Selaras dengan SDA, hampir setiap pemandu (walaupun terdapat pengecualian tertentu) mesti memohon polisi insurans liabiliti pihak ketiga wajib, memilikinya dengan anda dan membentangkannya atas permintaan pertama pegawai polis trafik (IDPS). Jika pemandu tidak melakukan ini, maka dia boleh menerima penalti pentadbiran, kerana dilarang muncul di jalan dan menjadi peserta dalam DD tanpa insurans. Secara semulajadi, pemilik kereta bimbang tentang apa yang hari ini denda untuk memandu tanpa insurans motor liabiliti pihak ketiga wajib dikeluarkan oleh pegawai polis trafik.
Penting! Perlu diingat: tanpa insurans OSAGO, anda tidak akan dapat mendaftarkan kuda keluli anda dengan STSI. Juga, dokumen ini diperlukan sekiranya berlaku kemalangan yang berlaku dengan penyertaan kenderaan anda (kenderaan).
Selain itu, kadar insurans ditentukan oleh kerajaan dan hanya itu.
Penjelasan mengenai OSAGO akronim dan apakah intinya
Sebelum kami memberitahu anda apakah penalti untuk memandu tanpa insurans liabiliti pihak ketiga motor disediakan, mari kita lihat singkatan insurans dan ketahui apa intinya utama. Lagipun, tidak ada maklumat yang berguna.
Jadi, penyahsulitan OSAGO - insurans wajib pihak ketiga insurans motor. Ciri khas dasar ini adalah bahawa pemilik kenderaan tidak menginsuranskan dirinya dan hartanya, tetapi tanggungjawabnya sendiri, yang dia berikan berkaitan dengan peserta lain dalam DD, iaitu kesihatan, kehidupan dan harta benda mereka. Dengan menyediakan insurans sedemikian, pemandu mengesahkan kesanggupannya untuk mengimbangi kerosakan dan kerugian yang berlaku semasa kemalangan itu.
Penting! Pada masa kejadian yang diinsuranskan, pemilik kenderaan mestilah berada di tangannya dengan betul dilaksanakan (iaitu dengan namanya sendiri dan sesuai dengan kenderaan yang diurusnya langsung pada saat terjadinya) dengan polisi OSAGO yang sah. Atau pilihan lain adalah untuk menyediakan dasar untuk pengesahan tanpa sebarang sekatan.
Beberapa mitos yang berlaku mengenai OSAGO
Rakyat ada dua mitos utama mengenai insurans ini:
- Pertama: jika tidak ada OSAGO, maka pengharaman pengendalian kenderaan dikenakan. Jadi sebelum ini. Tetapi bermula pertengahan bulan November 2014, langkah sedemikian tidak sah menurut Undang-undang Persekutuan Persekutuan Rusia di bawah nombor 307 (bertarikh 17 September 2014), yang membatalkan hukuman pentadbiran sedemikian kerana kekurangan dasar insurans.
- Kedua: jika tidak mungkin untuk membentangkan insurans untuk pengesahan, maka plat lesen kenderaan dikeluarkan. Penalti ini dibatalkan pada pertengahan Oktober 2013 oleh peraturan polis trafik yang baru (iaitu, Perintah No. 605). Dokumen itu menetapkan hak pemandu untuk mempunyai banyak set plat lesen (pendua) yang dia perlukan sekiranya berlaku kerosakan atau kerugian. Oleh itu, ukuran hukuman pentadbiran sedemikian kerana penyingkiran nombor kereta telah hilang semua makna dan tidak lagi terpakai.
Itulah, semua ini pada masa lalu, walaupun tidak terlalu jauh, tetapi tetap. Dan ia menyenangkan.
Apakah penalti untuk memandu tanpa polisi insurans?
Sejak awal 2018, edisi baru Kod Kesalahan Pentadbiran telah berkuatkuasa. Tetapi artikel seperti 12.3 (bahagian 2) dan 12.37 tidak berubah. Mereka mengatakan apa yang baik untuk memandu tanpa insurans adalah wajib. Oleh itu, teks artikel mengatakan bahawa denda tetap sama: sama ada 500 rubel, atau 800. Tidak begitu banyak. Apakah yang menentukan jumlah denda untuk memandu tanpa insurans liabiliti pihak ketiga motor? Untuk memahami ini, anda perlu memikirkan apa yang disebutkan dalam artikel Kod Kesalahan Pentadbiran yang disebutkan di atas.
