra kỹ thuật và đánh giá thiệt hại phải chịu. Như vậy, nếu đánh giá thiệt hại trị giá 20.000 rúp thì số tiền thanh toán tối đa sẽ là 380 nghìn.
Chính sách CTP: giới hạn trách nhiệm của công ty bảo hiểm
Nhà nước rất coi trọng giới hạn trách nhiệm của Vương quốc Anh. Trong quá trình tính toán khoản thanh toán tối đa, hai sắc thái cực kỳ quan trọng được tính đến:
- nó không nên quá lớn để các công ty bảo hiểm không bị tổn thất tài chính đáng kể;
- các khoản thanh toán phải đủ để chi trả cho các chi phí của bên bị thương trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Làm bảo hiểm cho chiếc xe của bạn, bạn phải đọc hợp đồng bảo hiểm. Cần chú ý đặc biệt đến quy mô của các khoản thanh toán và kỳ hạn cuối cùng. Biết các điều kiện của bảo hiểm sẽ cho phép bạn tránh được nhiều tình huống khó chịu.
Ngoại lệ cho các quy tắc
Trong mỗi hợp đồng bảo hiểm, bạn có thể tìm thấy một danh sách các tình huống không thuộc danh mục các sự kiện được bảo hiểm và không liên quan đến việc thanh toán bồi thường bằng tiền.
Những tình huống này bao gồm:
- người sử dụng lao động yêu cầu người lao động bồi thường thiệt hại do tai nạn;
- bồi thường thiệt hại không phải bằng tiền;
- tai nạn xảy ra trên một đoạn đường nơi tổ chức các cuộc thi đua xe, các nhiệm vụ đặc biệt hoặc các sự kiện xã hội;
- do tai nạn, thiệt hại môi trường đã gây ra;
- nếu thiệt hại gây ra cho một nhân viên được kết nối với một chương trình bảo hiểm khác liên quan đến việc thanh toán bồi thường bằng tiền;
- do tai nạn, các bộ phận và bộ phận chính của xe không nhận được thiệt hại, mà là do các thiết bị phụ trợ;
- vụ tai nạn xảy ra trong lãnh thổ thuộc bất kỳ công ty nào;
- nạn nhân bị thương trong khi bốc dỡ hàng;
- do sự va chạm, tác phẩm nghệ thuật, đồ cổ hoặc một tòa nhà có giá trị kiến trúc đã bị hư hại.
Danh sách này bao gồm tất cả các trường hợp mà công ty bảo hiểm có thể từ chối bồi thường thiệt hại, bất kể giới hạn trách nhiệm của công ty bảo hiểm theo OSAGO đã được thiết lập. Mỗi công ty có thể mở rộng nó, thêm các mặt hàng mới. Để không gặp phải tình huống khó khăn khi gặp tai nạn, cần nghiên cứu kỹ các điều kiện bảo hiểm được quy định trong hợp đồng.
Gia hạn trách nhiệm
Nếu trong quá trình mua bảo hiểm cho chiếc xe mà bạn thấy rằng số tiền bồi thường cuối cùng là rất nhỏ, thì bạn có thể rút ra một thỏa thuận bổ sung theo đó giới hạn thanh toán cho bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc sẽ là 3 triệu rúp. Điều đáng chú ý là có thể mở rộng nghĩa vụ bảo hiểm không chỉ khi đăng ký một chính sách mới, mà trong trường hợp bảo hiểm hiện có.
Tuy nhiên, ba điều kiện phải được đáp ứng ở đây:
- Có sẵn bảo hiểm cho một chiếc xe cụ thể.
- Thời hạn của thỏa thuận bổ sung phải bằng với thời hạn của chính sách.
- Một thỏa thuận bổ sung chỉ áp dụng cho chủ sở hữu của chiếc xe.
Để nhận được bồi thường, các điều kiện trên phải được đáp ứng tại một thời điểm.
