För vårt land är transportproblemet oerhört viktigt och relevant, eftersom statens ekonomi beror på resurser. De kan utvecklas endast i de områden där det finns ett transportsystem av hög kvalitet. Ryssland kännetecknas av problem på detta område, men de senaste åren har situationen gradvis börjat jämnas ut.
Varför är det så viktigt
Problem på detta område leder till omöjliggörandet av en snabb och snabb utveckling av resurser, och hindrar och ibland till och med helt leder till att hela industriområden kollapsar. Detta är desto viktigare eftersom de viktigaste insättningarna i de centrala regionerna länge har varit nära utarmning, och därför kommer de mest avlägsna områdena i Fjärran Östern såväl som Norr-Nord gradvis att involveras i den ekonomiska processen. Naturligtvis gör de extremt svåra förhållandena i dessa regioner (särskilt i Yakutia) utvecklingsprocessen dyrare och mer komplicerad. Under dessa förhållanden blir Rysslands transportsystem nästan guld. Så under de senaste åren har kostnaderna för att underhålla vägnätet i avlägsna regioner, liksom geodetisk utforskning, blivit tiofaldiga på grund av bristen på normala tillfartsvägar.
Alla händelser under de senaste åren visar tydligt att Rysslands transportsystem kan utvecklas endast om landets vetenskapliga och tekniska potential är tillräcklig.
Fordonets viktigaste funktioner
Hon, som alla viktiga ekonomiska sektorer i landet, kännetecknas av några specifika tecken:
- För det första producerar själva transporten inga nya produkter, eftersom den är den viktigaste "bilagan" i ekonomins tillverkningssektorer. Därför bestäms det slutliga resultatet främst av arbetarnas ansträngningar och attityder inom dessa områden.
- Det är omöjligt att samla lager av transportprodukter (passagerare och varor). Och därför är de viktigaste problemen i Rysslands transportsystem (såväl som över hela världen) att skapa förutsättningar för maximal genomströmning. Man bör komma ihåg att en dynamisk förändring av denna faktor ofta är omöjlig, och därför kan det minsta misstaget leda till en logistisk kollaps.
- Kostnaderna för bränsle, avskrivningar och anställdas löner står för nästan hälften av den totala kostnaden för transportprodukter. Därför är resursbesparing och deras rationella användning av stor betydelse.
- Kraven på arbete inom detta område är extremt höga, eftersom kontinuiteten i kommunikationen beror på dess kvalitet. Därför är de viktigaste uppgifterna för Rysslands transportsystem att öka hastigheten och kvaliteten på kundservicen.
De grundläggande principerna för strategisk utveckling av transportnav
Experter anser att utvecklingsvägen inte bara ska vara vägarna i väst - öst, utan också nord - söder. Detta tillåter inte bara en mer effektiv utveckling av gruvdrift, utan lockar också ett stort antal nya bosättare till dessa territorier. Det är ingen hemlighet att det under de senaste åren har ökat utströmningen av den rysktalande befolkningen till de västra regionerna. Det främsta skälet är just att det inte finns några normala vägar. Följaktligen finns det ingen välutvecklad infrastruktur som lockar den yngre generationen. Således avgör utvecklingen av vägar i många avseenden också lösningen på det demografiska problemet, vilket också är mycket viktigt för vår stat.
Observera att det finns en nyans. Faktum är att vårt land har det federerad enhet vilket ger en viss grad av oberoende i regionerna. På många sätt är detta bra, men praxis visar att cheferna för dessa enheter inte är alltför intresserade av att utveckla ett transportsystem mellan angränsande regioner. Resultatet av en sådan politik är en paradoxal situation när republikerna och regionerna i grannskapet faktiskt är helt isolerade formationer från varandra. Så, vad är problemen med Rysslands transportsystem?
Konceptets komplexitet, utvecklingsvillkor
Komplexiteten i denna typ av system kännetecknas av dess mångfaldiga syfte, som involverar användning av ett nätverk av vägar för transport av hundratals varor. Ett tätt vägnät ska inte ha en skadlig inverkan på miljön, ha "processer" för en snabb omdirigering av trafikflöden, ha en enkel och pålitlig konstruktionsstruktur för att förenkla reparationen av vägbanan.