Artikel 12.3 dan 12.37 Kanun Kesalahan Pentadbiran
Pertimbangkan hanya dua artikel:
- Perkara 12.37, bahagian 1.Dasar CTP dikeluarkan selama 12 bulan, tetapi tempoh penggunaannya mungkin terhad kepada 3 bulan atau lebih (sehingga 1 tahun). Sememangnya, insurans sedemikian jauh lebih murah, tetapi anda boleh mengembara dengan kereta hanya pada masa yang ditentukan dalam polisi. Jika tidak, anda menghadapi risiko didenda 500 rubel, kerana sebenarnya kenderaan itu diuruskan, tidak dilindungi oleh insurans. Juga dalam artikel ini, kes ini dipertimbangkan apabila polisi dikeluarkan untuk pemandu tertentu (atau untuk beberapa pemandu), dan orang yang sama sekali berbeza memandu, tidak disebutkan di mana-mana sahaja. Jumlah denda juga akan menjadi 500 rubel.
- Perkara 12.37, bahagian 2. Pemilik kenderaan terus memacu kenderaan itu, walaupun polisi telah tamat tempoh. Tindakan sedemikian adalah bersamaan dengan perjalanan tanpa insurans. Dalam kes ini, penalti untuk memandu tanpa polisi insurans akan menjadi 800 rubel.
- Perkara 12.3, bahagian 2. Pemandu mengawal kenderaan itu, tetapi pada masa ini tidak mempunyai dasar yang ada dan tidak dapat menyerahkannya kepada pegawai polis trafik untuk diperiksa. Tetapi perjanjian MTPL disimpulkan dengan tepat, hanya terletak di tempat lain, misalnya, di rumah. Dalam kes ini, pekerja jalan raya mungkin menghadkan dirinya kepada amaran atau denda 500 rubel. Sesuatu seperti itu.
Itulah, ternyata bahawa saiz denda untuk memandu tanpa motor liabiliti pihak ketiga wajib sepenuhnya bergantung pada nuansa kesalahan itu. Selain itu, setiap situasi adalah individu.
Nota! Setakat ini, dalam masa terdekat, peningkatan denda untuk memandu tanpa insurans liabiliti motor wajib tidak dirancang. Tunggu dan lihat.
Adakah syarikat insurans membuat pembayaran balik sekiranya berlaku kemalangan dan pelakunya tidak termasuk dalam CTP?
Jawapannya adalah jelas: ya, ia akan. Syarikat insurans wajib membayar ganti rugi sepenuhnya (dari segi harta dan kesihatan) kepada mangsa. Di masa depan, dari pelakunya, iaitu pemandu yang memandu pada masa kemalangan, penanggung insurans akan memulihkan keseluruhan jumlah yang dibayar.
Bolehkah mereka menulis beberapa denda untuk satu perjalanan kerana kurangnya polisi insurans?
Jika anda berfikir bahawa penalti untuk memandu tanpa insurans CTP boleh ditulis sekali sahaja, dipandu oleh artikel 4.1, perenggan 5 dari Kod Kesalahan Pentadbiran, yang menyatakan bahawa adalah mustahil untuk dipertanggungjawabkan dua kali atas kesalahan pentadbiran yang sama, kami ingin memberi jaminan kepada anda: anda sangat adalah salah. Sekiranya anda telah didenda, dan anda terus memacu kenderaan itu tanpa dasar OSAGO, maka tiada apa-apa dan tiada siapa yang akan menghalang pegawai polis trafik yang lain untuk menulis pesanan kesalahan pentadbiran yang baru, dan menghentikan anda untuk cek lain. Mengapa? Ya, kerana masa dan tempat kesalahan telah berubah. Iaitu, pada setiap pemeriksaan, pekerja perkhidmatan jalan mempunyai hak untuk membawa pemandu kepada tanggungjawab pentadbiran jika dia tidak mempunyai dokumen yang diperlukan mengikut SDA.
Penting! Penalti untuk memandu tanpa insurans liabiliti pihak ketiga motor pada tahun 2018 boleh dikeluarkan seberapa banyak kali anda dihentikan untuk pemeriksaan. Dalam kes ini, jumlah penalti tetap tetap sepanjang masa (sama ada 500 rubel atau 800).
