Ang paksa ng artikulong ito ay ang nangungunang pinakamahal na mga kotse sa buong mundo. Alalahanin mo, ayon sa mga rating ng 2014, ang pinakamahal na kotse Ang Zenvo ST1 ay kinikilala sa mundo. Ang gastos nito ay umabot sa halos 3 milyong dolyar. Sinundan siya ang pinakamahal na tatak mga kotse sa mundo hanggang sa 2015. Tungkol ito sa Bugatti Veyron 16.4 Supersport. Sa pamamagitan ng paraan, ang gastos ng kotse na ito noong nakaraang taon ay isang maliit na higit sa $ 2.5 milyon (partikular na 2.6).
Maraming mga mapagkukunan sa kasalukuyan ang bumubuo tulad ng "Ang 10 Karamihan sa mga Mahal na Kotse sa Mundo". Gayunpaman, ang artikulong ito ay hindi magiging ganito. Kami ay bahagyang baguhin ang format nito, kaiba sa dating nabanggit na mga mapagkukunan. At magsimula tayo, marahil, kasama ang pinakamahal na kotse tulad ng kasalukuyang taon, na unti-unting lumapit sa lohikal na konklusyon nito, 2015. Mahalaga: ang mga nakolektang kotse, pati na rin ang mga bihirang kotse ay hindi mababanggit sa teksto.
Bugatti Veyron Supersport
Kaya kung magkano ang pinakamahal na kotse sa buong mundo? Nasasagot namin ang tanong: sa kasalukuyan, ang gastos ng kotse na ito ay bumagsak sa saklaw mula 3 hanggang 3.4 milyong euro. Marami, di ba?
Ano ang isang Bugatti Veyron? Ito ay isang hypercar na gawa ng isang kumpanya ng parehong pangalan. Dapat pansinin kaagad na ang kumpanya mismo ng Bugatti ay hindi higit sa pag-aalala sa kilalang kumpanya ng Volkswagen. Opisyal, ang kotse ay ipinakilala sa pangkalahatang pampublikong bumalik noong 2005. Kinilala si Veyron bilang pinakamabilis na kotse na nakakuha ng mass production hanggang 2013. Sa ngayon, ang produksiyon ng Super Sport at 16.4 na linya ay hindi na napigilan. Kapag ang pagsasara ng natitirang mga pagbabago ay magaganap, hindi ito alam ngayon. Maaari mong malaman kung magkano ang pinakamahal na kotse sa mundo na nagkakahalaga ng mga rubles, sa pamamagitan ng pagpaparami ng naunang nabanggit na presyo sa kasalukuyang rate ng euro.
Sa tag-araw ng 2010, ang Super Sport ay nagtakda ng isang bagong record sa mundo para sa pagbuo ng maximum na bilis para sa isang kotse na pang-produksyon. Ang bar ay nakataas sa 431 kilometro bawat oras. Ang mga pagsakay sa kotse ay ginanap noong Hulyo 4. Kapansin-pansin na ang lahi ay dalawang-daan. Sa una, na isinasagawa mula timog hanggang hilaga, ang kotse ay nagpakita ng bilis na 427.9 kilometro bawat oras. Sa kabaligtaran ng direksyon, ang bilis ay umabot sa 434.2 kilometro bawat oras. Ang sasakyan ay nawala ang pamagat nito noong 2013. Pagkatapos ito ay kilala sa mga espesyalista na walang bilis na limiter sa modelo. Karaniwan itong gumagana sa mga sasakyan ng produksyon kapag umabot sa isang bilis ng marka ng 415 kilometro bawat oras. Alinsunod dito, ang mga kotse na inihambing ay hindi magkapareho, na siyang dahilan ng pag-alis ng kotse ng pamagat nito. Alalahanin muli na ang presyo ng pinakamahal na kotse sa mundo ay mula 3 hanggang 3.4 milyong euro hanggang sa 2015.
Ang mga kagiliw-giliw na katotohanan tungkol sa Bugatti Veyron
Ang engine ay nai-save mula sa sobrang pag-init kaagad 10 radiator. Ang ilang mga manunulat ng kanta ay nagbabanggit ng modelo sa kanilang mga gawa. Halimbawa, ang Bugatti Veyron ay nabanggit sa mga kanta ni Lana Del Rey. Ang track ng hip-hop artist sa ilalim ng pangalang Ace Hood ay may parehong pangalan. Kung may nanonood ng pelikulang Kailangan Para sa Bilis, pagkatapos ay naaalala niya na ang Bugatti Veyron ay lumahok sa pangwakas na karera.
