For ikke så lenge siden var det førerkort, hvis kategorier inkluderte styring av fem transportformer. I 2013 ble kanskje, basert på erfaringene fra vestlige land, ikke bare navnene endret, men også underkategorier, samt vilkår og regler for å få sertifikater.
For å ha rett til å betjene kjøretøyet, blir det i 2015 innført et nytt system for vurdering av sjåførens psykofysiologiske tilstand. Dette vil ta ikke bare hensyn til resultatene fra legekommisjonen, men også en egen sjekk. Det inkluderer en vurdering av reaksjonshastighet, hukommelse, romlig persepsjon, så vel som øyet (for ikke å forveksle med synsskarphet) og mental stabilitet.
For øyeblikket er det 16 kategorier av sertifikater for å kjøre forskjellige kjøretøyer, inkludert trallebusser og trikker.
Kategori M
Førerkort kategori M kan få tenåringer fra 16 år. Dette gir deg rett til å kjøre scooter eller moped. Men siden det tilsvarende utdanningsprogrammet ennå ikke eksisterer, er denne typen sertifikater ennå ikke utstedt. I nær fremtid planlegger Kunnskapsdepartementet å danne et passende grunnlag for føreropplæring.
Kategori A og underkategorier
Enhver bosatt i landet som har fylt 18 år i A og 16 år for A1, kan få tillatelse til å kjøre motorsykkel.
Forskjellen mellom hovedkategorien og underkategorien er at du, med sertifikat med A1-merke, kan kjøre motorkjøretøyer med en motoreffekt på ikke mer enn 125 kubikk. I dette tilfellet vil en ekstra underkategori være A1, hovedkategorien - førerkort i kategori A. Prisen for å ta et kurs i en kjøreskole avhenger av regionen, og i gjennomsnitt er 8-9000 rubler.
Opplæringen gir kun passering av teori og praksis på bilskolen. Selvforberedelse fra 5. november 2013 er mulig for personlig utvikling, men vil ikke bli regnet som bestått spesialiserte kurs. Derfor, for å ikke kaste bort tid, er det fortsatt bedre å få kunnskap på en institusjon som er ment for dette.
Når kjøreopplevelsen er ett år, og samtidig som sjåføren er 18 år, er det mulig å ta tilbake til hovedkategori A. Etter å ha dette sertifikatet har sjåføren rett til å sykle motorsykler uten begrensninger i motorkraften.
Det vil være nødvendig å overgi teorien, praksis og kjøring. Omskolering for en kategori er i gjennomsnitt 25 timer for rettigheter.
En egen kategori av selvkjørende kjøretøy - traktorer og terrengkjøretøy - innebærer eksistensen av rettighetene til kategori AI.
For de som studerer fra bunnen av, kan førerkort i kategori A (pris for et fullstendig studiekurs) koste flere ganger mer enn for sjåfører med erfaring med kjøring.
I og underkategorier
En borger som har fått rettighetene til motorsykkel, kan bevege seg på terrengkjøretøyer og trehjulssykler, som tilhører kategori B1.
I en alder av 18 år har enhver som er helsefarlig muligheten til å få førerkort, som gir rett til å bruke biler med en autorisert masse på 3,5 tonn og med antall passasjerer som ikke overstiger 8 personer.
Også kjøretøy med tilhengere som ikke skal være over 750 kg i vekt, klassifiseres i B-kategorien. Hvis vognerens vekt overstiger den siste verdien, skal totalvekten ikke være mer enn 3,5 tonn. En sammensatt struktur av denne typen er klassifisert som BE.
C og derivater
Den neste kategorien av kjøretøy som krever kjøretøy til et kjøretøy i C-klasse er et kjøretøy med en vekt på under 3500 kg og / eller en tilhenger hvis vekt ikke bør overstige 750 kg.
C1 - kategorien i førerkortet lar deg kjøre en bil med henger med en totalvekt på 3.500 til 7.500 kg - lette lastebiler. Hvis maksimal tilhengervekt i sammensetningen overstiger 750 kg, må CE åpnes.
C1E - C1 kjøretøy med tilhengervekt på 750 kg og en total masse på ikke mer enn 12 tonn.
Du kan åpne denne kategorien i sertifikatet bare fra 20 år.
D og underkategorier
Tilstedeværelsen av et førerkort i kategori D vil tillate deg å kjøre et kjøretøy for personbefordring. Antall seter kan overstige verdien i forrige kategori. Innbyggere med D-rettigheter kan jobbe på minibusser og busser, det vil si profesjonelt involvert i transport av mennesker. Å oppnå rett til å styre et slikt kjøretøy er mulig med en erfaring på mer enn 12 måneder.
I nisje D1 er personbiler med mindre dimensjoner, der fra åtte til seksten seter, samt med en tilhenger som ikke veier mer enn 750 kg.
Kategori DE lar sjåføren kjøre D med en trailer som ikke veier mer enn 750 kg. Disse kjøretøyene inkluderer leddbusser.
