Emnet for denne artikkelen vil være de dyreste bilene i verden. Husk at i henhold til vurderingene fra 2014, den dyreste bilen Zenvo ST1 har blitt anerkjent i verden. Kostnadene utgjorde omtrent 3 millioner dollar. Fulgte ham det dyreste merket biler i verden fra 2015. Det handler om Bugatti Veyron 16.4 Supersport. For øvrig var kostnadene for denne bilen i fjor litt over 2,5 millioner dollar (nærmere bestemt 2,6).
Mange kilder gjør for øyeblikket ups som "De 10 dyreeste bilene i verden". Denne artikkelen vil imidlertid ikke se slik ut. Vi vil endre formatet litt, i motsetning til de tidligere nevnte kildene. Og la oss kanskje starte med den dyreste bilen per inneværende år, som gradvis nærmer seg den logiske avslutningen, 2015. Viktig: Samlebiler, så vel som sjeldne biler, vil ikke bli nevnt i teksten.
Bugatti Veyron Supersport
Så hvor mye er den dyreste bilen i verden? Vi svarer på spørsmålet: for tiden faller kostnadene for denne bilen i området fra 3 til 3,4 millioner euro. Mye, ikke sant?
Hva er en Bugatti Veyron? Dette er en hyperbil produsert av et selskap med samme navn. Det skal bemerkes umiddelbart at Bugatti-selskapet selv ikke er noe annet enn en bekymring for det velkjente Volkswagen-selskapet. Offisielt ble bilen introdusert for allmennheten allerede i 2005. Veyron ble anerkjent som den raskeste bilen som kom i masseproduksjon frem til 2013. Per nå er produksjonen av Super Sport og 16.4-linjen allerede avviklet. Når nedleggelsen av de gjenværende modifikasjonene vil skje, er det nå ukjent. Du kan finne ut hvor mye den dyreste bilen i verden koster i rubler, ved å multiplisere den tidligere nevnte prisen med dagens euro-kurs.
Sommeren 2010 satte Super Sport en ny verdensrekord for å utvikle maksimal hastighet for en produksjonsbil. Baren ble hevet til 431 kilometer i timen. Bilturer ble holdt 4. juli. Det er verdt å merke seg at løpet var toveis. I løpet av den første, som ble ført fra sør til nord, viste bilen en hastighet på 427,9 kilometer i timen. I motsatt retning nådde farten 434,2 kilometer i timen. Bilen mistet tittelen i 2013. Da ble det kjent for spesialister at det ikke var noen fartsbegrenser på modellen. Den fungerer vanligvis på produksjonsbiler når den når et fartsmerke på 415 kilometer i timen. Følgelig var ikke bilene som ble sammenlignet identiske, noe som var grunnen til å frata bilen tittelen. Husk igjen at prisen på den dyreste bilen i verden er fra 3 til 3,4 millioner euro per 2015.
Interessante fakta om Bugatti Veyron
Motoren er reddet fra overoppheting umiddelbart 10 radiatorer. Noen låtskrivere nevner modellen i verkene sine. For eksempel er Bugatti Veyron nevnt i sangene til Lana Del Rey. Hip-hop-artistens spor under navnet Ace Hood har samme navn. Hvis noen så filmen Need For Speed, husker han at Bugatti Veyron deltok i det siste løpet.
Absolutt i alle Veyron-modeller er det ikke bare en standard tenningsnøkkel, men også en ekstra. Den tjener til å overføre hyperbilen fra en modus kalt “Transport” til “Speed” -modus. Dette gjøres for å oppnå maksimal hastighet. Samtidig synker klareringen til 65 millimeter. I GTA 5 er det en fiktiv superbil, som er basert på bare Veyron. Bilen er forresten i tjeneste hos politiavdelingene i emiratet til Dubai. Dermed ga vi svaret på spørsmålet om hva som er den dyreste bilen i verden.Nå begynner vi å vurdere neste modell, som tar andreplassen i den internasjonale rangeringen.
Ferrari enzo
Spørsmålet “Hva er den dyreste bilen i verden?” Ble svart tidligere. Nå er det på tide å snakke om modellen, som følger lederen for rangeringen.
Ferrari Enzo er en to-seters superbil. Det ble produsert av det anonyme bilfirmaet med italiensk opprinnelse i bare to år: fra 2002 til 2004. Enzo-modellen, som er karakteristisk, ble designet til ære for mannen som grunnet, uten overdrivelse, det legendariske selskapet. Det handler om Enzo Ferrari. Den første forestillingen fant sted på Paris Motor Show i 2002. I løpet av to års produksjon rullet nesten fire hundre biler av samlebåndene. Opp til en rund figur var det ikke nok bare en kopi.
Kropp Ferrari Enzo
En modell ble bygget rundt en vanlig racerbil. Her uttales både "spade" og "nebb". Det er kjent at de ofte er til stede i racerbiler. Det er også inntak av sideluft utstyrt med spesielle filtersystemer. Av de gjenværende strukturelle elementene er det verdt å fremheve, kanskje, bare bremsene og radiatoren.
Materialet som kroppen er laget av er karbonfiber. Faktisk er hele bilen ganske enkelt full av bjeller, som er nødvendige for luftinntak. En lignende design er nødvendig slik at luften blir distribuert. Samtidig øker nedstyrken. Økt og effektiv motorkjøling. I dette tilfellet er aerodynamiske tap praktisk talt fraværende. Dører er laget i stil med "sommerfuglvinger". De stiger loddrett. Maks løftnivå er 45 grader.
