Had liabiliti di bawah insurans liabiliti motor wajib. Pembayaran dan pampasan CTP

Hari ini, hampir setiap pemandu kedua mempunyai kenderaan sendiri. Mana-mana pengendara berminat dalam soalan mengapa ada kenaikan harga bagi perkhidmatan insurans. Mungkin terdapat beberapa sebab kenaikan harga. Walau bagaimanapun, yang utama adalah untuk meningkatkan had pembayaran insurans.

Ia, pada gilirannya, juga dibenarkan. Masalahnya adalah kerana krisis ekonomi dan peningkatan inflasi, kos barangan dan perkhidmatan meningkat dengan ketara. Oleh itu, 160 ribu rubel, yang sebelum ini dibayar oleh syarikat insurans untuk mengimbangi kerugian seorang pelanggan yang mengalami kemalangan, tidak cukup hari ini. Ini adalah benar terutamanya dalam kes di mana, sebagai tambahan kepada kerosakan pada kenderaan, pemandu menerima kecederaan atau kecacatan yang serius. Oleh itu, setiap pengendali motor tertarik dengan persoalan mengenai had tanggungjawab di bawah kontrak insurans CTP yang ada pada hari ini.

Had Pembayaran

Apabila mengira had dasar insurans wajib, syarikat insurans meneruskan dari realiti moden. Penanggung insurans mencuba dengan betul menentukan jumlah maksimum yang dibenarkan, yang akan mencukupi untuk menampung kos yang diperlukan untuk pembaikan kereta atau perbelanjaan perubatan akibat kemalangan jalan raya. Tetapi apa had liabiliti syarikat insurans untuk insurans liabiliti pihak ketiga motor hari ini boleh dianggap dibenarkan?

Apabila mengira jumlah maksimum pembayaran untuk tuntutan insurans, banyak faktor yang diambil kira, yang utama ialah:

• pengalaman memandu pelanggan;
• tempoh masa di mana pemandu tidak masuk ke dalam kemalangan jalan raya.

Had pembayaran dibahagikan kepada dua komponen:

• jumlah yang dibelanjakan oleh mangsa untuk rawatan;
• jumlah yang diperlukan untuk mendapatkan ganti rugi.

Mengira had liabiliti untuk insurans liabiliti pihak ketiga motor wajib, penanggung insurans berpandukan nilai pasaran rata-rata bahagian auto dan kerja pembaikan yang disediakan oleh Kesatuan Rusia Auto Insurans.

Siapa yang mengenakan had ke atasnya?

Menurut undang-undang, setiap syarikat insurans secara bebas boleh menentukan saiz pembayaran insurans, walau bagaimanapun, batas mereka tidak boleh kurang daripada norma yang ditentukan dalam undang-undang yang mengatur kegiatan insurans. Had semasa yang berkaitan ditentukan oleh kerajaan dan dilaksanakan dengan pindaan yang relevan kepada undang-undang pada 28 November 2015. Oleh itu, negara bertindak sebagai badan kawal selia yang mempunyai hak untuk mengenakan sekatan terhadap saiz pembayaran insurans minimum.

Apakah had sebelum ini?

Saiz pembayaran insurans di bawah dasar OSAGO yang dikeluarkan sebelum 01.10.2014 adalah kurang jelas. Tempoh kesahihan semua dokumen ini telah tamat tempoh. Batasan itu berkisar antara 120 hingga 160 ribu rubel. Jumlah ini adalah sama apabila membebankan kos membaiki kenderaan, dan membayar untuk rawatan mangsa.

Bagaimana anda melakukan hari ini?

Apakah had liabiliti OSAGO yang sah pada 2017? Soalan ini menarik minat setiap pemandu. Menurut perubahan undang-undang yang berkuatkuasa pada 1 April 2015, sekiranya berlaku kemalangan, pihak yang cedera boleh menerima bukan sahaja pembayaran utama, tetapi juga pampasan kewangan untuk membaiki kenderaan, jika ia menerima apa-apa kerosakan, dengan syarat kereta itu dibaiki dalam bengkel tersebut.

