การจำกัดความรับผิดภายใต้การประกันความรับผิดของยานยนต์ภาคบังคับ เครดิต CTP และการชดเชย

วันนี้ผู้ขับขี่เกือบทุกวินาทีมียานพาหนะของตัวเอง ผู้ขับขี่รถยนต์ใด ๆ ที่มีความสนใจในคำถามที่ว่าทำไมมีการเพิ่มขึ้นของราคาสำหรับบริการประกันภัย อาจมีสาเหตุหลายประการในการขึ้นราคา อย่างไรก็ตามหลักคือการเพิ่มขีด จำกัด ของการชำระเงินประกัน

ในที่สุดก็เป็นธรรมเช่นกัน สิ่งที่เป็นเพราะวิกฤตเศรษฐกิจและเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้นค่าใช้จ่ายของสินค้าและบริการได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้น 160,000 rubles ซึ่งก่อนหน้านี้ บริษัท ประกันภัยจ่ายเพื่อชดเชยความสูญเสียของลูกค้าที่ประสบอุบัติเหตุยังไม่เพียงพอในวันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่นอกเหนือจากความเสียหายต่อยานพาหนะผู้ขับขี่ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือทุพพลภาพ ดังนั้นผู้ขับขี่แต่ละคนมีความสนใจในคำถามของสิ่งที่จำกัดความรับผิดภายใต้สัญญาประกัน CTP อยู่ในวันนี้

ข้อ จำกัด การจ่ายเงิน

เมื่อคำนวณขีด จำกัด ของนโยบายการประกันภาคบังคับ บริษัท ประกันภัยดำเนินการต่อจากความเป็นจริงที่ทันสมัย บริษัท ประกันพยายามที่จะกำหนดจำนวนเงินสูงสุดที่อนุญาตอย่างถูกต้องซึ่งเพียงพอที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่จำเป็นสำหรับการซ่อมรถยนต์หรือค่ารักษาพยาบาลเนื่องจากอุบัติเหตุทางจราจร แต่ข้อจำกัดความรับผิดของ บริษัท ประกันภัยสำหรับการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สามที่เป็นรถยนต์ในปัจจุบันสามารถนำมาพิจารณาได้อย่างไร

เมื่อคำนวณจำนวนเงินสูงสุดของการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนมีปัจจัยหลายประการที่นำมาพิจารณาประเด็นหลักคือ:

• ประสบการณ์การขับขี่ของลูกค้า;
• ระยะเวลาที่ผู้ขับขี่ไม่ได้รับอุบัติเหตุจราจร

ขีด จำกัด ของการชำระเงินแบ่งออกเป็นสององค์ประกอบ:

• จำนวนเงินที่เหยื่อใช้ในการรักษา;
• จำนวนเงินที่ต้องการกู้คืนความเสียหาย

การคำนวณข้อจำกัดความรับผิดสำหรับการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สามโดยรถยนต์ผู้ประกันตนได้รับคำแนะนำจากมูลค่าตลาดเฉลี่ยของชิ้นส่วนรถยนต์และงานซ่อมแซมที่จัดทำโดยสหภาพรัสเซียของ บริษัท ประกันภัยรถยนต์

ใครเป็นคนกำหนดขีด จำกัด ของข้อ จำกัด ?

ตามกฎหมาย บริษัท ประกันภัยแต่ละแห่งสามารถกำหนดขนาดของการชำระเงินประกันได้อย่างอิสระอย่างไรก็ตามขีด จำกัด ของพวกเขาต้องไม่น้อยกว่ามาตรฐานที่ระบุไว้ในกฎหมายที่ควบคุมกิจกรรมการประกันภัย ข้อ จำกัด ที่เกี่ยวข้องในปัจจุบันถูกกำหนดโดยรัฐและมีผลบังคับใช้โดยการแก้ไขที่เกี่ยวข้องกับกฎหมายของวันที่ 28 พฤศจิกายน 2015 ดังนั้นรัฐจึงทำหน้าที่เป็นหน่วยงานกำกับดูแลที่มีสิทธิที่จะกำหนดข้อ จำกัด เกี่ยวกับขนาดของการชำระเงินประกันขั้นต่ำ

ข้อ จำกัด ก่อนหน้านี้คืออะไร?

