Mange bilister er interessert i spørsmål om driften av en bil på gummi er berettiget utenfor sesongen og om det er mulig å kjøre piggdekk generelt om sommeren. Gitt mentaliteten i landet vårt, er en slik situasjon på ingen måte uvanlig. De forklarer kjøring i vinterdekk om vinteren som følger - forskjellen er i det økte støynivået og i en liten forringelse av oppførselen til bilen på veien. Sjåfører mener at dette kan forsømmes forsvarlig. Men er det så enkelt? La oss se hva som truer gummifører utenom sesongen.
Når det gjelder lov
På grunn av det faktum at landets territorium er enormt, og klimaet i forskjellige regioner kan være forskjellig, er det ikke noe enkelt svar på dette spørsmålet. Men fra 1. januar 2015 ble det innført endringer og presiseringer i loven som forbød piggdekk om sommeren.
Det er en nyanse til. Det består i det faktum at det ikke er straff for en slik overtredelse som sådan. Den eneste mulige straffen som en sjåfør kan vente på er en muntlig advarsel. Bilistene skal være ekstremt forsiktige når politifolk prøver å betale bot for vinterdekk.
I Ukraina er det for eksempel ingen bøter for dette. Og slik at du kan sykle på alle dekk. De kan ikke straffe en sjåfør lovlig. Men under visse omstendigheter kan veien straffes. Selv om det ikke er noe bot, er risikoen ikke berettiget. Det er først og fremst din sikkerhet.
bot
Vi har allerede vurdert ovenfor at det ikke er fastsatt bøter for piggdekk eller vinterdekk i sommersesongen i kodeksen for administrative lovbrudd. Men dette dokumentet inneholder flere artikler som straffer lovbrudd knyttet til dekk og deres tilstand.
I prosessen med å utvikle regninger for kjøring på dekk som er utenfor sesongen, ønsket lovgivere at bøten ville være to tusen rubler. Men dette initiativet ble ikke støttet. Derfor, under koden for administrative lovbrudd for krenkelse av sesongmessighet, gis det et minimumsstraff. For gjentatt tilveiebringes samme bot i mengden fem hundre rubler.
Men bilistene skal ikke slappe av. I nærmeste fremtid planlegges endringer i lovgivningen, og muligens vil bøtestørrelsen for piggdekk øke. Drivkraften for utvikling av endringer var trafikkork i Moskva. Ifølge myndighetene gjør dekk på ikke-sesong på biler det vanskelig å kjøre.
Trinnhøyde
Dermed indikerer koden for administrative lovbrudd at det er forbudt å betjene en bil med slitt gummi. Fra 1. januar 2015 (og det var da lovendringene trådte i kraft), skulle minimum trinnhøyde på dekk være 0,8 millimeter for biler som tilhører kategori L, 1 millimeter for kjøretøy i kategoriene N2-3 og O3-4. For kjøretøy i kategoriene M1, N1, O1, 02, skal den minste trinnhøyden være 1,6 mm. På vinterdekk skal slitebanehøyden være minst fire millimeter.
Hvis ikke disse kravene blir oppfylt, kvalifiserer dette dette som drift av en bil med funksjonsfeil. Det gis ansvar for disse handlingene. Den er opprettet i henhold til artikkel 12.5 i kodeks for administrative lovbrudd. Bøten for overtredelsen er 500 rubler.
Dekk av forskjellige typer
Installasjonen av piggdekk og ikke-pigg med forskjellige slitedybder, slitt og nytt på samme akse, hører også til kategorien defekte kjøretøy. Straffen for et slikt brudd er alle de samme 500 rublene.
restriksjoner
Selv om det ikke er bøter, inneholder forskriften bestemmelser som forbyr kjøring på sommerdekk om vinteren - fra desember til februar, samt på vinterdekk i sommerhalvåret (fra juni til august inkludert). Om våren og høsten kan du sykle på alle dekk. I dette tilfellet bryter ikke sjåfører en eneste lov.
Forordningen bestemmer at reglene og datoene for når vinterdekk skal skiftes kan justeres av myndighetene i en bestemt region i henhold til klimatiske forhold og værforhold.
Piggete hjul
Mange bilister er interessert i om det er mulig å sykle piggdekk om sommeren. Det ble ikke fastsatt noen spesifikke straffer i år, siden den nye bestemmelsen i Tollunionen ikke har noe som piggdekk.
I dette tilfellet vil bare generelle regler gjelde for sjåfører. Dekk med pigger blir likestilt med vinterdekk, føreren kan få en bot på 500 rubler for å kjøre på den om sommeren hvis det er uoverensstemmelser.
