Dārgākais motocikls nav tas, kas var apdzīt pacelšanās lidmašīnu ar ātrumu aptuveni seši simti kilometru stundā. Dārgu divriteņu automašīnu izmaksas nosaka citi faktori. Tas ir motocikla vecums, tā izcelsme, retuma pakāpe un kolekcionējamā vērtība. Cenu noteikšanā ir iesaistīti citi faktori, piemēram, modeļa popularitāte, tā cenas vākšanas jomā vai vienkāršāk - pieprasījuma līmenis.
Cena kā subjektivitātes faktors
Visvērtīgākās preces ir motocikli, kas izdoti vienā izdevumā. Dažiem modeļiem, kas izveidoti 19. gadsimta beigās, nav cenu. Tie tiek uzskatīti par tās valsts īpašumiem, kurā tie tika ražoti. Tomēr motocikla naudas vērtības trūkums nenozīmē, ka to nevar iegādāties. Ētika, kas pieņemta tehniskiem retumiem, nepieļauj pārdošanu atklātā formātā, taču slepeni darījumi nav aizliegti ar likumu.
Galvenie kritēriji
Kategorijai “Dārgākais motocikls” ir nosacīts raksturs, sarakstā var iekļaut šedevru ar ārējiem atribūtiem, kas izgatavoti no īsta zelta, un blakus tam pēkšņi parādīsies nedaudz nodriskāts retums no pagājušā gadsimta, un tajā pašā laikā tiem būs tāda pati cena. Tehnisko antikvariātu tirgū ir izveidota sistēma aptuvenā retuma novērtēšanai. Šādi eksāmeni ir ārkārtīgi subjektīvi, bieži vien tie neatspoguļo unikāla motocikla vērtību reālajā dimensijā. Mēs vispār nerunājam par precīzu novērtējumu, jo rīta pusē, kad parādījās iekšdedzes dzinēji, bija pilnīgi atšķirīgas tehnoloģijas, kas atšķīrās no mūsdienu, un mēs varam tikai nojaust, ar kādiem līdzekļiem, izmantojot kādu instrumentu, tika izveidots motocikla motors un tā šasija.
Salīdzinājums un analoģijas
Īpašu atšķirību var izsekot starp motocikliem "Dārgi" un "Sports". Dažos gadījumos šie divi jēdzieni ir apvienoti. Sporta velosipēds var būt arī ļoti dārgs. Neskatoties uz to, sporta motocikli nav muzeju retums, to vērtību nosaka tikai ātrgaitas īpašības. Dažreiz sporta velosipēds iegūst leģendārā sacīkšu hierarhijas pārstāvja statusu, taču tas neietekmē tā vērtību. Vairumā gadījumu sporta velosipēda popularitāti nosaka tā braucēja vārds, kurš uz tā uzstājās un ieguva pietiekamu balvu skaitu.
Noteicošie faktori
Automobiļu tirgū dārgākais motocikls neparādās, tam ir citi kritēriji, kas atšķiras no vispārpieņemtā tehnisko parametru kopuma. Tieši tik retiem paraugiem pieder Hildebranda un Volfmullera modelis, kas izlaists 1894. gadā. Patiess tehnisko un pat vēsturisko senlietu pārstāvis, viņš ilgu laiku atradās privātā kolekcijā, un šobrīd to pārdod par 130 tūkstošiem dolāru.
Motociklu vērtējums
- Retās un modernās divriteņu automašīnas izmaksas nosaka to secību sarakstā. Hildebrand & Wolfmuller ieņem 10. vietu vēsturē dārgāko vai vērtīgāko motociklu vērtējumā.
- 9. vietā ir Hārlijs Deividsons, kurš izgatavots ne-aksiālā versijā. Rumbas neesamība uz aizmugurējā riteņa padara motociklu par unikālu un dārgu paraugu. Harley Davidson zīmols ir pazīstams visā pasaulē, taču tieši šis ekskluzīvais pārdod par 155 000 USD.
- Astoto vietu ieņem Ecosse FE Ti-XX-Titanum 225 tūkstošu dolāru vērtībā. Šo konceptauto velosipēdu Nera Concept Bike ieviesa 2007. gada pavasarī. Tajā pašā laikā modeļa veidotāji paziņoja par tā sērijas izlaidumu. Tomēr šķiet apšaubāmi, ka motociklu montāžas līnija tiks nopirkta par ceturtdaļmiljonu dolāru.
- Septītajā vietā ir Ducati Testa Stretta NCR. Motocikla cena ir USD 300 000.Izmaksām nevajadzētu būt pārsteidzošām, jo tās izveidoja Ecosse Motor Works, kas izlaida dārgākais motocikls pasaulē par 3 miljoniem 600 tūkstošiem dolāru, kas tiks apspriests turpmāk.
- Sesto pozīciju ieņēma modelis, kas tika izveidots gadsimta beigās pirms pagājušā gada ar nosaukumu British Vintage Black. Mašīnu ir izstrādājuši Lielbritānijas eksperti, un tā var kalpot kā veiksmīgas motora jaudas un šasijas apvienojuma piemērs. Tomēr modelis pastāv vairāk nekā simts gadus, un tas atstāja savas pēdas: motocikls spēj nobraukt vairākus kilometrus, bet tomēr labāk to nepieskarties. Antīkajai automašīnai vajadzētu stāvēt uz goda pjedestāla, un vēl labāk. Tā cena ir 400 tūkstoši dolāru bez sarunām. Retro motocikli vienmēr ir bijuši cenā.