ขนาดของการจ่ายเงินประกันภายใต้นโยบาย OSAGO ที่ออกให้ก่อนวันที่ 01.10.2014 นั้นน้อยกว่าอย่างมาก ช่วงเวลาที่ใช้ได้ของเอกสารเหล่านี้หมดอายุแล้ว ข้อ จำกัด นั้นอยู่ในช่วง 120 - 160,000 รูเบิล จำนวนนี้เป็นเท่าเดิมเมื่อคืนเงินค่าซ่อมยานพาหนะและจ่ายค่ารักษาเหยื่อ

วันนี้คุณเป็นอย่างไรบ้าง

ข้อจำกัดความรับผิดของ OSAGO นั้นถูกต้องในปี 2560? คำถามนี้เป็นที่สนใจของผู้ขับขี่ทุกคน ตามการเปลี่ยนแปลงของกฎหมายที่บังคับใช้เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2015 ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุผู้บาดเจ็บสามารถได้รับไม่เพียง แต่การชำระเงินหลัก แต่ยังชดเชยค่าเงินสำหรับการซ่อมแซมยานพาหนะหากได้รับความเสียหายใด ๆ หากรถยนต์ได้รับการซ่อมแซม ในร้านซ่อมรถยนต์

วันนี้การจำกัดความรับผิดสำหรับการประกันภัยความรับผิดต่อยานยนต์ภาคบังคับคือ 200,000 รูเบิลในขณะเดียวกันการจ่ายเงินประกันนอกเหนือจากการจ่ายเงินสำหรับการฟื้นฟูและการรักษารถยนต์รวมถึงค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบทางเทคนิคและการประเมินความเสียหายที่ได้รับ ดังนั้นหากการประเมินความเสียหายมีมูลค่า 20,000 รูเบิลจำนวนเงินที่จ่ายสูงสุดจะเท่ากับ 380,000

นโยบาย CTP: ขีดจำกัดความรับผิดของผู้ประกันตน

รัฐให้ความสำคัญกับการจำกัดความรับผิดของสหราชอาณาจักรเป็นอย่างมาก ในกระบวนการคำนวณการจ่ายเงินสูงสุดจะมีการพิจารณาความแตกต่างที่สำคัญอย่างยิ่งสองประการ:

• ไม่ควรมีขนาดใหญ่เกินไปเพื่อให้ บริษัท ประกันไม่ได้รับความเสียหายทางการเงินอย่างมีนัยสำคัญ
• การชำระเงินควรเพียงพอที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายของผู้บาดเจ็บในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

การทำประกันภัยรถยนต์ของคุณคุณต้องอ่านสัญญาประกัน ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับขนาดของการจ่ายเงินงวดสุดท้ายและระยะเวลาครบกำหนด การรู้เงื่อนไขการประกันภัยจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์มากมาย

ข้อยกเว้นกฎ

ในแต่ละสัญญาประกันคุณสามารถดูรายการสถานการณ์ที่ไม่อยู่ในหมวดหมู่ของเหตุการณ์ที่ประกันและไม่เกี่ยวข้องกับการจ่ายเงินชดเชย

สถานการณ์เหล่านี้ ได้แก่ :

• ความต้องการของนายจ้างสำหรับพนักงานในการชดเชยความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุ
• การชดเชยความเสียหายที่ไม่ใช่ทางการเงิน;
• อุบัติเหตุเกิดขึ้นในส่วนของถนนที่มีการแข่งขันการแข่งรถงานพิเศษหรือกิจกรรมทางสังคม
• อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุทำให้เกิดความเสียหายด้านสิ่งแวดล้อม;
• หากความเสียหายเกิดขึ้นกับพนักงานที่เชื่อมต่อกับโปรแกรมประกันภัยอื่นที่เกี่ยวข้องกับการจ่ายเงินชดเชย;
• อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุความเสียหายไม่ได้รับจากส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบของยานพาหนะ แต่อุปกรณ์เสริม;
• อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในดินแดนที่เป็นของ บริษัท ใด ๆ
• เหยื่อได้รับบาดเจ็บขณะขนถ่าย
• อันเป็นผลมาจากการชน, งานศิลปะ, โบราณวัตถุหรืออาคารที่มีมูลค่าทางสถาปัตยกรรมได้รับความเสียหาย

รายการนี้รวมถึงไกลจากทุกกรณีที่ผู้ประกันตนอาจปฏิเสธที่จะชดใช้ความเสียหายโดยไม่คำนึงถึงสิ่งที่จำกัดความรับผิดของ บริษัท ประกันภัยภายใต้ OSAGO ได้รับการจัดตั้งขึ้น แต่ละ บริษัท สามารถขยายได้เพิ่มรายการใหม่ เพื่อไม่ให้อยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากเมื่อเกิดอุบัติเหตุคุณจำเป็นต้องศึกษาเงื่อนไขการประกันภัยตามที่กำหนดไว้ในสัญญาอย่างรอบคอบ

การขยายความรับผิด

หากในระหว่างกระบวนการรับประกันภัยรถยนต์คุณพบว่าจำนวนเงินค่าชดเชยขั้นสุดท้ายนั้นน้อยมากคุณสามารถทำข้อตกลงเพิ่มเติมภายใต้ข้อ จำกัด ของการชำระเงินสำหรับการประกันภัยความรับผิดของยานยนต์ภาคบังคับคือ 3 ล้านรูเบิล มันเป็นที่น่าสังเกตว่ามันเป็นไปได้ที่จะขยายการประกันภาระผูกพันไม่เพียง แต่เมื่อใช้สำหรับนโยบายใหม่ แต่ในกรณีของการประกันที่มีอยู่

