มันเป็นเพียงแวบแรกการทำงานของผู้ส่งเป็นเรื่องง่าย ในความเป็นจริงคุณจะต้องจัดการไม่เฉพาะกับการเดินทางจากจุด A ถึงจุด B (และนี่ยังห่างไกลจากข้อบังคับ) แต่ยังรวมถึงเอกสารสนับสนุนทั้งหมดของการขนส่งสินค้าการทำงานกับลูกค้าและสิ่งอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง แต่ในกิจกรรมใด ๆ มีปัญหาของตัวเอง ใครเป็นผู้รับผิดชอบต่อปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งสินค้า? ผู้ส่งควรทำอย่างไรหากเกิดความเสียหายระหว่างการจัดส่ง และสิ่งที่เขาสามารถเผชิญกับการบริการที่มีคุณภาพไม่ดี?
หน้าที่ความรับผิดชอบ
บางทีหนึ่งควรเริ่มต้นด้วยใครเป็นผู้ส่งของการขนส่ง Forwarder เป็นผู้ที่มีไหล่อยู่รับผิดชอบในการสนับสนุนการขนส่งสินค้าอย่างเต็มรูปแบบ ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าผู้เชี่ยวชาญเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดเลือกการขนส่งที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งทำให้แน่ใจว่ามีความน่าเชื่อถือผู้ส่งต่อบางครั้งแม้ในระหว่างการขนส่งตรวจสอบสภาพของการขนส่ง! ใด ๆ แม้แต่ปัญหาที่น้อยที่สุดเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าเป็นความผิดของผู้ส่งซึ่งเป็นเหตุผลที่เขาตรวจสอบสภาพของสินค้าอย่างรอบคอบก่อนที่จะส่งและก่อนที่จะได้รับจากลูกค้า
ในการที่จะเป็นผู้ส่งสินค้าคุณต้องเป็นผู้รับผิดชอบมาก ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยสามารถทำให้สินค้าเสียหายและผู้ร่วมเดินทางต้องครอบคลุมความสูญเสียทั้งหมดจากกระเป๋าของเขา ประสิทธิภาพจะเป็นประโยชน์: ยิ่งการสั่งซื้อการขนส่งเร็วขึ้นยิ่งมีโอกาสมากขึ้นที่ลูกค้าจะหันไปหาผู้ส่งสินค้านี้อีกครั้งและไม่ใช่ผู้ที่จะชะลอเวลา ความตรงต่อเวลาเป็นอีกหนึ่งคุณภาพที่มีประโยชน์อย่างไรก็ตามมันสามารถรวมกับประสิทธิภาพได้ ผู้ส่งต่อไม่สามารถทำงานได้ดีหากไม่มีความสามารถในการสำรวจภูมิประเทศ (โดยเฉพาะถ้าเขาไม่เพียง แต่มาพร้อมกับสินค้าเท่านั้น หน่วยความจำที่ดีและความใส่ใจจะช่วยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการจัดส่งและช่วยให้คุณสามารถขจัดปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งได้ทันเวลา และแน่นอนว่าตัวแทนการส่งต่อไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเข้าสังคม - เขาต้องทำงานกับผู้คนอย่างต่อเนื่องดังนั้นความสามารถในการหาภาษากลางที่มีลูกค้าหลากหลายจะเข้ามาอยู่ในมือของเขาอย่างแน่นอน
ส่งต่อคนขับ
