En pahalı motosiklet, kalkış uçağını saatte yaklaşık altı yüz kilometre hızıyla devirebilecek bir motor değildir. İki tekerlekli pahalı arabaların maliyeti diğer faktörlerle belirlenir. Bu motosikletin yaşı, kökeni, nadirlik derecesi ve tahsilât değeridir. Modelin popülaritesi, toplama alanındaki teklifleri veya daha basit olarak talep seviyesi gibi diğer faktörler fiyatlandırmaya dahil olur.
Öznellikte bir faktör olarak fiyat
En değerli ürünler, tek bir baskıda yayınlanan motosikletlerdir. 19. yüzyılın sonunda oluşturulan bazı modellerin fiyatı yoktur. Üretildikleri ülkenin mülkü olarak kabul edilirler. Bununla birlikte, bir motosiklet için parasal bir değerin bulunmaması, satın alınamayacağı anlamına gelmez. Teknik nadirlikler için kabul edilen etik, satışın açık biçimde yapılmasına izin vermez, ancak gizli işlemlerin yasalarca yasaklanması yasaktır.
Ana kriterler
“En pahalı motosiklet” kategorisi doğada şartlı, listeye gerçek altından yapılmış dış özelliklere sahip bir şaheser dahil edilebilir ve yanında bir anda geçen yüzyıldan bu yana aniden hafifçe bir dağınıklık yaşanacak ve aynı zamanda aynı fiyata sahip olacaklar. Teknik antikalar için piyasada, nadir görülme sıklığının değerlendirilmesi için bir sistem var. Bu tür incelemeler son derece özneldir, çoğu zaman benzersiz bir motosikletin değerini gerçek boyutta yansıtmazlar. İçten yanmalı motorların ortaya çıkışının şafağında modern teknolojilerden tamamen farklı teknolojiler olduğu için kesin bir değerlendirme yapmaktan bahsetmiyoruz ve sadece hangi motorlu araç motorunun ve şasisinin kullanılmasıyla ne şekilde kullanılabileceğini tahmin edebiliyoruz.
Karşılaştırma ve analojiler
"Pahalı" ve "Spor" motosiklet kategorileri arasında özel bir ayrım izlenebilir. Bazı durumlarda, bu iki kavram birleştirilir. Bir spor bisikleti de çok pahalı olabilir. Bununla birlikte, spor motosikletleri bir müze nadir değildir, değerleri sadece yüksek kalitedeki niteliklerle belirlenir. Bazen bir spor bisikleti yarış hiyerarşisinin efsanevi temsilcisinin statüsünü kazanır, ancak bu değeri etkilemez. Çoğu durumda, bir spor bisikletinin popülerliği, üzerinde çalışan ve yeterli sayıda ödül kazanan sürücünün adıyla belirlenir.
Belirleyici faktörler
Otomotiv pazarında en pahalı motosiklet görünmüyor, genel kabul görmüş teknik özelliklerden farklı olan başka kriterleri var. Öyle nadir örneklere, 1894'te piyasaya sürülen Hildebrand ve Wolfmuller modelinin ait olduğu söylenebilir. Teknik ve hatta tarihi antikaların gerçek bir temsilcisi, uzun bir süre özel bir koleksiyondaydı ve şu anda 130 bin dolara satılıyor.
Motosiklet Derecelendirmesi
- Nadir ve modern iki tekerlekli arabaların maliyeti listedeki sırasını belirler. Hildebrand & Wolfmuller, tarihteki en pahalı ya da değerli motosikletlerin sıralamasında 10. sırada yer alıyor.
- 9. sırada, eksenel olmayan bir versiyonda yapılan Harley Davidson var. Arka tekerlekte bir göbeğin bulunmaması, motosikleti benzersiz ve pahalı bir örnek haline getirir. Harley Davidson markası tüm dünyada tanınıyor, ancak bu münhasır 155.000 dolara satılıyor.
- Sekizinci sırada 225 bin dolar değerinde Ecosse FE Ti-XX-Titanum yer alıyor. Bu konsept bisiklet 2007 yılının baharında Nera Concept Bike tarafından tanıtıldı. Aynı zamanda, modelin yaratıcıları seri yayınlandığını açıkladı. Ancak, bir motosiklet montaj hattının çeyrek milyon dolara satın alınacağı şüpheli görünüyor.
- 7. sırada Ducati Testa Stretta NCR var. Motosiklet fiyatı 300.000 dolar.Maliyet, piyasaya sürülen Ecosse Motor Works tarafından yaratıldığı için şaşırtıcı olmamalıdır. dünyanın en pahalı motosikleti 3 milyon 600 bin dolara, aşağıda tartışılacak.
- Altıncı pozisyon, geçtiğimiz yüzyılın sonunda, İngiliz Vintage Siyah adı altında yaratılan bir model tarafından alındı. Makine İngiliz uzmanlar tarafından tasarlandı ve başarılı bir motor gücü ve şasi kombinasyonuna örnek olabilir. Bununla birlikte, model yüz yıldan fazla bir süredir varlığını sürdürmektedir ve bu iz bırakmıştır: motosiklet birkaç kilometre yol kat edebilir ancak yine de ona dokunmamak daha iyidir. Antika araba fahri kaide üzerinde durmalı ve daha da iyisi. Fiyatı 400 bin dolar, pazarlık yapmadan. Retro motosikletler her zaman fiyat olmuştur.