Thanh toán bảo hiểm được thực hiện như thế nào?
Nếu thiệt hại do tai nạn thuộc danh mục các sự kiện được bảo hiểm, thì công ty bảo hiểm sẽ chi trả mọi chi phí cho việc sửa chữa xe và thanh toán cho các dịch vụ y tế. Nếu sự cố không liên quan đến vụ tai nạn hoặc giới hạn trách nhiệm theo OSAGO không đủ để trang trải mọi chi phí, thì bạn sẽ cần phải ra tòa để nhận các khoản thanh toán.
Tình huống gây tranh cãi
Bất kỳ tranh chấp nào phát sinh giữa các chủ chính sách và công ty bảo hiểm liên quan đến thanh toán bằng tiền mặt đều được giải quyết theo luật hiện hành.Do đó, trong trường hợp xét xử, thẩm phán sẽ được hướng dẫn chính xác bởi các hành vi pháp lý theo quy định.
Thông qua tòa án, có thể giải quyết không chỉ các vấn đề liên quan đến việc nói quá hoặc vượt quá giới hạn, mà còn từ chối công ty bảo hiểm thực hiện nghĩa vụ của mình. Như thực tế cho thấy, những người lái xe đã phải chịu hậu quả của một vụ tai nạn hiếm khi đi lừa đảo để có được bảo hiểm nhiều nhất có thể. Điều này không đúng với các công ty bảo hiểm vô đạo đức, thường cố gắng giảm số tiền thanh toán bằng mọi cách có thể.
Một trong những lập luận phổ biến nhất mà SC cung cấp trước tòa là một gói tài liệu không đầy đủ hoặc sự không nhất quán của chúng với mô hình đã thiết lập. Theo luật pháp Nga, người bị thương muốn nhận tiền bồi thường được yêu cầu chỉ cung cấp những tài liệu được quy định trong Quy tắc bảo hiểm. Các công ty bảo hiểm không có quyền yêu cầu bất kỳ giấy chứng nhận và hành vi bổ sung.
Tôi có thể nhận được khoản thanh toán tối đa không?
Đã có tình huống trong thực tế bảo hiểm khi IC trả giới hạn trách nhiệm tối đa cho bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc? Có những trường hợp tương tự, nhưng chúng là độc thân, vì rất khó để có được khoản thanh toán tối đa.
Trong quá trình tiến hành kiểm tra kỹ thuật chiếc xe bị thương trong một vụ tai nạn và xác định mức độ thiệt hại gây ra cho sức khỏe của người bị thương, các công ty bảo hiểm có tính đến nhiều sắc thái. Hầu hết chúng đều nhằm mục đích chính xác là giảm lượng sát thương nhiều nhất có thể.
Các công ty bảo hiểm đặc biệt chú ý đến tình trạng kỹ thuật của xe. Nếu chiếc xe đã cũ, thì bạn thậm chí có thể tính vào khoản thanh toán của giới hạn tối đa cho phép. Trong trường hợp xe sản xuất trong nước, năm sản xuất không thành vấn đề, vì giới hạn được tự động đánh giá thấp.
Ngoài ra, bạn có thể cố gắng nhận được số tiền thanh toán bảo hiểm tối đa thông qua một cuộc điều tra trước khi xét xử, nhưng nếu nó không mang lại kết quả nào, bạn không nên trì hoãn việc khởi kiện với công tố viên.
Điều quan trọng là phải hiểu rằng không có công ty bảo hiểm nào quan tâm đến việc thanh toán tối đa cho khách hàng của họ, vì điều này làm giảm thu nhập của họ. Do đó, nếu chiếc xe của bạn thực sự bị thiệt hại không tương thích với cuộc sống và IC cố tình đánh giá thấp giới hạn trách nhiệm, thì hãy chuẩn bị để cố gắng hết sức để khôi phục các quyền hợp pháp của bạn. Quan trọng nhất, bạn không cần phải sợ bảo vệ sự vô tội của mình.