En av de åtgärder som ger trafiksäkerhet är att begränsa fordonets hastighet. Den högsta tillåtna hastigheten på motorvägen bestäms av trafikregler, tecken på hastighetsbegränsningar eller instruktioner för körning av fordon.
Vem lobbyar för att öka hastigheten på ryska vägar?
Fram till 2009 fanns det bara en statlig institution i Ryssland som anfördes funktionerna för att hantera federala vägar, Rosavtodor, som är en del av Rysslands transportministerium. Den totala längden på ryska vägar av federal betydelse är inte mindre än nästan 51 tusen km.
Och sommaren 2009 skapade en särskild federal lag nr 145 en annan myndighet som var direkt underordnad den ryska regeringen inom väghantering - Avtodor-företaget. Endast 2,7 tusen vägar överförs till henne för hantering, bland vilka de mest "välsmakande" vägarna med tanke på ytterligare kommersialisering är M1, M3, M4, M11 rutter.
Redan nu finns det betalda delar på motorvägarna M1 och M4, för vilken lastbilschauffören betalar Avtodor upp till 400 rubel. Naturligtvis, ju högre rörelseshastighet, desto större är inkomsten för ett statligt företag. Det var därför hennes ledarskap i december 2012 vände sig till trafikpolisen med ett förslag om att max. den tillåtna hastigheten på motorvägen höjdes från det befintliga värdet 110 km / h till ett värde av 130 km / h.
Som svar krävde trafikpolisen garantier för att de vägar som kontrolleras av Avtodor uppfyller klass "Highway" enligt GOST. Detta innebär närvaron av fyra eller flera körfält 3,75 m breda med en central delningsremsa och flera nivåers korsning mellan andra vägar.
Varför den tillåtna hastigheten på 130 km / h på motorvägen passar inte transportministeriet
Sedan i början av 2013 grep företrädare för det berörda ministeriet in i ärendet och motsatte sig antagandet av detta beslut. Faktum är att förutom begreppet "tillåten maximal hastighet på motorvägen", som huvudsakligen används av vägunderhållsarbetare och trafikpolisen, finns det också begreppet "högsta uppskattade hastighet på vägarna." Det används främst av designers och vägbyggare.
Med de befintliga trafikreglerna och koden för administrativa brott i Ryska federationen kan förare, utan rädsla för straff, höja hastigheten över det maximalt tillåtna med 20 km / h. Det visar sig att om den tillåtna hastigheten på motorvägen är 110 km / h, så når den verkliga hastigheten med vilka fordon kan färdas längs den 130 km / h, och om hastigheten är acceptabel - upp till 130 km / h, når dess verkliga värde 150 km / h Formgivare och byggare bör vägledas av det.
Naturligtvis, med en ökning av denna indikator, ökar kostnaden för vägbyggnad. Så de olika avdelningernas intressen kolliderade i denna fråga. Direkt kontrollerad av regeringen lobbade Avtodor för en ökning av hastigheten, medan transportministeriet, som verkade ha ansvaret för det, motsatte sig detta.
Statsminister ingriper
Stämningarna från avdelningarna varade fram till sommaren 2013, medan i slutet av juli undertecknade premiärminister Medvedev nya förändringar av SDA, som trädde i kraft i början av augusti samma år. Minns att det var han som 2009 undertecknade lagen om skapandet av Avtodor. Ändringarna visade att för bilar och lastbilar som väger upp till 3,5 ton kan vägarnas ägare (återigen "Avtodor"!) Ställa in den högsta tillåtna hastigheten på motorvägen till 130 km / h. En sådan väg ska anges med skyltar 5.1 - "Motorväg".Banan, som indikeras av skyltar 5.3 - ”Väg för bilar”, gör det möjligt att köra samma fordon längs den med en högsta tillåtna hastighet på 110 km / h.
Vad kommer att avsluta tvisten mellan supportrar och motståndare med ökande hastighet?