Ganap sa lahat ng mga modelo ng Veyron doon ay hindi lamang isang standard na key ng pag-aapoy, kundi pati na rin ng isang karagdagang. Naghahain ito upang ilipat ang hypercar mula sa isang mode na tinatawag na "Transport" sa "Bilis" mode. Ginagawa ito upang makamit ang maximum na bilis. Kasabay nito, ang clearance ay bumaba sa 65 milimetro. Sa GTA 5 mayroong isang kathang-isip na supercar, na batay sa Veyron lamang. Ang kotse, sa pamamagitan ng paraan, ay nasa serbisyo ng mga kagawaran ng pulisya sa emirate ng Dubai. Kaya, ang sagot sa tanong kung ano ang pinakamahal na kotse sa mundo, ibinigay namin.Ngayon nagsisimula kaming isaalang-alang ang susunod na modelo, na tumatagal ng pangalawang lugar sa internasyonal na pagraranggo.
Ferrari enzo
Ang tanong na "Ano ang pinakamahal na kotse sa mundo?" Sinagot kanina. Ngayon oras na upang pag-usapan ang tungkol sa modelo, na sumusunod sa pinuno ng rating.
Si Ferrari Enzo ay isang two-seater supercar. Ginawa ito ng eponymous na kumpanya ng awtomatikong nagmula sa Italya sa loob lamang ng 2 taon: mula 2002 hanggang 2004. Ang modelo ng Enzo, na kung saan ay katangian, ay idinisenyo bilang karangalan sa taong itinatag, nang walang labis na pagmamalabis, ang maalamat na kumpanya. Tungkol ito kay Enzo Ferrari. Ang paunang pagganap ay naganap sa Paris Motor Show noong 2002. Sa dalawang taon ng paggawa, halos apat na daang mga kotse ang gumulong sa mga linya ng pagpupulong. Hanggang sa isang bilog na pigura ay hindi sapat ng isang kopya lamang.
Katawan Ferrari Enzo
Ang isang modelo ay itinayo sa paligid ng isang ordinaryong karera ng karera. Dito, ang parehong "pala" at ang "tuka" ay binibigkas. Kilala sila na madalas na naroroon sa mga kotse sa karera. Mayroon ding mga side air intakes na nilagyan ng mga espesyal na sistema ng filter. Sa natitirang mga elemento ng istruktura, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight, marahil, lamang ang preno at radiator.
Ang materyal na kung saan ang katawan ay ginawa ay carbon fiber. Sa katunayan, ang buong kotse ay simpleng nakasakay sa mga kampanilya, na kinakailangan para sa mga air intake. Kinakailangan ang isang katulad na disenyo upang maipamahagi ang hangin. Kasabay nito, tumaas ang downforce. Tumaas at mabisang paglamig sa makina. Kasabay nito, ang pagkawala ng aerodynamic ay halos wala. Ang mga pintuan ay ginawa sa estilo ng "mga pakpak ng paru-paro". Tumataas sila nang patayo. Ang maximum na antas ng pag-angat ay 45 degrees.
Engine Ferrari Enzo
Ito ay isang 12-silindro V-shaped unit. Ang dami nito ay halos 6 libong kubiko sentimetro (5998, upang maging eksaktong). Ang bawat silindro ay may 4 na mga balbula. Ang diameter ng piston ay mga 92 milimetro. Ang lakas ng yunit ay halos 5 daang kilowatt.
Salon Ferrari Enzo
Imposible lamang na tawagan ang panloob na disenyo ng kotse na ito kung hindi sa sports. Kasama dito ang isang bilang ng mga pagpipilian. Kabilang sa mga ito - kontrol sa klima, accessory ng kuryente at de-kalidad na, naisip na audio system. Ang mga upuan para sa Ferrari Enzo ay isa-isa. Iyon ay, ang bawat customer ay pumasa sa isang espesyal na pagsubok na tumutukoy sa katawan.
Ang mga berdeng katad na upholstered na mga balde ng mga upuan, pati na rin ang pagsingit sa mga pintuan. Ang manibela, panel - ang mga elementong ito ay gawa sa carbon fiber. Ang itaas na bahagi ng manibela ay medyo patag. Mayroon itong mga LED. Pinapayagan nila ang driver na subaybayan ang operasyon ng gearbox. Siya ay isang Ferrari Enzo na awtomatiko. Maaari mong baguhin ang gear gamit ang mga manibela.
Pagani Zonda C 12 F
Sa tanong kung ano ang presyo ng pinakamahal na kotse sa mundo, sumagot kami sa pinakadulo simula ng artikulo. Ngayon ay oras na upang isara ang nangungunang tatlo. At ang pagkakataong ito ay nararapat na mananatili para sa "Pagani Probe C 12 F".
Ito ay isang supercar na mid-engined. Ang kotse ay nilikha ng isang kumpanya ng pinagmulan ng Italya. Ang unang modelo ay debuted noong 1999. Ang paggawa ng mga modelo sa daloy ng serial ay nagpatuloy hanggang 2011. Halos 10 mga kotse ang iniwan ang mga linya ng pagpupulong ng mga halaman taun-taon. Bilang ng 2011, sa paligid ng 210 mga modelo ay nagpapatakbo sa buong mundo.
