É apenas à primeira vista que o trabalho do forwarder é simples. Na verdade, você terá que lidar não apenas com viagens do ponto A ao ponto B (e isso está longe de ser obrigatório), mas também com todo o suporte documental de uma carga, trabalhando com clientes e muitas outras coisas relacionadas à logística. Mas, como em qualquer atividade, há problemas próprios. Quem é responsável pelas dificuldades encontradas durante o transporte de mercadorias? O que o encaminhador deve fazer se ocorrer algum dano durante a entrega? E o que ele poderia enfrentar pela má qualidade dos serviços?
Responsabilidades Funcionais
Talvez devesse começar com quem é o agente de carga. O remetente é uma pessoa sobre cujos ombros reside a responsabilidade pelo apoio total do transporte de mercadorias. Tudo começa com o fato de que o especialista prepara todos os documentos necessários, seleciona o transporte adequado para o transporte, certifica-se de que é confiável, encaminhadores às vezes, mesmo durante o transporte, monitoram as condições do transporte! Qualquer um, mesmo os problemas mais mínimos com a carga são culpa do forwarder, razão pela qual ele verifica cuidadosamente a condição da carga antes de enviá-la e antes de recebê-la pelo cliente.
Para se tornar um agente de carga, você deve ser uma pessoa muito responsável. O menor erro pode causar danos às mercadorias, e o acompanhante deve cobrir todas as perdas do bolso. A eficiência também será útil: quanto mais rápido o pedido de transporte for concluído, maior a probabilidade de o cliente voltar a este encaminhador novamente, e não o que atrasará o tempo. A pontualidade é outra qualidade útil, no entanto, pode ser combinada com eficiência. Nem um único forwarder pode funcionar bem sem a capacidade de navegar no terreno (especialmente se ele não apenas acompanha os produtos, mas também os transporta diretamente). Uma boa memória e atenção ajudará a evitar erros de entrega e também permitirá que você elimine tempestivamente quaisquer problemas que possam surgir durante o transporte. E, é claro, o agente de frete não pode prescindir da sociabilidade - ele precisa trabalhar constantemente com as pessoas, por isso a capacidade de encontrar uma linguagem comum com uma variedade de clientes definitivamente vai funcionar em suas mãos.
Motorista de encaminhamento
Já foi mencionado um pouco acima que, às vezes, o próprio forwarder pode estar envolvido em transporte, caso em que ele é chamado de motorista de encaminhamento. Aqueles que decidirem se testar nesse campo não terão educação econômica superior correspondente. Também teremos que estudar uma língua estrangeira para negociar no exterior sem problemas e os princípios básicos da lei alfandegária, que nos permitirão não depender de advogados externos, mas entender independentemente todas as complexidades do transporte internacional. Sobre a presença obrigatória de uma carteira de motorista categoria B e acima não vale a pena falar em tudo.
A responsabilidade do driver de encaminhamento é diferente da do especialista comum? Se sim, com o que?
Interdependência
O principal ato legislativo que regulamenta o trabalho do despachante é o art. 803 do Código Civil da Federação da Rússia sobre a responsabilidade nos termos de um acordo de expedição de transporte.De acordo com este artigo, se o despachante violar de alguma forma o contrato celebrado por ele com o cliente, ele é o principal responsável pelo material.
Ao mesmo tempo, se um especialista pode provar que a falha não está com ele, mas com o transportador (se, naturalmente, são pessoas diferentes), a forma de responsabilidade do forwarder muda: ele é responsável para o cliente na mesma medida que o motorista para ele.
Autoridade do remetente
O despachante é responsável perante o cliente pela implementação mais precisa dos termos do acordo celebrado entre eles. No entanto, se for necessário fazer algumas alterações nessas mesmas condições e o especialista não puder entrar em contato com o cliente para esclarecer se essas mesmas alterações são possíveis ou se ele não recebeu a resposta do cliente a essa pergunta, o cliente será notificado de todas as alterações já na verdade.
Um agente de carga recebe uma procuração de seu cliente para executar ações em seu nome. O especialista conclui todos os contratos necessários e fornece ao cliente os contratos originais. O transitário é obrigado a fornecer ao seu cliente todas as informações relativas aos contratos celebrados em seu nome, caso contrário, violará a lei sobre a proteção dos direitos do consumidor.
