Најскупљи мотоцикл није онај који може прегазити авион за полијетање брзином од око шест стотина километара на сат. Трошкове скупих аутомобила на два котача одређују други фактори. Ово је старост мотоцикла, његово порекло, степен реткости и колекционарска вредност. У цене су укључени и други фактори, попут популарности модела, његових цитата у области сакупљања или, једноставније речено, нивоа тражње.
Цена као фактор субјективности
Највредније ствари су мотоцикли издати у једном издању. Неки модели настали крајем 19. века немају цене. Сматрају се власништвом земље у којој су произведени. Међутим, недостатак новчане вредности за мотоцикл не значи да га не можете купити. Етика усвојена за техничку реткост не дозвољава продају у отвореном формату, али тајне трансакције нису забрањене законом.
Главни критеријуми
Категорија „најскупљи мотоцикл“ је условне природе, ремек-дело са спољним атрибутима од правог злата може се наћи на листи, а поред њега ће се изненада појавити незнатно ретка реткост од пре прошлога века, а истовремено ће имати исту цену. На тржишту техничких антиквитета постоји систем за приближну процену реткости. Оваква испитивања су изузетно субјективна, често не одражавају вриједност јединственог мотоцикла у стварној димензији. Уопште не говоримо о тачној процени, будући да су у зору појаве мотора са унутрашњим сагоревањем постојале потпуно различите технологије које су биле другачије од модерних, а можемо само нагађати на који начин, помоћу којег алата је створен мотор мотоцикла и његова шасија.
Поређење и аналогије
Посебна разлика може се пронаћи између категорија "скупи" и "спортски" мотоцикли. У неким случајевима, ова два концепта су комбинована. Спортски бицикл такође може бити веома скуп. Ипак, спортски мотоцикли нису реткост музеја, њихова вредност одређена је само брзинама. Понекад спортски бицикл стекне статус легендарног представника тркачке хијерархије, али то не утиче на његову вредност. У већини случајева популарност спортског бицикла одређена је именом возача који је наступио на њему и освојио довољан број награда.
Одређујући фактори
На аутомобилском тржишту се не појављује најскупљи мотоцикл, има и других критеријума који су различити од опште прихваћеног скупа техничких карактеристика. Таквим ретким примерцима припада и модел Хилдебранд & Волфмуллер, објављен 1894. године. Прави представник техничких, па чак и историјских антиквитета, дуго је био у приватној колекцији, а тренутно се продаје за 130 хиљада долара.
Оцена мотоцикла
- Трошак ријетких и модерних аутомобила на два котача одређује њихов редослијед на листи. Хилдебранд и Волфмуллер заузимају 10. место на рангу најскупљих или најцењенијих мотоцикала у историји.
- На 9. месту је Харлеи Давидсон, рађен у неаксијалној верзији. Одсуство главчине на задњем колу чини мотоцикл јединственим и скупим примерком. Бренд Харлеи Давидсон познат је у целом свету, али ексклузивно се продаје за 155.000 УСД.
- Осмо место заузима Ецоссе ФЕ Ти-КСКС-Титанум у вредности од 225 хиљада долара. Овај концептни бицикл компанија Нера Цонцепт Бике представила је у пролеће 2007. У исто време, творци модела најавили су његово серијско издање. Међутим, чини се сумњивим да ће се склопна линија за мотоцикле купити за четврт милиона долара.
- На седмом месту је Дуцати Теста Стретта НЦР. Цена мотоцикла је 300.000 долара.Трошак не треба да чуди, јер је креиран од стране Ецоссе Мотор Воркс, који је објављен најскупљи мотоцикл на свету за 3 милиона 600 хиљада долара, о чему ће бити речи у наставку.
- Шесту позицију заузео је модел настао крајем века пре прошлог века, под именом Бритисх Винтаге Блацк. Машину су осмислили британски стручњаци и може послужити као пример успешне комбинације снаге мотора и шасије. Међутим, модел постоји више од стотину година, и то је оставило свој траг: мотоцикл може прећи неколико километара, али ипак га је боље не дирати. Старински аутомобил би требао да стоји на почасном постољу, и још боље. Његова цена је 400 хиљада долара, без преговарања. Ретро мотоцикли су одувек били у цени.
