For å bekrefte aksept av last beregnet for transport med elv eller sjø, brukes et spesialisert dokument kalt ”ladningsbrevet”. Hva det er, langt fra alle eksperter vet, og enda viktigere, er det ikke alle som kjenner funksjonene i designen.
Hvordan tegnes det opp?
Opprinnelig signerer eieren av rederiet eller kapteinen på skipet dette dokumentet personlig. I dette tilfellet tegner en spesialagent forhåndsregningen. Hva det er og hvilke funksjoner denne artikkelen vil ha, avgjøres av personen som vil være involvert i ordlyden, som et resultat som agenten opprinnelig skulle angi på hvem denne personen handler og hvilke grunner han har for det. Fraktbrevet inneholder også en merknad om selve lasten og angir den eksakte leveringsdatoen til transportøren for etterfølgende transport.
Hvorfor trengs det?
Det er mange situasjoner der en ladeseddel blir utarbeidet. Hva er det, kan du først forstå alt fra hovedfunksjonene:
- en kvittering som du kan bekrefte at du aksepterer varene for påfølgende transport;
- grunnlaget for mottak av varer i havnen;
- offisiell kontrakt for sjøtransport.
Dette dokumentet utføres i tre eksemplarer, som hver er helt lik og anses som originalt. På samme tid, på samme måte, er et spesielt stempel obligatorisk. Rederiet er ansvarlig for lasten hele veien etter det øyeblikket med påleggsbrevet (hva det er, kan du se ovenfor). I dette tilfellet er selskapet fullt ansvarlig for å sikre at varene blir levert i forsvarlig stand og med passende utstyr.
Det skal bemerkes at transportøren ikke bærer noe ansvar for lasten hvis den forsvinner eller forverres på grunn av nødssituasjoner til sjøs relatert til naturlige farer.
For å skaffe varene til videre transport kan en av de utstedte kopiene brukes, men de to gjenværende blir helt ugyldige. Fra det øyeblikket en slik kupong (utførelsesbrev) er utarbeidet, slutter oversetteren å være ansvarlig for kvaliteten og sikkerheten til de leverte produktene.
Hvis avsenderen ikke har originalen til dette dokumentet med seg, vil han i dette tilfellet, hvis det er noen problemer i transportprosessen, ikke ha muligheten til å hente varene som leveres eller til å bestride problemene med lasten hans.
Hvordan brukes det?
En forsendelsesbrev er en sikkerhet som er utarbeidet av et speditørselskap som sender varene for senere å kunne transportere det med vann. I dette tilfellet må transportøren foreløpig sjekke varene for mangler eller skader, og hvis det er slike feil, så i dette tilfellet er de beskrevet i den tilsvarende kolonnen i alle kopier, men det er verdt å merke seg at da disse transportdokumentene vil bli kalt en pakningsbrev med forbehold. Hvis det ikke er noen kommentarer, blir dokumentet helt tomt.
Dokumentet kan inneholde forskjellige notater og spesielt "Varene er akseptert for sending" og "Varene er sendt".Forskjellen mellom disse merknadene er at den første betyr at han kan bo i havnen for øyeblikket og vente på at han blir lastet på skipet, mens den andre betyr at han allerede er på skipet. Dette er et ganske viktig faktum, som tas i betraktning i betalingsprosessen for mottakeren, som studerer fraktbrevet (kvitteringer som det vil bli utstedt).
Mottakeren må foreta en detaljert inspeksjon av de leverte varene for å avgjøre eventuelle skader som oppsto under transporten. Hvis mottakeren ikke foretar inspeksjon av varene, slutter rederen i dette tilfellet helt å bære noe ansvar, og i fremtiden vil det ikke lenger være mulig å komme med påstander om lastens tilstand. Hvis produktet viser seg å være mangelfull i mottakelsesprosessen, aksepteres krav med forbehold om visse forbehold.
Hvordan fylles det?
Rettighetsforsikringens rettigheter avhenger i stor grad av hvor korrekt dette dokumentet ble utarbeidet. Det er av denne grunnen du først skal forstå funksjonene i dette papiret. Eventuelle feil som oppstår i prosessen med å fylle ut noen form for fraktbrev blir til slutt fyldt med en betydelig forsinkelse i prosessen med frigjøring av last.
Først av alt, må du oppgi følgende detaljer:
- navnet på skipet i tilfelle når varene blir akseptert for transport på et bestemt flytende kjøretøy;
- juridisk navn på transportfirmaet;
- navnet på stedet der lasten er laget med overføringen for lasting eller der den ble lastet direkte på skipet;
- det juridiske navnet på det sendende selskapet;
- stedet som lasten skal leveres til, og hvis det er et charterfly, må i dette tilfellet fartøyets retning eller eksakte ankomststed angis;
- navnet på mottakeren for navnekjøperen (F. I. O.) eller en indikasjon på at sjøforsendelsesbrevet er utstedt til en bestemt ordre for en bestemt person;
- navnet på produktet, samt dataene som er lagt på det som indikerer volumet, vekten og mengden på de transporterte varene eller emballasjen (i noen tilfeller må du også beskrive produktets utseende, dets tilstand og notater om de særegne parametrene og egenskapene);
- godskontrakt og dens betaling, så vel som alle andre betalinger som må gjøres for å belønne transportøren (eller en merknad om at betaling av gods utføres i samsvar med vilkårene for charterflyet, i henhold til bestemmelsene som er spesifisert i det, eller i henhold til et bestemt ledsagende dokument) ;
- tid og sted der fraktbrevet utstedes;
- antall signerte originaler av dette dokumentet;
- signatur fra rederen eller skipsføreren (det er også mulig at den offisielle representanten for rederiet kan signere).