Sulit na banggitin kaagad na ang "Pagani Probe" ay una nang ginawa sa dalawang pagkakaiba-iba. Ang unang uri ay isang coupe, ang pangalawa ay mapapalitan. Ang parehong mga uri ng katawan ay dinisenyo para sa dalawang upuan: isang driver, pangalawa - pasahero. Ang lahat ng mga pangunahing elemento ng kotse ay gawa sa isang haluang metal na plastik at carbon.
Sumali si Juan Manuel Fangio sa pag-unlad ng makina. Siya ang kampeon ng Formula 1. Mula pa noong una, dapat itong pangalanan ang modelo sa kanyang karangalan. Ngunit noong 1995, namatay ang driver, at nabago ang pangalan ng kotse. Marami sa mga modelo ng makina na binuo ni Pagani ay nauugnay sa isang paraan o sa iba pang mga hangin. At ang "Probe" ay naglatag ng pundasyon para sa tradisyon na ito.
Koenigsegg CCX
Ito ay supercar na ginawa ni Koenigsegg. Ang pagdadaglat para sa modelo, sa Ingles ay nangangahulugan ng Competition Coupe X.Ang liham X ay nagpapahiwatig na 10 taon na ang lumipas mula nang likhain ang unang modelo - CC. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang debut kotse ng kumpanya ay pinakawalan noong 1996. Ang kotse ay dinisenyo na isinasaalang-alang ang mga eksklusibong Amerikano na kinakailangan, dahil ito ay binuo (tulad ng inilaan) sa una para lamang sa merkado ng Amerika.
Sa kasalukuyan, naglabas ang kumpanya ng isang pagbabago sa CCX - CCXR. Ang pagkakaiba ay nakasalalay sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng makina, na batay sa paggamit ng biofuel. Nabago ang mga setting ng kotse hindi lamang sa mga tuntunin ng makina. Samakatuwid, ang modelo kumpara sa hinalinhan nito ay naging mas malakas ng 25 porsyento.
Engine Koenigsegg CCX
Ang 4700 cubic sentimeter V8 engine ay gawa sa purong aluminyo. Ito ay pinalakas sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga sentripugal na supercharger. Ang kapangyarihan ng engine ay may pinakamataas na rating ng 806 lakas-kabayo. Sa katumbas, ito ay tungkol sa 600 kilowatt. Umabot sa 920 N * m si Torque.
Katawan Koenigsegg CCX
Idinisenyo para sa dalawang tao: isang pasahero at isang driver. Ang katawan ay may dalawang pintuan. Ito ay gawa sa carbon fiber. Sa mga lugar ay may mga pinalakas na pagsingit ng Kevlar. Espesyal para sa bubong, isang magaan na materyal na ginawa gamit ang naaangkop na teknolohiya ay binuo.
Suspension, preno ang Koenigsegg CCX
Ang parehong harap at likod na pagsuspinde ay nilagyan ng dobleng lever. Ang mga gas-hydraulic type shock absorbers ay itinakda nang hiwalay. Ang clearance ay kinokontrol nang elektroniko. Ang lapad ng preno ay 32 milimetro. Ang isang advanced na sistema ng kontrol ay inangkop sa disenyo.
Porsche carrera gt
Ang kotse na ito ay kabilang sa kategorya ng mga mid-engined supercar. Ito ay ginawa lamang ng 3 taon, mula 2003 hanggang 2006. Ang tagagawa ay isang kumpanya ng Porsche na matatagpuan sa Alemanya, ang lungsod ng Leipzig.
Ang kasaysayan ng Porsche Carrera GT
Ang kotse ay gumawa ng pasinaya sa eksibisyon, na gaganapin noong 2000 sa Geneva Automobile Salon. Ito ay isang tunay na pangunahin. Gayunpaman, ang serial car ay naging makalipas lamang ng ilang taon. Upang maging mas tumpak, pagkatapos ng 4 na taon. Sa katunayan, ang kasaysayan ng Carrera GT ay mas mahaba kaysa sa karaniwang pinaniniwalaan.
Nagsimula ang lahat noong 1992, nang ang isang motor ay partikular na binuo para sa koponan ng karera ng McLaren. Sa oras na iyon, ang Porsche ay may kahirapan sa pananalapi na naging sanhi ng pagsasara ng proyekto. Pagkaraan ng ilang oras, ang makina ay partikular na binago para sa regulasyon ng isa pang uri ng karera. Gayunpaman, ang aparato ay hindi naalaala sa isip, nakalimutan na nila muli ito. Sa pamamagitan lamang ng pagpasok sa pagbuo ng Carrera GT proyekto ay tinukoy ng motor ang pangwakas na lugar nito. Alin, sa pamamagitan ng paraan, kinuha niya.
Motor
Sa kakanyahan, ito ay isang 10-silindro V-type engine. Ang dami nito ay 5.7 litro, at ang maximum na halaga ng lakas ay umaabot sa 612 lakas-kabayo.
