Costuma-se chamar o bunker de um navio de reabastecimento não apenas de combustível, mas também de óleos de motor. Além disso, a maior parte do trabalho neste evento é precisamente o trabalho preparatório. O sucesso de todo o procedimento depende da qualidade de sua implementação.
Conceitos Gerais de Abastecimento
Existem várias maneiras de realizar uma operação como o reabastecimento. Diferentes tipos de embarcações podem escolher a metodologia mais adequada para si. É bem possível realizá-lo:
- No cais.
- Em movimento
- No ataque.
- Em uma deriva no mar ou oceano, etc.
O transporte, que está envolvido na entrega de combustíveis e lubrificantes para o navio, é geralmente chamado de bunker. Na verdade, é um petroleiro projetado para bunkering. O navio para o qual a entrega de combustíveis e lubrificantes é diretamente chamado de bunker.
Tecnologia de fabricação de processo de abastecimento
Para reabastecer as reservas de combustíveis e lubrificantes, é possível recorrer ao uso de vários métodos. Um deles está reabastecendo do cais. Com este método, o combustível é entregue a partir da costa usando um petroleiro, gasoduto. Também é possível realizar essas ações no cais do navio-tanque, desde que ele esteja atracado ao cais.
O segundo método é o abastecimento do navio ancorado. Com este método, ambos devem ser ancorados.
Outra maneira poderia ser reabastecer em movimento ou em estado de deriva. Esta técnica é mais frequentemente utilizada por tipos de pesca de embarcações na pescaria.
A implementação de um pequeno tipo de bunkering
O abastecimento de combustíveis não é necessariamente realizado por um petroleiro. Para reabastecer elementos pertencentes à pequena frota, um CCD (posto de gasolina flutuante) pode ser usado. Ao mesmo tempo, pode fornecer não apenas gasolina, mas também combustível diesel para iates e barcos a motor de tamanhos pequenos.
A implementação do processo de bunkering do navio
Em primeiro lugar, o combustível fornecido no processo de reabastecimento de combustível e lubrificantes, seja gasolina ou óleo diesel, deve atender a certos requisitos e ser adequado para uso em motores de um determinado tipo. O abastecimento de combustível deve ser realizado somente após a verificação dos recibos e o pessoal responsável está convencido de que todos os padrões de viscosidade e densidade indicados são atendidos. Caso contrário, o mau funcionamento do equipamento pode ocorrer, e pode falhar, e ninguém está interessado nisso.
Como mostra a prática, a maioria dos consumidores não está focada na qualidade e conformidade de todos os requisitos de combustível necessários com os declarados, mas principalmente no preço. A principal característica do combustível fornecido é o seu poder calorífico. Muitos não prestam atenção a isso, mas se não cumprir a norma declarada, o consumidor tem o direito de exigir uma compensação. Nos recibos de entrega, alguns fornecedores marcados como inescrupulosos podem aumentar a densidade do combustível. A este respeito, o comprador paga por mercadorias não entregues.
O abastecimento de um navio pode ser complicado ou retardado por um período indefinido se o nível de água for excedido no combustível. Isso não apenas reduz a qualidade declarada dos produtos entregues, mas também pode levar a problemas com a operação do equipamento. Se o fornecedor não for capaz de garantir a entrega das mercadorias com os requisitos relevantes, então, com maior probabilidade, ele deve concordar em baixar o preço das mercadorias.
Somente com a abordagem correta para a consideração de todas as condições e a conclusão correta do contrato é possível um abastecimento rápido e de alta qualidade da embarcação. Todas as pessoas responsáveis devem ter muito cuidado para garantir que o combustível seja fornecido em boa qualidade e atenda aos requisitos estabelecidos. Caso contrário, os problemas técnicos serão inevitáveis até o ponto de o navio não poder ir para o mar.
Requisitos de abastecimento de aeronaves
É permitido reabastecer as reservas do navio com combustíveis e lubrificantes apenas de forma fechada. Nesse caso, o uso de dispositivos de conexão é permitido. Embarcações de abastecimento especiais realizam esta operação. O fabricante recomenda o uso de um tipo específico de combustível ao liberar o motor. Essas recomendações certamente devem ser seguidas ao realizar todas as ações apropriadas.
O armazenamento de combustível e lubrificantes é realizado apenas em tanques especiais que atendem a certos padrões e requisitos.
Precauções de segurança que devem ser observadas quando os navios de abastecimento
Existem certos requisitos para reabastecimento de embarcações, que estão sujeitos a certas regras e regulamentos. Portanto, antes de começar a realizar essas ações e fornecer combustível, é feito um alerta sobre essa operação. É anunciado em qual diretoria essa ação será realizada, bem como no cumprimento das regras necessárias em relação à segurança contra incêndio na execução dessas ações.
Quando o bunkering no mastro do navio, a bandeira "B" voa, e à noite a luz circular vermelha acende. No lugar onde a mangueira foi feita, um posto de bombeiros é organizado com todos os meios necessários para extinguir o fogo. Uma linha de fogo equipada com um barril de espuma também é colocada. No local de recepção e transferência de combustível, os sinais "Fumar é proibido" e "Passagem proibida". Todos os equipamentos de combate a incêndio a bordo também estão envolvidos.
Bunkering à noite
Se operações de bunkering forem realizadas no escuro, o local deve ser iluminado o máximo possível. Também vale a pena pré-instruir todas as pessoas que tomarão parte na realização dessas ações.
Antes de reabastecer, você precisa verificar a quantidade de combustível nos tanques que já estão disponíveis. Também especifica quanto combustível deve ser fornecido. Depois de todas estas medidas, o momento da sequência de enchimento dos tanques é acordado, bem como a capacidade de manutenção dos dispositivos de transbordo e sinalização.
Nos locais onde as mangueiras estão conectadas, bem como nas conexões, é costume instalar paletes em caso de vazamento. Todos os embornais do convés são abafados, pois é através deles que o combustível e os lubrificantes podem entrar na água.
No lugar onde o combustível é recebido diretamente, preparam-se panos que absorvem os materiais.
Após o recebimento de cada lote de combustível, uma amostra é retirada. Ele é armazenado no navio até que o lote entregue seja concluído.
A comunicação com o comandante do relógio da estação de abastecimento é mantida usando uma estação de rádio portátil especializada.
A pressão de operação usada durante o abastecimento deve ser acordada pela pessoa responsável com o oficial encarregado da estação de abastecimento.
Exigências internacionais de bunkering
No presente momento, é muito importante cumprir todas as regras para o abastecimento de navios, uma vez que os regulamentos relativos à poluição dos espaços abertos de água entraram em vigor. Segundo eles, quantidades excessivas de derivados de petróleo e combustíveis e lubrificantes não podem entrar na água.
A responsabilidade por sua não conformidade está prevista em nível internacional, portanto, é fortemente desencorajado violar os padrões estabelecidos. As conseqüências podem ser muito adversas. As regras de abastecimento de navios obrigam não apenas a cumprir as regras de segurança geralmente aceitas, mas também a cumprir as normas internacionais de proteção ambiental.
