Tikai no pirmā acu uzmetiena ekspeditora darbs ir vienkāršs. Faktiski jums būs jārisina ne tikai braucieni no punkta A uz punktu B (un tas nebūt nav obligāti), bet arī ar visu kravas dokumentālo atbalstu, darbu ar klientiem un daudzas citas ar loģistiku saistītas lietas. Bet, tāpat kā jebkurā darbībā, ir arī savas problēmas. Kas ir atbildīgs par grūtībām, kas radušās preču pārvadāšanas laikā? Kas jādara ekspeditoram, ja piegādes laikā ir radušies bojājumi? Un ar ko viņš varētu saskarties ar slikto pakalpojumu kvalitāti?
Funkcionālie pienākumi
Varbūt jāsāk ar to, kurš ir kravas ekspeditors. Ekspeditors ir persona, uz kuras pleciem gulstas atbildība par pilnīgu atbalstu preču pārvadāšanai. Viss sākas ar faktu, ka speciālists sagatavo visus nepieciešamos dokumentus, izvēlas pārvadāšanai piemērotu transportu, pārliecinās, ka tas ir uzticams, ekspeditori dažreiz pat pārvadāšanas laikā pārrauga pārvadājamā stāvokļa stāvokli! Jebkuras, pat minimālākās kravas problēmas ir ekspeditora vaina, tāpēc viņš pirms kravas nosūtīšanas un pirms klienta saņemšanas tās rūpīgi pārbauda kravas stāvokli.
Lai kļūtu par ekspeditoru, jums jābūt ļoti atbildīgai personai. Mazākā kļūda var izraisīt preču sabojāšanu, un pavadošajai personai visi zaudējumi jāsedz no savas kabatas. Noderīga būs arī efektivitāte: jo ātrāk tiks pabeigts pārvadāšanas pasūtījums, jo lielāka ir iespējamība, ka klients atkal vērsīsies pie šī ekspeditora, nevis pie tā, kurš kavēs laiku. Punktualitāte ir vēl viena noderīga kvalitāte, tomēr to var apvienot ar efektivitāti. Neviens ekspeditors var labi darboties bez iespējas orientēties pa reljefu (īpaši, ja viņš preces ne tikai pavada, bet arī tieši pārvadā). Laba atmiņa un uzmanīgums palīdzēs izvairīties no piegādes kļūdām, kā arī ļaus savlaicīgi novērst visas nepatikšanas, kas rodas pārvadāšanas laikā. Un, protams, ekspeditors nevar iztikt bez sabiedriskuma - viņam pastāvīgi ir jāstrādā ar cilvēkiem, tāpēc spēja atrast kopīgu valodu ar dažādiem klientiem noteikti būs viņa rokās.
Ekspedīcijas vadītājs
Jau nedaudz iepriekš tika minēts, ka dažreiz pats ekspeditors var nodarboties ar pārvadāšanu, šajā gadījumā viņu sauc par ekspedīcijas vadītāju. Tiem, kas nolemj izmēģināt sevi šajā jomā, nebūs pietiekami daudz atbilstošas augstākās ekonomiskās izglītības. Mums būs arī jāapgūst svešvaloda, lai bez problēmām risinātu sarunas ārzemēs, un muitas tiesību pamati, kas mums ļaus nevis atkarīgi no juristiem, bet patstāvīgi izprast visas starptautiskā transporta sarežģītības. Par obligātu B kategorijas un augstākas kategorijas vadītāja apliecības klātbūtni vispār nav vērts runāt.
Vai ekspedīcijas vadītāja atbildība atšķiras no parastā speciālista atbildības? Ja jā, ar ko?
Savstarpēja atkarība
Galvenais tiesību akts, kas regulē ekspeditora darbu, ir Art. 803 Krievijas Federācijas Civilkodeksā par atbildību saskaņā ar transporta ekspedīcijas līgumu.Saskaņā ar šo rakstu, ja ekspeditors kaut kādā veidā pārkāpj līgumu, ko viņš noslēdzis ar klientu, tad viņš, pirmkārt, ir atbildīgs par materiālo atbildību.
