Maskava ir federālas nozīmes megalopolis, Krievijas galvaspilsēta. Iedzīvotāju skaits pārsniedz 12 miljonus cilvēku. Maskaviešu vidū ir daudz nerezidentu, kas regulāri izmanto Krievijas dzelzceļa pakalpojumus. Nepietiek ar pilsētu, kurā ir tik daudz vienas vai divu staciju apmeklētāju.
Caur Maskavas dzelzceļa stacijām katru gadu iet milzīga cilvēku plūsma - vairāk nekā 500 miljoni pasažieru. Tas ir vairākas reizes lielāks nekā lidostu pasažieru plūsma.
Cik dzelzceļa staciju šobrīd darbojas Maskavā
Daudzi interesējas par Krievijas Federācijas vissvarīgākās pilsētas vēsturi. Bet ne visi zina, cik dzelzceļa staciju atrodas Maskavā. Tās tika uzceltas 10 metropoles pastāvēšanas laikā. Bet 1896. gadā valdība nolēma slēgt un likvidēt Ņižņijnovgorodas staciju. Kopš tā laika galvaspilsētā ir iesaistīti 9 staciju kompleksi.
Mēs atbildam uz jautājumu, cik dzelzceļa staciju ir Maskavā, un saucam tos:
- Baltkrievu.
- Kazaņa.
- Kijevs.
- Kurska.
- Ļeņingradskis.
- Paveletsky.
- Rīga.
- Savelovskis.
- Jaroslavskis.
No kura dzelzceļa termināļa es varu nokļūt lidostā?
Cik dzelzceļa staciju Maskavā ir savienotas ar lidostām? Atbilde ir vienkārša: trīs. Aeroexpress vilcieni atiet no viņiem:
- no Paveletsky līdz Domodedovo;
- no Baltkrievijas līdz Šeremetjevo;
- no Kijevas līdz Vnukovo.
Elektriskais vilciens, kas nāk no Baltkrievijas termināļa, apstājas Kurskas stacijā un Kalančevskas stacijā (Komsomoļskaja laukumā).
Uzvaras stacija
Uzvaras stacija tiek saukta par Belorussky Station. Lielā Tēvijas kara laikā vilcieni ar karavīriem, zāles, militārais aprīkojums devās uz priekšu no tās platformām. Tas tika atvērts 19. gadsimta 70. gadā un vairākkārt tika pārbūvēts. Neskatoties uz to, ēkas sākotnējais izskats, kas ir arhitektūras piemineklis, ir saglabāts līdz mūsdienām.
Komplekss dienā varēja uzņemt apmēram 50 tūkstošus cilvēku. Tam ir mūsdienīgs tehniskais aprīkojums. Vilcieni no šejienes atiet uz valsts rietumu reģioniem, uz Austrumeiropu un Centrāleiropu.
Tieši šeit tika uzņemtas filmu "Belorussky Station", "Celtņi peld", "Sibīrijas bārddzinis" ainas.
Pāveletskas stacija
1900. gads atnesa galvaspilsētai citu staciju - Paveletsky. Kompleksa ārpuse ir iespaidīga un vienkārša. Vienstāva ēkas maldinošs iespaids tiek radīts ārpusē. Faktiski šī ir četrstāvu ēka, kurā ietilpst trīs līmeņi pasažieru vietas un tehniskā grīda.
Pateicoties XX gadsimta 80. gadu rekonstrukcijai, komplekss vienlaikus var uzņemt aptuveni 10 000 pasažieru. Šajā terminālī ierodas vilcieni no Volgas reģiona (vidējā un apakšējā), Kaukāza un Centrālās Melnās Zemes reģiona.
1812. gada Tēvijas kara memoriāls
Kijevas stacija darbu sāka 1899. gadā. 1914. – 1920. tika uzcelts jauns staciju komplekss, projektējis Rerbergs I.I., Oltarževskis V.K., Šukhovs V.G. Šī bija un ir īsta memoriāla ēka, kas veltīta Tēvijas karam XIX gadsimta sākumā.
