Ang merkado ng seguro sa Russia ay napaka ligaw. Ang mga kumpanya ay hindi makatwirang tumangging magbayad, bumagsak o bumagsak lamang. Kapag humiling ang isang kliyente ng isang refund, ang mga empleyado ay maaaring hindi magalang tulad ng pag-sign ng isang kontrata. Ang dahilan ay ang mababang kultura ng seguro sa magkabilang panig ng transaksyon. Ang kliyente na nag-apply para sa pagbabayad ay napagtanto bilang isang tagakaliskis at isang freeloader. Ang magkabilang panig ng transaksyon ay isinasaalang-alang ang seguro upang maging isang paraan ng paggawa ng pera. Naniniwala ang kumpanya na kinakailangan na "lumaban", at iniisip ng kliyente na makakatanggap siya ng pera nang walang anumang mga katanungan. Lumiliko ito ng isang mabisyo na bilog. Ang kumpanya ng seguro ay hindi nagbabayad, ang mga customer ay nagreklamo, ang negosyo ay hindi umuunlad.
Mga dahilan ng pagkabigo
Una kailangan mong malaman kung bakit hindi nagbabayad ang kompaniya ng seguro (IC)? Marahil ang ilang mga sugnay ng kontrata ay nilabag. Kaya, ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo.
- Ang huli o nakasulat na abiso ng paglitaw ng isang insured na kaganapan ay isang paglabag sa batas. Ngunit ang kumpanya ay maaaring tumanggi sa batayan na ito lamang kung hindi ito nakatanggap ng mensahe sa lahat o kung ang kondisyon ng kotse ay nagbago nang labis na hindi posible upang matukoy ang halaga ng pinsala. Ang isang tawag sa telepono ay mas madaling patunayan. Sapat na kumuha ng isang pag-print mula sa service provider. Ngunit ang panuntunang ito ay hindi nalalapat sa mga kaso kung saan, pagkatapos ng isang aksidente, ang kliyente ay nakapag-iisa na ayusin ang kotse.
- Ang mekanismo ng pinsala ay hindi sumusunod sa mga kondisyon na tinukoy sa kontrata. Ang pagpipiliang ito ay posible lamang para sa abalang mga tao na walang oras para sa bawat gasgas upang makipag-ugnay sa kumpanya. Bilang isang resulta, ang lahat ng mga menor de edad na pinsala ay nakolekta sa isang taon at ibinibigay nang sabay-sabay. Ngunit sa mga ganitong kaso, ang kumpanya ng seguro ay hindi nagbabayad, dahil hindi nila gusto ang sitwasyong ito. Upang mag-apela sa desisyon, sapat na upang magsagawa ng isang pagtatasa ng pinsala ng isang independiyenteng dalubhasa. Ang korte ay madalas na interesado sa katotohanan ng gasgas mismo, at hindi sa mekanismo ng kanilang pagbuo.
- Ang driver ay hindi nakasulat sa CASCO. Ang presyo ng seguro sa kotse ay lubos na nakasalalay sa bilang ng mga driver at kanilang karanasan. At maraming mga customer ang "durog ng isang toad" upang magpasok ng isang pangalawang tao sa patakaran. Ngunit ang kumpanya ng seguro ay agad na may dahilan upang tumanggi na magbayad ng kabayaran, dahil mayroong isang nagmamaneho sa labas. Gayunpaman, ang Korte Suprema ng Russian Federation ay hindi tumatanggap ng gayong pagtanggi. Ang pag-aari ay nakaseguro, hindi ang mga taong namamahala nito.
- Ang drayber na nakasulat sa patakaran ng CASCO ay lasing. Ang sitwasyong ito, mula sa pananaw ng kumpanya ng seguro at Korte Suprema, ay batayan para sa pagtanggi na magbayad ng kabayaran. Ang isa pang bagay ay sa isang bansa na may tulad na antas ng katiwalian maaari nilang gawin ang sinumang lasing. Ngunit maaari mo pa ring protektahan ang iyong mga karapatan. Sa mga medikal na pagsusuri ay dapat na naroroon. Lahat ng kailangang itala sa camera. Sa pinakamasamang kaso, dapat kang mag-aplay para sa isang muling pagsusuri sa ibang klinika.