มันถูกกล่าวถึงข้างต้นเล็กน้อยว่าบางครั้งผู้ส่งของเขาสามารถมีส่วนร่วมในการขนส่งซึ่งในกรณีนี้เขาเรียกว่าคนขับรถส่งต่อ ผู้ที่ลองทำเองในสาขานั้นจะไม่ได้รับการศึกษาทางเศรษฐกิจที่สูงพอ นอกจากนี้เราจะต้องศึกษาภาษาต่างประเทศเพื่อที่จะเจรจาในต่างประเทศโดยไม่มีปัญหาและพื้นฐานของกฎหมายศุลกากรซึ่งจะทำให้เราไม่ต้องพึ่งพานักกฎหมายภายนอก แต่ต้องเข้าใจความซับซ้อนทั้งหมดของการขนส่งระหว่างประเทศอย่างอิสระ เกี่ยวกับสถานะบังคับของประเภทใบขับขี่ B และข้างบนนั้นไม่คุ้มค่าที่จะพูดคุยเลย
ความรับผิดชอบของตัวขับเคลื่อนการส่งต่อแตกต่างจากของผู้เชี่ยวชาญทั่วไปหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นกับอะไร
การพึ่งพาซึ่งกันและกัน
พระราชบัญญัติกฎหมายหลักที่ควบคุมการทำงานของผู้ส่งคือศิลปะ 803 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความรับผิดภายใต้ข้อตกลงการเดินทางขนส่งตามบทความนี้หากผู้ส่งในทางใด ๆ ที่ละเมิดสัญญาสรุปโดยเขากับลูกค้าจากนั้นเขาจะแบกรับภาระหนี้สินที่สำคัญและสำคัญที่สุด
ในเวลาเดียวกันถ้าผู้เชี่ยวชาญสามารถพิสูจน์ได้ว่าความผิดนั้นไม่ได้อยู่กับเขา แต่กับผู้ให้บริการ (ถ้าแน่นอนพวกเขาเป็นบุคคลที่แตกต่างกัน) รูปแบบของความรับผิดชอบของการเปลี่ยนแปลงผู้ส่ง: เขาต้องรับผิดชอบต่อลูกค้าในระดับเดียวกับคนขับ
อำนาจของผู้ส่ง
ผู้ส่งเป็นผู้รับผิดชอบต่อลูกค้าสำหรับการดำเนินการตามข้อกำหนดของข้อตกลงที่ถูกต้องที่สุดซึ่งสรุประหว่างพวกเขา อย่างไรก็ตามหากจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขเหล่านี้และผู้เชี่ยวชาญไม่สามารถติดต่อลูกค้าเพื่อชี้แจงว่าการเปลี่ยนแปลงเดียวกันนี้เป็นไปได้หรือไม่ถ้าเขาไม่ได้รับคำตอบของคำถามนี้ลูกค้าจะได้รับแจ้งการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดแล้ว ในความเป็นจริง
ผู้ขนส่งสินค้าได้รับมอบอำนาจจากลูกค้าของเขาในการดำเนินการในนามของเขา ผู้เชี่ยวชาญสรุปข้อตกลงที่จำเป็นทั้งหมดจากนั้นให้ลูกค้าได้รับสัญญาดั้งเดิม ผู้ส่งจะต้องให้ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับสัญญาที่ได้ทำไว้ในนามของลูกค้าของเขามิฉะนั้นเขาจะละเมิดกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค
ความรับผิดล่วงละเมิด
ความรับผิดชอบของผู้ส่งต่อเพื่อความปลอดภัยของสินค้าได้รับการแก้ไขในสัญญาของเขากับลูกค้า ในกรณีที่การขนส่งสูญหายสูญหายเสียหายหรือไม่ได้ส่งด้วยเหตุผลบางประการผู้เชี่ยวชาญจะต้องตอบตามกฎหมายว่าด้วยการส่งต่อ