Vanlig papirdokument eller brevpapir fylt ut ved utskrift - slik blir hver pakningsbrev utarbeidet. Dokumentet blir deretter frakt og tar rettskraft. Som nevnt ovenfor, i fremtiden er det den ledsagende kopien som vil bli ansett som den viktigste.
Videre vil vi vurdere hva en pakningsbrev kan være, et utvalg av dette dokumentet og dets andre funksjoner.
Rett stikkord
Dette er et registrert dokument som blir gitt til en spesifikk mottaker, og foreskriver derfor også en spesifikk adresse og navn. Fraktbrevet overføres til en annen person bare hvis det er påtegninger utstedt i samsvar med reglene for slike gjeldsforpliktelser.
Mottak av last kan utføres enten av innehaveren av transportdokumentet i tilfelle presentasjon, eller av personen som er angitt i overføringsaksjonen.
Til bestillingsbrev
Den såkalte ordrebrevet.En sikkerhet hvis skjema inneholder merknader som “ordre på avsender” eller “ordre til mottaker”. Hvis det siste merket mangler, tilordnes i dette tilfellet automatisk den første statusen til dette dokumentet. Denne typen merke indikerer at det er mulighet for å overføre lasten til tredjepart i samsvar med den angitte påtegningen. Hvis det er flere etiketter på en gang, blir levering av varene i dette tilfellet utført i samsvar med det siste merket.
Hvis slike inskripsjoner i prinsippet er fraværende, utføres mottak av last av den som sendte varene, eller av den som mottok den på grunnlag av det som er foreskrevet i statusen.
Overføringsbrev
Bærer dokument. I samsvar med funksjonene som skiller denne fraktbrevet, utføres sjøtransport for levering av varer til innehaveren av skjemaet ved enkel levering.
Forsendelsesbrev
Et dokument som er utarbeidet for å beskytte avsenderen mot problemer forbundet med godstransport. Utformingen av dette dokumentet kan også utføres i følgende tilfeller:
- det kreves å skjule bevegelsesveien for lasten, så vel som den virkelige kunden;
- avsenderen eller agenten leverer tilleggstjenester som ikke tilbys sjøveien;
- godstransport ble kjøpt fra en transportør som ikke har egne skip, men er medlem av NVOCC, og dette selskapet ønsker å skjule bevegelsesveien, så vel som den virkelige kunden til denne lasten;
- om nødvendig klargjøring av papir før du laster varene om bord (for eksempel hvis avsenderen av lasten utfører sitt arbeid under en kredittordning).
Det er verdt å merke seg det faktum at motpartene i prosessen med å inngå en utenrikshandelskontrakt ofte tilbyr FCA INCOTERMS 2010 leveringsbetingelser, og derfor må du vite leveringsgrunnlaget for dette begrepet.
La oss snakke om typene av dette dokumentet.
S.S. Co's lading
Reiser eller lineær fraktbrev, som er utstedt for behovet for direkte transport. Det inkluderer alle gyldige betingelser i transportkontrakten, som nevnt i selve dokumentet.
Denne overføringsbrevet bekrefter faktum at du tar varene om bord, og gir også muligheten til å utføre forskjellige operasjoner med det uten behov for faktisk overføring av varer til en annen part.
Charter b / l
Frakt- eller charterdokument, som angir de grunnleggende vilkårene for charteret. Det er verdt å merke seg at det ikke er en lovlig transportkontrakt til sjøs, men er en standard kvittering for at varene er akseptert for senere levering til mottakeren.
All virksomhet med varene utføres i en egen form for en slik fraktbrev uten behov for faktisk overføring av last til andre personer som kjøpte den under transport.
Gjennom ladeseddel
End-to-end dokument. Dette skjemaet er gitt i situasjoner der sjøtransport er et mellomtrinn i transporten. I det overveldende flertallet av tilfellene blir et slikt dokument utarbeidet hvis det er nødvendig å frakte last med to eller flere flytende eiendeler.
Personen som forsendelsen blir utført til, denne typen dokumenter utføres bare etter signatur med transportøren. Etter det ordner transportøren allerede omlastning med all videre transport, samt tilleggsgods for tjenesten.
Varer kan kun betraktes som levert etter at den siste transportøren har gitt mottakeren varene basert på denne type konteringsbrev. I det overveldende flertallet av tilfellene er slike dokumenter også vanligvis forsikret med passende politikk.
Forvaring B / L
Dokumentet på land, hvis utstedelse gjennomføres i form av en kvittering for at varene ble hentet på land fra avsender til lageret til transportselskapet.
I prosessen med å laste inn varer som det ble utarbeidet slikt papir, blir faktumet med lasting på et flytende kjøretøy notert i dokumentet, og den eksakte datoen og alle andre merker er angitt. Deretter kan dokumentet erstattes av en omføringsbrev.
Ombord B / L
Ovennevnte omsettelsesbrev, som først utstedes etter lasting av varene på fartøyene, i stedet for det utarbeidede kystdokumentet.
Det er viktig å vite og huske alle disse funksjonene og dokumenttypene for ikke å gjøre noen feil under utarbeidelsen av dette dokumentet. Tross alt, hvis lastehavnen er feil angitt på fraktbrevet, så vel som datoen for utstedelse av dokumentet eller slutten av lastingen av varene, har agenten eller kapteinen i dette tilfellet all rett til å nekte å signere det fullstendig.
Det er av denne grunnen at du trenger å forstå funksjonene ved å fylle ut dette dokumentet, og enda bedre - for å få støtte fra en kvalifisert advokat.