- Пето место у ценовној оцени припало је мотоциклу Иамаха Роадстар БМС јапанског концерна Иамаха. Цена аутомобила је пола милиона долара. Наравно, таква цена треба да има оправдање. Аргументи у корист тако скупог модела леже у његовој екстеријерности са прилично масивним детаљима направљеним од узорка накита од чистог злата. Мотоцикли „Иамаха“ и без златне потпоре су изузетно добри, али додатни аргумент у овом случају се не мијеша.
- На четвртом месту је амерички супер аутомобил Додге Томахавк В10. Овај јединствени аутомобил кошта 550.000 долара. Није претјеривање рећи да је чудовиште с мотором од 500 литара. са а цилиндар запремине 8,0 литара је најбржи мотоцикл на свету. Јединствени параметри повећавају његову репутацију, али истовремено високе карактеристике стварају одређене непријатности. Возач лежи на мотоциклу док вози, иначе ће га једноставно надути ветар. Управљање и маневрисање у лежећем положају је тешко, али не требате директно контролисати машину, она сама бира погодну руту аутопута.
- Још једном, историјски оправдана цена и још један аутомобил из категорије „Ретро мотоцикли“. Овог пута, цена Порцупиновог модела од 750 000 долара оправдана је његовим ослобађањем током Другог светског рата. Тренутно је мотоцикл активан музејски експонат, али у било којем тренутку реткост се може купити за наведену цену. Порцупин је већ дуже време на трећем месту рејтинга, а за сада модел нема озбиљних конкурената.
- На другом месту је још један "Харлеи Давидсон", модел Харлеи Давидсон Цосмиц Старсхип-а. Кошта мотоцикл тачно 1 милион долара. Висока цена је последица чињенице да је аутомобил позлаћен.
- И на крају, неспорни лидер у оцени је најскупљи мотоцикл Ецоссе Спирит ЕС1, који кошта 3.600.000 долара. Цену већ диктирају не берба, већ возачке квалитете које једноставно пролазе кроз кров. Ецоссе Спирит ЕС1 једини је мотоцикл на свету који се у брзини може такмичити са америчким Додге Томахавк В10.
Аутомобил на два точка Формуле 1
Модел мотоцикла Ецоссе Спирит ЕС кошта три и по милиона долара, пре свега због тога што је створен у радионицама чији се стручњаци баве аутомобилима Формуле 1. Познато је да је ова врста такмичења најскупља на свету. Буџети тимова и трошкови њихових "штала" су у милијардама долара.
Мотоцикл који се појавио са зидова радионице Формуле 1 исти је тркачки аутомобил, само у верзији са два точка. Током његовог стварања примењени су сви најновији иновативни развоји, коришћене су технологије које немају аналоге. Отуда овако невероватни резултати, брзина мотоцикла је далеко већа од 400 километара на сат, без преседана лакоћа управљања и маневрирање. Композитни дизајн дизајниран је за инсталирање моћне електране.
Отпор ваздуха као подстицај за побољшање
Водећи инжењери Формуле 1 ставили су у модел сво своје знање и искуство из области аеродинамичке науке. Главно достигнуће у овој области била је досад неискоришћена конфигурација бочних зидова мотоцикла. Ноге пилота су утопљене, кукови и колена, ноге и стопала су притиснути у каросерију аутомобила.Отпор ваздуха се увелико смањује захваљујући овом дизајнерском решењу.
Мотоцикл је пуштен у количини од десет примјерака 2009. године и од тада се његова цијена није смањила ни за један долар. Још се може набавити за три милиона шест стотина хиљада долара.
Модерност
Нови мотоцикли, чија се цена формира из израчуна трошкова, наравно, не могу се упоредити са скупим примерцима. Двије категорије имају превелике разлике. Међутим, неки нови мотоцикли, чије цене данас не прелазе десет хиљада долара, у будућности могу постати скупи и веома скупи модели, а све зависи од њиховог учешћа у развоју тржишта ретких, ретких и старинских модела.