กฎหมายเดียวกันนี้ใช้กับกรณีที่มีการฝ่าฝืนกำหนดเวลาส่งมอบ เป็นที่น่าสังเกตว่าหากสัญญาสรุประหว่างผู้ส่งและลูกค้าของเขากล่าวถึงบทลงโทษสำหรับการละเมิดข้อกำหนดของสัญญาที่แตกต่างจากที่เสนอโดยกฎหมายดังกล่าวผู้ส่งจะต้องรับผิดชอบภายใต้เงื่อนไขของสัญญา โดยทั่วไปแล้วความรับผิดดังกล่าวจะสูงกว่าที่กฎหมายกำหนด ผู้ขนส่งสินค้าจะต้องถูกลงโทษภายในปีปฏิทินนับจากวันที่ลูกค้าฟ้องเขา
ค่าตอบแทน
ความรับผิดชอบของผู้ส่งของต่อการสูญหายของสินค้าความเสียหายหรือการส่งมอบสินค้าโดยไม่เหมาะสมนั้นเกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่พิสูจน์ได้ว่ามีข้อบกพร่อง หากในระหว่างการพิจารณาคดีมันถูกจัดตั้งขึ้นที่ผู้ส่งไม่สามารถป้องกันปัญหานั่นคือพวกเขาเป็นผลมาจากชุดของสถานการณ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จแล้วความรับผิดจะไม่เกิดขึ้น ในกรณีอื่น ๆ ผู้เชี่ยวชาญจะครอบคลุมความเสียหายที่แท้จริงที่เกิดจากการกระทำของลูกค้า
โดยทั่วไปเมื่อทำสัญญาลูกค้าจะระบุมูลค่าที่ประกาศของสินค้าที่ขนส่ง ในกรณีของการละเมิดโดยผู้ส่งของภาระผูกพันภายใต้สัญญาที่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าผู้ส่งจะต้องคืนค่าใช้จ่ายทั้งหมดหรือจำนวนตามสัดส่วนกับส่วนที่ขาดหายไปของสินค้า หากไม่ทราบมูลค่าที่ประกาศของการขนส่ง (นั่นคือลูกค้าไม่ได้ระบุไว้ที่ใดก็ได้) ดังนั้นมูลค่าที่แท้จริง (ยืนยัน) ของสินค้าจะต้องถูกส่งคืน เพื่อกำหนดมูลค่าที่แท้จริงนี้จะมีการใช้บัญชีของลูกค้าโดยที่มูลค่าของสินค้าในเวลาที่มีการขายหรือซื้อ (หรือการผลิต) ได้รับการแก้ไข (ขึ้นอยู่กับสถานที่ที่ลูกค้าได้รับสินค้านี้) หรือราคาในตลาดจะคล้ายกับสินค้า
นอกจากนี้ความรับผิดชอบของผู้ส่งต่อในกรณีดังกล่าวแสดงถึงการคืนค่าตอบแทนที่ผู้ส่งใช้สำหรับการบริการของเขา จริงในกรณีที่ค่าตอบแทนนี้รวมอยู่ในจำนวนต้นทุนของสินค้าแล้วมันจะไม่ต้องถูกส่งคืน: ผู้ส่งจะจ่ายในรูปแบบของการชดเชย
การจัดส่งล่าช้า
ความรับผิดของผู้ส่งของต่อการขนส่งที่เกิดจากความล่าช้าในการส่งมอบสินค้าเกิดขึ้นหากเขาไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่าการล่าช้านั้นไม่ได้เกิดจากความผิดของเขา แต่เป็นเพราะเหตุสุดวิสัยมิฉะนั้นผู้ขนส่งจะต้องชดใช้ความเสียหายทั้งหมดที่เกิดจากความล่าช้า
หากลูกค้าเป็นบุคคลนั่นคือการขนส่งสินค้าไม่ได้ถูกดำเนินการสำหรับกิจกรรมผู้ประกอบการเพิ่มเติมจากนั้นสำหรับแต่ละวันเพิ่มเติม (หรือชั่วโมงถ้าระบุไว้ในสัญญาแม้ว่าการส่งมอบล่าช้าเพียงไม่กี่ชั่วโมงเมื่อมันมาถึงการชำระเงินที่จ่าย ผู้ส่งสินค้าจะต้องชดเชยความล่าช้าทั้งวัน) ผู้เชี่ยวชาญจ่ายค่าปรับจำนวน 3% ของต้นทุนของสินค้า (แม้ว่าจำนวนนี้ไม่ควรเกิน 80% ของค่าตอบแทนที่จ่ายให้กับผู้ส่งของสำหรับบริการของเขา) ใน เป็นเรื่องปกติ
