Å bruke kjøretøyet til kommersielle formål pålegger eierne visse forpliktelser. Spesielt skal sjåføren alltid ha et turark med seg. Imidlertid er det ikke alle som forstår hvem som trenger å ha et dokument, til hvilke formål det er nødvendig, og om det pålegges straff for mangelen på en rutepost. Papiret lar sjåføren være bak rattet på bilen og inneholder all informasjon om både føreren og kjøretøyet. Samtidig kan organisasjoner og juridiske enheter overvåke arbeidene til en ansatt, føre oversikt over drivstoff og ut fra det beregne kjørelengde.
Veikort - hva er det?
Før du finner ut om det pålegges en straff for mangelen på en kupong, er det nødvendig å forstå hva dokumentet er.
En rutepost er papir som blir utstedt til organisasjonens sjåfør og gir ham rett til å kjøre et kjøretøy. Rapporteringsdokumentet må inneholde informasjon om:
- personen som kjører maskinen;
- organisasjon eller individuell gründer;
- et kjøretøy;
- løperute.
Formatet til dokumentet kan være gratis, eller det er skrevet i en enhetlig form.
Hvem trenger en ruteplan
Det er forbudt å bruke kjøretøyet, i samsvar med loven, uten utstedt fragtbrev i følgende situasjoner:
- hvis du kjører buss, trikk eller tralle;
- når selskapet frakter passasjerer;
- hvis organisasjonen driver med transport av bagasje, varer og last.
Imidlertid er det ofte tilfeller der driveren av selskapet ikke frakter folk, varer eller varer, men bruker bilen til sine personlige bevegelser. Et rimelig spørsmål oppstår om straffen for mangelen på en ruteplan er truet i en slik situasjon. Vanskeligheten er at det ikke er noe enkelt svar. Alle omstridte saker vil bare bli løst i retten. Men presedens skjedde allerede da avgjørelsen ble tatt til fordel for sjåføren.
Forhindre problemet
For å spare tid, penger og nerver er det bedre for individuelle gründere og ansatte i organisasjoner å utarbeide en ruteplan. Straffen for fravær kan være en ubehagelig hendelse, da må du gå til retten for å beskytte dine rettigheter.
Men det må huskes at til og med private entreprenører er pålagt å ha dette dokumentet med seg, hvis bilen brukes i arbeidsprosessen, brukes den til å transportere folk eller varer.
Unntaket kan bare brukes når en individuell entreprenør bruker maskinen til eget behov eller overfører den til en annen person ved fullmektig.
straffer
Koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen indikerer straffen for mangelen på en kupong. Mengden av utvinning starter fra 500 rubler. Noen ganger kan trafikkpolitimannen være begrenset til en enkel straff. På samme tid kan straff ikke bare følge for mangelen på et dokument, men også for feil i utformingen.
Lovgivningen definerer tydelig hvilken straff for mangelen på en kupong som kan ilegges:
- Hvis sjåføren er ansvarlig for kjøretøyet, kan han bli beordret til å rette opp manglene, eller de vil bli bøtelagt med 500 rubler.
- Hvis ansvaret for bilen blir pålagt tjenestemannen i selskapet, vil straffen for manglende overholdelse av loven være mye strengere. I dette tilfellet ilegges det en bot på 20 tusen rubler.
- Hvis sjåfører av biler som eies av en juridisk enhet ikke har en rutepost, kan boten for organisering nå 100 tusen rubler.
Privat foretak, som har utstedt IP, er fullt ansvarlig. Selv uten å være en juridisk enhet, kan han straffes i den fulle grad av loven.
Implikasjoner for enkeltentreprenører
Straffen for fravær av en rutepost for private gründere utstedes uavhengig av hvem som kjører bilen. Dessuten kan straffen være veldig betydelig og mengden av straffen - nå opp til 100 tusen rubler. Derfor må enkelte gründere nøye overvåke tilgjengeligheten av dokumentet og riktigheten av dets fullføring.
Funksjoner ved å kjøre lastebil
Straffen i fravær av en kupong på lastebilsjåføren vil bli ilagt uten å mislykkes. Individuelle gründere kan bruke PG-1-skjemaet for å skrive denne artikkelen, som er rettet mot personer som ikke bruker innleid arbeidskraft. I dette tilfellet er det mulig å utvikle en individuell, mer praktisk form for utfylling. Det er viktig å angi alle nødvendige detaljer som er godkjent av samferdselsdepartementet.