Responsabilidade ofensiva
A responsabilidade do despachante para a segurança da carga é fixada em seu contrato com o cliente. No caso em que, por algum motivo, o transporte foi perdido, danificado ou não entregue na íntegra, o especialista terá que responder de acordo com a lei sobre as atividades de encaminhamento.
A mesma lei se aplica a casos em que os prazos de entrega foram violados. Vale a pena notar que, se o contrato celebrado entre o transitário e o seu cliente explicitar as penalidades por violar os termos do contrato que sejam diferentes dos propostos pela lei supracitada, o transitário será responsável nos termos do contrato. Normalmente, tal responsabilidade é maior do que o previsto por lei. O transitário deve ser punido dentro de um ano civil a partir da data em que o cliente o processa.
Compensação
A responsabilidade do despachante pela perda de carga, seu dano ou sua entrega prematura ocorre somente em caso de falha comprovada. Se durante o julgamento foi estabelecido que o forwarder não poderia evitar os problemas, isto é, eles são o resultado de um conjunto malsucedido de circunstâncias, então a responsabilidade não ocorre. Em outros casos, o especialista cobre o dano real causado ao cliente por suas ações.
Normalmente, ao celebrar contratos, o cliente indica o valor declarado das mercadorias transportadas. No caso de violação pelo transitário de obrigações nos termos do contrato que implicou a perda ou avaria do frete, o transitário é obrigado a devolver ou o seu valor total ou um montante proporcional à parte em falta do frete. Se o valor declarado do transportado é desconhecido (isto é, o cliente não o indicou em qualquer lugar), então o valor real (confirmado) da carga terá que ser devolvido. Para estabelecer este valor real, são usadas as contas do cliente, onde o valor da carga no momento de sua venda ou compra (ou produção) é fixo - tudo depende de onde o cliente recebeu essa carga, ou o preço de mercado é similar aos bens.
Além disso, a responsabilidade do transitário em tais casos implica a devolução da remuneração que o transitário levou pelos seus serviços. É verdade que, no caso em que esta remuneração é incluída no valor do custo das mercadorias, então não terá que ser devolvido: o transitário pagará na forma de compensação.
Entrega atrasada
A responsabilidade do transitário pelo atraso na entrega da carga ocorre se ele não puder provar que o atraso não foi devido à sua falha, mas devido a força maior.Caso contrário, a transportadora é obrigada a reembolsar todas as perdas causadas pelo atraso.
Se o cliente é um indivíduo, isto é, o frete não foi realizado para uma atividade empreendedora adicional e, em seguida, para cada dia adicional (ou hora, se indicado no contrato, mesmo que a entrega tenha sido adiada apenas por algumas horas quando se trata de dia pago , o transitário terá que compensar o atraso num dia inteiro), o especialista paga uma multa no valor de 3% do custo das mercadorias (embora este montante não deva exceder 80% da remuneração paga ao transitário pelos seus serviços) em como uma multa.
Envolvimento de terceiros
Existe uma responsabilidade total do driver de encaminhamento. Ou seja, em caso de qualquer problema com a carga, a transportadora será responsável. Tudo está claro aqui: o forwarder pode influenciar o tempo de entrega, suas condições e outros aspectos que são da competência do motorista. Portanto, sua responsabilidade por tudo relacionado a um transporte específico é facilmente explicada.
Mas mesmo se o remetente contratar um motorista de terceiros, ele ainda mantém sua responsabilidade para com o cliente. Mesmo que os problemas sejam causados pelas ações da transportadora, o encaminhador ainda será o culpado. Ao mesmo tempo, o motorista ainda é responsável pelo forwarder, de modo que ele será punido se algo acontecer. Vale a pena notar que há uma série de situações em que a responsabilidade da transportadora é muito menor do que a do remetente, ou mesmo completamente ausente.
Por exemplo, se o motorista atrasou a entrega das mercadorias, então ele pagará apenas a penalidade, sem compensar as perdas que causou pelo atraso. Na mesma situação, o transitário é obrigado a pagar tanto o montante das perdas como a penalização perdida.