Tajā pašā laikā, ja speciālists var pierādīt, ka vaina ir nevis viņam, bet pārvadātājam (ja, protams, tās ir dažādas personas), mainās ekspeditora atbildības forma: viņš ir atbildīgs klienta priekšā tādā pašā mērā kā autovadītājs viņam.
Ekspeditora autoritāte
Ekspeditors ir atbildīgs klienta priekšā par visprecīzāko starp viņu noslēgtā līguma noteikumu izpildi. Tomēr, ja rodas nepieciešamība veikt dažas izmaiņas šajos pašos nosacījumos, un speciālists nevar sazināties ar klientu, lai noskaidrotu, vai šīs pašas izmaiņas ir iespējamas, vai arī, ja viņš nav saņēmis klienta atbildi uz šo jautājumu, tad klientam tiek paziņots par visām izmaiņām jau patiesībā.
Ekspeditors no klienta saņem pilnvaru, lai veiktu darbības viņa vārdā. Speciālists noslēdz visus nepieciešamos līgumus, pēc tam nodrošinot klientu ar sākotnējiem līgumiem. Ekspeditoram ir pienākums sniegt klientam visu informāciju par viņa vārdā noslēgtajiem līgumiem, pretējā gadījumā viņš pārkāps likumu par patērētāju tiesību aizsardzību.
Aizskaroša atbildība
Ekspeditora atbildība par kravas drošību ir noteikta līgumā ar klientu. Gadījumā, ja kāda iemesla dēļ pārvadātais ir pazaudēts, sabojāts vai nav piegādāts pilnībā, speciālistam būs jāsniedz atbilde saskaņā ar likumu par ekspedīcijas darbībām.
Tas pats likums attiecas uz gadījumiem, kad tiek pārkāpti piegādes termiņi. Ir vērts atzīmēt, ka, ja līgumā, kas noslēgts starp ekspeditoru un viņa klientu, tiek uzrakstīti sodi par līguma noteikumu pārkāpšanu, kas atšķiras no tiem, kas ierosināti iepriekšminētajā likumā, tad ekspeditors tiks saukts pie atbildības saskaņā ar līguma noteikumiem. Parasti šāda atbildība ir lielāka, nekā noteikts likumā. Par ekspeditoru jāsoda kalendārā gada laikā no dienas, kad klients viņu iesūdz.
Kompensācija
Ekspeditora atbildība par kravas pazaudēšanu, sabojāšanu vai savlaicīgu nogādāšanu rodas tikai pierādītas vainas gadījumā. Ja tiesas laikā tika noskaidrots, ka ekspeditors nevarēja novērst problēmas, tas ir, tās ir neveiksmīgu apstākļu kopuma rezultāts, tad atbildība nerodas. Citos gadījumos speciālists sedz patieso kaitējumu, ko klientam nodarījusi viņa darbība.
Parasti, slēdzot līgumus, klients norāda pārvadāto preču deklarēto vērtību. Ja ekspeditors pārkāpj līgumā noteiktās saistības, kas ir saistītas ar kravas pazaudēšanu vai sabojāšanu, ekspeditoram ir pienākums atgriezt vai nu pilnu vērtību, vai arī summu, kas ir proporcionāla trūkstošajai kravas daļai. Ja pārvadātā deklarētā vērtība nav zināma (tas ir, klients to nekur nav norādījis), tad faktiskā (apstiprinātā) kravas vērtība būs jāatdod. Lai noteiktu šo faktisko vērtību, tiek izmantoti vai nu klienta konti, kur tiek noteikta kravas vērtība tās pārdošanas vai pirkšanas (vai ražošanas) brīdī (tas viss ir atkarīgs no tā, no kurienes klients šo kravu ir saņēmis), vai arī tirgus cenu pieņem līdzīgi kā preces.
Turklāt ekspeditora atbildība šādos gadījumos nozīmē atalgojuma atgriešanu, ko ekspeditors paņēma par saviem pakalpojumiem. Tiesa, ja šī atlīdzība ir iekļauta preču izmaksu summā, tad tā nebūs jāatdod: ekspeditors to samaksās kompensācijas veidā.
Aizkavēta piegāde
Kravas ekspeditora atbildība par kravas piegādes kavējumu rodas, ja viņš nevar pierādīt, ka kavēšanās nav notikusi viņa vainas dēļ, bet gan nepārvaramas varas dēļ.Pretējā gadījumā pārvadātājam ir pienākums atlīdzināt visus zaudējumus, kas saistīti ar kavēšanos.
