Jevgeņijs Berdiševskis bija viens no pirmajiem Tesla komandas dalībniekiem. Šodien viņš ir paša Sila Nanotechnologies dibināšanas uzņēmuma īpašnieks, kura vērtība tiek novērtēta vairāk nekā miljarda dolāru vērtībā.
Berdiševskis nesen sniedza ekskluzīvu interviju, stāstot par savu ceļojumu, pirmās automašīnas radīšanu uz saules paneļiem un miljoniem dolāru, ko viņam ienes starta laikā, augot neticamā ātrumā.
Tūkstošiem jūdžu un izglītība
Eugene dzimis Ukrainā Melnajā jūrā, dzīvoja Sanktpēterburgā un piecus gadus pavadīja uz ziemeļiem no polārā loka. Pēc tam, kad viņš ar savu ģimeni pārcēlās uz Ričmondu, Virdžīnijā, un absolvēja koledžu Kalifornijā.
Viņam paveicās augt uzņēmēju ģimenē, un Jevgeņijs bija liecinieks tam, kā viņa tēvs atvēra mazu biznesu. Viņa vecāki bija programmētāji un strādāja zemūdenēs.
Vienīgais, par ko viņš bija pārliecināts, bija tas, ka viņš nekad nebūs programmētājs. Viņam patika matemātika un zinātne, kas lika viņam studēt mašīnbūvi.
Pirmā gada laikā Stenfordā viņš piedalījās projektā, lai izveidotu automašīnu, kas darbināma ar saules enerģiju. Studentiem bija jāizstrādā automašīna un jābrauc ar to pa visu valsti - 2300 jūdzes no Čikāgas līdz Losandželosai.
Eugene komanda šasiju uzbūvēja no jauna, izgatavoja oglekļa šķiedras korpusu un nodrošināja iegūto transportu no akumulatora ar ietilpību, kas salīdzināma ar parasto tosteri virtuvē.
Projekts radikāli mainīja viņa dzīvi un karjeru: viņš iemīlēja enerģiju un mašīnbūvi, nolemjot kaut ko uzbūvēt no nulles un rast atbildes uz daudzām problēmām.
Kontrolēt enerģiju
Berdiševskis ieguva maģistra grādu enerģētikā no Stenfordas. Tajā laikā nebija vajadzīgas apmācības programmas, tāpēc viņš pats sastādīja mācību programmu. Viņš cītīgi pētīja pusvadītāju, kvantu mehānikas, saules enerģijas un materiālu fiziku.
Mūsdienās daudzi jaunieši atsakās studēt universitātē: kāpēc to darīt, ja to var izdarīt pats, un visi materiāli ir brīvi pieejami internetā?
Tāpat kā daudzi citi veiksmīgu jaunizveidoto uzņēmumu veidotāji, Stenfordas absolventi, Eugene novērtēja internetu. Viņš atrada daudzus savus kolēģus, kuri joprojām strādā ar viņu Sila tīmeklī.
Tesla un akumulatora problēmas
Pirmā gada beigās Jevgeņijs kļuva par septīto Tesla darbinieku, ieņemot tehniskā direktora amatu departamentā, kas izstrādā akumulatoru sistēmu arhitektūru.
Kad Berdiševskis tikko sāka strādāt, Teslā bija tikai 10 cilvēku, un viņa aiziešanas laikā tas pārsniedza 300 darbiniekus, tikai četros gados palielinoties 30 reizes. Mūsdienās uzņēmumā strādā vairāk nekā 45 tūkstoši cilvēku, un tā kapitāls pārsniedz 40 miljardus dolāru.
Eugene no Tesla uzzināja vērtīgu mācību: galvenās problēmas ir daudz interesantākas un vieglāk risināmas nekā mazākas. Uzņēmējdarbības uzsākšana, kuras mērķis ir atrast izeju no šādām problēmām, palīdz piesaistīt reālus talantus, dod labumu cilvēcei - lai cik izklausītos nožēlojami - un samazina konkurenci uz neko.
Sākot savu biznesu
Kopš pirmās darba dienas Tesla, Eugene domāja par savu uzņēmumu un to, kā to izveidot no nulles. Studējot Stenfordā, viņš pat izveidoja biznesa plānu elektrisko automašīnu ražošanai Amerikas Savienotajās Valstīs.
Ceļojumu laikā Jevgeņijs tikās ar dažādiem cilvēkiem, no kuriem viens bija viņa nākamais līdzdibinātājs Gļebs Jušins. Trešais Sila Nano dibinātājs bija bijušais kolēģis no Tesla - Alekss Jēkabs.
Nākamais solis ir finansēšana.
Pēc biznesa atvēršanas viņi sāka meklēt finansējumu. Viņiem bija milzīgas priekšrocības Gleb intelektuālā īpašuma veidā: seši patenti un četri gadi šo problēmu izpētei, kuras viņi vēlējās atrisināt.
Viņi sāka piesaistīt investorus un spēja piesaistīt USD 295 miljonus. Pareiza uzņēmuma pozicionēšana spēlēja nozīmīgu lomu, jo daudzi akumulatoru uzņēmumos izdega. Eugene un kolēģi uzreiz paskaidroja, ka viņiem ir tehnoloģiju uzņēmums, kas nodarbojas ar akumulatoru daļu ražošanu. Mūsdienās viņu uzņēmuma vērtība ir vairāk nekā miljards dolāru.
Sila nanotehnoloģijas
Pirmajās darba dienās viņiem izdevās piesaistīt talantīgu inženieru grupu, kuras mērķis bija iekārtu izstrāde, ražošana un pārdošana. Galu galā viņiem izdevās izveidot pulveri, kas litija jonu akumulatoros aizstāja grafīta pulveri. Sila Nano izstrāde dod vairāk enerģijas ar tādu pašu svaru un jaudu.
Sila izdevās samazināt akumulatora svaru par 20% un palielināt tā jaudu par tiem pašiem 20%, pateicoties inovatīva materiāla izmantošanai. Attiecīgi automašīnas ar akumulatoriem var nobraukt par 20% ilgāk. Inovatīvu materiālu var izmantot dažādās jomās - sākot no kosmosa un beidzot ar gaisa taksometra izveidi.
Eugene karjera, tāpat kā Sila attīstība, nestāv uz vietas. Pēdējo piecu gadu laikā viņa prāta bērnu skaits katru gadu ir pieaudzis par 40% un acīmredzot nedomā apstāties.