Medan Rysslands budget 2013 och första halvåret 2014 var undantagsfri såg allt ut till att gå smidigt. Avtodor utökade antalet delar av sina vägar på vilka den tillåtna hastigheten på motorvägen ökade, och Rosavtodor, som är en del av transportministeriet, där 48 tusen km ryska vägar förblev onödig, Avtodor, försökte reparera dem och till och med bygga nya delar. Men situationen i samband med sanktionerna mot Ryssland har förändrats. Finansieringen av Rosavtodor minskade, men Ryska federationens ordförande om fördubblingen av vägbyggnadens volym har inte avbrutits.
I slutet av mars i år talade transportministeriet, genom mynt av vice minister Oleg Belozerov och vice chef för Rosavtodor Igor Astakhov, igen om behovet av att minska den uppskattade maximala hastigheten från 150 km / h till 130 km / h. Transportdepartementet hänvisar till europeiska standarder, enligt vilka vägar, vars klass motsvarar den ryska klassen "Highway", är konstruerade och byggda baserat på fordonshastighet på 130 km / h. Vad som kommer att avsluta denna tvist kommer snart att visas.
Hur många motorvägar finns det i Ryssland?
Så för att kunna gå längs motorvägen med en toppfart på 110 km / h måste det vara en motorväg eller expressväg. Den senare skiljer sig från motorvägen i möjligheten till en korsning på en nivå med andra vägar. Av de ryska vägarnas totala längd i 51 000 km spår av ovanstående klasser, är endast 4-5 tusen km (siffrorna tillgängliga på nätverket varierar), eller cirka 8%. Dessutom är det inte längdstråk, utan bara deras enskilda avsnitt. Och deras största andel är koncentrerad exakt i det statliga bolaget Avtodor. Dessutom har nästan alla delar där tillåten hastighet på den federala motorvägen är inställd på 110 eller 130 km / h redan betalats.
Ett trevligt undantag från denna regel var uppdraget i augusti 2013 fri motorväg från Kemerovo till Leninsk-Kuznetsk med en hastighetsgräns på 130 km / h.
Vad är den maximala hastigheten på M1?
Enligt det statliga ägda företaget Avtodor motsvarar det nästan 450 km av motorvägens hela längd kategorin High Speed Speed. Hela det är fyra körfält, och på 32-39: e km-avsnittet (förbi Odintsovo) är det i allmänhet åtta fält. Förresten, det var en plats med en längd på 18,5 km i bypassområdet i denna stad som betalades. Här byggs ett stort vägkorsningsinfrastruktur på federal nivå under koncessionsvillkor. Koncessionsinnehavaren är OJSC “Main Road”, och koncessionisten är naturligtvis det statliga bolaget Avtodor.
Den högsta tillåtna hastigheten på 110 km / h ställs endast in på den fria delen av denna rutt från 32,5 km till 43,6 km mellan Odintsovo och Kubinka, Moskva-regionen. Förresten, inom Republiken Vitrysslands territorium, är den maximala hastigheten 120 km / h under hela fortsättningen av denna rutt.
Vad har vi i Ural?
M5: s federala motorväg går från Moskva till Chelyabinsk genom ett antal regionala centra i Volga- och Ural-regionerna. Cirka 240 km har rutten 4 eller flera körfält, och vidare, med två körfält längs hela längden, med undantag för flera delar, så långt sträcker det sig varken till motorvägen eller till höghastighetsvägen. Sommaren 2013, i Chelyabinsk-regionen, från byn Vitaminnoye till byn Misyash, öppnades ett 24 kilometer långt fyrafält, begränsat av skyltar 5.1 ”Highway”. Under 2016 kommer fyrafeltsdelen av rutten från Chebarkul till Chelyabinsk också att bli fyrafält.