Adakah terdapat cara untuk mengurangkan hukuman
Ya, pemandu boleh mengurangkan nasibnya seperti berikut:
- Sekiranya polisi kenderaan bermotor wujud, tetapi hanya dilupakan di rumah atau di tempat lain, maka memberitahu IDPS data polisi, iaitu nombor, tarikh pendaftaran dan nama syarikat insurans. Setelah memeriksa sama ada persetujuan itu wujud "bersifat alam" (ini boleh dilakukan dari tablet, telefon pintar atau telefon bimbit), pekerja jalan raya dapat mengurangkan denda.
- Jika, bagaimanapun, anda telah dikeluarkan resolusi untuk membayar denda 800 Rubles kerana kekurangan dasar (dan sebenarnya, ia hanya di tempat yang berbeza), maka anda boleh merayu terhadap tindakan IDPS dalam masa 10 hari dengan menulis pernyataan atau ditujukan kepada ketua tempatan STSI, atau terus ke mahkamah. Dengan cara ini, jika anda tidak memenuhi tarikh akhir sepuluh hari, anda boleh melampirkan permintaan untuk melanjutkan tarikh akhir, dengan alasan yang menyatakan sebab kelewatan itu.
- Jika penalti masih dikenakan, maka jangan tunda pembayaran.Jika anda tidak, maka anda mungkin akan dikenakan jumlah sebanyak dua kali asal.
- Dengan cara ini, inovasi telah berkuatkuasa mengenai pembayaran denda (artikel 32.2 dari Kod Kesalahan Pentadbiran): jika anda membuat pembayaran dalam masa 20 hari dari tarikh pengeluaran keputusan, anda akan menerima diskaun 50%. Tidak buruk.
Tanggungjawab untuk entiti undang-undang
Mana-mana usahawan individu atau mana-mana syarikat (organisasi, perusahaan), yang mempunyai satu atau lebih mesin korporat dalam stok, wajib mengeluarkan dasar insurans liabiliti motor wajib untuk setiap unit kenderaan. Selain itu, dokumen yang mengesahkan insurans mestilah secara langsung dengan pemandu. Sekiranya tidak, polis trafik untuk memandu tanpa insurans motor liabiliti pihak ketiga wajib dikeluarkan atas namanya.
Nota! Sekiranya kereta itu mempunyai treler, yang ada di dalam kunci kira-kira perusahaan, maka ia juga harus dikeluarkan polisi insurans. Dengan cara ini, individu tidak perlu melakukan ini sama sekali.
Apakah penalti untuk memandu tanpa insurans liabiliti pihak ketiga motor untuk entiti undang-undang? Tepat sama dengan individu, iaitu 500 dan 800 rubel (bergantung pada nuansa kesalahan itu).
Dasar elektronik
Sejak tahun 2015, insurans dalam bentuk elektronik adalah sama dengan polisi di atas kertas dari segi kuasa perundangan mereka. Iaitu, jika anda tidak mempunyai keinginan untuk pergi ke mana-mana syarikat insurans dan menyimpulkan perjanjian insurans CTP, maka anda boleh melakukan ini tanpa meninggalkan rumah anda. Dan persoalan mengenai apa yang baik untuk memandu tanpa insurans wajib motor pihak ketiga wajib jangan bimbang awak. Lagipun, kedua-dua kaedah memohon polisi (kedua-dua kehadiran peribadi dalam syarikat insurans dan membuat kesimpulan dalam talian) adalah sah. Lebih-lebih lagi, kos di dalam dan dalam hal lain, sebagai peraturan, tidak berbeza. Semasa memeriksa, anda hanya menunjukkan polis trafik cetakan insurans anda yang dikeluarkan dalam talian, atau versi elektronik pada telefon anda.
Nota! Sesetengah pekerja perkhidmatan jalan raya mempunyai peluang untuk mengesahkan fakta mengeluarkan polisi dengan butir-butirnya. Oleh itu, pemandu adalah lebih baik untuk mengingati (atau menulis dalam kes memori yang lemah) semua data insuransnya. Tetapi jika pegawai polis trafik tidak mempunyai peluang demikian, maka anda perlu menunjukkan sama ada cetakan insurans atau versi elektronik yang dimuat turun ke telefon anda.