- Ang sasakyan kung saan matatagpuan ang mga susi at dokumento ay ninakaw. Alinsunod sa Art. Ang 964 ng Civil Code ng Russian Federation, pagkawala, pagnanakaw ng mga personal na pag-aari at isang registration card ay hindi isang dahilan para sa pagtanggi na magbayad ng kabayaran.
Ito ang mga pangunahing dahilan kung bakit hindi nagbabayad ang kumpanya ng seguro. Ngunit hindi lahat ng ito ay tatanggapin ng korte.
Pagpipilian para sa mga Ukrainiano
Sa bansang ito, ang iba pang mga ligal na probisyon ay nalalapat. Maaaring may maraming mga kadahilanan para sa pagkabigo:
- Sapilitan ang kliyente na ipaalam ang paglitaw ng insured na kaganapan lamang sa pagsulat sa loob ng tatlong araw. Ang mga tawag na may kaukulang mensahe ay hindi tatanggapin.
- Maaaring lumitaw ang mga problema kung ang isang kliyente ay may aksidente habang nakasakay sa motorsiklo, at ang kategorya na "B" na karapatan ay inireseta sa patakaran.
- Kailangang masegurahan ng mga driver ang kanilang mga sarili kung napatunayan na ang sanhi ng aksidente ay mga maling mga headlight o kakulangan ng fluid ng preno.
Ito ay lamang ng isang maliit na listahan ng mga dahilan kung bakit hindi nagbabayad ang seguro para sa sapilitang insurance sa pananagutan ng motor.
Mga Patakaran sa Nuances
Ang bawat may-ari ng sasakyan ay dapat bumili ng isang sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor. Kasabay nito, marami ang hindi nag-iisip tungkol sa pagpili ng isang kumpanya at bilhin ito mula sa mga ahente sa kalye. Ngunit, tulad ng ipinakita sa kasanayan sa korte, ang biktima ay maaaring makatanggap ng kabayaran lamang sa kumpanya ng seguro. Sa pamamagitan ng pagkuha ng isang patakaran, hindi masiguro ng isang tao ang kanyang pananagutan, ngunit ang mga potensyal na biktima. Ngunit ang buong halaga na binayaran ng UK ay maaaring hilingin sa salarin ng aksidente. Ngunit sinisiguro ng patakaran ng CASCO na masira ang sasakyan.
Jurisprudence
Ang bilang ng mga pag-angkin na ang mga tao ay nag-file dahil sa ang katunayan na ang kumpanya ng seguro ay hindi nagbabayad ay hindi bumababa. Ngunit kahit na maraming mga reklamo tungkol sa paglabag sa mga deadline. Ang Litigation ay nagsisimula pagkatapos ng anim na buwan ng paghihintay. Ang pagkakataon na manalo ng kaso ay pagkatapos 50:50. Ang ganitong sitwasyon ay hindi malinaw na nakasaad sa batas.
Ang pangalawang pinakatanyag na dahilan ay mga patakaran na nag-expire. Kapag nangyari ang isang nakaseguro na kaganapan, idineklara ng kumpanya na ang tinukoy na porma ay matagal nang isinulat bilang ninakaw. Iyon ay, ang mga pagbabayad ay hindi gagawin dito. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga disenteng SK ay nag-post ng mga listahan ng naturang mga form sa site. Ang isa pang bagay ay bihirang makipagkasundo ang mga driver. Ayon sa Motor Transport Bureau (MTIB), sa kabuuang bilang ng mga patakaran sa sirkulasyon, humigit-kumulang 5% ang labis na labis.
Sa Ukraine, ang hukuman ay madalas na humihiling sa mga customer ng mga bangkrap na kumpanya. Ngunit para hindi mapakinabangan. Sa ilalim ng batas, dapat harapin ng Motor Transport Bureau (MTIBU) ang mga nasabing kaso. Ngunit ang problema ay ang mga pagbabayad ay ginawa lamang pagkatapos ng pagpuksa ng UK. At ang prosesong ito ay maaaring tumagal ng maraming taon.
