Makalede, bir sigorta poliçesi için başvururken sürücü deneyiminin nasıl değerlendirildiği hakkında konuşacağız. Araba sigortası için benzer bir hesaplama oldukça basittir. Ayrıca, sigorta poliçesinin maliyeti üzerinde büyük etkisi olan sürüş deneyimidir. Tekne sigortasının maliyetinin sürüş deneyimine daha az ölçüde bağlı olduğuna dikkat etmek önemlidir. Büyük ölçüde, gönüllü bir araba sigortasının fiyatı, aracın özellikleri ve dahil edilen hizmetler listesinden etkilenir.
CASCO sigortası ile sürüş deneyimi nasıl değerlendirilir? Bu çok basit bir şekilde yapılır - sürücünün haklarının alınmasından politikanın yayınlanma anına kadar geçen süre dikkate alınır ve sürücülerin gerçek sürüş deneyiminin ne olduğu önemli değildir.
OSAGO için sürüş deneyiminin hesaplanması daha fazla nüansa sahip. Sigorta kuruluşlarının asıl görevinin karı maksimize etmek olduğu bir sır değil, bu nedenle sigorta şirketinin temsilcisinin sürüş deneyimini doğru hesapladığından emin olmak mümkün değil. Bu nedenle hesaplama kurallarını bilmek önemlidir.
Sürüş deneyiminin sigorta poliçe fiyatına etkisi
Yasaya göre, her araç sahibinin medeni risklerini sigorta ettirmesi gerekiyor. Ayrıca, mevzuat OSAGO için temel tarifeleri düzenlemektedir, ancak sigorta şirketleri bir dizi faktörü dikkate alarak maliyeti değiştirme hakkına sahiptir. Sigortacılar, sürüş deneyimine en çok dikkat eder, çünkü kazalar en çok yeteri kadar tecrübeli olmayan sürücülerin hatasından kaynaklanır.
Bazı sigorta şirketleri bu konuda yoğun bir şekilde spekülasyon yapmakta, ek teminat elde etmek için rakamları kasten küçümsemekte. Bu nedenle, kıdem sigortasının nasıl değerlendirileceğinin nüanslarını bilmek gerekir. Bu konuda daha fazla.
Yaş Muhasebesi
Araba sigortası maliyetini belirlerken, sigortacılar birçok faktörü göz önüne alır, ancak sürücünün yaşına ve pratik sürüş deneyimine özel önem verilir. Genellikle deneyimli bir sürücü sigorta yaptırırsa, sigorta şirketi yaşını dikkate almaz. Bunun bir istisnası, sürüş tecrübesi olmayan eski sürücülerdir. Bu durumda, yaş otomatik sigorta oranını yükseltmek için bir fırsattır.
Sürüş deneyimi
Eğer sürüş tecrübesi hakkında konuşursak, o zaman ana faktörlerden biri, sigorta kuruluşları başarısız olmadan hesaba katar. Kapsamlı sürüş deneyimine sahip sürücüler olası bir fazla ödeme için endişelenmemelidir. Ancak deneyimsiz oldukça sık aldattı. Sürüş deneyimi, hakların verildiği andan itibaren göz önünde bulundurulur. Ancak, gerçek sürüş deneyimi de önemlidir. Bir diğer önemli faktör de bonus malus. Bu, sürücünün yaptığı kaza sayısını yansıtan bir katsayıdır. Ne kadar düşük olursa, sürücünün hatası nedeniyle daha az kaza meydana geldi.
PIC'in politikanın maliyetine etkisi
Bakalım, sigortacılıkta neyin sürüş deneyimi olarak kabul edilir? Sigortacıların bir sürücünün yaşını, ancak yeterli sürüş tecrübesine sahip olması durumunda dikkate almadıklarını belirtmek önemlidir. Yeterince tecrübesi olmayan genç sürücülerden bahsediyorsak, durum tam tersidir. En doğru hesaplamaları yapmak ve finansal riskleri azaltmak için, sigorta şirketleri sürücünün yaşını, sürüş deneyimini (FAC) dikkate alan katsayısı doğru bir şekilde belirlemek zorunda kalacaktır. Bu sözde yaş ve hizmet süresi katsayısıdır.
PIC 4 değere sahip olabilir:
- 1.8 - bu katsayı, yaşı 23 yaşın altında olan ve pratik sürüş deneyimi 3 yılı geçmeyen bir sürücüye atanır.
- 1.7 - bu katsayı 23 yaşından büyük, ancak pratik tecrübesi 3 yıldan az olan sürücüler için sigorta maliyetinin hesaplanması sürecinde kullanılır.
- 1.6 - Bu katsayı, 22 yaşından küçük ancak 3 yıldan fazla sürüş tecrübesi olan sürücüler için politikanın fiyatının hesaplanmasında kullanılır.
- 1 - Bu katsayı, yaşı 23 yıldan fazla olan ve sürüş deneyimi 3 yılı aşan sürücülere verilir.
Mantıksal soru, yaşı 23 yıldan fazla olan ve sürüş tecrübesi onlarca yılı geçen bir sürücünün katsayısının hesaplanmasına ilişkin kurallar hakkında olacaktır. Gösterge herhangi bir değişiklik yapmaz. Maksimum indirim, on yıllık tecrübesi olan ve üç tam yıl olan bir kişi tarafından alınabilir. Bununla birlikte, deneyimler politika fiyatlarının önemli ölçüde değişebileceğini göstermektedir, aradaki fark bazen% 80'e ulaşmaktadır. Bir sürüş deneyimi olarak kabul edilen, bir sigorta poliçesinin maliyetini hesaplarken bilmek önemlidir. En uygun soruyu bulmak için bu soruyu farklı sigorta şirketleri ile açıklığa kavuşturmakta fayda var.