Hari ini, had liabiliti untuk insurans liabiliti wajib motor adalah 400 ribu Rubles.Pada masa yang sama, bayaran insurans, selain membayar untuk pemulihan dan rawatan kereta, termasuk kos pemeriksaan teknikal dan penilaian kerosakan yang dialami. Oleh itu, jika penilaian kerosakan bernilai 20,000 rubel, maka jumlah pembayaran maksimum adalah 380 ribu.

Dasar CTP: had liabiliti penanggung insurans

Negeri mengambil had liabiliti UK sangat serius. Dalam proses pengiraan pembayaran maksimum, dua nuansa yang sangat penting diambil kira:

• ia tidak seharusnya terlalu besar supaya penanggung insurans tidak mengalami kerugian kewangan yang ketara;
• bayaran sepatutnya mencukupi untuk menampung kos pihak yang cedera sekiranya berlaku kemalangan.

Membuat insurans untuk kereta anda, anda mesti membaca kontrak insurans. Perhatian khusus harus dibayar kepada saiz pembayaran akhir dan kematangan. Mengetahui keadaan insurans akan membolehkan anda mengelakkan banyak situasi yang tidak menyenangkan.

Pengecualian kepada Peraturan

Dalam setiap kontrak insurans, anda boleh mencari senarai situasi yang tidak termasuk dalam kategori peristiwa yang diinsuranskan dan tidak melibatkan pembayaran pampasan kewangan.

Keadaan ini termasuk yang berikut:

• permintaan majikan untuk pekerja untuk mengimbangi kerosakan akibat kemalangan itu;
• pampasan untuk kerosakan bukan kewangan;
• kemalangan itu berlaku di bahagian jalan di mana pertandingan perlumbaan, tugas khas atau acara sosial diadakan;
• akibat daripada kemalangan, kerosakan persekitaran disebabkan;
• jika kerosakan itu disebabkan oleh pekerja yang berkaitan dengan program insurans lain yang melibatkan pembayaran pampasan kewangan;
• akibat daripada kemalangan, kerosakan tidak diterima oleh komponen utama dan perhimpunan kenderaan, tetapi oleh alat bantu;
• kemalangan itu berlaku di wilayah kepunyaan mana-mana syarikat;
• mangsa cedera semasa memuat dan memunggah;
• akibat perlanggaran, karya seni, barangan antik, atau bangunan dengan nilai seni bina rosak.

Senarai ini termasuk jauh dari semua kes di mana penanggung insurans boleh menolak untuk menanggung rugi atas kerosakan, tanpa mengira apa yang membataskan liabiliti syarikat insurans di bawah OSAGO telah ditubuhkan. Setiap syarikat boleh mengembangkannya, menambah item baru. Agar tidak berada dalam keadaan yang sukar apabila mengalami kemalangan, perlu berhati-hati mengkaji keadaan insurans yang ditetapkan dalam kontrak.

Pelanjutan liabiliti

Jika semasa proses mendapatkan insurans untuk sebuah kereta anda mendapati bahawa jumlah pampasan terakhir adalah sangat kecil, maka anda boleh membuat perjanjian tambahan di mana batas pembayaran untuk insurans liabiliti motor wajib adalah 3 juta rubel. Perlu diperhatikan bahawa adalah mungkin untuk memperluaskan kewajipan insurans bukan sahaja apabila memohon polisi baru, tetapi dalam kes insurans sedia ada.

Walau bagaimanapun, tiga syarat mesti dipenuhi di sini:

1. Ketersediaan insurans untuk kereta tertentu.
2. Tempoh perjanjian tambahan mesti sama dengan polisi tersebut.
3. Perjanjian tambahan hanya terpakai kepada pemilik kenderaan.