D1E-kategorien inkluderer videre D1-biler som ikke er beregnet for transport av mennesker, og hvis totale masse ikke er mer enn 12 tonn, og traileren veier mer enn 750 kg.
Det vil være mulig å åpne kategori D og dets derivater, i henhold til de nye reglene, når de fyller 21 år.
Tm og Tb
Denne kategorien er beregnet på trikker og trolleybusser. En borger som har rettighetene til denne klassen, kan ikke kontrollere andre kjøretøy. Trening for en trikke- eller tråkkebusssjåfør tilbys på depotet, eksamener blir tatt der. Som regel overskrider varighetskurs vilkårene i en kjøreskole og utgjør 5-6 måneder.
Muligheten til å bevege seg på en annen type bil avhenger av hvor mange kategorier førerkort som er åpne for sjåføren.
Hvis sjåføren ikke kjørte bak rattet i løpet av året, må han bestå eksamenene igjen.
Kategori E
Bortsett fra resten av trinnene er ikke E-kategorien vurdert i gjeldende lovgivning, men går som et tillegg til de viktigste. Innovasjonen gjør det mulig for bilister å kjøre for eksempel i en personbil med henger, som overstiger 750 kg i vekt. Du trenger ikke å ta eksamener for en ny kategori og endre rettighetene dine.
Tidligere var det nødvendig med en egen kategori E av førerkort for å kjøre tog. For øyeblikket kan et brev tildeles i tillegg til ethvert trinn.
Tilsetning er imidlertid ikke alltid så nødvendig som det ser ut til. I tilfeller der en bil har en tilhenger som veier mindre enn 750 kg eller mer av denne vekten, men totalvekten ikke er mer enn 3500 kg, er kategori B tilstrekkelig.
Åpning av underkategorier
Siden det i dag er mange hoved- og tilleggskategorier, og noen oppstår fra andre, er det muligheten for ikke å åpne underkategorier med bare den viktigste. Underarter åpnes automatisk:
- Med rettigheter i kategori A kan du kontrollere et kjøretøy som tilhører A1.
- C-kategori lar deg bruke bilen C1, med åpen CE, kan du kontrollere C1E.
- D-kategori sertifikatet er også egnet for transport D1, DE-rettigheter lar deg kontrollere maskiner i klasse D1E.
- Rettigheter B gjør det mulig å drive firehjulssykler og trehjulssykler, som tilhører kategori B1.
Å oppnå rettigheter til en høyere kategori innebærer eksistensen av rettigheter på et lavere nivå. For eksempel må en fremtidig sjåfør i kategori D ha flyrettigheter. Hver for seg åpnes ikke en høyere kategori, med unntak av C og B, som du kan bestå eksamen uten først å ha rettigheter. Selv om det i praksis også er en separat åpen kategori D. I utgangspunktet er dette gamle stilbevis der bare hovedkategoriene ble registrert.
Dokumenter i trafikkpolitiet
Etter opplæring i en kjøreskole og eksamener i trafikkpolitiet, må du få sertifikat. Det er verdt å merke seg at rettighetene er utstedt under hensyntagen til hvilket kjøretøy opplæringen ble utført - manuell girkasse eller automatgir. Dette faktum er angitt i sertifikatet. Studenten på "mekanikken" kan kontrollere "maskinen", men ikke omvendt.
Den fremtidige sjåføren har med seg følgende dokumenter:
- Pass / militær ID.
- Medisinsk rapport. Kommisjonen holdes bare i institusjonen som er lisensiert for denne typen aktiviteter.
- Et dokument som bekrefter opplæring i en kjøreskole.
- Søknad om attest.
- Attest for sted for permanent eller midlertidig registrering.
- Mottak av betaling av statlig avgift (800 rubler).
For å erstatte rettigheter, vil de samme dokumentene være nødvendige, bortsett fra et sertifikat fra en kjøreskole.
Utgåtte dokumenter
Rettighetene til bilen har en gyldighetsperiode på 10 år, en medisinsk gyldighetsattest - 2 år.
Det skal bemerkes at den forfalte kommisjon ikke er en grunn til å trekke sertifikatet tilbake. Hvis det i løpet av en tiårs eierperiode det er behov for å erstatte rettigheter eller gjenopprette, kreves det imidlertid et sertifikat.
Bevegelse med utgåtte dokumenter er lik administrasjon uten de med en bot på 2500 rubler. Derfor, når du møter med trafikkpolitiet, må du være forberedt på at bilen vil gå til parkeringsplassen, men de ugyldige "skorpene" vil forbli hos bileieren. I dette tilfellet er det nødvendig å skaffe et nytt sertifikat så snart som mulig, etter å ha betalt beløpet som er spesifisert i oppløsningen før dette.
Mens dokumentet blir gitt ut på nytt, må du bruke en midlertidig tillatelse (statlig plikt på 500 rubler), som gjør det mulig å kjøre bil i to måneder.