Sorunsuz deneyim, sigorta maliyetine etkisi
Araba sigortasının maliyetini hesaplama süreci de sorunsuz sürüş deneyimini (BSV) dikkate almaktadır. Bu gösterge önemlidir, ancak kritik değildir. Bu bağlamda, diğer faktörlerle birlikte kullanılır. Bununla birlikte, sigorta poliçesinin maliyeti genellikle sürücünün disiplinine bağlıdır. Örneğin, sürücü on yıllık sorunsuz bir deneyime sahipse ve bonus-malus katsayısının değeri minimum ise, sigorta yaparken önemli bir indirim alma hakkına sahiptir ve bunun tersi de geçerlidir. Örneğin, aynı oran 5 yılda 2 kaza yapmış bir sürücüye ve sadece 1-2 yıl süren bir kişiye verilebilir, ancak bu süre zarfında tek bir kazaya neden olmadı.
Sigorta başvurusunda bulunurken PIC hesaplama kuralları
Sürücü deneyiminin yasalarca nasıl değerlendirildiğini anlamak için, asgari tecrübeye sahip olduğu durumlarda zorunlu sigortanın maliyetini hesaplamada bir sürücünün yaşının alındığını açıklıyoruz. Bir sürüş deneyiminin başlangıcı, bir sürücünün ehliyet aldığı veya yeni bir kategori atadığı tarihtir.
Mevcut kurallara uygun olarak, haklardan yoksun bırakma ve sürüş sırasındaki kesintiler sürüş deneyiminin hesaplanmasını etkilemez. Yani, deneyimin başlangıç noktası her zaman haklar konusudur. Bu gerçek, bir ehliyet değiştirilirken de dikkate alınır.
Sürüş deneyiminin anlaşılması oldukça basit sayılır, sadece haklarınıza bakmanız gerekir. Katsayının doğru hesaplanması için bir şeyi bilmeniz gerekir. Doğrudan sürücü kategorisindeki bir değişime bağlıdır. Örneğin, sürücünün bir aracı sürerken 10 yıl deneyime sahip (diskalifiye ve kesintilerle), birkaç yıl önce kategoriyi değiştirdi. Bu, toplam 10 yıllık sürüş deneyimine sahip olduğu ve sigorta maliyetini hesaplarken bire eşit bir katsayı uygulayacağı anlamına gelir. Ancak, yeni açılan bir kategoriye karşılık gelen bir araçta sigorta açılırsa, PIC uygulanacaktır, bu 1.7'dir.
KBM'nin motor üçüncü şahıs sorumluluk sigortası maliyeti üzerindeki etkisi. Özellikler
Zorunlu motor sorumluluk sigortası için sürüş deneyiminin katsayılar kategorisine göre nasıl değerlendirileceğini düşünmeye devam ederken, sigorta maliyetini belirleme sürecinde kullanılan bir gösterge olduğunu belirtmek önemlidir - CBM (bonus malus). Davanın başlamasının nedeni olarak sıkça hareket eden bu gösterge olduğunu açıklamaya değer. Çok sık olarak, sigorta şirketleri yanlışlıkla (ancak genellikle kasıtlı olarak) CBM'nin hesaplanmasında hata yaparlar. Sigorta şirketine ilk defa başvuran herhangi bir sürücü için 1 ve 3. sınıfa eşit bir paspas tahsis edilir, eğer sürücü yıl boyunca bir kaza yaratmazsa, paspas azalır. Bu, sigorta maliyetinin de azaldığı anlamına gelir. Yani, sürücünün sigorta masrafları doğrudan KBM'nin doğru hesaplanmasına bağlıdır.
Silahlı Kuvvetlerden farklı olarak KBM, bir yıllık bir süre boyunca sigorta süresinin kesintiye uğraması durumunda, tekrar bire eşit olacak ve sürücüye 3. sınıfa atanacak.
Bu, neden uzun süredir hakları olan, ancak sigorta tecrübesi olmayan ya da sürekli olarak kesilen tecrübesi olmayan sürücülerin kaybettiğini açıklar. Aslında, gerçek sürüş deneyimi pratik değildir. Bu durumda, sigortacının riskleri büyük ölçüde artar, sırasıyla poliçenin maliyeti değişir.
KBM Kontrolü
Bazen araç sahipleri sigorta şirketlerinin yanlışlıkla veya kasten CBM hesaplamaları sırasında hata yaptıkları durumlarla karşı karşıya kalmaktadır. Bu durumda, her bir kullanıcı KBM'yi bağımsız olarak hesaplayabilir ve resmi PCA portalında kontrol edebilir. Tutarsızlıklar bulunursa, sigorta şirketine başvurmanız gerekir. Sigorta şirketi bu argümanlarla aynı fikirde değilse, onunla iletişim mahkemede devam etmelidir.
Sürüş deneyimi nasıl doğru kabul edilir?
Çalışılan bilgiler, yaşları 23 yaşın üzerindeki sürücülerin araba sigortası maliyetini hesaplamada bir avantaja sahip olduğu sonucuna varmamızı sağlıyor. Ayrıca, sürüş tecrübeleri 3 yılı aşıyor. Sürüş deneyiminin geri sayımı, sertifikanın alındığı andan itibaren başlasa da, her kategori için ayrı ayrı hesaplanıyor. Ayrıca, haklardan yoksun bırakılma ve araç kullanımındaki kopuşlar bu gösterge üzerinde etkili değildir. MSC'nin hesaplanması sürecinde sadece kazaya katılım değil aynı zamanda suçluluk duygusu da göz önünde bulundurulur. Sürücü bir yıldan fazla bir süredir sigorta poliçesine sahip değilse, otomatik olarak tüm indirimlerden mahrum bırakılacaktır.