Šio straipsnio tema bus patys brangiausi automobiliai pasaulyje. Prisiminkite, kad pagal 2014 m. brangiausias automobilis „Zenvo ST1“ buvo pripažintas pasaulyje. Jos kaina sudarė apie 3 milijonus dolerių. Sekiau paskui jį brangiausias prekės ženklas automobilių pasaulyje nuo 2015 m. Kalbama apie „Bugatti Veyron 16.4 Supersport“. Beje, šio automobilio kaina pernai siekė šiek tiek daugiau nei 2,5 milijono dolerių (konkrečiai 2,6).
Šiuo metu yra daug šaltinių, tokių kaip „10 brangiausių automobilių pasaulyje“. Tačiau šis straipsnis neatrodys taip. Šiek tiek pakeisime jo formatą, priešingai nei anksčiau minėti šaltiniai. Ir pradėkime, ko gero, su brangiausiu šių metų automobiliu, kuris pamažu artėja prie savo logiškos išvados, 2015 m. Svarbu: kolekcionuojami automobiliai, taip pat reti automobiliai, tekste nebus paminėti.
„Bugatti Veyron Supersport“
Taigi, kiek yra pats brangiausias automobilis pasaulyje? Atsakome į klausimą: šiuo metu šio automobilio kaina svyruoja nuo 3 iki 3,4 milijono eurų. Daug, tiesa?
Kas yra „Bugatti Veyron“? Tai yra to paties pavadinimo kompanijos pagamintas hipervagis. Iš karto reikia pastebėti, kad pati „Bugatti“ įmonė yra ne kas kita, kaip rūpestis gerai žinomai „Volkswagen“ bendrovei. Oficialiai automobilis plačiajai visuomenei buvo pristatytas dar 2005 m. „Veyron“ buvo pripažintas greičiausias automobilis, kuris pateko į masinę gamybą iki 2013 m. Nuo šiol „Super Sport“ ir 16.4 linijos gamyba jau buvo nutraukta. Kada bus uždarytos likusios modifikacijos, dabar nežinoma. Padauginę anksčiau minėtą kainą iš dabartinio euro kurso, galite sužinoti, kiek kainuoja brangiausias automobilis pasaulyje.
2010 m. Vasarą „Super Sport“ nustatė naują pasaulio rekordą - maksimalų greitį gaminant automobilį. Juosta buvo pakelta iki 431 kilometro per valandą. Važiavimai automobiliais vyko liepos 4 d. Verta paminėti, kad varžybos buvo dvipusės. Pirmojo, kuris buvo vykdomas iš pietų į šiaurę, metu automobilis rodė 427,9 kilometro per valandą greitį. Priešinga kryptimi greitis siekė 434,2 kilometro per valandą. Automobilis prarado savo titulą 2013 m. Tuomet specialistams tapo žinoma, kad modelyje nėra greičio ribotuvų. Paprastai jis naudojamas gamybos transporto priemonėse, kai pasiekiamas 415 kilometrų per valandą greičio ženklas. Atitinkamai, palyginami automobiliai nebuvo tapatūs, todėl automobiliui buvo atimtas jo vardas. Dar kartą prisiminkite, kad brangiausio automobilio pasaulyje kaina nuo 2015 m. Yra nuo 3 iki 3,4 milijono eurų.
Įdomūs faktai apie „Bugatti Veyron“
Variklis yra apsaugotas nuo perkaitimo iš karto 10 radiatorių. Kai kurie dainų autoriai savo darbuose mini modelį. Pavyzdžiui, Bugatti Veyron yra minimas Lana Del Rey dainose. Hiphopo atlikėjo kūrinys pavadinimu Ace Hood turi tą patį pavadinimą. Jei kas nors žiūrėjo filmą „Need for Speed“, tada jis prisimena, kad „Bugatti Veyron“ dalyvavo finalinėse lenktynėse.
Absoliučiai visuose „Veyron“ modeliuose yra ne tik standartinis uždegimo raktas, bet ir papildomas. Jis skirtas perkelti hiperautomobilį iš vieno režimo, vadinamo „Transport“, į „Speed“, režimą. Tai daroma norint pasiekti maksimalų greitį. Tuo pat metu klirensas sumažėja iki 65 milimetrų. „GTA 5“ yra išgalvotas superautomobilis, kurio pagrindą sudaro tik „Veyron“. Automobilis, beje, yra policijos departamentų tarnyboje Dubajaus emyrate. Taigi, atsakymą į klausimą, koks yra brangiausias automobilis pasaulyje, mes davėme.Dabar pradedame svarstyti apie kitą modelį, kuris užima antrą vietą tarptautiniame reitinge.