Hvorfor sykle på sommeren?
Nybegynnere og uerfarne bilister som velger å ikke ta av vinterdekk om sommeren blir styrt av enkle logiske konklusjoner. Hvis dekket fungerer i snø og på is, vil det være ganske effektivt både på våt og tørr asfalt. Enda mer - noen synes at vinterdekk om sommeren er tryggere. Faktorer for mulig ulykkesrisiko er ikke de viktigste i slike tilfeller. Hovedfaktoren som tvinger til ikke å bytte bil er sparing. Dessuten er slike besparelser bare en gang.
Vinterdekk brukes også om sommeren fordi slitebanen på den er utslitt og ikke lenger kan brukes trygt i snø og på is. Derfor er det eneste formålet med et slitt dekk å betjene det på tørre veier.
Forskjellen mellom sommer- og vinterdekk
Sommerdekk og vinterdekk er forskjellige i trinnmønster og kjemisk sammensetning. På den første i figuren er glatte brikker og lange langsgående spor merket tydelig. Kontrollører gir maksimal trekkraft på veibanen. Riller kreves for å drenere vann fra kontaktpunktet med veien hvis det er vått.
Vinterstukket borrelås-gummi utmerker seg med et slitebanemønster i form av et juletre. Sporene er ikke plassert i lengderetningen, men diagonalt mot kanten. Det er spor på brettet. Det er mange av dem. På grunn av dette bildet økes håndteringen på is og snø. Når det gjelder sammensetningen, er vinterdekkene mye mildere enn sommerens kolleger.
Disse dekkene stivner ikke ved lave lufttemperaturer. Spor på slitebanen kan lukkes sekvensielt under bevegelse, og dermed sikre pålitelig grep på en isete eller snørik vei.
Den tekniske delen av spørsmålet
Spørsmålet om det er mulig å sykle piggdekk i sommerpinen mange. Tekniske eksperter er sikre - det er umulig. Det er tre gode grunner til dette:
- Den kjemiske sammensetningen av vinterdekk er designet for lave temperaturer. Først da kan de gi god vedheft til veibanen, spesielt hvis det er snøgrøt på den. Vinterdekk er mye mildere. Når asfalten varmer opp til 10 grader, går alle dekkene til vinterdekk tapt. Håndterbarheten forverres, akselerasjonsdynamikken avtar, bremselengden øker. Styrkeegenskapene til vinterdekk i sommervarmen er alvorlig redusert. Dekket kan briste til og med fra eksponering for en liten stein eller andre gjenstander som har falt i slitebanen. Hvis et hjul med vinterdekk kommer i en sølepytt, kan ikke vannplaning unngås.
- Budsjettet for vedlikehold av biler på vinterdekk om sommeren er betydelig økt. På grunn av at kontaktplassen øker, øker også drivstofforbruket. Slitasje av vinterdekk om sommeren er mye raskere enn i frost. Hvis dekkene er utstyrt med pigger, vil de før vinteren slite eller fly ut. Eieren må kjøpe et nytt sett.
- Å kjøre på dekk med pigger sliter mye.Borrelås-kjøring provoserer ujevn slitasje og støy i dekkene. Når det gjelder sikkerhet, reduseres kontrollerbarheten, og levetiden til forskjellige fjærings- og chassiselementer reduseres også. Sommerdekk (ikke engang nye) er mye bedre for sesongen. Og spar, å bruke "vinteren" vil ikke fungere.
En annen ting er hvis en bruktbil ble kjøpt og bare vinterdekk er med på den. Selv dette er imidlertid ikke en alvorlig unnskyldning. Nå kan du kjøpe dekk i alle forhold veldig billig.
Hele sesongen
Det er slike dekk. Det er meninger om at de er universelle. Ja det er det. Men det må huskes at de er ment for land med et mildt klima, der det ikke er alvorlige temperaturforskjeller. I de fleste regioner i Den russiske føderasjonen er all-weather dekk ineffektive. På grunn av den spesielle sammensetningen er slitasje i dette tilfellet enda raskere enn sommer- eller vinterdekk.
funn
Er det mulig å sykle piggdekk om sommeren? Det er mulig, men ikke nødvendig. Poenget er ikke bot og ikke muligheten til å spare på et sett med sommerhjul, fordi vinterdekk ikke lenger egner seg for en hel vinter. Dette er et sikkerhetsproblem. Vinterdekk er farlige, men det er ingen fordeler med å bruke dem om sommeren. Hvis det er mulig, er det bedre å kjøpe et brukt sett dekk for denne sesongen og ikke risikere livet og passasjerene dine.