O presidente do projeto ferroviário de alta velocidade teria avisado que o custo do trabalho poderia aumentar em 30 bilhões de libras. No Reino Unido, hoje eles estão preocupados com a criação de uma conexão de transporte planejada, que originalmente deveria corrigir a situação instável da economia britânica e resolver uma série de problemas comerciais. Segundo fontes de jornais, de acordo com especialistas, o dinheiro pode simplesmente não ser suficiente.
Prepare-se para um grande desperdício
Allan Cook, presidente do projeto HS2 Ltd, escreveu ao Departamento de Transportes que a linha de alta velocidade não poderia ser concluída e implementada dentro do quadro de seu escasso orçamento, que atualmente é de apenas cinquenta e seis bilhões de libras. Alegadamente, é necessário adicionar pelo menos mais trinta ao custo do projeto, o Financial Times escreve sobre isso. É relatado que a discussão das despesas está em andamento e os valores mencionados não são finais.
Ferrovia de alta velocidade
A linha planejada é conectar Londres, Midlands e norte da Inglaterra com trens capazes de viajar a uma velocidade de 250 milhas por hora. Atualmente, o presidente do projeto da HS2 Ltd está realizando um trabalho detalhado sobre o custo e o cronograma do projeto para fornecer todos os benefícios necessários para os passageiros. E como parte do desenvolvimento da economia, os clientes do projeto pretendem obter uma relação de preço-qualidade equilibrada da estrada futura. Devo dizer que o trabalho neste projeto está em andamento. Allan Cook deverá apresentar sua avaliação final nos próximos dias.
O que sabemos sobre esse projeto?
Primeiro de tudo, esta é uma nova ferrovia. O primeiro segmento do projeto entre Londres e Birmingham deve abrir no final de 2026, e a segunda fase em Leeds e Manchester deve ser concluída entre 2032 e 2033. Um porta-voz da HS2 Ltd diz que a administração não comenta vazamentos ou especulações.
Note-se que os especialistas, como seria de esperar, continuam a estudar cuidadosamente o programa e a reportar regularmente ao Departamento de Transportes. Os fundadores do projeto estão determinados a construir uma ferrovia que equilibre a economia do país, crie novos empregos, acelere o crescimento econômico e seja benéfica para todos os contribuintes.
Falta de dinheiro
De acordo com a gerência do projeto, nos últimos meses houve sérias mudanças econômicas. Neste contexto, a construção planejada de uma nova ferrovia de alta velocidade em sua forma atual é cada vez mais improvável dentro do seu orçamento, que até agora é inadequada cinquenta e seis bilhões de libras.
E muitas evidências já foram dadas de que as estimativas iniciais de quanto custaria comprar terras e propriedades ao longo da rota eram significativamente menores do que os valores reais. Esse problema ocorre em um momento muito desfavorável e sensível para a carteira britânica.
O ministro dos Transportes, Chris Grayling, que repetidamente insistiu que o projeto deveria ser melhor financiado, pode deixar seu cargo nos próximos dias. Boris Johnson, considerado o próximo primeiro-ministro britânico, não é fã desse esquema. Johnson já pediu ao Diretor Executivo do HS2, Douglas Oakervi, para conduzir uma revisão separada do projeto. Vale a pena notar que o governo assume um risco bastante grande ao investir tanto dinheiro em trens de alta velocidade.E ele parece crescer apenas com o passar do tempo.
Assim, no Reino Unido hoje, eles estão seriamente preocupados que um novo projeto ferroviário possa ser muito mais caro do que o planejado originalmente.