Ja klients ir indivīds, tas ir, krava netika veikta tālākai uzņēmējdarbībai, tad par katru nākamo dienu (vai stundu, ja norādīts līgumā), pat ja piegāde kavējas tikai uz dažām stundām, kad ir apmaksāta diena , ekspeditoram būs jākompensē kavējums visas dienas laikā), speciālists maksā soda naudu 3% apmērā no preču izmaksām (lai gan šī summa nedrīkst pārsniegt 80% no atlīdzības, kas ekspeditoram samaksāta par viņa pakalpojumiem) kā naudas sodu.
Trešo personu iesaistīšana
Pastāv tāda lieta kā ekspedīcijas vadītāja pilnīga atbildība. Tas ir, ja rodas kādas problēmas ar kravu, atbildīgs ir pārvadātājs. Šeit viss ir skaidrs: ekspeditors var ietekmēt piegādes laiku, tā nosacījumus un citus aspektus, kas ir vadītāja kompetencē. Tāpēc viņa atbildība par visu, kas saistīts ar konkrētu pārvadāšanu, ir viegli izskaidrojama.
Bet pat tad, ja ekspeditors nolīgst trešās puses vadītāju, viņš joprojām saglabā atbildību pret klientu. Pat ja problēmas rada pārvadātāja rīcība, vainīgais joprojām ir ekspeditors. Tajā pašā laikā autovadītājs joprojām ir atbildīgs par ekspeditoru, tāpēc, ka kaut kas notiks, viņš tiks sodīts. Ir vērts atzīmēt, ka pastāv vairākas situācijas, kurās pārvadātāja atbildība ir daudz mazāka nekā ekspeditora atbildība, vai pat tās vispār nav.
Piemēram, ja autovadītājs ir aizkavējis preču piegādi, viņš maksās tikai soda naudu, neatlīdzinot zaudējumus, ko viņš radījis kavēšanās dēļ. Šajā pašā situācijā ekspeditoram ir pienākums samaksāt gan zaudējumu apmēru, gan soda naudu.
Klienta atbildība
Ekspeditora atbildība pret klientu tiek saglabāta visā kravas piegādes procesā (no pakalpojumu sniegšanas līguma noslēgšanas brīža līdz pieņemšanas sertifikāta parakstīšanas brīdim). Bet pats klients ir atbildīgs pret speciālistu. Viņam ir pienākums sniegt visu nepieciešamo un, pats galvenais, uzticamu informāciju par kravas nosūtīšanas vietu, tās piegādes vietu, kravas izmēriem, tās vērtību un tā tālāk. Turklāt, noslēdzot līgumu, klients uzņemas saistības par savlaicīgu kravas un ekspeditora pakalpojumu apmaksu.
Prasīt
Ekspeditora atbildības līgums ļauj klientam uzsākt tiesvedību, ja netiek ievērots piegādes laiks, tiek piegādātas preces, kas nav pilnībā iekrautas, neatbilstīgā stāvoklī vai pat pilnībā. Tiesa, jums būs jāsāk ar pretenziju uzrādīšanu (gadījumā, ja klients ir uzņēmējs. Privātpersona var nekavējoties uzrakstīt pretenzijas paziņojumu). Pretenzijas var iesniegt sešu mēnešu laikā no brīža, kad klients saņem šādas tiesības. Šis periods mainās atkarībā no ekspeditora izdarītā pārkāpuma:
- Kompensācija par zaudējumiem, kas radušies preču pazaudēšanas, trūkuma vai sabojāšanas gadījumā - no nākamās dienas pēc preču izdošanas.
- Kompensācija par zaudējumiem, kas radušies, pārkāpjot saistību izpildes termiņus, - no nākamās dienas pēc līguma termiņa beigām (ja vien nav norādīts citādi).
- Visi citi pārkāpumi - no dienas, kad klients, preču saņēmējs vai kāda trešā persona ir saņēmusi informāciju par šo pārkāpumu.