„Ferrari enzo“
Į klausimą „koks yra brangiausias automobilis pasaulyje?“ Buvo atsakyta anksčiau. Dabar laikas kalbėti apie modelį, kuris seka reitingo lyderį.
„Ferrari Enzo“ yra dvivietis superautomobilis. Jį gamino Italijos kilmės pavadinimų automobilių įmonė tik 2 metus: nuo 2002 iki 2004 m. Būdingas „Enzo“ modelis buvo sukurtas žmogaus, kuris be perdėto įkūrė legendinę įmonę, garbei. Kalbama apie „Enzo Ferrari“. Pirmasis pasirodymas įvyko Paryžiaus automobilių parodoje 2002 m. Per dvejus gamybos metus beveik keturi šimtai automobilių nuvažiavo surinkimo linijas. Iki apvalios figūros neužteko tik vieno egzemplioriaus.
Kūnas „Ferrari Enzo“
Aplink paprastą lenktyninį automobilį buvo pastatytas modelis. Čia tariami ir „kastuvas“, ir „bukas“. Žinoma, kad jie dažnai būna lenktyniniuose automobiliuose. Taip pat yra šoninių oro įleidimo angų, kuriose įrengtos specialios filtrų sistemos. Iš likusių konstrukcinių elementų verta išskirti, ko gero, tik stabdžius ir radiatorių.
Medžiaga, iš kurios pagamintas kūnas, yra anglies pluoštas. Tiesą sakant, visas automobilis yra paprasčiausias varpais, kurie reikalingi oro įleidimui. Panašus dizainas reikalingas, kad oras pasiskirstytų. Tuo pačiu metu didėja ir jėga. Padidėjęs ir efektyvus variklio aušinimas. Tuo pačiu metu aerodinaminių nuostolių praktiškai nėra. Durys pagamintos „drugelio sparnų“ stiliumi. Jie kyla vertikaliai. Maksimalus pakėlimo lygis yra 45 laipsniai.
Variklis „Ferrari Enzo“
Tai yra 12 cilindrų V formos blokas. Jo tūris yra beveik 6 tūkstančiai kubinių centimetrų (tiksliau 5998). Kiekviename cilindre yra 4 vožtuvai. Stūmoklio skersmuo yra apie 92 milimetrus. Vieneto galia yra beveik 5 šimtai kilovatų.
Salonas „Ferrari Enzo“
Šio automobilio interjero dizaino tiesiog neįmanoma pavadinti sportu. Tai apima daugybę variantų. Tarp jų - klimato kontrolė, maitinimo priedai ir aukštos kokybės, apgalvota garso sistema. Vietos „Ferrari Enzo“ buvo gaminamos individualiai. Tai yra, kiekvienas klientas išlaikė specialų testą, kuris nustato kūno sudėjimą.
Žalia oda apmušti sėdynių kaušai, taip pat įdėklai į duris. Vairas, skydas - šie elementai pagaminti iš anglies pluošto. Viršutinė vairo dalis yra gana plokščia. Jame yra šviesos diodai. Jie leidžia vairuotojui stebėti greičių dėžės veikimą. Ji yra „Ferrari Enzo“ automatinė. Pavarą galite pakeisti naudodami vairo menteles.
Pagani Zonda C 12 F
Į klausimą, kokia yra brangiausio automobilio kaina pasaulyje, mes atsakėme pačioje straipsnio pradžioje. Dabar atėjo laikas uždaryti tris geriausius. Ši galimybė teisingai išlieka „Pagani Probe C 12 F“.
Tai vidutinio variklio superautomobilis. Automobilį sukūrė itališkos kilmės įmonė. Pirmasis modelis debiutavo 1999 m. Modelių gamyba serijiniu srautu buvo tęsiama iki 2011 m. Kasmet gamyklų surinkimo linijas palieka apie 10 automobilių. Nuo 2011 m. Visame pasaulyje veikė apie 210 modelių.