Dokumentet krever:
- frimerker på inspeksjon av kjøretøyet av en mekaniker;
- stempel av en medisinsk arbeider om undersøkelse før tur.
Hvis varene skal transporteres, må det legges ved en rutepost for varen. Et dokument kan utarbeides enten av en regnskapsfører eller en koordinator, samt av en enkelt gründer.
Det er avgjørende at ruteplanen som er utstedt i samsvar med alle regler, blir bokført i bokføringsboka. Gründeren må sertifisere posten med sin signatur og segl. Bare i dette tilfellet er det mulig å beregne kostnadene for brennbart materiale og sjåføren, hvis noen. Veiledningen registrerer også:
- reisetid;
- nedetid;
- tilstedeværelsen av en ulykke;
- stopper for tekniske behov.
Straff for mangelen på en kupong for en lastebilsjåfør kan variere fra 500 rubler til 100 tusen rubler.
Kundeservice
En lastebil brukes ofte av en individuell entreprenør for å tilfredsstille kundeforespørsler. Slikt arbeid må også fikses. For dette er det gitt en seksjon hvor driften av sjåføren er beskrevet og hvordan kjøretøyet betjenes.
I helt andre situasjoner kan trafikkbøter pålegges. Mangel på en kupong for godstransport er et brudd. Derfor er det nødvendig å ha det og fylle ut de tilsvarende kolonnene riktig. Oppgaven må inneholde følgende data:
- informasjon om kunden;
- utgangspunkt for bevegelse;
- sted for slutten av reisen;
- varigheten av turen;
- avstand;
- lastens natur.
Etter turen vises den endelige informasjonen om arbeidet. Informasjon om den eksakte kjørelengden og den totale tiden for sjåførens arbeid, samt alle transporterte varer, bør skrives her.
Straff for mangelen på en kupong for en taxisjåfør
Streng overholdelse av alle lover krever transport av passasjerer. Uten en kompetent fylt fareseddel kan ikke en gründer eller den ansatte ansatte komme inn på linjen. Hvis transporten likevel ble utført, er det vanskelig å bekrefte mengden utført arbeid. Papir skal skrives ut på begynnelsen av arbeidsdagen av avsenderen. Deretter fyller sjåføren ut dokumentet på egen hånd. Det er på bakgrunn av slike poster at lønnen beregnes og inntektene verifiseres.
Drosjesjåfører har ikke strenge krav til skjema for en kupong. Du kan bruke din egen utvikling eller bruke standarden. Hovedsaken er at detaljene er i samsvar med alle standarder.
Straffen for mangelen på en kupong for en drosjesjåfør blir pålagt den ansvarlige. Derfor er oftest beløpet 20 tusen rubler. Speditører har ikke lov til å slippe biler på linjen uten dette dokumentet. Samtidig reguleres ikke tillatelsens løpetid på noen måte. Vanligvis utstedes papir per skift. Men dokumentet er skrevet ut for en spesifikk person, ikke en bil.Dette skyldes at flere ansatte kan bruke bilen på dagtid, og det bør føres poster for hver sjåfør.
Ansvar for busseiere
I motsetning til biler og lastebiler, som brukes til å utføre gründervirksomhet, er det utviklet en spesifikk form for kupongen for bussjåfører. Det er en form for PA-1, som ble utviklet av samferdselsdepartementet. I 2008 ble dokumentet ferdigbehandlet og endret deretter. Kjøretabellen er nødvendig for å kontrollere sjåførens rute og beregne godtgjørelsen. Trafikkpolitimannen kan sjekke tilgjengeligheten av følgende data:
- avgangstid;
- hastighetsmåleravlesninger;
- kundenavn;
- full rute.
Arket er skrevet ut om morgenen av koordinatoren. De nødvendige dataene blir deretter lagt inn av sjåføren og overfører papiret til regnskapsavdelingen på arbeidsdagen.