Responsabilidade do Cliente
A responsabilidade do despachante para o cliente é mantida durante todo o processo de entrega da carga (desde o momento da conclusão do contrato para a prestação de serviços até o momento da assinatura do certificado de aceitação). Mas o próprio cliente é responsável perante o especialista. Ele é obrigado a fornecer todas as informações necessárias e, mais importante, confiáveis sobre o local de expedição da carga, o ponto de entrega, as dimensões da carga, seu valor e assim por diante. Além disso, ao assinar o contrato, o cliente assume obrigações pelo pagamento pontual de serviços de frete e despachante.
Reivindicação
O contrato de responsabilidade do remetente permite que o cliente inicie um processo legal em caso de falha no cumprimento do prazo de entrega, entrega das mercadorias não totalmente carregadas, em condições impróprias ou mesmo de todo na íntegra. É verdade que você terá que começar com a apresentação de reivindicações (no caso em que o cliente é um empreendedor. Uma pessoa particular pode escrever imediatamente uma declaração de reivindicação). As reclamações podem ser feitas dentro de seis meses a partir do momento em que o cliente recebe tal direito. E esse período varia dependendo da violação cometida pelo remetente:
- Compensação por perdas incorridas em caso de perda, escassez ou dano às mercadorias - a partir do dia seguinte ao dia em que as mercadorias foram emitidas.
- Compensação por perdas causadas pela violação dos prazos para o cumprimento das obrigações - a partir do dia seguinte à expiração do contrato (salvo indicação em contrário em contrário).
- Quaisquer outras violações - desde o dia em que o cliente, o destinatário das mercadorias ou qualquer terceiro tenha recebido informações sobre essa violação.
Falta de responsabilidade
Separadamente, gostaria de estipular casos em que a responsabilidade do forwarder não ocorre. Como já mencionado acima, se os problemas com a entrega das mercadorias ou a sua embalagem foram causados por força maior, então nem a transportadora nem o forwarder (se fossem pessoas diferentes) serão responsáveis por isso.Além disso, mesmo em caso de atraso, se não houver cláusula correspondente no contrato entre o cliente e o despachante, este não será responsável, portanto, os clientes que tiverem um princípio a tempo para a entrega das mercadorias devem prestar atenção a tais sutilezas.
Quanto à interação do despachante e de terceiros, vale ressaltar que ele não é responsável pelo que fazem os representantes dos órgãos estatais (por exemplo, sob controle aduaneiro, sanitário, ambiental e outros). Além disso, se terceiros associados ao processo de transporte de carga forem informados pelo despachante sobre as características dessa carga, sobre as regras para seu manuseio, em caso de qualquer problema com essa carga, serão essas pessoas, não o transitário, que responderão: detalhes da carga, ele se isenta de responsabilidade pelas ações de terceiros.
É muito tarde para falar sobre qualquer responsabilidade do despachante se o cliente não tiver apresentado uma reclamação contra ele dentro do prazo especificado por lei.
Culpa do cliente
O trabalho como forwarder, como mencionado acima, é constantemente repleto de grande responsabilidade. Desatenção, negligência de um dever pode ser muito caro para um especialista. Mas ainda há um número de casos em que mesmo em caso de dano à carga ou violação das condições de sua entrega, o despachante não terá qualquer responsabilidade.
Por exemplo, se o próprio cliente cometeu um erro, por exemplo, indicou o local errado de entrega ou forneceu um conjunto incompleto de documentos para as mercadorias, é claro, a culpa pelo erro recairá sobre ele e não sobre a transportadora. Quaisquer manipulações com a carga realizada pelo próprio cliente, por exemplo, carregando-o no veículo do forwarder ou uma pessoa agindo em seu nome, também estão além da responsabilidade do último. No caso em que o cliente não embalar seus bens corretamente, só ele será culpado (no entanto, esta regra não funcionará se, nos termos do contrato, o despachante ainda fosse obrigado a embalar). O cliente é obrigado a informar o transitário ou seu representante sobre as características da carga: seu perigo (por exemplo, quando transportando produtos químicos), valor (entrega de antiguidades), vulnerabilidades (especialmente fragilidade, como é o caso do vidro), suscetibilidade à deterioração (alimentos em decomposição); se ele não avisar o transportador sobre tais propriedades especiais da carga transportada, então o transitário não é responsável. Além disso, as circunstâncias de força maior também não se enquadram na responsabilidade que tal transporte de carga implica.