Bagaimana IDI boleh mengesahkan kesahihan insurans
Biasanya prosedur untuk mengesahkan dasar MTPL tidak mengambil banyak masa. Sekiranya pegawai polis trafik mempunyai sebarang keraguan, maka dia boleh mengesahkan data yang diterima dengan pangkalan data RSA (iaitu, Kesatuan Rusia Auto Insurans). Sekiranya IDPS merujuk kepada hakikat bahawa dia tidak mempunyai peluang seperti ini, maka ini adalah masalah pekerja jalan raya, bukan pemandu. Jika, walaupun segala-galanya, IDPS mengeluarkan denda, maka ia akan menjadi agak mudah untuk membantahnya, dengan syarat dasar itu memang tersedia.
Penting! Kadang-kadang keraguan boleh diketepikan oleh meterai syarikat insurans, mengesahkan cetakan insurans elektronik.
Bagaimanakah saya boleh memprotes pengenaan denda untuk polisi insurans elektronik?
Walaupun di Rusia kedua-dua jenis insurans (di atas kertas dan dalam bentuk elektronik) mempunyai asas undang-undang, ramai pegawai polis trafik tidak hanya menolak sepenuhnya mengenali dasar bercetak, tetapi juga menulis denda kerana kekurangan seorang warga motor. Adalah sukar untuk mengatakan sama ada mereka melakukannya dengan sengaja atau dari buta huruf undang-undang, tetapi hakikatnya masih kekal. Selain itu, selalunya keadaan ini berlaku apabila pekerja perkhidmatan jalan raya tidak mempunyai tablet atau telefon pintar yang mana anda boleh mengesahkan kesahihan dokumen dengan pergi ke pangkalan data PCA.
Penting! Dalam kes ini, tindakan kakitangan perkhidmatan jalan jelas tidak sesuai dengan surat undang-undang. Memang, walaupun tanpa e-polisi di tangan, pemandu tidak melanggar undang-undang dari segi insurans tanggungan sivilnya.
Bagaimanakah anda boleh merayu protokol sifat pentadbiran:
- Kami merayu kepada mahkamah, menyatakan ketidaksetujuan kami dengan keputusan mengenai kesalahan pentadbiran.Ia mesti menunjukkan semua data mengenai perjanjian MTPL, yang disediakan dalam bentuk elektronik.
Nota! Apabila memohon kepada mahkamah, walaupun hakikat bahawa amalan mempertimbangkan isu-isu itu belum dikembangkan sepenuhnya, anda mempunyai peluang besar untuk memenangi kes itu dan memastikan bahawa keputusan mengenai pengenaan penalti dibatalkan.
- Pada masa yang sama, kami memohon pengumpulan data mengenai dasar dalam talian dari pangkalan data SAR.
Nota! Sekiranya permintaan itu adalah positif, iaitu kewujudan kontrak tertentu liabiliti sivil motor dalam sistem maklumat akan disahkan, maka kemungkinan besar keputusan pengenaan denda akan diisytiharkan sebagai haram.
- Ia juga masuk akal untuk menulis aduan mengenai tindakan pekerja perkhidmatan jalan ke pejabat pendakwa dan atasannya yang terdekat, supaya pada masa akan datang ia "tidak menyenangkan."
Nota! Jika pelanggaran undang-undang Persekutuan Rusia dikenalpasti, IDPS boleh dipertanggungjawabkan untuk tindakan tatatertib.
Tindakan anda dalam hal ketidaksepakatan dengan IDPS
Jika pegawai polis trafik berkeras dan menulis anda dengan baik, maka anda mesti mengisytiharkan kepadanya ketidaksetujuan lengkap anda dengan tindakannya. Iaitu, anda perlu melakukan yang berikut:
- Jika borang mengandungi frasa "Saya setuju dengan pelanggaran", kemudian tambah "tidak" untuk mendapatkan "Saya tidak setuju dengan pelanggaran".
- Jika anda melihat frasa "Saya tidak mempertikaikan pelanggaran", maka anda mesti menyeberang "tidak" untuk mendapatkan "pelanggaran pertikaian".
- Kemudian masukkan tanda tangan anda dengan penyahsulitan dan tulis bersebelahan dengan nombor perjanjian OSAGO semasa, yang menunjukkan pada masa yang sama bahawa ia dalam bentuk elektronik.