Legal na payo
Ang kumpanya ng seguro ay may 5 araw pagkatapos matanggap ang isang paunawa mula sa kliyente upang masuri ang kotse at masuri ang halaga ng pinsala. Batay sa pagsusuri na ito, ang isang kilos ay inisyu na may halaga ng kabayaran na babayaran. Sobrang bihira, ang figure na ito ay nababagay sa mga customer. Karamihan sa mga madalas na ito ay understated. Ano ang dapat gawin sa kasong ito?
Inirerekumenda ng mga abogado na lumiko ka sa mga independiyenteng eksperto - mayroon silang pahintulot na magsagawa ng isang pagtatasa ng mga sasakyan na nasira sa mga aksidente sa kalsada. Ang opinyon ng eksperto ay may mahusay na ligal na puwersa. Maaari itong magamit sa korte.
Ngunit may mga mas malubhang kaso. Halimbawa, kung ang isang kumpanya ay inalis ang isang lisensya o nabangkarote ito. Sa kasong ito, ang desisyon ay dapat gawin ng Russian Union of Auto Insurers (RSA).
Kung ang salarin ng aksidente ay walang patakaran sa seguro, kung gayon ang isang paghahabol ay maaaring dalhin lamang sa kanya sa korte. Pinapayagan din ang pagpipiliang ito kung ang halaga ng pinsala ay lumampas sa limitasyon ng pananagutan ng UK. Para sa mga patakaran ng OSAGO na natapos mula 10/01/2014, ang mga sumusunod na paghihigpit ay nalalapat: 400 libong rubles. para sa pinsala sa pag-aari, 160 libong rubles para sa sanhi ng pinsala sa kalusugan.
Iba pang mga pagpipilian
Sa ilalim ng mga bagong pamantayan sa pambatasan, maaaring matubos ang utang sa SK. Ang isang kasunduan sa cession ay natapos sa pagitan ng biktima at isang third party. Tumatanggap agad ang kliyente ng isang tiyak na halaga. Ngunit ang isang tiyak na porsyento ng pinsala ay inilipat sa isang ikatlong partido. Ang partido na ito ay nakikibahagi sa paglilitis sa UK.
Maaari mong sabihin hangga't gusto mo na ang insurance indemnity ay hindi nais na bayaran ang buong halaga ng kabayaran, ngunit sa katunayan 3 lamang sa 10 mga kliyente ang pumunta sa korte. Ang isang mahusay na paraan upang makatipid ng pera sa mga kustomer na hindi handa sa pananalapi. Kung ang kumpanya ng seguro ay hindi nagbabayad ng kabayaran, kailangan mong makakuha ng isang independiyenteng pagsusuri, mag-file ng isang nakasulat na pag-angkin kasama ang mga detalye ng bank account at sumulat ng isang pahayag ng paghahabol 7 araw mamaya. Sa anumang kaso, hindi mo magagawa nang hindi kumunsulta sa isang dalubhasang abogado.
5 mga paraan upang kumuha ng pera
- Sumulat ng isang paghahabol sa pagsulat, na nagpapahiwatig ng kakanyahan ng problema.Ang kumpanya ay may 30 araw upang kumilos.
- Nagreklamo sa Lipunan ng Proteksyon ng Karapatan ng Consumer. Ang samahan na ito ay dapat tumugon sa liham at bisitahin ang kumpanya na may isang tseke, ang resulta kung saan ay upang ipaalam sa kliyente. Kung ang UK ng hindi bababa sa isang maliit na halaga ng kanilang reputasyon, kung gayon ang naturang panukala ay dapat pukawin ang mga ito. Ang opsyon ay hindi gumana. Hindi nagbabayad ang seguro. Ano ang dapat gawin sa kasong ito? Lumiko sa mas mataas na mga istraktura.
- Nagreklamo sa Komisyon sa Pinansyal na Serbisyo. Ang katawan na ito ay naglabas ng isang lisensya sa aktibidad sa UK. Ang lahat ng mga aplikasyon ay nasuri 15 araw. Ngunit upang magreklamo sa Komisyon sa Pinansyal na Serbisyo, ang kliyente ay dapat magkaroon ng napakahusay na mga pangangatwiran.
- Kung ang seguro ay hindi nagbabayad sa ilalim ng CASCO, maaari kang magreklamo tungkol dito sa Motor Transport Bureau. Tumatanggap din ang samahan ng mga paghahabol kung ang salarin ay exempted mula sa pagkuha ng patakaran (halimbawa, isang taong may kapansanan) o hindi ito binili.