Jurisprudência
Um dos principais problemas que a responsabilidade civil do transportador implica é a falta da presunção de inocência: o transportador deve provar que não violou o contrato celebrado entre ele e o cliente, e que a investigação não deve encontrar provas de sua culpa. No caso de reclamações, há pouquíssimas chances de provar a inocência: as ações da transportadora podem ser isentadas da responsabilidade da transportadora, o que acarretou problemas com a carga, fornecendo ao cliente informações deliberadamente errôneas e força maior. Ao mesmo tempo, na prática judicial, cada declaração de reivindicação é considerada separadamente - não há um modelo geralmente aceito para conduzir tais casos.
Exemplo de teste
Por exemplo, se a carga foi perdida (e isso acontece 90 dias após o vencimento do contrato), o transportador será responsável se, durante o julgamento, for provado que ele poderia impedir o desaparecimento da carga. Por exemplo, no caso quando o fato do roubo desta carga foi estabelecido, se o forwarder poderia interferir com ações ilegais, mas não o fez (suponha que ele tenha deixado o carro aberto por um tempo com a chave de ignição na fechadura, o que tornou possível roubar o veículo e roubar o caminhão). carga nele), ele é considerado culpado de violar suas obrigações sob o contrato. Quando o transportador tiver tomado todas as medidas de segurança de transporte necessárias e medidas de proteção de carga, mas o último foi roubado de qualquer maneira, o despachante não será culpado.
Seguro
Vale a pena notar que o transporte de mercadorias, realizado com o envolvimento do forwarder, é por vezes associado ao movimento de bens particularmente valiosos. Portanto, os clientes preferem garantir a segurança de sua propriedade através do seguro. O seguro ajuda a fornecer compensação em conexão com a perda de carga ou causar danos a ela, além disso, os remetentes que têm contratos de seguro, os clientes confiam muito mais.
Por outro lado, as seguradoras não cobrirão as perdas associadas ao transporte de mercadorias ilegais ou ao transporte de mercadorias com valor especial (títulos, moedas e assim por diante). Se a embalagem da carga tiver sido danificada durante a entrega ou se algum selo tiver sido quebrado, isso também não se aplica aos eventos segurados. O uso de veículos em condições impróprias para transporte é de responsabilidade do despachante, mas não das seguradoras. As perdas causadas pelo manuseio descuidado deliberado das mercadorias pelo cliente ou pelo transportador (transporte de vidro sem embalagem especial) não são compensadas. E, claro, o dinheiro perdido como resultado do impacto das circunstâncias de força maior na carga não será devolvido.
Evento segurado
Se o despachante descobre que um evento segurado ocorreu, ele é obrigado a informar sua companhia de seguros ou seu intermediário sobre isso. Além disso, se a transportadora entender que o evento segurado é resultado de ações ilegais, ele deve informar as autoridades competentes sobre isso. Se não for tarde demais, o despachante deve garantir a preservação das mercadorias.
No caso em que a transportadora transferiu as mercadorias para uma pessoa que não possuísse documentos especiais que lhe deram autoridade para receber essa carga, toda a responsabilidade recai sobre o despachante. Se documentos falsos foram usados, ou seja, houve uma fraude, o seguro ainda cobrirá as perdas do cliente.
Vale ressaltar separadamente que, se o transitário contratou terceiros (motoristas, por exemplo) para cumprir suas obrigações nos termos dos contratos, e a culpa pelos danos causados ao cliente recaiu sobre eles, todas as indenizações ao cliente são pagas por esses indivíduos e não pelas seguradoras.
Conclusão
Parece que a responsabilidade do transitário pode ocorrer quando ele viola os termos do contrato. Legislativamente do jeito que é. Mas, ao mesmo tempo, há vários pontos que ajudarão a transportadora a evitar a punição por entrega inoportuna de mercadorias ou entrega em mau estado ou configuração incompleta. O principal é conhecer seus direitos, e não apenas deveres, isso ajudará a avaliar corretamente a possível responsabilidade.