Untuk menerima pampasan, syarat-syarat di atas mesti dipenuhi pada satu-satu masa.

Bagaimana pembayaran insurans dibuat?

Jika kerosakan yang disebabkan oleh kemalangan jatuh di bawah kategori kejadian yang diinsuranskan, maka penanggung insurans meliputi semua perbelanjaan untuk membaiki kereta dan membayar perkhidmatan perubatan. Jika kejadian itu tidak berkaitan dengan kemalangan atau had liabiliti di bawah OSAGO tidak mencukupi untuk menampung semua perbelanjaan, maka anda perlu pergi ke mahkamah untuk menerima pembayaran.

Situasi kontroversial

Apa-apa pertikaian yang timbul antara pemegang polisi dan penanggung insurans mengenai pembayaran tunai diselesaikan mengikut undang-undang yang terpakai.Oleh itu, sekiranya berlaku percubaan, hakim akan dibimbing dengan tepat oleh tindakan undang-undang peraturan.

Melalui mahkamah adalah mungkin untuk menyelesaikan bukan sahaja isu yang berkaitan dengan pengurangan atau melebihkan batas, tetapi juga dengan keengganan syarikat insurans untuk memenuhi kewajibannya. Sebagai persembahan amalan, pemandu yang mengalami kemalangan akibat kemalangan jarang pergi untuk penipuan untuk mendapatkan sebanyak mungkin insurans. Ini tidak benar mengenai syarikat insurans yang tidak bertanggungjawab, yang sering cuba mengurangkan jumlah pembayaran dengan cara yang mungkin.

Salah satu hujah yang paling umum yang diberikan oleh SC di mahkamah adalah pakej dokumen yang tidak lengkap atau ketidakkonsistenannya dengan model yang ditetapkan. Menurut undang-undang Rusia, orang yang cedera yang ingin menerima pampasan moneter dikehendaki hanya memberikan dokumen-dokumen yang ditetapkan dalam Peraturan-Peraturan Insurans. Penanggung insurans tidak berhak untuk menuntut sebarang sijil dan perbuatan tambahan.

Bolehkah saya mendapatkan bayaran maksimum?

Adakah terdapat situasi dalam amalan insurans apabila IC membayar had liabiliti maksimum untuk insurans liabiliti motor wajib? Terdapat kes yang sama, tetapi mereka adalah tunggal, kerana sangat sukar untuk mendapatkan pembayaran maksimum.

Dalam proses menjalankan pemeriksaan teknikal kereta yang cedera dalam kemalangan dan menentukan jumlah kerosakan yang disebabkan oleh kesihatan yang cedera, penanggung insurans mengambil kira banyak nuansa. Kebanyakan mereka ditujukan tepat untuk mengurangkan jumlah kerosakan sebanyak mungkin.

Syarikat insurans memberi perhatian khusus kepada keadaan teknikal kereta. Sekiranya kereta itu sudah tua, maka anda tidak boleh mengira bayaran maksimum yang dibenarkan. Dalam kes kenderaan buatan domestik, tahun pembuatan tidak penting, kerana had secara automatik diminimumkan.

Sebagai alternatif, anda boleh cuba untuk mendapatkan jumlah maksimum pembayaran insurans melalui siasatan pra-percubaan, tetapi jika ia tidak membawa apa-apa hasil, maka anda tidak perlu menangguhkan memfailkan tuntutan hukum dengan pendakwa.

Adalah penting untuk memahami bahawa tidak ada penanggung insurans berminat membayar pelanggan maksimum pembayaran, kerana ini mengurangkan pendapatan mereka. Oleh itu, jika kereta anda benar-benar mengalami kerosakan yang tidak serasi dengan kehidupan, dan IC dengan sengaja meremehkan had liabiliti, maka bersiaplah untuk berusaha keras untuk memulihkan hak undang-undang anda. Paling penting, anda tidak perlu takut untuk mempertahankan rasa tidak bersalah anda.