การมีส่วนร่วมของบุคคลที่สาม
มีสิ่งต่าง ๆ เช่นความรับผิดชอบทั้งหมดของตัวขับเคลื่อนการส่งต่อ นั่นคือในกรณีที่มีปัญหาใด ๆ กับสินค้าผู้ให้บริการจะรับผิดชอบ ทุกอย่างชัดเจนที่นี่: ผู้ส่งสามารถมีอิทธิพลต่อเวลาการส่งมอบเงื่อนไขและด้านอื่น ๆ ที่อยู่ในความสามารถของผู้ขับขี่ ดังนั้นความรับผิดชอบของเขาสำหรับทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งที่เฉพาะเจาะจงจะอธิบายได้อย่างง่ายดาย
แต่ถึงแม้ว่าผู้ส่งจะว่าจ้างคนขับรถของบุคคลที่สามเขาก็ยังคงรับผิดชอบต่อลูกค้า แม้ว่าปัญหาจะเกิดจากการกระทำของผู้ให้บริการผู้ส่งจะยังคงตำหนิ ในเวลาเดียวกันคนขับยังคงต้องรับผิดชอบต่อผู้ส่งเพื่อที่เขาจะถูกลงโทษหากมีอะไรเกิดขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่ามีหลายสถานการณ์ที่ความรับผิดของผู้ขนส่งน้อยกว่าของผู้ส่งหรือแม้กระทั่งขาดไปทั้งหมด
ตัวอย่างเช่นหากผู้ขับขี่ชะลอการส่งมอบสินค้าเขาจะจ่ายค่าปรับเพียงอย่างเดียวโดยไม่ชดเชยความสูญเสียที่เกิดจากความล่าช้า ในสถานการณ์เดียวกันผู้ส่งจะต้องจ่ายทั้งจำนวนขาดทุนและค่าปรับ
ความรับผิดชอบของลูกค้า
ความรับผิดชอบของผู้ส่งต่อให้กับลูกค้านั้นได้รับการบำรุงรักษาตลอดกระบวนการส่งมอบสินค้าทั้งหมด (จากช่วงเวลาของการสรุปสัญญาสำหรับการให้บริการจนถึงช่วงเวลาของการลงนามในใบรับรองการยอมรับ) แต่ลูกค้าเองต้องรับผิดชอบต่อผู้เชี่ยวชาญ เขามีหน้าที่ต้องให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดและที่สำคัญที่สุดคือข้อมูลที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับสถานที่จัดส่งสินค้าจุดส่งมอบขนาดของสินค้ามูลค่าและอื่น ๆ นอกจากนี้โดยการลงนามในสัญญาลูกค้าถือว่าภาระผูกพันสำหรับการชำระเงินทันเวลาของการขนส่งสินค้าและบริการส่งสินค้า
การบุกเบิก
ข้อตกลงความรับผิดของผู้ส่งต่อช่วยให้ลูกค้าสามารถเริ่มต้นการดำเนินการทางกฎหมายในกรณีที่ล้มเหลวในการปฏิบัติตามเวลาการส่งมอบการส่งมอบสินค้าที่ไม่ได้โหลดอย่างเต็มที่ในสภาพที่ไม่เหมาะสมหรือแม้กระทั่งทั้งหมด จริงคุณจะต้องเริ่มต้นด้วยการนำเสนอของการเรียกร้อง (ในกรณีที่ลูกค้าเป็นผู้ประกอบการคนส่วนตัวสามารถเขียนคำสั่งเรียกร้องได้ทันที) การเรียกร้องสามารถทำได้ภายในหกเดือนจากช่วงเวลาที่ลูกค้าได้รับสิทธิดังกล่าว และช่วงเวลานี้จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการละเมิดที่กระทำโดยผู้ส่ง
- การชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นในกรณีที่สินค้าสูญหายขาดแคลนหรือเกิดความเสียหายต่อสินค้า - นับจากวันถัดจากวันที่ออกสินค้า
- การชดเชยความเสียหายที่เกิดจากการละเมิดกำหนดเวลาสำหรับการปฏิบัติตามภาระผูกพัน - นับตั้งแต่วันถัดจากวันที่หมดอายุสัญญา
- การละเมิดอื่น ๆ - นับจากวันที่ลูกค้าผู้รับสินค้าหรือบุคคลที่สามได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการละเมิดนี้
ขาดความรับผิดชอบ
แยกกันฉันต้องการกำหนดกรณีเมื่อความรับผิดของผู้ส่งไม่เกิดขึ้น ดังที่ได้กล่าวไปแล้วข้างต้นหากปัญหาเกี่ยวกับการส่งมอบสินค้าหรือบรรจุภัณฑ์ของพวกเขาเกิดจากเหตุสุดวิสัยผู้ให้บริการหรือผู้ส่งต่อ (ถ้าพวกเขาเป็นคนละคน) จะไม่รับผิดชอบนอกจากนี้แม้ในกรณีที่เกิดความล่าช้าหากไม่มีข้อตกลงในสัญญาระหว่างลูกค้าและผู้ส่งผู้ส่งสินค้าจะไม่รับผิดชอบดังนั้นลูกค้าที่มีหลักการในการส่งมอบสินค้าจะต้องใส่ใจกับรายละเอียดปลีกย่อยดังกล่าว
สำหรับการโต้ตอบของผู้ส่งและบุคคลที่สามเป็นเรื่องที่น่าสังเกตว่าเขาไม่รับผิดชอบต่อสิ่งที่ผู้แทนของหน่วยงานของรัฐทำ (ตัวอย่างเช่นภายใต้ศุลกากรสุขอนามัยสิ่งแวดล้อมและการควบคุมประเภทอื่น ๆ ) นอกจากนี้หากบุคคลที่สามที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการขนส่งสินค้าได้รับแจ้งจากผู้ส่งเกี่ยวกับลักษณะของสินค้านี้เกี่ยวกับกฎระเบียบสำหรับการจัดการสินค้าในกรณีที่มีปัญหาใด ๆ กับสินค้านี้มันจะเป็นคนเหล่านี้ไม่ใช่ผู้ส่งสินค้า รายละเอียดของสินค้าเขาปฏิเสธความรับผิดชอบต่อการกระทำของบุคคลที่สาม
สายเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความรับผิดชอบใด ๆ ของผู้ส่งหากลูกค้าไม่ได้ยื่นข้อเรียกร้องกับเขาภายในระยะเวลาที่กฎหมายกำหนด
ความผิดของลูกค้า
การทำงานในฐานะผู้ส่งต่อดังกล่าวข้างต้นเต็มไปด้วยความรับผิดชอบอย่างต่อเนื่อง การไม่ใส่ใจการละเลยหน้าที่อาจมีราคาแพงมากสำหรับผู้เชี่ยวชาญ แต่ยังมีอีกหลายกรณีที่แม้ในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อสินค้าหรือการละเมิดเงื่อนไขการจัดส่งผู้ส่งจะไม่รับผิดชอบใด ๆ