Dessa principer bör vägleda utvecklingen av Rysslands transportsystem. Sådan utbildning bör uppfylla följande principer:
- Att vara en "länk" mellan olika sektorer i den nationella ekonomin. Det bör noteras att detta koncept är ett relativt nytt som har uppstått under de senaste åren: Tidigare fick transportsystemet inte så stor betydelse för att koppla statens land med alla dess grenar till ett enda monolitiskt system.
- Den ska kunna balansera både extern och intern. Vad innebär extern balans? Det finns flera principer på en gång: möjligheten till en jämn ökning eller minskning av passagerarflödet beroende på den demografiska situationen i en viss region. Likaså situationen med frakt.
När det gäller den inre balansen, att den inte är mindre komplicerad: det är nödvändigt att jämföra transportbehovet med de verkliga kapaciteterna i hela transportsystemet. Marknadsekonomin föreslår att var och en av dess typer ska ge ett visst avdrag för statskassan. Faktum är att endast om kostnaderna för transportsystemet är jämförbara med dess retur är det möjligt att ordentligt utveckla det även i de mest avlägsna regionerna i landet.
Betydelsen för samhället
Många forskare konstaterar att transport påverkar nästan alla delar av samhället, och även de som inte är direkt relaterade till denna industri. Låt oss bara ge ett, men mycket avslöjande exempel. Det kommer att hjälpa till att förstå hur viktig den dynamiska utvecklingen av Rysslands transportsystem är.
Anta att vi måste fatta ett beslut: att modernisera den gamla motorvägen eller bygga en ny i stället. Ofta behandlas en sådan uppgift som ett vanligt avdelningsförfarande, vilket är försett med en viss sannolikhet för försummelse. Samtidigt beror mycket på rätt val.
Så, standardpraxis, när moderniseringen av Rysslands transportsystem följer en omfattande väg, genom "förfining" av gamla vägar, leder inte till något gott i stadsförhållanden. Rekonstruktionen medför enorma utgifter, som inte bara inkluderar kostnaderna för byggmaterial utan också trafiksäkerhet, samt demontering av kraftledningar med mera.
I allmänhet är detta karakteristiskt för vårt tillstånd: de särdragen i Rysslands transportsystem är att i gengäld för de till synes uppenbara besparingarna får vi en hel del oförutsedda och stora förluster. Tyvärr, även efter decennier, när denna sanning upprepade gånger har bekräftats, uppmärksammas detta problem fortfarande inte tillräckligt.
Miljöfrågor
Man bör komma ihåg att moderniseringen av Rysslands transportsystem nästan alltid kommer i konflikt med miljön.Uppenbarligen kommer det säkert att komma ett ögonblick då valet av en viss transport beror exakt på graden av skada som det kommer att orsaka naturen runt transportartärerna. Redan står många västerländska länder inför behovet av en slags "miljörevolution." För vår stat är detta inte alltför typiskt ännu, men ... Vi har redan sagt att det enhetliga transportsystemet i Ryssland måste ha ett utvecklat vägnät i regionerna i Nordområdena. Och i dessa delar kommer försummelse av miljön säkert att sluta extremt sorgligt.
Idag kan inte någon av transportsätten uppfylla sådana strikta standarder helt enkelt fysiskt. I princip för vårt land i många avseenden den mest berättigade järnvägsförbindelsen. Med höga kostnader i det inledande skedet, rättfärdar järnvägar inte bara alla pengar som investerats i dem, utan gör att du också kan tjäna enorma vinster.
Transportsystemets viktigaste egenskaper
Idag måste transportsystemets tillstånd uppfylla många krav. Det borde fullständigt tillfredsställa befolkningens behov i trafikvolymer, de ska vara så regelbundna som möjligt, dynamiska, med en maximal säkerhetsmarginal. Enligt lagarna i en marknadsekonomi bör systemet ge maximal avkastning till låga kostnader (inte med hänsyn till primära utgifter). Men det finns tre speciella egenskaper som bör beaktas med särskild uppmärksamhet.