Trūkst atbildības
Atsevišķi es vēlētos norādīt gadījumus, kad ekspeditora atbildība nerodas. Kā jau minēts iepriekš, ja problēmas ar preču piegādi vai to iesaiņošanu radīja nepārvarama vara, tad ne pārvadātājs, ne ekspeditors (ja tās bija dažādas personas) par to nebūs atbildīgi.Turklāt pat kavēšanās gadījumā, ja līgumā starp klientu un ekspeditoru nav atbilstoša klauzula, pēdējais nebūs atbildīgs, tāpēc klientiem, kuriem ir savs princips preču piegādei, jāpievērš uzmanība šādiem smalkumiem.
Runājot par ekspeditora un trešo personu mijiedarbību, ir vērts atzīmēt, ka viņš nav atbildīgs par to, ko dara valsts struktūru pārstāvji (piemēram, muitas, sanitārā, vides un cita veida kontrolē). Turklāt, ja ekspeditors par trešajām personām, kas saistītas ar kravas pārvadāšanas procesu, informējis par šīs kravas īpašībām, par tās apstrādes noteikumiem, ja rodas kādas problēmas ar šo kravu, atbildēs šie cilvēki, nevis ekspeditors. ziņas par kravu, viņš atsakās no atbildības par trešo personu rīcību.
Par ekspeditora atbildību ir par vēlu runāt, ja klients likumā noteiktajā termiņā nav iesniedzis pret viņu prasību.
Klienta vaina
Darbs par ekspeditoru, kā minēts iepriekš, pastāvīgi uzliek lielu atbildību. Neuzmanība, neuzmanība par saviem pienākumiem speciālistam var būt ļoti dārga. Tomēr joprojām ir vairāki gadījumi, kad pat kravas sabojāšanas vai tās piegādes nosacījumu pārkāpšanas gadījumā ekspeditors neuzņemas nekādu atbildību.
Piemēram, ja klients pats ir pieļāvis kļūdu, piemēram, norādījis nepareizu piegādes vietu vai piegādājis nepilnīgu dokumentu komplektu, dabiski, ka kļūda vainas dēļ gulstas uz viņu, nevis uz pārvadātāju. Nekādas manipulācijas ar kravu, ko veic pats klients, piemēram, iekraujot viņu ekspeditora transportlīdzeklī vai personu, kas rīkojas viņa vārdā, arī ir ārpus klienta atbildības. Gadījumā, ja klients nav iesaiņojis savas preces pareizi, vainīgs ir tikai viņš (tomēr šis noteikums nedarbosies, ja saskaņā ar līgumu ekspeditoram joprojām bija pienākums iesaiņot). Klientam ir pienākums informēt ekspeditoru vai tā pārstāvi par kravas īpašībām: tās bīstamību (piemēram, pārvadājot ķīmiskas vielas), vērtību (antikvāru priekšmetu piegāde), ievainojamību (īpaši trauslumu, kā tas ir stiklam), jutīgumu pret nolietošanos (pārtrauc puve); ja viņš nebrīdināja pārvadātāju par šādām pārvadājamās kravas īpašajām īpašībām, tad ekspeditors nav atbildīgs. Turklāt nepārvaramas varas apstākļi arī nav atbildīgi par šādiem kravas pārvadājumiem.
Jurisprudence
Viena no galvenajām problēmām, kas saistīta ar ekspeditora civiltiesisko atbildību, ir nevainīguma prezumpcijas trūkums: pārvadātājam jāpierāda, ka viņš nav pārkāpis starp viņu un klientu noslēgto līgumu, un nevis izmeklēšanā jāatrod pierādījumi par viņa vainu. Pretenziju gadījumā ir ļoti maz iespēju pierādīt nevainīgumu: pārvadātāja darbības var tikt atbrīvotas no pārvadātāja atbildības, kas radīja problēmas ar kravu, klientam sniedzot apzināti kļūdainu informāciju, kā arī nepārvaramas varas dēļ. Tajā pašā laikā tiesu praksē katrs prasības pieteikums tiek izskatīts atsevišķi - nav vispārpieņemta modeļa šādu lietu vadīšanai.