ตัวอย่างเช่นหากลูกค้าทำผิดพลาดเช่นระบุสถานที่จัดส่งผิดหรือจัดเตรียมชุดเอกสารที่ไม่สมบูรณ์สำหรับสินค้าแน่นอนความผิดสำหรับข้อผิดพลาดจะตกอยู่กับเขาไม่ใช่ผู้ให้บริการ การจัดการใด ๆ กับสินค้าที่ดำเนินการโดยลูกค้าเองเช่นการโหลดสินค้าลงในยานพาหนะของผู้ส่งหรือบุคคลที่ทำหน้าที่ในนามของเขานั้นอยู่นอกเหนือความรับผิดชอบของฝ่ายหลัง ในกรณีที่ลูกค้าไม่ได้บรรจุสินค้าของเขาอย่างถูกต้องมีเพียงเขาเท่านั้นที่จะมีความผิด (อย่างไรก็ตามกฎนี้จะไม่ทำงานหากภายใต้สัญญาผู้ส่งยังคงต้องบรรจุสินค้า) ลูกค้ามีหน้าที่ต้องแจ้งผู้ส่งหรือตัวแทนของเขาเกี่ยวกับลักษณะของสินค้า: อันตราย (ตัวอย่างเช่นเมื่อขนส่งสารเคมี), ค่า (การส่งมอบของโบราณ), ช่องโหว่ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเปราะบางเช่นแก้ว) ความอ่อนแอต่อการเสื่อมสภาพ หากเขาไม่ได้เตือนผู้ขนส่งเกี่ยวกับคุณสมบัติพิเศษของสินค้าที่ขนส่งแล้วผู้ส่งจะไม่รับผิดชอบ นอกจากนี้สถานการณ์เหตุสุดวิสัยยังไม่ตกอยู่ภายใต้ความรับผิดที่การขนส่งสินค้าดังกล่าวหมายถึง
นิติศาสตร์
หนึ่งในปัญหาหลักที่ความรับผิดทางแพ่งของผู้ขนส่งสินค้าคือการขาดการสันนิษฐานของความไร้เดียงสา: ผู้ขนส่งจะต้องพิสูจน์ว่าเขาไม่ได้ละเมิดสัญญาที่สรุประหว่างเขาและลูกค้าและการสืบสวนไม่ควรหาหลักฐานของความผิดของเขา ในกรณีที่มีการเรียกร้องมีโอกาสน้อยมากที่จะพิสูจน์ความบริสุทธิ์: การกระทำของผู้ให้บริการอาจได้รับการยกเว้นจากความรับผิดของผู้ให้บริการซึ่งมีปัญหากับการขนส่งสินค้าโดยให้ข้อมูลที่ผิดพลาดแก่ลูกค้าโดยเจตนาและเหตุสุดวิสัย ในขณะเดียวกันในทางปฏิบัติศาลคำแถลงสิทธิเรียกร้องแต่ละข้อพิจารณาแยกต่างหาก - ไม่มีรูปแบบที่ยอมรับกันโดยทั่วไปสำหรับการดำเนินการกรณีดังกล่าว
ตัวอย่างการทดลอง
ตัวอย่างเช่นหากพบว่าสินค้าสูญหาย (และสิ่งนี้เกิดขึ้น 90 วันหลังจากสัญญาหมดอายุ) ตัวแทนส่งต่อของผู้ขนส่งจะต้องรับผิดหากพิสูจน์ได้ในระหว่างการพิจารณาคดีว่าเขาสามารถป้องกันสินค้าหายไป ตัวอย่างเช่นในกรณีที่ความจริงของการโจรกรรมของสินค้านี้ถูกจัดตั้งขึ้นหากผู้ส่งสามารถรบกวนการกระทำที่ผิดกฎหมาย แต่ไม่ได้ทำ (สมมติว่าเขาออกจากรถเปิดในขณะที่มีกุญแจจุดระเบิดในล็อคซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะขโมยยานพาหนะและขโมย ขนส่งสินค้าในนั้น) เขาถูกตัดสินว่ามีความผิดในการละเมิดภาระผูกพันของเขาภายใต้สัญญา เมื่อผู้ให้บริการได้ดำเนินการตามมาตรการความปลอดภัยด้านการขนส่งที่จำเป็นทั้งหมดและมาตรการคุ้มครองสินค้า แต่ผู้ให้บริการดังกล่าวถูกขโมยไปอย่างไรก็ตามผู้ส่งจะไม่ผิด
ประกันภัย
