I 1914 uttalte Henry Ford en høyt profilert uttalelse som sjokkerte hele landet. Etter det kom økonomisk redaktør for avisen The New York Times, der ny informasjon ble publisert, nølende inn i rommet der nyhetsavdelingen befant seg, og spurte de ansatte, lamslåtte: “Er han virkelig gal? Tror du ikke han er gal? ”
Årsakene til sjokket
Den morgenen begynte Ford å betale sine ansatte $ 5 per dag. I 1914 var dette dobbelt så høyt lønn for ansatte i bilbedrifter.
Dessuten reduserte han arbeidsdagen fra 9 til 8 timer. I disse årene var en 60-timers arbeidsuke standard for amerikanske produksjonsorganisasjoner.
Henry Ford kunngjorde lønnsøkning på et møte med selskapets ledere. Han skrev på tavlen: minstelønnen er 2,34 dollar og en ni timers arbeidsdag. Så kastet han krittet og sa: "Telle hvor mye mer vi kan gi våre ansatte."
Selskapets ledere jobbet hele dagen og la gradvis 25 øre til. Hver gang Ford kom tilbake og sa: "Ikke nok." Til slutt hevet de grunnrenten til $ 4.80 per dag. En ansatt foreslo avrunding av dette beløpet til $ 5. "Bra," svarte Ford. "Vi vil gjøre det."
Journalistisk etterforskning
Den unge journalisten reiste til Detroit for å lære mer om denne revolusjonerende hendelsesevnen. Hans navn var Edward Peter Garett, men han skrev under navnet Gareth Garrett.
Ankomsten til Detroit, så Garrett ansatte i industribedriften få panikk og forutse forskjellige katastrofer. De fryktet at å øke lønnen i ett selskap ville føre grunnleggerne av andre organisasjoner til å forlate byen. Eiere av bilfirmaer som blir værende og prøver å heve lønnen, vil etter hvert gå konkurs. Og Ford-ansatte vil bli "demoralisert på grunn av plutselig økonomisk velstand." Og selvfølgelig vil Ford Motor senere gå konkurs.
Heldigvis var Garrett i stand til å møte Ford og diskutere revolusjonerende endringer. Han skisserte dette lange intervjuet i sin bok, utgitt i 1952. Garrett husker at han spurte eieren av selskapet hvorfor han bestemte seg for å heve lønnen, mens andre direktører prøvde å redusere dem til et maksimalt akseptabelt nivå. Ford svarte at dette ville gi bedre resultater. "Hvis rengjøringsmidlet er på plass og oppfyller sine plikter, vil han hjelpe oss med å spare 5 dollar om dagen ved å plukke opp små deler fra gulvet, i stedet for å kaste dem bort."
Ford forklart
Høy lønn er nødvendig. Dette hjelper folk til å takle stresset og monotonien i transportbåndet. I januar 1914 bidro riktig organisering av systemet, konstant i bevegelse, til å redusere tidsbruken på montering av bilen betydelig. Det høye tempoet og ensartetheten ga imidlertid vanskeligheter. Mange ansatte kunne ikke takle oppgavene innen en åtte timers arbeidsdag, uavhengig av lønnsnivå.
Det var en enda mer betydelig årsak til lønnsøkningen. Ford skrev om dette i 1926 i sin bok Today and Tomorrow. Etter hans mening utgjør eieren av selskapet, ansatte og samfunn en helhet. Og hvis et foretak kan øke lønningene, senke prisene, men ikke gjør dette, ødelegger det seg selv, og begrenser dermed antall kunder. Denne ideen kan virke sprø, men den har vist seg verdt.I 1914 omsatte selskapet mer enn alle andre bilbedrifter til sammen. I 1915 økte salget betydelig. I 1920 solgte Ford en million biler i året.
"Vi øker kjøpekraften til våre ansatte, og de øker kjøpekraften til andre mennesker, og så videre," skriver Ford.
I 1919 hev han igjen minstelønnen, denne gangen til $ 6 om dagen. Dette muliggjorde enda større produktivitet. "Å øke lønnen til $ 5 var den mest kostnadseffektive måten vi noen gang har brukt. Og $ 6 om dagen er enda billigere enn 5. Jeg vet ikke hvordan vi vil utvikle oss videre. ”
konklusjon
Den nye tilnærmingen har tillatt opprettelsen av det største selskapet som blomstrer frem til i dag. Ford gjorde biler tilgjengelig for sine arbeidere. For å kjøpe en bil, trengte de å jobbe bare 4 måneder. Takket være Ford Motor klarte 15 millioner amerikanere å kjøre. Dessuten satte denne revolusjonære vendingen et nytt lønnsnivå. Til tross for all frykt og advarsler, vedtok andre selskaper etter hvert en ny policy.