Noong 1914, gumawa si Henry Ford ng isang pahayag na may mataas na profile na ikinagulat ng buong bansa. Pagkatapos nito, ang pinansiyal na editor ng pahayagan na The New York Times, kung saan nai-publish ang mga bagong impormasyon, nag-atubiling pumasok sa silid kung saan matatagpuan ang departamento ng balita, at tinanong ang mga empleyado, natakot: "Talagang nababaliw ba siya? Hindi mo ba siya baliw? "
Ang mga sanhi ng pagkabigla
Nang umagang iyon, nagsimulang magbayad si Ford ng kanyang mga empleyado $ 5 sa isang araw. Noong 1914, dalawang beses ito ang average na suweldo ng mga empleyado ng mga kumpanya ng sasakyan.
Bukod dito, binawasan niya ang araw ng pagtatrabaho mula 9 hanggang 8 na oras. Sa mga taon na iyon, ang isang 60-oras na linggo ng trabaho ay pamantayan para sa mga organisasyon sa paggawa ng Amerikano.
Inihayag ni Henry Ford ang pagtaas ng suweldo sa isang pulong sa kanyang mga tagapamahala ng kumpanya. Sumulat siya sa blackboard: ang minimum na sahod ay $ 2.34 at isang siyam na oras na araw ng trabaho. Pagkatapos ay itinapon niya ang tisa at sinabi: "Bilangin kung magkano ang maaari naming ibigay sa aming mga empleyado."
Ang mga tagapamahala ng kumpanya ay nagtrabaho sa buong araw, dahan-dahang pagdaragdag ng 25 sentimos. Sa tuwing bumalik si Ford at sinabi: "Hindi sapat." Sa huli, itinaas nila ang base rate sa $ 4.80 bawat araw. Iminungkahi ng isang empleyado na bilugan ang halagang ito sa $ 5. "Mabuti," sagot ni Ford. "Gagawin namin ito."
Pagsisiyasat sa pamamahayag
Naglakbay ang batang mamamahayag sa Detroit upang malaman ang higit pa tungkol sa rebolusyonaryong pagliko ng mga kaganapan. Ang kanyang pangalan ay si Edward Peter Garett, ngunit isinulat niya sa ilalim ng pangalang Gareth Garrett.
Pagdating sa Detroit, nakita ni Garrett na gulat ang mga empleyado ng kumpanya sa industriya at hinuhulaan ang iba't ibang mga sakuna. Natatakot sila na ang pagtaas ng suweldo sa isang kumpanya ay mangunguna sa mga tagapagtatag ng ibang mga organisasyon na umalis sa lungsod. Ang mga nagmamay-ari ng mga kumpanya ng awto na nanatili at nagsisikap na itaas ang kanilang mga suweldo ay sa huli ay mawawasak. At ang mga empleyado ng Ford ay "demoralized dahil sa biglaang tagumpay sa pananalapi." At, siyempre, ang Ford Motor ay susunod na mabagsak.
Sa kabutihang palad, si Garrett ay nakipagpulong kay Ford at napag-usapan ang mga rebolusyonaryong pagbabago. Inilarawan niya ang napakahabang panayam sa kanyang libro, na inilathala noong 1952. Naalala ni Garrett na tanungin ang may-ari ng kumpanya kung bakit siya nagpasya na itaas ang sahod, habang sinubukan ng ibang mga direktor na bawasan ang mga ito sa pinakamataas na katanggap-tanggap na antas. Tumugon si Ford na magbibigay ito ng mas mahusay na mga resulta. "Kung ang malinis ay nasa lugar at masigasig na tinutupad ang kanyang mga tungkulin, tutulungan ka niya kaming makatipid ng $ 5 sa isang araw sa pamamagitan ng pagkuha ng maliliit na bahagi mula sa sahig, sa halip na itapon ang mga ito."
Ipinaliwanag ni Ford
Kinakailangan ang mataas na suweldo. Makakatulong ito sa mga tao na makayanan ang stress at monotony ng conveyor belt. Noong Enero 1914, ang tamang samahan ng system, na patuloy na gumagalaw, ay nakatulong upang mabawasan ang oras na ginugol sa pag-iipon ng kotse. Gayunpaman, ang mataas na bilis at pagkakapareho ay nagdulot ng mga paghihirap. Maraming mga empleyado ang hindi makayanan ang mga gawain sa loob ng isang walong oras na araw ng pagtatrabaho, anuman ang antas ng suweldo.
Mayroong isang mas makabuluhang dahilan sa pagtaas ng sahod. Sinulat ito ni Ford noong 1926 sa kanyang aklat na Ngayon at Bukas. Sa kanyang opinyon, ang may-ari ng kumpanya, empleyado at lipunan ay bumubuo ng isang buo. At kung ang isang negosyo ay maaaring dagdagan ang suweldo, mas mababang presyo, ngunit hindi ito gawin, sinisira nito ang sarili, sa gayon nililimitahan ang bilang ng mga customer. Ang ideyang ito ay maaaring mukhang baliw, ngunit napatunayan nito ang halaga nito.Noong 1914, ang kumpanya ay gumawa ng mas maraming mga benta kaysa sa lahat ng iba pang mga kumpanya ng automotive na pinagsama. Sa pamamagitan ng 1915, ang mga benta ay tumaas nang malaki. Noong 1920, nagbebenta si Ford ng isang milyong kotse sa isang taon.
"Kami ay nagdaragdag ng kapangyarihan ng pagbili ng aming mga empleyado, at pinarami nila ang kapangyarihan ng pagbili ng ibang tao, at iba pa," sulat ni Ford.
Noong 1919, muli niyang naitaas ang minimum na sahod, sa oras na ito sa $ 6 sa isang araw. Pinapayagan ito para sa higit na higit na produktibo. "Ang pagtaas ng suweldo sa $ 5 ay ang pinaka-epektibong paraan na ginamit namin kailanman. At ang $ 6 sa isang araw ay mas mura kaysa sa 5. Hindi ko alam kung paano kami lalago pa. "
Konklusyon
Pinapayagan ng bagong diskarte ang paglikha ng pinakamalaking kumpanya na matagumpay na umunlad hanggang sa araw na ito. Ginagawa ng Ford ang mga kotse sa mga manggagawa nito. Upang bumili ng kotse, kailangan nilang gumana lamang ng 4 na buwan. Salamat sa Ford Motor, 15 milyong Amerikano ang nagmaneho. Bukod dito, ang rebolusyonaryong pagliko na ito ay nagtakda ng isang bagong antas ng sahod. Sa kabila ng lahat ng mga takot at babala, ang ibang mga kumpanya sa kalaunan ay nagpatibay ng isang bagong patakaran.