Pašlaik arvien vairāk cilvēku vismaz vienu reizi mūžā ir bijuši ārpus dzimtenes. Ar lidmašīnu un citu transporta veidu parādīšanos robežas, kuras iepriekš bija gandrīz pilnībā aizvērtas, kļūst arvien neskaidrākas. Tomēr ne visiem patīk ceļot uz ārzemēm ar lidmašīnu vai vilcienu, jo ir arī cits ērts transporta veids, proti, personīgā automašīna. Izplatot šāda veida ceļojumus, kļuva nepieciešams pieņemt oficiālu dokumentu, kas palīdzētu nodrošināt pienācīgu drošības līmeni uz starptautiskiem ceļiem. Daudzus gadus Vīnes konvencija par ceļu satiksmi ir lieliski rīkojusies, veicot tajā periodiskas izmaiņas. Tas ir par to, kas ir uzrakstīts šajā dokumentā un kādas tiesības tas dod pilsoņiem, un tiks aprakstīts šajā rakstā.
Vēsturiskais fons
Vīnes konvencija par ceļu satiksmi pirmo reizi tika izstrādāta pēc UNESCO iniciatīvas 1968. gadā. Papildus tam tika izstrādāta arī Konvencija par ceļa zīmēm un signāliem. Kā norāda nosaukums, konference, kurā šie dokumenti tika izstrādāti, notika Vīnē. Šī starptautiskā dokumenta - Vīnes konvencijas par ceļu satiksmi - izveide bija paredzēta tieši autovadītāju maksimālai drošībai uz ceļiem. To vajadzēja izdarīt, standartizējot noteikumus, kas būtu spēkā visās valstīs, kas ratificē līgumu. Pēc tam 1971. gada maijā Ženēvā konvencija tika papildināta ar Eiropas vienošanos.
Valstis
1968. gadā to valstu skaits, kuras parakstīja Vīnes konvenciju par ceļu satiksmi, tika pielīdzināts 64. Tieši tās tieši piedalījās konferencē, kas izstrādāja starptautisko līgumu. Dalībnieki bija šādas valstis:
- Eiropa - Austrija, Lielbritānija, Ungārija, Vācija, Itālija, Maķedonija, Monako, Luksemburga, Zviedrija, Portugāle, Francija.
- Āzija - Albānija, Armēnija, Vjetnama, Kazahstāna, Korejas Republika, Saūda Arābija, Turcija.
- Dienvidamerika - Bahamu salas, Brazīlija, Venecuēla, Meksika, Peru, Čīle, Urugvaja.
- Āfrika - Kongo Demokrātiskā Republika, Zimbabve, Katara, Kenija, Senegāla, Ekvadora.
Valstu sarakstā, kas iekļauts Vīnes konvencijā par ceļu satiksmi, iekļauta Krievija, kas ir veiksmīgi ratificējusi šo līgumu, ko daudzas valstis nav izdarījušas.
Konventa struktūra
Papildus Vīnes konvencijai par ceļu satiksmi valstīm šī dokumenta struktūra attiecas arī uz interesantiem jautājumiem. Faktiski līgums ir sadalīts 6 nodaļās, un papildus tām ir vēl 7 pieteikumi. Īpaša uzmanība šeit jāpievērš Vīnes Konvencijas par ceļu satiksmi 6. pielikumam, jo tas regulē valstu autovadītāja apliecības, kuras sīkāk tiks aprakstītas turpmāk.
Pati konvencija īpašu uzmanību pievērš pirmajai un otrajai nodaļai. Tieši šeit tika definēti pamattermini, kas tiek izmantoti dokumentā, kā arī ceļu satiksmes pamatnoteikumi, tas ir, satiksmes signāli, prasības autovadītājam, manevru procedūra un daudzi citi.
Visas pārējās nodaļas ir specifiskākas, un to galvenais mērķis ir noteikt, kāda veida transportu var atļaut starptautiskajā satiksmē.
Bet kopumā Vīnes konvencija par ceļu satiksmi ir viens no pamatdokumentiem, kas autovadītājiem jāzina, jo to izmanto, lai standartizētu ceļa zīmes visās valstīs, kur tā darbojas.
Vadītāja prasības
Pirmkārt, Vīnes konvencija par ceļu satiksmi definēja prasības, kuras valstis tieši uzliek vadītājam un viņa transportlīdzeklim.Tieši šeit ir tieši rakstīts, ka jebkuram automašīnas vadītājam jābūt vecākam par 18 gadiem un vienlaikus jābūt īpašam sertifikātam, ko izsniedz varas iestādes par tiesībām vadīt transportlīdzekļus.
Tas ir autovadītāja apliecības iegūšana, kas ļauj likumīgi vadīt automašīnu, tāpēc pirms kāroto “garoziņu” iegūšanas jums būs jāiziet speciāla apmācība autobraucēju izglītības iestādē un pēc tam jānokārto eksāmens, kas noteikts valsts noteikumos.
Bet papildus tam svarīgs kritērijs ir arī veselības stāvoklis. Visus šos kritērijus tieši nosaka tās valsts tiesību akti, kurā tiesības tiek iegūtas, taču tajā pašā laikā tie nekādā gadījumā nedrīkst būt pretrunā ar konvenciju, tas ir, tā ir sava veida vadlīnijas.
Tiesību veidi
Kā minēts iepriekš, tieši tiesību pieejamība ļauj vadītājam vadīt transportlīdzekļus. Vīnes konvencija saturiski apstiprināja noteikumu, ka autobraucēji, kas apmeklē citas valstis, var izmantot vienu no divām šī dokumenta esošajām kategorijām - nacionālajām vai starptautiskajām tiesībām. Starp citu, visas valstis, kuras ir parakstījušas šo līgumu, tieši atzīst Krievijas nacionālās autovadītāja apliecības, tāpēc jums nevajadzēs atsevišķi saņemt starptautiskās tiesības, dodoties uz ārzemēm uz šīm valstīm, lai gan šis noteikums neattiecas uz citām valstīm.