Integritetsegenskap
Faktum är att Rysslands enhetliga transportsystem alltid kommer att bestå av olika transportsätt. Trots deras skillnader måste de representera den mest enhetliga, monolitiska formationen som klarar alla volymer gods och passagerarflöde.
Hierarkisk egendom
Denna egenskap formulerades under pre-revolutionära tider. Då var järnvägstransporten som nämnts ovan av största vikt. Naturligtvis spelar bilen nu den dominerande rollen.
Redan 2003 transporterades mer än 13 miljarder ton last genom den, och nu är denna volym cirka 2,5 gånger mer! När det gäller kostnader och antal anställda rankas det också först. Luftfartens roll ökade också. Tvärtom har mängden last som transporteras med flodtransport minskat kraftigt: 2005 - 119 miljoner ton, och nu når detta värde inte ens 90 miljoner ton. Dessutom beror detta inte på en nedgång i efterfrågan på flotttjänster utan på grund av den fysiska försämringen av rullande materiel. Ingen har bråttom att byta fartyg mot nya fartyg. Förresten, problemen med utvecklingen av Rysslands transportsystem beror till stor del på föråldrad utrustning och infrastruktur som används. För att uppdatera dem krävs enorma medel, med avsättningen av vilka betydande svårigheter uppstår.
Således är hierarkin utan tvekan en befintlig indikator, men den är inte en konstant och förändras betydligt över tiden. För vissa indikatorer kommer den primära rollen för en sort fortfarande att bevaras, men den övergripande dynamiken bör ge en harmonisk utveckling av alla transportsätt.
Interpenetration och syntes
Den här egenskapen började manifestera sig tydligt under de senaste decennierna. Så, till exempel, transporterades sjön containrar endast på fartyg, lossning och sedan hämta en ny sändning av gods i hamnen. Idag transporteras samma containrar inte bara med fartyg utan också med järnväg samt med tung lastbilstransport. Enkelt uttryckt, idag blir det ofta svårare att avgöra vilken typ av transportmetod som tillhör en viss typ.
Även idag har begreppet "transmission från hjul" uppstått, vilket vi redan nämnde i förbigåendeAllt ovan anger behovet dramatiska förändringar i konceptets struktur, eftersom moderna transportsystem i Ryssland fortfarande fungerar enligt kanonerna och ”spårningspapper” för många år sedan.
Anvisningar och vikten av omorganisationen
Det är viktigt att förstå att offentliga system, trots deras externa oberoende, inte på något sätt ska vara helt isolerade från andra transportsätt. Enkelt uttryckt, idag finns det ett brådskande behov att radera och avbryta de villkorade gränserna med införandet i det allmänna transportsystemet för även stadstrafik. Speciellt uppenbart är behovet av ett sådant tillvägagångssätt när man planerar transportutbyten i industriregioner.
Transportberoende på områdets geografiska förhållanden
Naturligtvis beror utvecklingen av nya vägar och motorvägar till stor del på de geografiska egenskaperna för ett visst område. Trots svårigheterna måste transportsystemet nödvändigtvis koppla samman konsumenten och produktionen och tillhandahålla kontinuerlig och konstant leverans av resurser till produktionsanläggningarna. Naturligtvis begränsar terrängens egenskaper ibland allvarligt utvecklingen av ett visst transportnät: till exempel sjönk tusentals traktorer i träskarna hos de beryktade vägbyggarna i västra Sibirien under byggandet av motorvägar. Under sådana omständigheter är byggandet en riktig prestation, och hanteringen av Rysslands transportsystem är allvarligt komplicerad på grund av dessa faktorer. Dessutom är bristen på varma hamnar i regionen ett stort problem, vilket allvarligt begränsar sjöfartens möjligheter inom transport av stora godsvolymer.
Förhållandena mellan transport och den nationella ekonomin
I den nationella ekonomin i alla länder, och ännu mer - Ryssland, med sina stora vidder, spelar transportsystem en speciell, extremt viktig roll. För närvarande är det de som kan täcka människors ständigt växande behov, eftersom det är med deras hjälp som rörelsen av materiella tillgångar i vårt samhälle sker. Det kommer att vara användbart att komma ihåg att utan transport är det helt enkelt omöjligt att utveckla industriell och ekonomisk aktivitet i någon av våra lands regioner, för att inte tala om områdena i Fjärran Norden och Fjärran Östern.
