Pada 7 Mei tahun ini, pegawai kastam dari Ostend di Belgium sedang menunggu tekanan hebat untuk kedatangan beberapa bekas tiram dari UK. Ketika kapal masuk ke pelabuhan, semua orang menghela nafas lega.
Sudah tentu, tiada apa yang luar biasa mengenai penghantaran tiram di Selat Inggeris. Kecuali kargo komersial ini membawa kapal tanpa pemandu ke Ostend, di mana tidak ada seorang pun.
Kapal yang luar biasa
Menyampaikan tiram yang ditangkap di Essex dari Inggeris ke Belgium adalah operasi komersil tanpa pemandu yang pertama di dunia untuk mengangkut barangan. Sebuah kapal tanpa krew menyeberangi Saluran Bahasa Inggeris dengan jayanya dan tanpa sebarang masalah dan insiden.
Tidak ada orang yang mengangkut kapal itu, tetapi gerakannya dipantau oleh 4 orang dari pusat kawalan di Tollsbury di Essex. Kapal tanpa pemandu dihantar oleh Hushcraft, sebuah syarikat yang mengkhusus dalam reka bentuk dan pembuatan kapal terbang.
Sudah tentu, sebagai tambahan kepada kakitangan Hushcraft, pengawal pantai Belgium dan United Kingdom memerhatikan pergerakan kapal tanpa pemandu.
Peralatan kapal
Pada kapal tanpa pemandu yang menyeberangi Saluran Bahasa Inggeris, pemaju memasang enjin diesel dan penjana elektrik. Pengilang juga dilengkapi dengan sistem pengawasan video, kamera, hidangan satelit.
Di samping itu, pereka menyediakan sistem pengenalan automatik pada kapal masa depan. Semasa berlayar, kapal tanpa pemandu secara bebas memberi isyarat amaran ketika mendekati kapal lain.
Kapal yang berguna
Kapal itu dihasilkan oleh Sea-Kit. Sebagai kapal komersial, kapal ini telah digunakan untuk kali pertama. Tetapi penerbangan tiram untuk kapal bukanlah perjalanan pertama tanpa krew.
Belum lama dahulu, sebuah pasukan hidrograf antarabangsa yang ditaja oleh yayasan nirlaba Jepun Nippo melakukan penyelidikannya pada kapal yang sama. Untuk kerja-kerja yang dilakukan di pemetaan lautan, saintis kemudian menerima hadiah sebanyak $ 4 juta. Hydrograf digunakan oleh kapal untuk mengkaji tempat berbahaya lautan.
Kelebihan drone marin
Sudah tentu, rancangan Hushcraft menggunakan Sea-Kit untuk mengangkut kargo komersil merentasi Selat Inggeris dan seterusnya. Antara lain, pekerja syarikat ini memasang bekas logam besar di atas kapal.
Menurut kepimpinan Hushcraft, penggunaan kapal tanpa pemandu untuk pengangkutan barangan mempunyai banyak kelebihan. Pada kapal terbang seperti itu, tidak ada dapur atau tandas yang diperlukan. Juga, syarikat tidak perlu membayar gaji kepada pasukan.
Di samping itu, kapal-kapal tersebut boleh dianggap lebih selamat daripada yang konvensional. Faktanya ialah jika dikehendaki, kenderaan tanpa pemandu boleh ditukar kepada kuasa.
Menurut wakil-wakil Hushcraft, kapal-kapal baru dalam masa terdekat dalam bidang pengangkutan kargo juga boleh menggantikan sebahagian pengangkutan kereta. Ini bermakna bahawa gas ekzos yang kurang akan dikeluarkan ke dalam alam sekitar.
Profesion seorang pelaut, seperti yang anda tahu, dikaitkan dengan risiko yang besar. Walaupun pada masa ini, kapal-kapal tenggelam semasa ribut, kebakaran berlaku kepada mereka, dan lain-lain. Apabila menggunakan kraf tanpa pemandu, orang tidak lagi berada dalam bahaya.
Kelemahan dron
Kelebihan kraf tanpa pemandu, oleh itu, terdapat banyak. Walau bagaimanapun, kapal seperti itu, menurut pakar, mempunyai beberapa kelemahan.
Sebagai contoh, kapten Amerika yang bersara Lawrence Brennan menyatakan pendapatnya tentang kapal-kapal itu, antara lain.Pegawai tentera ini juga seorang profesor admiralsir dan seorang profesor undang-undang laut di Fordham University Law School.
Menurut kapten, kapal tanpa pemandu, tentunya, harus digunakan di angkatan laut. Kelebihan mereka jelas, bagaimanapun, kelemahan bot-bot tersebut juga tidak diperhatikan. Menurut Profesor Brennan, ketinggian Achilles kapal-kapal tersebut adalah ketiadaan kru di atas kapal.
Sekiranya kehilangan hubungan dengan pangkalan, kapal sedemikian segera akan hilang di lautan dan akan sangat sukar untuk menemuinya pada masa akan datang. Akibatnya, drone akan menjadi satu lagi "kapal hantu" yang mencemarkan alam sekitar. Syarikat yang menghantarnya ke laut akan mengalami kerugian besar.
Selain itu, untuk mengelakkan kapal sedemikian daripada menyampaikan kargo, menurut kapten, mana-mana, bahkan situasi tidak standard yang paling sederhana yang timbul di atas kapal boleh. Orang ramai menyelesaikan masalah kecil seperti biasanya dalam beberapa minit. Di atas kapal tanpa pemandu, tiada siapa yang boleh melakukannya.
Juga, kapal-kapal seperti itu, menurut Brennan, boleh menjadi berita menarik bagi lanun. Tidak akan ada sesiapa pun untuk mempertahankan kapal itu, atau sekurang-kurangnya memberitahu pengawal pantai dalam proses mengangkut kargo ke arah serangan udara tentang serangan yang akan datang.
Prospek
Walaupun operasi kenderaan tanpa pemandu dan perdagangan dengan penggunaannya dikaitkan dengan risiko kerugian kargo, para pakar menganggap jenis pengangkutan ini agak menjanjikan pada masa ini.
Untuk mengawal perahu tersebut, anda hanya perlu beberapa orang yang akan mengikutinya dari pantai - dari pejabat. Menyelamatkan pengambilan sebuah pasukan, menurut banyak usahawan, merangkumi sebarang risiko kerugian akibat kehilangan komunikasi, serangan oleh lanun atau situasi yang luar biasa.
Menurut pakar, selepas 5 tahun penggunaan kenderaan tanpa pemandu untuk pengangkutan barang akan menjadi hal biasa dan rutin. Dalam kes ini, sudah tentu, pindaan akan dibuat kepada undang-undang maritim undang-undang yang sedia ada. Kapal yang tidak dikendalikan mesti dimasukkan dalam semua rejim maritim antarabangsa.