Dzelzceļa platformas, kas atrodas blakus kompleksam, droši pasargā milzīgus arkveida griestus no laikapstākļiem. Ikviens ceļotājs var apbrīnot šo inženierzinātņu šedevru.
Šajā terminālī ierodas viesi no Ukrainas, Moldovas, Itālijas, Čehijas, Serbijas, Grieķijas, Turcijas.
Cik dzelzceļa staciju Maskavā Komsomoļskaja laukumā
Komsomoļskaja laukumu sauc par “trīs staciju laukumu”, jo tieši uz tā tika uzceltas trīs no tām: Kazaņa, Ļeņingradska un Jaroslavska.
Pirmais 1851. gadā tika atvērts Ļeņingradas stacija. Kopš 1862. gada Kazaņa un Jaroslavskis tika nodoti ekspluatācijā. Sākotnēji tās bija nelielas ēkas, kas izgatavotas no koka.
Ļeņingradas staciju komplekss ir vienīgais Maskavā, kas atrodas Sanktpēterburgas departamentā. Ziemeļu galvaspilsētā ir stacija, piemēram, divi ūdens pilieni, kas līdzīgi Ļeņingradskim - Maskava. Rekonstrukcijas laikā komplekss tika ievērojami paplašināts, bet galvenās fasādes palika tādā formā, kādā tās bija projektējis slavenais krievu arhitekts Ton K. A. No šejienes vilcieni atiet ziemeļrietumu virzienā.
Jaroslavskas staciju jaunā krievu stilā uzcēla izcilā meistare Šehtels F. O. Struktūra ir kā krievu ziemeļu “tees” (ēkas, kurās ietilpst trīs ēkas). Šī ir lielākā galvaspilsētas stacija pasažieru pārvadājumu ziņā, savienojot to ar ziemeļiem, Sibīriju, Urāliem, Tālajiem Austrumiem, Ķīnu, Mongoliju.
Kazaņas kompleksa ēku projektējis arhitektūras akadēmiķis A. Šuševs, daudzlīmeņu tornis un zodiaka pulkstenis padara ēku par unikālu laukuma rotājumu. Vilcieni atstāj šo termināli valsts dienvidos, austrumos un dienvidaustrumos.
Rīgas un Savyolovsky stacijas
Rīgas dzelzceļa stacijas komplekss, kas atvērts 1901. gadā, tika uzcelts vecā krievu stilā. Šī ir baltā un zilā celtne, līdzīga torņam. Projekta autors bija S. Bržhozovskis, un savus plānus iemiesoja arhitekts Dītrihs Y.F., šodien stacija apkalpo vilcienus, kas aizbrauc uz Baltijas valstīm.
Savyolovska termināļa celtniecību uzsāka S. Mamontovs, kurš sāka darbu 1902. gadā. Šī ir piepilsētas stacija, kas apkalpo ekspresvilcienus un elektriskos vilcienus.
Savelovska un Rīga - vismazāk noslogotās dzelzceļa stacijas Maskavā.
Kurskas stacija
Kurskas komplekss sāka savu vēsturi no XIX gadsimta 60. gadiem. Tad to sauca par "Ņižņij Novgorod". Kopš 1896. gada stacijas ēka tika pārvietota un kļuva pazīstama kā Kurska-Ņižņijnovgoroda. Divdesmitā gadsimta 72. gadā tika uzcelta moderna ēka ar 15 metru stikla fasādi un neparastu gofrētu jumtu.
Šī ir lielākā dzelzceļa stacija Krievijā (paredzēta 11 000 pasažieru ērtai izmitināšanai). No tā jūs varat aizbraukt uz Ņižņijnovgorodu, Kursku, Ukrainu, Kaukāzu. Atrodoties tranzīta terminālī, jūs varat nokļūt daudzās citās pilsētās (Sanktpēterburgā, Anapā, Rostovā pie Donas utt.).
Tātad mēs izdomājām, kādi dzelzceļa pasažieru kompleksi atrodas galvaspilsētā un cik daudz. Maskavā kopumā ir deviņas dzelzceļa stacijas, un katra no tām ir svarīga, lai veiksmīgi darbotos lielākais Krievijas dzelzceļa mezgls.