Förhållandet och vikten av olika transportsätt
I olika republiker och regioner har Rysslands transportsystem också sina egna egenskaper. Ryssland är en enorm stat och därför finns det inget att bli förvånad över. Så nära stora städer (särskilt inte långt från kusten) är systemet särskilt komplext, inklusive hamnar, flygfält, järnvägar och vägar. Samtidigt, någonstans i de avlägsna områdena på Kola-halvön finns det bara några få eller mindre utvecklade vägar, på vilka hela utbudet av området vilar.
Det bör komma ihåg att i vårt land finns det flera logistikstrukturer, som var och en är viktigt på något sätt. Här är en ungefärlig struktur i Rysslands transportsystem:
- Järnvägar.
- Vägtransport.
- Aviation.
- Rörsystem.
- Flotta: kommunikation med floder och sjöar. Eftersom vissa fartyg har förmågan att operera i havet och floder, kan denna typ av transport kallas helt enkelt "fartyg".
Beroende på det geografiska läget, det ekonomiska tillståndet och andra faktorer är transportsystemets egenskaper i Ryssland olika och kan variera inom vida gränser. Liksom i gamla dagar råder järnvägskommunikation när man transporterar långa avstånd av särskilt stora laster på kortast möjliga tid, liksom för transport av ett stort antal passagerare. Det senare är särskilt viktigt i förortsområden.
Betydelsen av järnvägs- och vägtransportsystem
Man kan bara komma ihåg hur för några år sedan pendeltrafiken av passagerare med tåg nästan eliminerades och vilka negativa konsekvenser detta ledde till. Många bosättningar byggda längs järnvägen förlorade faktiskt all kommunikation med omvärlden, och utflödet från den återstående befolkningen därifrån ökade ännu mer. Hittills har många rutter återställts, men den totala situationen har förbättrats dåligt.
Till skillnad från Förenta staterna kan vägtrafiken i detta fall helt enkelt inte tävla med järnvägarna och / eller helt ersätta dem, eftersom vi helt enkelt inte har en tillfredsställande infrastruktur, och viktigast av allt, vi har inte ett omfattande nätverk av motorvägar av lämplig kvalitet. På grund av detta utförs långväga transporter nästan uteslutande med tåg, eftersom andra metoder är för dyra.
Således används denna sort nästan uteslutande för frekvent transport av passagerare samt för leverans av relativt små lastvolymer.
fartygstransporter
Vad är platsen för rysk transport i det globala transportsystemet? En tillräckligt stor och viktig roll spelas av sjöfarten. Ryska godsskepp transporterar stora mängder last årligen. Naturligtvis är värdet för inrikes transport (kust simning) ännu högre. Om vi pratar om regionerna i Fjärran Norden, är vissa byar och till och med små städer på dessa platser helt beroende av flottan, för endast med hjälp av fartyg kan en tillräcklig mängd mat, medicin och bränsle levereras.
Inlandsflodtransporter används för att transportera vissa mängder last över korta avstånd, liksom för förorts turistvägar och persontransporter. I princip de senaste åren dör denna typ av flottor snabbt och kan inte motstå konkurrens med pendeltåg och bussar, och därför används skepp endast för obetydliga mängder lasttransport.
Specialiserade typer av transporter
Dessa inkluderar till exempel alla typer av rörledningar. Trots alla förutsägelser från science fiction-författare används de i dag endast för överföring av flytande eller gasformiga ämnen, och de har därför en mycket viktig men extremt specialiserad nisch.
Konstigt nog, men luftfarten tillhör också en mycket högt specialiserad transportgrupp. Flygplatser, på vilka riktigt stora flygplan som transporterar enorma mängder last kan landa, befinner sig i isolerade städer, och små, roterande flygplan används i mycket begränsade mängder och spelar inte en speciell roll landsomfattande.