1914'te Henry Ford, tüm ülkeyi şok eden yüksek profilli bir açıklama yaptı. Ondan sonra, yeni bilgilerin yayınlandığı The New York Times gazetesinin finansal editörü tereddütle haber departmanının bulunduğu odaya girdi ve çalışanlarına şunu susturdu: “Gerçekten deli mi? Onun deli olduğunu düşünmüyor musun?
Şokun nedenleri
O sabah, Ford çalışanlarına günde 5 dolar ödemeye başladı. 1914'te bu, otomobil şirketlerinin çalışanlarının ortalama maaşının iki katıydı.
Ayrıca, çalışma gününü 9 saatten 8 saate düşürdü. Bu yıllarda, Amerikan imalat organizasyonları için 60 saatlik bir çalışma haftası standarttır.
Henry Ford, şirket yöneticileriyle yaptığı görüşmede maaş artışı açıkladı. Tahtaya yazdı: Asgari ücret 2,34 $ ve dokuz saatlik bir iş günü. Sonra da tebliği fırlattı ve şöyle dedi: "Çalışanlarımıza daha ne kadar verebileceğimizi sayın."
Şirketin yöneticileri tüm gün çalıştı, kademeli olarak 25 kuruş ekledi. Ford her zaman geri dönüp şöyle dedi: "Yeterli değil." Sonunda, taban oranını günlük 4.80 dolara çıkardılar. Bir çalışan bu tutarın 5 dolara çıkarılmasını önerdi. “İyi,” diye cevapladı Ford. “Yapacağız.”
Gazetecilik soruşturması
Genç gazeteci, bu devrimci olayların dönüşümü hakkında daha fazla bilgi edinmek için Detroit'e gitti. Adı Edward Peter Garett idi, ancak Gareth Garrett adı altında yazdı.
Detroit'e gelen Garrett, endüstri şirketi çalışanlarının panik yaptığını ve çeşitli felaketleri tahmin ettiğini gördü. Bir şirkette maaş artırmanın diğer kuruluşların kurucularının şehirden ayrılmasına yol açmasından korkuyorlardı. Kalan ve maaşlarını yükseltmeye çalışan otomobil şirketi sahipleri sonunda iflas edecek. Ford çalışanları “ani finansal refah nedeniyle demoralize olacak”. Ve tabii ki, Ford Motor daha sonra iflas edecek.
Neyse ki, Garrett Ford ile tanışabildi ve devrimci değişimleri tartışabildi. Bu uzun röportajı, 1952'de yayınlanan kitabında ana hatlarıyla açıkladı. Garrett, şirketin sahibine neden ücret yükseltmeye karar verdiğini sorduğunu, diğer yöneticilerin ise bunları maksimum kabul edilebilir seviyeye düşürmeye çalıştığını hatırlıyor. Ford bunun daha iyi sonuçlar sağlayacağını söyledi. “Temizleyici yerinde ise ve görevini titizlikle yerine getiriyorsa, zeminden küçük parçaları toplayarak, yerine atmak yerine günde 5 dolar tasarruf etmemize yardımcı olacak.”
Ford Açıkladı
Yüksek maaş gereklidir. Bu, insanların taşıma bandının stresi ve monotonluğu ile başa çıkmalarına yardımcı olur. Ocak 1914'te, sistemin sürekli olarak hareket halinde olması, aracın montajı için harcanan zamanı önemli ölçüde azaltmaya yardımcı oldu. Ancak, yüksek tempo ve tekdüzelik zorluklara neden oldu. Birçok çalışan, maaş seviyesinden bağımsız olarak sekiz saatlik bir iş günü içinde görevlerle baş edemedi.
Ücret artışının daha da önemli bir nedeni vardı. Ford bu konuda 1926'da Bugün ve Yarın kitabında yazdı. Ona göre, şirketin sahibi, çalışanları ve toplumu tek bir bütündür. Bir işletme maaşları artırabilir, fiyatları düşürebilir, ancak bunu yapmazsa, kendisini yok eder ve böylece müşteri sayısını sınırlar. Bu fikir çılgınca görünebilir, ancak değerini kanıtladı.1914 yılında şirket, diğer tüm otomotiv şirketlerinden daha fazla satış yaptı. 1915'te satışlar önemli ölçüde arttı. 1920'de, Ford yılda bir milyon otomobil sattı.
Ford, “Çalışanlarımızın satın alma gücünü artırıyoruz ve diğer insanların satın alma gücünü artırıyorlar” diyor.
1919'da yine asgari ücreti artırdı, bu kez günde 6 dolara. Bu daha da yüksek verimlilik için izin verdi. “Ücreti 5 dolara çıkarmak, şimdiye kadar kullandığımız en uygun maliyetli yöntemdi. Günde 6 dolar bile 5'ten daha ucuz. Nasıl daha da gelişeceğimizi bilmiyorum. ”
Sonuç
Yeni yaklaşım, bugüne kadar başarılı bir şekilde gelişen en büyük şirketin kurulmasını sağladı. Ford, araçlarını çalışanlarına ulaştırdı. Araba almak için sadece 4 ay çalışması gerekiyordu. Ford Motor sayesinde 15 milyon Amerikalı araba kullanabildi. Dahası, bu devrimci dönüş, yeni bir ücret seviyesi belirledi. Tüm korku ve uyarılara rağmen, diğer şirketler nihayetinde yeni bir politika benimsemişlerdir.