- Sekiranya anda telah menyelesaikan semua perkara yang telah dijelaskan di atas, maka IDPS perlu membuat protokol mengenai pelakuan kesalahan pentadbiran, di mana anda akan dapat memberikan penerangan terperinci tentang segala sesuatu yang berlaku, yang menunjukkan semua data.
Berapa lama saya boleh memandu selepas tamat tempoh polisi ini
Kadang-kadang pemandu mengetahui bahawa perjanjian MTPL telah tamat tempoh, hanya pada masa kemalangan atau semasa pemeriksaan IDPS berikutnya di jalan raya. Sebelum ini, terdapat tempoh tangguh 1 bulan, apabila pemandu boleh memandu kenderaan dengan polisi yang telah tamat tempoh. Tetapi hari-hari itu telah tenggelam dalam kelalaian, dan sekarang pilihan yang sama dibatalkan. Iaitu, pada keesokan harinya selepas tamatnya perjanjian MTPL, pegawai polis trafik mempunyai hak penuh untuk mengenakan denda sebanyak 800 Rubel pada pengendali lalai. Untuk mengelakkan ini berlaku, adalah lebih baik bagi pemandu untuk menjaga pelanjutan polisi terlebih dahulu, dan kemudian soalan mengenai apa yang patut dilakukan untuk memandu tanpa insurans wajib motor pihak ketiga wajib kehilangan kaitannya kepadanya. Ingat ini, dan "anda akan gembira."
Nota! Jika kelewatan dalam dasar MTPL telah selesai, IDPS boleh memberikan pemandu yang menyinggung perasaan 1 hari untuk membetulkan kesilapannya dan memanjangkan dokumen dengan betul.
Sepanjang tempoh saya boleh bergerak tanpa insurans motor liabiliti pihak ketiga wajib selepas membeli sebuah kereta baru
Anda membeli kereta baru dan nikmati memandu. Apakah penalti untuk memandu tanpa insurans liabiliti pihak ketiga motor dalam kes ini? Ingat: anda diberikan hanya 10 hari untuk anda membuat polisi insurans (mengikut Kanun Sivil Persekutuan Rusia) dan menjalani pemeriksaan teknikal kenderaan. Sekiranya denda dikeluarkan kepada anda tepat pada tempoh ini, maka ia tidak mempunyai asas dan boleh dirayu ke mahkamah.
Penting! Sekiranya selama 10 hari pemandu mengalami kemalangan, maka semua kerosakan jatuh ke bahunya. Iaitu, peminat kereta sangat berisiko, bergerak dengan kereta, tidak mempunyai polisi insurans asuransinya.
Dengan cara ini, adalah mungkin untuk perjalanan dengan kereta selama 10 hari tanpa kontrak auto-kewarganegaraan jika kenderaan itu diwarisi oleh pemandu.
Atau mungkin lebih murah tidak mengeluarkan dasar insurans sama sekali
Kami tidak fikir ini adalah idea yang baik.Bukan sahaja anda perlu menghindar dari setiap pegawai polis trafik, dan bergerak di jalan raya tanpa diinsuranskan tidak begitu selesa. Dan tiba-tiba kemalangan, dan anda perlu membayar untuk membaiki kereta orang lain yang rosak dari dompet anda sendiri. Tidak, menolak untuk memohon polisi adalah salah dan tidak menjimatkan. Oleh itu, supaya anda tidak peduli dengan persoalan jenis penalti untuk memandu tanpa insurans motor wajib pihak ketiga yang mengancam anda, lebih baik menyimpulkan perjanjian dengan syarikat insurans dan tidur dengan aman.
Kesimpulannya
Sekarang anda tahu apa yang denda sekarang untuk memandu tanpa insurans motor liabiliti pihak ketiga wajib. Oleh itu, cara terbaik untuk mengelakkan masalah dengan polis trafik ialah menyimpulkan kontrak insurans wajib. Dan anda boleh melakukan ini walaupun dalam talian, tanpa meninggalkan rumah anda, selama setengah jam. Tetapi jika anda masih membuat keputusan untuk mencuba nasib anda, maka ingatlah: jumlah denda untuk memandu tanpa insurans liabiliti motor wajib bergantung pada nuansa kesalahan itu. Anda boleh membaca tentang mereka di atas.