เป็นที่น่าสังเกตว่าการขนส่งสินค้าซึ่งดำเนินการโดยการมีส่วนร่วมของผู้ส่งนั้นบางครั้งเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวของสินค้ามีค่าโดยเฉพาะ ดังนั้นลูกค้าต้องการความปลอดภัยของทรัพย์สินผ่านการประกัน การประกันภัยช่วยในการให้ค่าตอบแทนที่เกี่ยวข้องกับการสูญหายของสินค้าหรือก่อให้เกิดอันตรายต่อมันนอกจากนี้ผู้ส่งต่อที่มีสัญญาประกันลูกค้าไว้วางใจมากขึ้น
ในทางกลับกัน บริษัท ประกันภัยจะไม่ครอบคลุมการสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าที่ผิดกฎหมายหรือการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าพิเศษ (หลักทรัพย์สกุลเงินและอื่น ๆ ) หากบรรจุภัณฑ์ของสินค้าเสียหายระหว่างการจัดส่งหรือแมวน้ำใด ๆ เสียหายสิ่งนี้จะไม่นำไปใช้กับเหตุการณ์ที่ประกัน การใช้ยานพาหนะในสภาพที่ไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งเป็นความรับผิดชอบของผู้ส่ง แต่ไม่ใช่ผู้ประกันตน ความสูญเสียที่เกิดจากการจัดการสินค้าด้วยความประมาทโดยเจตนาโดยลูกค้าหรือผู้ให้บริการ (แก้วขนส่งที่ไม่มีบรรจุภัณฑ์พิเศษ) จะไม่ได้รับการชดเชย และแน่นอนว่าเงินที่เสียไปเนื่องจากผลกระทบจากเหตุสุดวิสัยที่เกิดขึ้นกับสินค้าจะไม่ถูกส่งคืน
เหตุการณ์ของผู้ประกันตน
หากผู้ส่งพบว่ามีเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นผู้ประกันตนมีหน้าที่ต้องแจ้ง บริษัท ประกันภัยของเขาหรือคนกลางเกี่ยวกับเรื่องนี้ นอกจากนี้หากผู้ขนส่งเข้าใจว่าเหตุการณ์ที่ผู้ประกันตนเป็นผลมาจากการกระทำที่ผิดกฎหมายเขาจะต้องแจ้งเจ้าหน้าที่ผู้รักษากฎหมายที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับเรื่องนี้ หากยังไม่สายผู้ส่งจะต้องมั่นใจในการเก็บรักษาสินค้า
ในกรณีที่ผู้ให้บริการขนย้ายสินค้าไปยังบุคคลที่ไม่มีเอกสารพิเศษที่ให้อำนาจแก่เขาในการรับขนส่งสินค้าความรับผิดชอบทั้งหมดอยู่ที่ผู้ส่งของ หากมีการใช้เอกสารปลอมนั่นคือมีการฉ้อโกงการประกันภัยจะยังคงครอบคลุมการสูญเสียของลูกค้า
มันเป็นเรื่องน่าสังเกตว่าหากผู้ว่าจ้างส่งบุคคลที่สาม (ตัวอย่างเช่นคนขับรถ) เพื่อปฏิบัติตามภาระหน้าที่ของตนภายใต้สัญญาและโทษสำหรับความเสียหายที่เกิดจากลูกค้าตกอยู่บนไหล่ของพวกเขาแล้วค่าชดเชยทั้งหมดให้กับลูกค้า
ข้อสรุป
ดูเหมือนว่าความรับผิดของผู้ส่งของอาจเกิดขึ้นเมื่อเขาฝ่าฝืนข้อกำหนดของสัญญา อย่างถูกวิธี แต่ในเวลาเดียวกันมีหลายจุดที่จะช่วยให้ผู้ให้บริการเพื่อหลีกเลี่ยงการลงโทษสำหรับการจัดส่งสินค้าหรือการจัดส่งในสภาพที่ไม่ดีหรือการกำหนดค่าที่ไม่สมบูรณ์ สิ่งสำคัญคือการรู้ถึงสิทธิของคุณและไม่ใช่หน้าที่เพียงอย่างเดียวซึ่งจะช่วยให้ประเมินความรับผิดชอบที่ถูกต้องได้อย่างถูกต้อง