- Fiyat sıralamasında beşinci sıra, Japon Yamaha endişesinin Yamaha Roadstar BMS motosikletine verilmiştir. Arabanın maliyeti yarım milyon dolar. Tabii ki, böyle bir fiyat bir gerekçeye sahip olmalıdır. Bu kadar yüksek maliyetli bir model lehine olan argümanlar, saf altın mücevher örneğinden yapılan oldukça büyük ayrıntılarla dış kısmında yatıyor. Motosiklet "Yamaha" ve altın desteği olmadan son derece iyi, ancak bu durumda ek bir argüman karışmaz.
- Dördüncü sırada Amerikan supercar Dodge Tomahawk V10 var. Bu eşsiz araba 550.000 dolara mal oluyor. 500 litre motor kapasitesine sahip bir canavar olduğunu söylemek abartı olmaz. a. 8.0 litre silindir kapasitesi ise dünyadaki en hızlı motosiklettir. Eşsiz parametreler ününü arttırır, ancak aynı zamanda yüksek özellikler de belli rahatsızlıklar yaratır. Sürücü sürüş sırasında motosiklet üzerinde uzanıyor, aksi takdirde başörtüsü tarafından havaya uçurulacak. Yatar pozisyonda yönetim ve manevra yapmak zordur, ancak makineyi doğrudan kontrol etmeniz gerekmez, otoyol üzerinde uygun bir rota seçer.
- Bir kez daha, tarihsel olarak haklı fiyat ve "Retro Motosiklet" kategorisinde başka bir araba. Bu kez, 750.000 dolarlık Porcupine modelinin maliyeti, İkinci Dünya Savaşı sırasındaki serbest bırakılmasıyla haklı çıkarıldı. Şu anda, motosiklet aktif bir müze sergisidir, ancak herhangi bir zamanda belirli bir fiyata nadir olarak satın alınabilir. Kirpi, uzun süredir derecelendirmenin üçüncü satırındaydı ve şu ana kadar modelin ciddi bir rakibi yok.
- İkinci sırada, bir Harley Davidson Cosmic Starship modeli olan bir "Harley Davidson". Bir motora tam olarak 1 milyon dolara mal oluyor. Yüksek fiyat, arabanın yaldızlı olması nedeniyle.
- Ve son olarak, derecelendirmedeki tartışmasız lider, 3.600.000 $ değerinde olan en pahalı Ecosse Spirit ES1 motosikleti. Fiyat zaten bağbozumu tarafından değil, sadece çatıdan geçen sürüş özellikleri ile belirlenir. Ecosse Spirit ES1, dünyada American Dodge Tomahawk V10 ile hızlı yarışabilecek tek motosiklet.
İki tekerlekli araba Formula 1
Ecosse Spirit ES motorsiklet modeli üç buçuk milyon dolara mal oluyor, çünkü uzmanları Formula 1 otomobillerinde çalışan atölyelerde yaratıldı. Bu tür bir rekabetin dünyadaki en pahalı olduğu iyi bilinmektedir. Takımların bütçeleri ve “ahırlarının” maliyeti milyarlarca dolar.
Formula 1 atölyesinin duvarlarından çıkan bir motosiklet sadece iki tekerlekli bir versiyonda aynı yarış arabası. Yaratılışında en son yenilikçi gelişmeler uygulandı, analogları olmayan teknolojiler kullanıldı. Böylelikle şaşırtıcı sonuçlar, motosikletin hızı saatte 400 kilometreyi aşıyor, benzeri görülmemiş kontrol kolaylığı ve manevra kabiliyeti. Kompozit tasarım, güçlü bir elektrik santrali kurmak için tasarlanmıştır.
İyileştirme için bir teşvik olarak hava direnci
Formula 1'in önde gelen mühendisleri, aerodinamik bilim alanındaki tüm bilgi ve deneyimlerini modele koymuştur. Bu alandaki ana başarı, motosiklet yan duvarlarının şimdiye dek kullanılmamış konfigürasyonudur. Pilotun bacakları boğulmuş bir konumda, kalçalar ve dizler, bacaklar ve ayaklar araç gövdesine bastırılıyor.Bu tasarım çözümü sayesinde hava direnci büyük ölçüde azaltılmıştır.
Motosiklet, 2009 yılında on nüsha halinde serbest bırakıldı ve o zamandan beri fiyatı tek bir dolar azalmadı. Hala üç milyon altı yüz bin dolara satın alınabilir.
modernlik
Elbette fiyatları maliyetin hesaplanmasından oluşan yeni motosikletler pahalı örneklerle aynı seviyeye konamaz. İki kategoride çok büyük farklılıklar var. Bununla birlikte, fiyatları bugün 10 bin doları aşmayan bazı yeni motosikletler gelecekte pahalı ve çok pahalı modeller haline gelebilir, bunların hepsi nadir, nadir ve antika modeller pazarının gelişimine katılımına bağlıdır.