Tillåten hastighet på motorvägen M5 i sektioner från elev. 1820 km till märket 1844 km och från mark 1022 km till märket 1031 km installerad vid 110 km / h. De planerar att tillåta samma hastighet i områdena från märket. 86 km till märket 124 km och från mark 37 km till märket 57 km.
Hur snabbt kan ryssar gå längs Don?
Vad är den tillåtna hastigheten på M4? M4: s federala motorväg med en total längd på mer än ett och ett halvt tusen km är en fyrafelts motorväg på avsnittet från Moskva till Voronezh. Enligt Avtodor motsvarar 918 km av motorvägen Speedway-klassen, 101 km till Highway-klassen, 100 km till den vanliga vägtypen (fyrfelts icke-höghastighetsväg med en central delningsremsa).
Avtodors planer år 2019 att förvandla M4-motorvägen till en helt fyrafelts motorväg med flernivåväxlar. Hastighetsgränsen på 110 km / h är tillåten i betalda områden från elev. 225 km till märket 260 km (omväg till Bogoroditsk), från höjd. 287 km till märket 321 km (omväg till Efremov) och 330-414: e km (omväg till Yelets och byn Yarkino), 414-460: e km (omväg till Zadonsk).
Dessutom är den tillåtna hastigheten på motorvägen Don på 130 km / h inställd på ett betalt avsnitt - 48-71 km (i Moskva-regionen), liksom på fria delar från märket. 113 km till märket 120 km och från mark 76 för att markera 103 km.
Och vad i detta avseende i väst?
Vad är den tillåtna hastigheten på banan i de flesta europeiska länder? Konstigt nog, men siffrorna här är desamma som i Ryssland - högst 130 km / h. Men faktum är att de flesta av vägarna är exakt motorvägar i hela sin längd. De kringgår gränserna för bosättningar och har inte trafikstyrning. Det är sant att de betalas för det mesta.
Separat bör Tyskland noteras. På den berömda autobahns-delen finns det ingen hastighetsgräns alls, och 130 km / h är inte det maximalt tillåtna, men rekommenderas, även om det fortfarande är den maximala hastigheten. Men hälften av alla tyska vägar har strikta hastighetsbegränsningar från 80 till 130 km / h.
Men behöver ryssar påskynda för mycket på banorna?
Enligt klassikern av inhemsk litteratur älskar varje ryska en snabb tur. Men om han går snabbt på gamla "Lada" -bilar, är det inte långt ifrån problem. Även om under vår ryttare en begagnad eller monterad utländsk bil i Ryssland! Trots allt är kvaliteten på dessa bilar och deras underhåll fortfarande långt från europeisk nivå. Och om du tillåter (i framtiden) ryssarna att accelerera på spåren (vars kvalitet också är i tvivel) till 150 km / h (med hänsyn till "tjugo", plus förarna i åtanke), är detta ett direkt hot mot deras liv och trafiksäkerhet.
Enligt många bilexperter är det därför för högt att öka den tillåtna hastigheten för alla landsvägar i Ryssland till 130 km / h och bör vara selektiv, beroende på kvaliteten på varje enskild rutt.
Hur straffar vi älskare av en för snabb åktur?
Till skillnad från personlig inkomstskatt, som förblir i en takt på 13% för varje individs inkomst, ökar bötesbeloppet för en överskottshastighet kraftigt när gärningsmannen "bryter" från sitt maximalt tillåtna värde. Så om det "går av" vid 20-40 km / h, kommer nöjet att kosta en halv tusen rubel, vid 40-60 km / h - från en till en och en halv tusen, på 60-80 km / h - från två till två och en halv tusen rubel (eller kan berövas rättigheter i sex månader), mer än 80 km / h - fem tusen rubel eller berövande av rättigheter i sex månader. Återfall med ett överskridande av 60 km / h eller mer kommer att leda till förlust av rättigheter under ett år, men om inspektören inte fångade överträdaren utan bara spelade in en video- eller fotobandspelare kan du bara betala fem tusen rubel i böter.