Izmēģinājuma piemērs
Piemēram, ja tiek atzīts, ka krava ir pazaudēta (un tas notiek 90 dienas pēc līguma termiņa beigām), pārvadātājs-ekspeditors ir atbildīgs, ja tiesas laikā tiek pierādīts, ka viņš varēja novērst kravas pazušanu. Piemēram, gadījumā, kad tika noskaidrots šīs kravas zādzības fakts, ja ekspeditors varēja traucēt nelikumīgām darbībām, bet to nedarīja (pieņemsim, ka viņš kādu laiku atstāja automašīnu atvērtu ar aizdedzes atslēgu slēdzenē, kas ļāva nozagt transportlīdzekli un nozagt tajā esošās kravas), viņš tiek atzīts par vainīgu savu līguma saistību pārkāpšanā. Kad pārvadātājs ir veicis visus nepieciešamos pārvadāšanas drošības pasākumus un kravas aizsardzības pasākumus, bet pēdējais tik un tā tika nozagts, ekspeditors nebūs vainīgs.
Apdrošināšana
Ir vērts atzīmēt, ka kravas pārvadājumi, kas tiek veikti, iesaistot ekspeditoru, dažreiz ir saistīti ar īpaši vērtīgu preču pārvietošanu. Tāpēc klienti dod priekšroku sava īpašuma drošībai, izmantojot apdrošināšanu. Apdrošināšana palīdz nodrošināt kompensāciju saistībā ar kravas pazaudēšanu vai tās nodarīšanu, turklāt ekspeditoriem, kuriem ir apdrošināšanas līgumi, klienti uzticas daudz vairāk.
No otras puses, apdrošināšanas kompānijas nesedz zaudējumus, kas saistīti ar nelegālu preču pārvadāšanu vai tādu preču pārvadāšanu, kurām ir īpaša vērtība (vērtspapīri, valūtas utt.). Ja piegādes laikā kravas iepakojums ir bojāts vai ir sabojātas kādas plombas, tas neattiecas arī uz apdrošināšanas gadījumiem. Par transporta līdzekļu izmantošanu nepareizā stāvoklī pārvadāšanai ir atbildīgs ekspeditors, bet ne apdrošinātāji. Zaudējumi, kas radušies klienta vai pārvadātāja apzināti bezrūpīgi rīkojoties ar precēm (pārvadāšanas stikls bez īpaša iepakojuma), netiek atlīdzināti. Un, protams, nauda, kas zaudēta nepārvaramas varas apstākļu ietekmes rezultātā uz kravu, netiks atgriezta.
Apdrošināšanas gadījums
Ja ekspeditors konstatē, ka ir noticis apdrošināšanas gadījums, viņam ir pienākums par to informēt savu apdrošināšanas sabiedrību vai tās starpnieku. Turklāt, ja pārvadātājs saprot, ka apdrošināšanas gadījums ir nelikumīgu darbību rezultāts, viņam par to jāinformē attiecīgās tiesībaizsardzības iestādes. Ja vēl nav par vēlu, ekspeditoram ir jānodrošina preču saglabāšana.
Gadījumā, ja pārvadātājs nodeva preces personai, kurai nebija īpašu dokumentu, kas viņam deva pilnvaras saņemt šo kravu, visa atbildība ir ekspeditoram. Ja tika izmantoti viltoti dokumenti, tas ir, notika krāpšanās, apdrošināšana joprojām segs klienta zaudējumus.
Atsevišķi ir vērts atzīmēt, ka, ja ekspeditors nolīgst trešās personas (piemēram, autovadītājus), lai izpildītu savas saistības saskaņā ar līgumiem, un vaina par klientam nodarītajiem zaudējumiem krita uz viņu pleciem, tad visas kompensācijas klientam izmaksā šīs personas, nevis apdrošināšanas kompānijas.
Secinājums
Šķiet, ka ekspeditora atbildība var rasties, ja viņš pārkāpj līguma noteikumus. Likumīgi tāds, kāds tas ir. Bet tajā pašā laikā ir vairāki punkti, kas pārvadātājam palīdzēs izvairīties no soda par savlaicīgu preču piegādi vai piegādi sliktā stāvoklī vai nepilnīgas konfigurācijas gadījumā. Galvenais ir zināt savas tiesības, nevis tikai pienākumus, tas palīdzēs pareizi novērtēt iespējamo atbildību.