- Piektā vieta cenu vērtējumā tiek piešķirta Japānas koncerna Yamaha motociklam Yamaha Roadstar BMS. Automašīnas izmaksas ir pusmiljons dolāru. Protams, šādai cenai vajadzētu būt pamatojumam. Argumenti par labu šādam dārgam modelim ir tā ārpuse ar diezgan masīvām detaļām, kas izgatavotas no tīra zelta rotaslietas parauga. Motocikli "Yamaha" un bez zelta atbalsta ir ārkārtīgi labi, taču papildu arguments šajā gadījumā netraucē.
- Ceturtajā vietā ir amerikāņu superauto Dodge Tomahawk V10. Šī unikālā automašīna maksā 550 000 dolāru. Nav pārspīlēti teikt, ka briesmonis ar motora tilpumu 500 litri. ar un cilindru tilpums 8,0 litri ir ātrākais motocikls pasaulē. Unikāli parametri palielina tā reputāciju, bet tajā pašā laikā augstie raksturlielumi rada zināmas neērtības. Vadītājs braucot guļ uz motocikla, pretējā gadījumā viņu vienkārši aizpūš. Pārvaldīt un manevrēt guļus stāvoklī ir grūti, bet jums nav tieši jākontrolē mašīna, tā pati izvēlas piemērotu ceļu uz šosejas.
- Atkal vēsturiski pamatotā cena un vēl viena automašīna no kategorijas "Retro motocikli". Šoreiz Porcupine modeļa izmaksas 750 000 USD apmērā ir pamatotas ar tā izlaišanu Otrā pasaules kara laikā. Pašlaik motocikls ir aktīvs muzeja eksponāts, taču jebkurā laikā retumu var iegādāties par norādīto cenu. Porcupine ilgu laiku atrodas reitinga trešajā rindā, un līdz šim modelim nav nopietnu konkurentu.
- Otrajā vietā ir vēl viens "Harley Davidson", Harley Davidson kosmiskā Starship paraugs. Tas motociklam maksā tieši 1 miljonu dolāru. Augstā cena ir saistīta ar faktu, ka automašīna ir apzeltīta.
- Un, visbeidzot, neapstrīdamais reitinga līderis ir dārgākais Ecosse Spirit ES1 motocikls, kura cena ir 3 600 000 USD. Cenu jau tagad nosaka nevis vintage, bet gan braukšanas īpašības, kas vienkārši iziet cauri jumtam. Ecosse Spirit ES1 ir vienīgais motocikls pasaulē, kas ātrumā var konkurēt ar amerikāņu Dodge Tomahawk V10.
Divriteņu automašīna Formula 1
Ecosse Spirit ES motocikla modelis maksā trīsarpus miljonus dolāru galvenokārt tāpēc, ka tas tika izveidots darbnīcās, kuru speciālisti nodarbojas ar Formula 1 automašīnām. Ir labi zināms, ka šāda veida sacensības ir visdārgākās pasaulē. Komandu budžets un to "staļļu" izmaksas ir miljardos dolāru.
Motocikls, kas izcēlās no Formula 1 darbnīcas sienām, ir viena un tā pati sacīkšu automašīna, tikai divriteņu versijā. Tās izveidošanas laikā tika izmantotas visas jaunākās inovatīvās attīstības, tika izmantotas tehnoloģijas, kurām nav analogu. Līdz ar to tik pārsteidzoši rezultāti, motocikla ātrums ir daudz lielāks par 400 kilometriem stundā, vēl nebijuši viegli vadāms un vadāms. Kompozītais dizains ir paredzēts jaudīgas elektrostacijas uzstādīšanai.
Gaisa pretestība kā uzlabošanās stimuls
Formula 1 vadošie inženieri modelī ievieto visas zināšanas un pieredzi aerodinamikas zinātnes jomā. Galvenais sasniegums šajā jomā ir līdz šim neizmantotā motocikla sānu konfigurācija. Pilota kājas ir noslīkušā stāvoklī, gurni un ceļgali, kājas un pēdas ir iespiesti automašīnas korpusā.Pateicoties šim dizaina risinājumam, gaisa pretestība ir ievērojami samazināta.
Motocikls tika izlaists desmit eksemplāru apjomā 2009. gadā, un kopš tā laika tā cena nav samazinājusies par vienu dolāru. To joprojām var iegādāties par trīs miljoniem sešiem simtiem tūkstošu dolāru.
Mūsdienīgums
Jaunus motociklus, kuru cenas veidojas no izmaksu aprēķināšanas, protams, nevar pielīdzināt dārgiem paraugiem. Abās kategorijās ir pārāk lielas atšķirības. Tomēr daži jauni motocikli, kuru cenas šodien nepārsniedz desmit tūkstošus dolāru, nākotnē var kļūt par dārgiem un ļoti dārgiem modeļiem, tas viss ir atkarīgs no viņu līdzdalības retu, retu un antīku modeļu tirgū.