For øyeblikket har alle utløpte lisenser en utstedelsesdato tidligere enn 2014, og derfor angir de bare hovedkategoriene med førerkort. Det nye dokumentet vil inneholde alle 16 trinn, noen av dem åpnes automatisk.
Rettidig utskifting av sertifikatet er ikke forskjellig fra erstatning av utløpte rettigheter, og eksamener i dette tilfellet er heller ikke gitt.
Noen få ord om medisinsk styre
Kjøretøyets egnethetstest har flere funksjoner. I tillegg til at referanseperioden er begrenset, er det nødvendig å ta hensyn til kategorien kandidaten søker.
I tilfelle konklusjonen tilsier Førerkort i kategori B utstedt bare på B. Om nødvendig, åpne en ny kategori i løpet av to år må gjennom kommisjonen igjen.
Attesten fra medisinsk institusjon kan også ha spesielle merker, som deretter overføres til attesten. De indikerer en sykdom som over tid utvikler seg til en farlig tilstand for bilkjøring. Som regel gjelder dette visjon.
Undersøkelse bør gjøres en gang hvert tiende år, hvis sjåføren bruker bilen til personlige formål, annethvert år eller oftere - hvis kjøring er forbundet med yrkets egenskaper. For eksempel kan en driver av kategori D være gjenstand for inspeksjon før tur og etter tur. En lege som avslører eventuelle avvik i en ansattes helse, har rett til å fjerne ham fra jobben.
Meninger fra eksperter om endringen i hyppigheten av undersøkelsen er selvmotsigende. En kommisjon hvert tiende år er helt uakseptabel hvis sjåføren er gammel, og helsen hans kan bli dårligere hvert år. I løpet av denne perioden kan det oppstå sykdommer som ikke tillater bileieren å kontrollere bilen tilstrekkelig.
Dokumentets gyldighet
I tillegg til gyldighetsperioden for rettigheter og medisinsk styre, er det tidsintervaller for trening, videreføring av en kategori og kjøreopplevelse. Dette bør huskes og brukes denne kunnskapen riktig.
Du kan åpne høyere kategorier av førerkort bare etter opplæring i den aktuelle kjøreskolen, som gir opplæring i disse områdene.Kursene tar i gjennomsnitt 1,5-2 måneder med det nødvendige antall timer. For de som åpner en annen kategori, blir de grunnleggende bestemmelsene ikke studert, de går umiddelbart direkte til praksis.
Bileieren kan ta til neste kategori tidligst en måned etter å ha mottatt noe nivå. Ellers kan trafikkpolitiet mistenke overgivelsen, i det minste i forfalskning av dokumenter. Loven krever tross alt opplæring i en kjøreskole, egenopplæring er uakseptabelt. Kurs varer i gjennomsnitt en måned. Derfor er det verdt å vente en stund før du tar eksamen, selv om det foreligger et sertifikat for opplæring på en kjøreskole.
I tilfelle den fremtidige sjåføren "mislyktes" eksamenen, vil det om en uke være nødvendig å ta den på nytt. Feil tre ganger på rad indikerer at du må forberede deg mer nøye, noe som tar tretti dager.
Det må huskes at den teoretiske komponenten, hvis den allerede er levert, har en gyldighetsperiode på seks måneder, hvoretter testen må gjentas.
Hvis en student fullførte et fullstendig kurs på en kjøreskole, men ikke ønsket eller ikke kunne være i stand til å få lisens, kan han gjøre dette når som helst. Treningssertifikat er ubegrenset.
Internasjonal rett
Kategorier av førerkort som er åpne i Russland kan også være gyldige i andre land som har signert konvensjonen - Wien eller Genève. I følge disse dokumentene har sjåfører som har mottatt en internasjonal lisens i Russland, rett til å reise med bil i en fremmed stat.
I henhold til Wien-konvensjonen får sjåfører bare glede seg over nasjonale rettigheter. For å unngå ubehagelige situasjoner med utenlandsk politi og bilutleiebyråer, er det imidlertid bedre å få en internasjonal standard.
Forresten, tilstedeværelsen av sistnevnte gir ikke sjåførene rett til å kjøre bil i Russland, med mindre den har nasjonal lisens.
Disse kategoriene med førerkort som var åpne før de dro til utlandet, vil også være gyldige på et annet lands territorium. Som regel er kategori B mer etterspurt, siden bevegelse foregår i en personbil. Det er verdt å merke seg at tilstedeværelsen av dette stadiet ikke lar deg kjøre motorsykkel som tilhører kategori A i utlandet, akkurat som i Russland.
Dokumenter som kreves for å oppnå internasjonale rettigheter er nesten ikke forskjellig fra ordinær erstatning eller å skaffe et sertifikat. Det eneste tilskuddet vil være et svart-hvitt fotografi som måler 3,5 x 4,5 cm og størrelsen på den statlige plikten - 1600 rubler.