Medisinsk og teknisk undersøkelse
Personer som er involvert i transport av personer bør gjennomgå en jevnlig medisinsk undersøkelse før tur. Samtidig blir bussen også undersøkt for mulige sammenbrudd. I denne forbindelse anses fraværet av forseglingen til den medisinske arbeideren og mekanikeren som et grovt brudd.
Dermed ilegges ikke bare en bot for mangelen på en rutepost for en individuell entreprenør, men også for mangelen på nødvendige frimerker i den. Straffens størrelse varierer. For tjenestemenn kan en bot komme opp i 5 tusen rubler. En samling på opptil 30 tusen rubler kan bli pålagt en organisasjon.
Medisinsk undersøkelse av sjåføren og teknisk undersøkelse av kjøretøyet er grunnleggende faktorer for lovlig transport av mennesker. Selv om bestillingen gjøres eksternt, fjernes ikke ansvaret fra sjåføren og arbeidsgiveren.
Regler for utfylling av reiseark
Det er ikke nødvendig for en individuell gründer å overholde typografiske former. Driveren kan imidlertid bli bøtelagt hvis papiret ikke har de nødvendige detaljene. De viktigste er:
- Navnet på dokumentet og dets registreringsnummer.
- Når papiret utstedes og utløpsdatoen. Hvis ruteplanen er daglig, skrives den ut i begynnelsen av skiftet av sjåføren. For lange turer, må du angi gyldighetsperioden for papiret.
- Fullstendige detaljer om bileieren: hans navn, telefonnummer og adresse.
- Informasjon om kjøretøyet: navn på bilen, dens statusnummer, karosseritype, modell og kilometerteller.
- Skift dato og start- og sluttid.
- Data om sjåføren: fullt navn, stempel om bestått inspeksjon før turen. Etter arbeid er det også nødvendig å gjennomgå medisinsk tilsyn, data om hvilke som er lagt inn i kupongen.
Ytterligere detaljer
Dokumentet inneholder seksjoner om resultatene av arbeidet til både sjåføren og selve kjøretøyet. De kan fylles etter ønske. Bøter for fravær er ikke kvalifisert. Blant valgfrie detaljer kan identifiseres:
- antall gjennomførte flyreiser per skift;
- lengden i kilometer og timer;
- ruten.
Noen ganger sørger også gründere for å beregne lønnen til de ansatte for slike obligatoriske kolonner;
- nedetid på vei;
- tilstedeværelsen av en ulykke;
- tekniske stopp.
Straff for feil utstedt rutepost
Når du sjekker alle nødvendige dokumenter, vil trafikkpolitiet ta hensyn til riktigheten av fyllingen. For å unngå en straff, er det viktig å oppgi alle nødvendige detaljer. Det er ensartede krav til utforming av veikanter. Det er nyttig for alle gründere å gjøre seg kjent med dem:
- Dokumentet fylles ut for hvert kjøretøy som brukes i arbeidet.
- Behandlingstiden kan variere fra en dag til en måned.
- Det utstedes et eget skjema for hver driver, selv om det brukes en maskin.
- Arket skal inneholde detaljert informasjon om kjøretøyet, dets eier og sjåfør.
- Stempelet til organisasjonen eller den enkelte gründer er påkrevd.Straffen til en juridisk enhet for mangelen på en kupong er flere ganger høyere og avhenger av statusen til eieren av bilen.
- Alle former for veisykler må føres i registreringsjournalen og lagres i minst fem år.
Organisasjonen eller den enkelte gründer vil bli ilagt en straff dersom minst ett av punktene ikke blir overholdt. I dette tilfellet kan det gis resept for den første overtredelsen, og en bot for den andre overtredelsen.
Trenger sjefen en rutepost
Hvis en individuell entreprenør er sin egen sjef og bruker bilen til egne behov, trenger han ikke å fylle ut skjemaer. Han kan også overføre bilen til en annen sjåfør ved fullmektig. I dette tilfellet vil ingen bøter heller følge.
Imidlertid, hvis eieren av bilen bruker den til å transportere personer eller varer, har trafikkpolitimannen rett til å kreve det aktuelle dokumentet. Personen som driver med befordring av passasjerer må også regelmessig gjennomgå en forhåndsundersøkelse av bilen hans og medisinsk tilsyn. Ellers anses slik aktivitet som ulovlig og straffbar med en bot på opptil 100 tusen rubler.