- Ang pagbagsak sa korte ay matapos na maubos ang lahat ng mga nakaraang pagpipilian. Ngunit ito ay isang kumplikadong proseso na nangangailangan ng pera at pasensya.
Algorithm ng driver
Isang insured na kaganapan ang nangyari. Tumawag sa serbisyong pang-emergency at maghintay para sa pulisya. Sa anumang kaso dapat mong ilipat ang kotse mula sa pinangyarihan ng aksidente. Habang naghihintay, punan ang isang paunawa sa libreng form para sa UK.
Pagdating ng pulisya, maaari kang magsimulang mag-shoot sa isang mobile phone camera. Ang eksena ay dapat ipakita ang lugar ng isang aksidente, ang lokasyon ng mga kotse na may mga numero ng rehistro ng estado, mga marka sa kalsada, mga ilaw sa trapiko, atbp. Kaya, maaari mong protektahan ang iyong sarili mula sa "kimika" na may mga sanggunian. Kung makakita ka ng dalawang saksi sa aksidente, makuha ang kanilang mga detalye sa pakikipag-ugnay. Maingat na basahin ang mga dokumento na nilagdaan mo.
Matapos ang pagrehistro, ang biktima ay dapat magkaroon ng isang sertipiko ng aksidente, isang protocol at isang desisyon na nagpapahiwatig ng nagkasala na tao.
Pakete ng mga dokumento sa UK
- Pasaporte
- Kapangyarihan ng abugado.
- Sertipiko ng pagpaparehistro ng kotse.
- Mga karapatan ng driver.
- Abiso mula sa pinangyarihan ng isang aksidente.
- Mga detalye ng bangko ng biktima.
- Mga invoice para sa mga gastos.
- Mga naka-print na larawan mula sa pinangyarihan ng aksidente (kung mayroon man).
Ihanda ang mga kopya ng lahat ng isinumite na mga dokumento. Sumulat ng isang pahayag at hilingin sa empleyado ng SK na maglagay ng isang stamp sa form ng aplikasyon. Dapat itong gawin, kung hindi, mahirap patunayan na isinumite mo ang mga dokumento.
Nagrenta kami ng kotse para sa inspeksyon sa UK. Ayon sa mga resulta ng inspeksyon, dapat ipahiwatig ng kilos kung ang mga detalye ay napapailalim sa kapalit o pag-aayos. Kung ang marka na ito ay hindi, mas mahusay na huwag mag-sign ang dokumento at nakapag-iisa na magsagawa ng pagsusuri sa isang independiyenteng appraiser. Maipapayo na huwag ayusin ang kotse hanggang mailipat ng UK ang pera.
Ayon sa batas, ang mga aplikasyon ay itinuturing na 30 araw. Matapos ang panahong ito, maaari kang sumulat ng isang reklamo sa pamahalaan na may isang mensahe na nagsasabi, halimbawa, na ang seguro "Pahintulot" ay hindi nagbabayad ng pera.
Konklusyon
Ang mga may-ari ng sasakyan ay maaaring magkaroon ng dalawang uri ng mga patakaran: sapilitang insurance ng third-party na motor, CASCO - sa kalooban. Sa unang kaso, ang kabayaran ay dapat bayaran sa biktima, at sa pangalawa - sa taong pumirma ng kontrata. Paano hindi magbayad ng mga premium premium at hindi lumabag sa batas? Ito ay sapat na upang mag-isyu ng isang patakaran sa seguro sa pamamagitan ng pagbabayad ng isang nakapirming rate nang isang beses. Ngunit ang mga problema sa pagbabayad ng mga benepisyo ay maaaring lumitaw para sa mga kliyente kahit na sa mga naturang patakaran. Tumanggi ang SK na magbayad, binabanggit ang iba't ibang mga kadahilanan, at ipinadala ang kotse para sa isang mamahaling pagsusuri. Ano ang dapat gawin sa kasong ito? Kunin ang opinyon ng isang independiyenteng dalubhasa at magreklamo sa lahat ng mga awtoridad gamit ang papel na ito.