Motor Ferrari Enzo
Dette er en 12-sylindret V-formet enhet. Volumet er nesten 6000 kubikkcentimeter (5998, for å være nøyaktig). Hver sylinder har 4 ventiler. Stempelets diameter er omtrent 92 millimeter. Enhetens kraft er nesten 5 hundre kilowatt.
Salong Ferrari Enzo
Det er rett og slett umulig å kalle interiørdesignen til denne bilen på annen måte enn sport. Det inkluderer en rekke alternativer. Blant dem - klimakontroll, strømtilbehør og gjennomtenkt lydanlegg av høy kvalitet. Setene til Ferrari Enzo ble laget individuelt. Det vil si at hver kunde besto en spesiell test som bestemmer kroppsbygningen.
Polstrede seter med grønt skinn, samt innsatser i dørene. Ratt, panel - disse elementene er laget av karbonfiber. Rattens øvre del er ganske flat. Den har lysdioder. De lar sjåføren overvåke driften av girkassen. Hun er en Ferrari Enzo-automat. Du kan skifte gir ved hjelp av rattpadlene.
Pagani Zonda C 12 F
På spørsmålet om hva som er prisen på den dyreste bilen i verden, svarte vi helt i begynnelsen av artikkelen. Nå er det på tide å lukke topp tre. Og denne muligheten gjenstår med rette for “Pagani Probe C 12 F”.
Dette er en mellommotorert superbil. Bilen ble opprettet av et selskap med italiensk opprinnelse. Den første modellen debuterte i 1999. Produksjonen av modeller i serieflyt fortsatte til 2011. Cirka 10 biler forlot samlebåndene til anleggene årlig. Fra 2011 var rundt 210 modeller i drift over hele verden.
Det er verdt å nevne med en gang at “Pagani-sonden” opprinnelig ble produsert i to varianter på en gang. Den første typen er en coupe, den andre er en cabriolet. Begge karosserietypene var designet for to seter: en sjåfør, den andre - passasjer. Alle hovedelementene i bilen er laget av en legering av plast og karbon.
Juan Manuel Fangio deltok i utviklingen av maskinen. Han var mesteren av Formel 1. Helt fra begynnelsen skulle den navngi modellen til hans ære. Men i 1995 døde sjåføren, og navnet på bilen ble endret. Mange av maskinmodellene utviklet av Pagani er relatert på en eller annen måte vindene. Og "Sonden" la grunnlaget for denne tradisjonen.
Koenigsegg CCX
Dette er en superbil laget av Koenigsegg. Forkortelsen for modellen, på engelsk, står for Competition Coupe X.Bokstaven X indikerer at det har gått 10 år siden opprettelsen av den første modellen - CC. For øvrig ble selskapets debutbil utgitt i 1996. Bilen ble designet med utelukkende hensyn til amerikanske krav, siden den først ble utviklet (som tiltenkt) bare for det amerikanske markedet.
Foreløpig har selskapet gitt ut en modifisering av CCX - CCXR. Forskjellen ligger i driftsprinsippet til motoren, som er basert på bruk av biodrivstoff. Bilinnstillingene er ikke bare endret når det gjelder motor. Derfor har modellen sammenlignet med forgjengeren blitt kraftigere med 25 prosent.
Motor Koenigsegg CCX
4700 kubikkcentimeter V8-motoren er laget av rent aluminium. Det blir forsterket av introduksjonen av sentrifugale superladere. Motorkraften har en maksimal rating på 806 hestekrefter. Tilsvarende er det omtrent 600 kilowatt. Dreiemoment når 920 N * m.
Body Koenigsegg CCX
Designet for to personer: en passasjer og en sjåfør. Kroppen har to dører. Den er laget av karbonfiber. Noen steder er det forsterkede Kevlar-innlegg. Spesielt for taket ble et lett materiale laget med passende teknologi utviklet.
Oppheng, bremser Koenigsegg CCX
Både fjæringen foran og bak er utstyrt med doble spaker. Støtdempere av gasshydraulisk type stilles inn separat. Klaringen reguleres elektronisk. Bremsenes bredde er 32 millimeter. Et avansert kontrollsystem er tilpasset designet.
Porsche carrera gt
Denne bilen tilhører kategorien mellommotoriserte superbiler. Den ble produsert bare 3 år, fra 2003 til 2006. Produsenten er et Porsche-selskap som ligger i Tyskland, byen Leipzig.
Historien til Porsche Carrera GT
Bilen debuterte på utstillingen, som ble arrangert i 2000 på Geneva Automobile Salon. Det var en skikkelig premiere. Seriebilen ble imidlertid bare noen år senere. For å være mer presis, etter 4 år. Faktisk er historien til Carrera GT mye lengre enn det vi antar.
Det hele startet i 1992, da en motor ble utviklet spesielt for McLaren racing team. På den tiden hadde Porsche økonomiske vanskeligheter som forårsaket nedleggelse av prosjektet. Etter en tid ble motoren endret spesielt for regulering av en annen type racing. Enheten ble imidlertid ikke ført i tankene, de glemte det igjen. Først med inngangen til utviklingen av Carrera GT-prosjektet ble motoren bestemt sin endelige plass. Som han forresten tok.
motor
I hovedsak er dette en 10-sylindret V-type motor. Volumet er 5,7 liter, og den maksimale effektverdien når 612 hestekrefter.