อย่างไรก็ตามต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขสามข้อที่นี่:

1. ความพร้อมของการประกันภัยสำหรับรถยนต์เฉพาะ
2. ระยะเวลาของข้อตกลงเพิ่มเติมจะต้องเท่ากับนโยบาย
3. ข้อตกลงเพิ่มเติมใช้เฉพาะกับเจ้าของรถ

ในการรับการชดเชยจะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขข้างต้นพร้อมกัน

การจ่ายเงินประกันทำอย่างไร

หากความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุตกอยู่ภายใต้ประเภทของเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยผู้เอาประกันจะครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับการซ่อมรถยนต์และชำระค่าบริการทางการแพทย์ หากเหตุการณ์ไม่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุหรือการจำกัดความรับผิดภายใต้ OSAGO ไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดคุณจะต้องไปศาลเพื่อรับการชำระเงิน

สถานการณ์ที่ขัดแย้งกัน

ข้อพิพาทใด ๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างผู้ถือกรมธรรม์และผู้ประกันตนเกี่ยวกับการจ่ายเงินสดจะได้รับการแก้ไขตามกฎหมายที่บังคับใช้ดังนั้นในกรณีที่มีการพิจารณาคดีผู้พิพากษาจะได้รับคำแนะนำอย่างแม่นยำจากการกระทำตามกฎหมาย

ผ่านศาลมันเป็นไปได้ที่จะแก้ปัญหาไม่เพียง แต่เกี่ยวข้องกับการพูดเกินจริงหรือเกินขีด จำกัด แต่ยังมีการปฏิเสธของ บริษัท ประกันภัยที่จะปฏิบัติตามภาระหน้าที่ของตน จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่ที่ได้รับความเดือดร้อนจากอุบัติเหตุมักจะไม่ได้รับการทุจริตเพื่อให้ได้รับประกันภัยมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นี่ไม่ใช่ความจริงของ บริษัท ประกันภัยที่ไร้ยางอายซึ่งมักจะพยายามลดจำนวนการชำระเงินด้วยวิธีการที่เป็นไปได้ทั้งหมด

หนึ่งในข้อโต้แย้งที่พบบ่อยที่สุดที่เอสซีให้ไว้ในศาลคือชุดเอกสารที่ไม่สมบูรณ์หรือความไม่สอดคล้องกับโมเดลที่สร้างขึ้น ตามกฎหมายของรัสเซียผู้ได้รับบาดเจ็บที่ต้องการได้รับเงินชดเชยจะต้องเตรียมเอกสารเหล่านั้นตามที่กำหนดไว้ในกฎการประกัน ผู้ประกันตนไม่มีสิทธิ์เรียกร้องใบรับรองและการกระทำใด ๆ เพิ่มเติม

ฉันจะได้รับการจ่ายเงินสูงสุดหรือไม่?

มีสถานการณ์ในการปฏิบัติประกันเมื่อ IC จ่ายวงเงินความรับผิดสูงสุดสำหรับการประกันภัยความรับผิดยนต์ภาคบังคับ? มีกรณีที่คล้ายกัน แต่เป็นกรณีเดียวเนื่องจากยากมากที่จะได้รับการจ่ายเงินสูงสุด

ในกระบวนการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรถยนต์ที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุและกำหนดจำนวนความเสียหายที่เกิดขึ้นกับสุขภาพของผู้บาดเจ็บผู้ประกันตนคำนึงถึงความแตกต่างหลายประการ พวกเขาส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่การลดจำนวนความเสียหายให้มากที่สุด

บริษัท ประกันภัยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพทางเทคนิคของรถ หากรถยนต์นั้นเก่าแล้วคุณจะไม่สามารถนับได้ถึงขีด จำกัด สูงสุดที่อนุญาตได้ ในกรณีของยานพาหนะที่ผลิตในประเทศปีการผลิตไม่สำคัญเนื่องจากจะมีการประเมินขีด จำกัด โดยอัตโนมัติ

อีกวิธีหนึ่งคุณสามารถลองรับจำนวนเงินสูงสุดของการจ่ายเงินประกันผ่านการสอบสวนก่อนการพิจารณาคดี แต่หากไม่ได้ผลลัพธ์ใด ๆ คุณไม่ควรล่าช้าในการยื่นฟ้องคดีกับอัยการ

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าไม่มีผู้รับประกันภัยคนใดสนใจที่จะจ่ายเงินสูงสุดให้กับลูกค้าเนื่องจากจะลดรายได้ของพวกเขา ดังนั้นหากรถของคุณได้รับความเสียหายที่ไม่สอดคล้องกับชีวิตจริงและ IC จงใจประเมินขีดจำกัดความรับผิดต่ำกว่าที่ควรเตรียมไว้ให้พยายามอย่างหนักเพื่อเรียกคืนสิทธิ์ตามกฎหมายของคุณ ที่สำคัญที่สุดคุณไม่จำเป็นต้องกลัวที่จะปกป้องความไร้เดียงสาของคุณ