Etter å ha kommet frem fra den langvarige økonomiske depresjonen på 1860-1870-tallet. på det kontinentale Europa begynte en omfattende overgang til proteksjonistisk politikk. I alle land som implementerte dette programmet, har betydelig industriell vekst begynt. 
Fri handel og proteksjonisme
Det utviklende virksomhetssystemet krever beskyttelse av nyopprettet og oppstått under påvirkning av vitenskapelige og tekniske fremskrittindustrier fra virksomheten til store utenlandske selskaper som har deltatt i omsetningen av produkter i lang tid. Metoder for proteksjonisme har en ganske uttalt sosial karakter, spesielt under strukturelle transformasjoner eller opprettelsen av en nasjonal industrisektor. I slike perioder bør staten gi beskyttelse til de profesjonelle kategoriene som krever omskolering på grunn av konkurs eller nedleggelse av virksomheter.
Fri handel og proteksjonisme er to sammenhengende fenomener. Med en tilstrekkelig intensiv omsetning av produkter i perioden med forverring av forholdet mellom land eller økt spenning i verden, blir det innført beskyttelsestiltak for å opprettholde statens sikkerhet. Dette blir tilrettelagt ved frigjøring av viktige, nødvendige varer på eget territorium.
kritikk
Proteksjonismens politikk har utvilsomt visse fordeler. Langt fra alle tilfeller er det imidlertid tilrådelig å innføre det i det nasjonale økonomiske systemet. Motstandere av denne teorien gir en rekke argumenter for å forsvare sin posisjon. Spesielt la de frem en rekke avhandlinger.
- Proteksjonisme er et system som er preget av en viss inkonsekvens. Det manifesterer seg i det faktum at programmet, med mål om å sikre oppnåelsen av en positiv balanse i balansen, hemmer importvirksomheten betydelig. Konsekvensen av dette er en lignende reaksjon fra internasjonale partnere, som reduserer volumet av eksportforsyninger. Slike handlinger resulterer i ubalanse.
- Proteksjonisme er et program som skaper visse barrierer i sektorene i den nasjonale økonomien. De gir utvilsomt beskyttelse mot utenlandske firmaers aktivitet. Men sammen med dette reduserer barrierer insentivet til å utvikle næringer, da det er feil i konkurransemekanismen. Samtidig ødelegger monopolprivilegier og evnen til å opprettholde høy lønnsomhet ønsket om innovasjon og fremgang.
- Proteksjonisme er et system som danner en viss multipliserende effekt. Det manifesterer seg på grunn av teknologisk kommunikasjon mellom bransjer. Hvis det innføres visse beskyttelsestiltak for noen sektorer, vil andre sektorer relatert til dem også kreve dem.
- Økonomisk proteksjonisme forårsaker betydelig skade på forbrukerens interesse. Den innenlandske kjøperen betaler mer for importerte produkter, som er underlagt importtoll, og for produkter produsert på territoriet til sin egen stat.
- Proteksjonisme er en ordning der det er umulig å utnytte fordelene ved internasjonal spesialisering fullt ut på grunn av at mer rimelige importerte produkter ikke kan komme inn i landet på grunn av eksisterende begrensninger.
Kjerneverktøy
Proteksjonisme politikk innebærer dannelse av ikke-toll- og tollbegrensninger. Det siste er toll på import og eksport av produkter. Dette verktøyet regnes som det mest enkle og ganske effektive.Imidlertid synker verdien av tollene gradvis. Statlige myndigheter foretrekker i økende grad metoder som ikke er tarifiserte proteksjonister. Disse inkluderer spesielt import (begrensninger på antall importerte produkter) og eksportkvoter (grenser for eksporterte produkter på forespørsel fra importøren). Likevel mister ikke studiet av tariffmetoder relevansen for tiden, siden de fortsatt brukes av forskjellige stater.
Trade Protectionism: Gebyrer
Tollbarrierer har blitt innført i lang tid. På begynnelsen av 1800-tallet innførte Storbritannia importtoll for å beskytte det nasjonale jordbruket. Mot slutten av århundret begynte USA og Tyskland å innføre tollbarrierer for å bevare nye næringer. I Russland beskytter tollene bilproduksjon.
Innenlandske programmer
Regjeringen setter høye takster ikke bare for import av nye, men også brukte importerte kjøretøyer. I dette tilfellet løser staten flere problemer. Først av alt er den innenlandske produsenten beskyttet mot konkurranse. For det andre er det dannet hindringer for å fylle hjemmemarkedet med brukte biler som allerede har brukt ressursene sine i hjemlandet. Dette har igjen en positiv effekt på det samlede sikkerhetsnivået på innenlandsveier. Dermed har den russiske proteksjonismens politikk både et økonomisk og et sosialt fokus.
Resultatet av innføring av tariffer
Etablering av toll øker kostnadene for ikke bare importerte varer, men også gjennomsnittsprisen på produkter i det innenlandske markedet. Det er gunstig for den nasjonale produsenten. Oppnåelsen av et slikt resultat fungerer som hovedregel som hovedmål for proteksjonisme. Innenfor rammen av et slikt program sikrer staten beskyttelse av innenlandske produsenter mot de lave kostnadene for produkter som oppstår i konkurransevilkår fra utenlandske foretak. 
Reelt og estimert beskyttelsesnivå
Det skal bemerkes at det faktiske resultatet av innføring av gebyrer kan avvike betydelig fra det planlagte. Effekten av tariffmetoden kan variere i forskjellige stadier av produksjonssyklusen. Tenk på et eksempel. Anta at i Russland er det ment å begynne montering av visse biler, og i USA vil allerede etablerte monteringsanlegg utvikle produksjonen av komponenter. For å oppmuntre den innenlandske bilindustrien innfører Russland en toll på importerte ferdige kjøretøy på 20%. Dermed får den russiske produsenten muligheten til å heve prisen på sine produkter fra 10 til 12 000 dollar. I dette tilfellet er det noe feil å si at innenlandske foretak bare vil motta 20 prosent beskyttelse. Før plikten ble etablert, kunne russiske produsenter bare jobbe hvis monteringsprisen ikke ville være mer enn 2000 dollar (beløpet som dukker opp når vi trekker fra hele verdien fra det ferdige produktet - 10 tusen - beløpet brukt på deler - 8 tusen ). Etter innføringen av tariffen er eksistensen av foretak mulig selv på 4 tusen (forskjellen mellom den nye prisen på 12 000 og kostnadene for deler). I dette tilfellet vil en toll på 20 prosent gi innenlandske produsenter praktisk talt full beskyttelse. 
Et annet beskyttelsesalternativ
Anta at USA innfører en toll på 10% på deler som eksporteres til Russland for å stimulere den innenlandske produksjonen av komponenter. I dette tilfellet vil kostnadene for komponenter for innenlandske montører ikke være 8, men 8,8 000 dollar. Dette tiltaket, med stabile takster på ferdige kjøretøyer, vil gjøre produksjonen av biler hos innenlandske foretak mindre lønnsom. Før innføringen av plikten ble produksjonen av biler ansett som lønnsom hvis monteringskostnadene ikke var mer enn 2 tusen, og etter opprettelsen av plikten, skulle dette tallet ikke være mer enn 1,2 tusen. Dermed vil tariffsystemet kunne gi beskyttelse til den innenlandske produsenten, men kvalitetsnivået vil synke.