Katram no starptautisko un nacionālo tiesību veidiem, kaut arī tam ir viena loma - dot iespēju vadītājam vadīt transportlīdzekli, ir noteiktas individuālas prasības, kuras visām valstīm ir jāizpilda.
Nacionālās tiesības
Tagad parunāsim sīkāk par Vīnes konvencijas par ceļu satiksmi 6. pielikumu. Tieši šeit ir definētas visas prasības, kas attiecas uz valsts autovadītāja apliecībām. Pēdējo reizi formāts tika mainīts 2006. gadā, tāpēc valstīm tika dots 5 gadi dokumentu nogādāšanai vajadzīgajā jaunajā formātā. Tagad visi sertifikāti, kas izdoti kopš 2011. gada marta, pilnībā atbilst visām prasībām.
Prasības tiesībām
Starp spēkā esošajiem noteikumiem ir šādi:
- Tiesībām jābūt izgatavotām no papīra vai plastmasas, un tām jābūt kartei. Pēc noklusējuma tam ir rozīga krāsa, un tā izmērs ir 54 x 86 mm. Šīs prasības nav obligātas, bet tikai konsultatīvas.
- Augšpusē dokumenta nosaukums ir uzrakstīts tās valsts valodā, kura izdevusi tiesības, un zemāk vadītāja personiskā informācija ir rakstīta krievu valodā ar latīņu kopiju.
- Priekšpusē jānorāda šāda personiskā informācija par vadītāju - pilns vārds, dzimšanas datums un vieta, tiesību izdošanas datums un to derīguma termiņš. Dokumentā jābūt arī autovadītāja fotoattēlam un personiskam parakstam, lai jūs varētu viņu identificēt.
Turklāt var norādīt arī citu informāciju - datus par automašīnu kategorijām, kuras tiesību īpašnieks var kontrolēt, kā arī tādu ierobežojumu esamību kā braukšana ar brillēm. Parasti viņiem var būt visa nepieciešamā informācija, kas nav pretrunā ar esošo konvenciju.
Starptautiskās tiesības
Ļoti interesants ir Vīnes konvencijas 7. pielikums, kas runā par vienotu starptautiskas autovadītāja apliecības formu. Pašlaik tiem jāatbilst šādām prasībām:
- Pēc izskata tās ir nelielas grāmatas, kurām ir smalks pelēks vāks un baltas lapas. Tās formātam jābūt 10,5 x 14,8 cm.
- Tiesību priekšpusē ir informācija par valsti, kas izdevusi dokumentu, tā sērija un numurs, kā arī papildu dati par valstu tiesībām.
- Grāmatas iekšpusē obligāti ir ierakstīta informācija par īpašnieku - viņa pilns vārds, pastāvīgās dzīvesvietas informācija, pieejamās transportlīdzekļu kategorijas, kā arī foto ar parakstu.
Ceļojot uz ārzemēm, vislabāk ir nekavējoties iegūt abus dokumentus, jo starptautiskās tiesības ir spēkā tikai tad, ja ir derīgi nacionālie dokumenti.
Īpaši mirkļi
Jāņem vērā, ka Krievijas pilsoņi nevar izmantot starptautiskās tiesības Krievijas teritorijā, jo šim nolūkam saskaņā ar valsts likumdošanu pastāv nacionālās tiesības. Tomēr vislabāk ir sākt ceļojumu ar personīgo transportu uz ārzemēm, vispirms izpētot šajā valstī spēkā esošos noteikumus, lai jūs vēlāk nenonākt neērtā situācijā. Šādu informāciju vēstniecības darbinieki sniedz brīvi, tāpēc to ir viegli uzzināt.
Protams, šis noteikums neattiecas uz ārvalstu autovadītājiem, kuri īslaicīgi uzturas Krievijā, taču pat viņu dokumenti ir derīgi tikai tad, ja tiesību personiskā informācija ir pavairota, izmantojot latīņu burtus. Ja šī prasība nav izpildīta, vispirms tie jātulko krievu valodā.
Secinājums
Vīnes konvencija par ceļu satiksmi angļu valodā, tas ir, oficiālajā valodā, kā arī franču valodā, tika publicēta 1968. gadā. Preambulā ir tieši teikts, ka šī dokumenta pieņemšanas mērķis ir atvieglot starptautisko satiksmi uz ceļiem, kā arī uzlabot drošību un novērst negadījumus, izmantojot vienotas ceļa zīmes un satiksmes noteikumus visās parakstītājvalstīs. Jāsaprot, ka šī konvencija, tāpat kā gandrīz visi citi starptautiskie līgumi, savā ziņā ir rekomendējošs dokuments, kas nosaka tikai vispārīgākos noteikumus, kas izriet no dažādu valstu vienprātības. Bet kopumā tas patiešām padarīja dzīvi vieglāku autovadītājiem, kuriem patīk ceļot ar personīgo transportu ārpus savas valsts, jo tas ļauj viņiem neiegūt starptautiskas tiesības, bet tomēr izmantot nacionālās, kā arī nepārkvalificēt noteikumus un neizturēt eksāmenus vēlreiz. Šis nolīgums tiek reti pārskatīts, tāpēc ilgu laiku tajā nav veikti īpaši jauni papildinājumi, tāpēc tas ir ievērojams ar tā apskaužamo stabilitāti.