Verta paminėti, kad „Pagani zondas“ iš pradžių buvo gaminamas dviem variantais iš karto. Pirmasis tipas yra kupė, antrasis - kabrioletas. Abu kėbulo tipai buvo sukurti dviem sėdynėms: vienai vairuotojui, antrai - keleiviui. Visi pagrindiniai automobilio elementai yra pagaminti iš plastiko ir anglies lydinio.
Juanas Manuelis Fangio dalyvavo kuriant mašiną. Jis buvo „Formulės 1“ čempionas. Nuo pat pradžių jis turėjo pavadinti modelį jo garbei. Tačiau 1995 m. Vairuotojas mirė, o automobilio pavadinimas buvo pakeistas. Daugelis Pagani sukurtų mašinų modelių vienaip ar kitaip yra susiję su vėjais. Ir „zondas“ padėjo pagrindą šiai tradicijai.
Koenigsegg CCX
Tai Koenigseggo pagamintas superautomobilis. Modelio santrumpa anglų kalba reiškia „Konkurencijos kupė X“.X raidė rodo, kad nuo pirmojo modelio - CC sukūrimo - praėjo 10 metų. Beje, bendrovės debiutinis automobilis buvo išleistas 1996 m. Automobilis buvo suprojektuotas atsižvelgiant tik į Amerikos reikalavimus, nes jis buvo sukurtas (kaip numatyta) iš pradžių tik Amerikos rinkai.
Šiuo metu įmonė išleido CCX modifikaciją - CCXR. Skirtumas slypi variklio veikimo principe, kuris grindžiamas biokuro naudojimu. Automobilių nustatymai buvo pakeisti ne tik varikliu. Todėl modelis, palyginti su jo pirmtaku, tapo galingesnis 25 procentais.
Variklis Koenigsegg CCX
4700 kubinių centimetrų V8 variklis pagamintas iš gryno aliuminio. Tai sustiprina išcentriniai kompresoriai. Variklio galia neviršija 806 arklio galių. Lygiavertiškai tai yra apie 600 kilovatų. Sukimo momentas siekia 920 N * m.
Kūnas Koenigsegg CCX
Skirta dviem žmonėms: keleiviui ir vairuotojui. Kėbulas turi dvi duris. Jis pagamintas iš anglies pluošto. Vietomis yra sustiprinti Kevlaro įdėklai. Specialiai stogui buvo sukurta lengva medžiaga, pagaminta naudojant atitinkamą technologiją.
Pakaba, stabdžiai Koenigsegg CCX
Tiek priekinėje, tiek galinėje pakaboje yra dvigubos svirtys. Dujų hidraulinio tipo amortizatoriai nustatomi atskirai. Tarpas reguliuojamas elektroniniu būdu. Stabdžių plotis yra 32 milimetrai. Pažangi valdymo sistema buvo pritaikyta projektui.
„Porsche carrera gt“
Šis automobilis priklauso vidutinių variklių superautomobilių kategorijai. Jis buvo gaminamas tik 3 metus, nuo 2003 iki 2006 m. Gamintojas yra „Porsche“ įmonė, įsikūrusi Vokietijoje, Leipcigo mieste.
„Porsche Carrera GT“ istorija
Automobilis debiutavo parodoje, kuri 2000 m. Vyko Ženevos automobilių salone. Tai buvo tikra premjera. Tačiau serijinis automobilis tapo tik po kelerių metų. Tiksliau tariant, po 4 metų. Iš tikrųjų „Carrera GT“ istorija yra daug ilgesnė, nei paprastai manoma.
Viskas prasidėjo 1992 m., Kai variklis buvo sukurtas specialiai „McLaren“ lenktynių komandai. Tuo metu „Porsche“ turėjo finansinių sunkumų, dėl kurių projektas buvo uždarytas. Po kurio laiko variklis buvo pakeistas specialiai kito tipo lenktynėms reguliuoti. Tačiau prietaisas nebuvo atneštas į galvą, jie vėl apie tai pamiršo. Tik pradėjus vystyti „Carrera GT“ projektą, varikliui buvo nustatyta galutinė jo vieta. Kuris, beje, paėmė.
Variklis
Iš esmės tai yra 10 cilindrų V tipo variklis. Jo tūris yra 5,7 litro, o maksimali galios vertė siekia 612 arklio galių.
