Pagrindinis būdas apsaugoti kūną nuo išorės įtakos iki šios dienos yra poliuretano užtepimas. Tai yra gana prieinama ir efektyvi danga iš metalo, atliekanti dekoratyvinę užduotį. Nepaisant to, apdirbimo galimybių spektras plečiasi, nemaža dalis vairuotojų atkreipia dėmesį į modernesnius metalo paviršiaus apsaugos būdus. Visų pirma išplito automobilio dažymas „skysta guma“. Šio kūno apsaugos metodo pranašumai ir trūkumai padės nustatyti mašinos išorinio dizaino tipo pasirinkimą.
Technologijos savybės
Daugeliu atvejų „skysto kaučiuko“ užtepimo procesas ir eksploatacinės savybės primena dažų, lako ir poliuretano dangas. Visi skirtumai yra padengto sluoksnio sudėtyje ir techninėse bei fizinėse savybėse. Medžiagos pagrindas yra silikonas, taip pat riebūs produktai (maždaug 70%). Likę komponentai yra priedai ir tirpikliai, kuriuos kiekvienas gamintojas gamina savo nuožiūra. Nepaisant didelio tankio, „skysta guma“, skirta dažyti automobilį, kai kuriais atvejais dengiant sukelia mažiau rūpesčių nei tradicinės kūno priežiūros procedūros.
Tačiau veikia keletas niuansų. Ekspertų nuomonės dėl dangos atsparumo mechaniniam poveikiui nėra tokios aiškios. Bet čia daug kas priklauso nuo naudojamos kompozicijos, ingredientų konsistencijos ir proporcijos. Pavyzdžiui, visureigiams, kurie naudojami žvejybos kelionėms, kompozicija turėtų būti kietesnė, o miesto sedanams galite pasirinkti standartinę elastinę dangą.
Kaip atliekama tapyba?
Visas silikono dangos padengimo procesas yra padalintas į kelis etapus. Pirmajame etape kuriamas savotiškas dizaino sprendimas, kurio metu nustatomi stilistiniai ir eksploataciniai reikalavimai apsauginiam kūno sluoksniui. Tai yra mašinos paruošimas būsimam perdirbimui. Visi tiksliniai paviršiai yra valomi ir nuriebalinami, o dangoms neskirtos vietos užklijuojamos plėvele. Pagrindinis etapas yra tiesioginis automobilio dažymas „skysta guma“, naudojant purškimo pistoletą. Išoriškai operacija primena tradicinį dažų ir lako kompozicijos uždėjimą, tačiau techniniai reikalavimai naudojamos įrangos charakteristikoms šiek tiek skiriasi. Kalbant apie dangos dizaino įvairovę, „skysta guma“ taip pat suteikia daug galimybių. Pavyzdžiui, daugelis meistrų praktikuoja dvigubų ir pereinamųjų zonų, kurios skiriasi ne tik spalvomis, bet ir tekstūra, įgyvendinimą.
Kiek „skystos gumos“ reikia automobiliui dažyti?
Gumos ir tirpiklio kiekis priklauso nuo konkretaus modelio, kurį planuojate dažyti. Beje, šių komponentų santykis lemia būsimos dangos kokybę eksploatacinių savybių atžvilgiu. Jei mes kalbėsime apie lengvųjų automobilių standartus, tada bent jau verta apsvarstyti 4 litrus silikono pagrindo, kuris yra skiedžiamas panašiu tirpiklio tūriu. Bet toks automobilio dažymas „skysta guma“ retai duoda gerą rezultatą, nors jis yra pigesnis. Laikoma, kad optimaliausias derinys yra 8 litrai pagrindinio gumos komponento ir maždaug toks pats tirpiklio kiekis, neskaičiuojant priedų.Bet net ir sočiųjų kompozicijų naudojimas nesuteiks laukiamo efekto, jei bus pažeista pati perdirbimo technika. Paprastai klaidos daromos apskaičiuojant sluoksnių taikymo laiką. Tokiu atveju greitis gali atlikti neigiamą vaidmenį - geriausias rezultatas pasiekiamas, jei vienai dangai praleidžiate mažiausiai 15 minučių.
Technologijų naudojimas versle
Kaip rodo daugelio autoservisų patirtis, tokio tipo paslaugų organizavimo išlaidos greitai atsiperka. Pelningiausias pasirinkimas yra išplėsti pasiūlymų spektrą dėl tokio dažymo dirbančioje įmonėje. Patalpos buvimas pašalins papildomų išlaidų poreikį, o pačiam darbui atlikti reikia tik purškimo pistoleto su kompresoriumi ir purkštuvo. Įmonės sėkmė priklausys nuo to, ar gerai automobilis bus nudažytas „skysta guma“. Tokio pobūdžio verslas gali turėti perspektyvų tik tuo atveju, jei naudojami firminiai komponentai. Šiandien populiarūs tokie „skysto kaučiuko“ prekės ženklai kaip „Rubber Paint“, „Plasti Dip“ ir kt.
Dažymo „skysta guma“ pranašumai
Silikono dangos aiškiai parodo, kaip naujų technologijų naudojimas yra ne tik naudingas, bet ir pigus. Kaina yra vienas iš pagrindinių šio dažymo metodo pranašumų, palyginti su dažų ir lakų dažymu. Tradicinis kėbulo išorės atnaujinimas gali kainuoti apie 40 tūkstančių rublių, o automobilio dažymas „skysta guma“ - 20-25 tūkstančių rublių. Yra ir kitokio pobūdžio pranašumų. Pagrindinis silikoninių dangų konkurentas, be dažų ir poliuretano, laikomas plėvele. Ši danga taip pat užtikrina gerą kūno apsaugą, tačiau ateityje jos pašalinti nebus įmanoma. Savo ruožtu teisingai užtepta „skysta guma“ lengvai pašalinama iš paviršių. Ir tai visai nereiškia, kad jis netinkamai laikosi ir eksploatacijos metu gali savavališkai „pasitraukti“.
Suvart tapyba
Šiandien galima įsigyti gumos dangų su matiniu ar blizgiu paviršiumi. Tačiau abiem atvejais turėtumėte pasiruošti neįprastai automobilio išvaizdai. Šis niuansas gali būti laikomas pliusu, tačiau po ilgo naudojimo daugeliui žmonių nuobodu dėl konkretaus tipo mašinų. Taip pat verta paminėti kenksmingus dūmus, susijusius su automobilio dažymu „skysta guma“. Tokie trūkumai atsiranda dėl silikono mišinio, praskiesto tirpikliu, cheminės sudėties. Gamintojai bando išsklaidyti šią prielaidą, tačiau pigūs ir žemos kokybės junginiai kelia abejonių dėl aplinkos saugos net tarp specialistų. Taip pat yra neigiamų tokių dangų aspektų, susijusių su apsauginėmis savybėmis. Ilgai naudojant mašiną atšiauriomis sąlygomis, dažniausiai formuojasi maži pjūviai, deformacijos žymės ir visų rūšių drožlės. Kitas dalykas yra tai, kad jūs galite atsikratyti tokių trūkumų įgyvendindami atitinkamą kūno plovimą.
„Skystos gumos“ naudojimo apžvalgos
Patys automobilininkai kol kas atsargiai artėja prie naujo tipo dangos. Nors pirmą kartą daugelį sužavėjo tvirtas matinis žvilgesys, stilingas žvilgsnis ir kitos malonios tokio paveikslo smulkmenos. Sunku kalbėti apie jo rimtą naudojimą kaip visavertį mašinos apsauginį sluoksnį. Bent dėl mažo patvarumo sunku šią parinktį laikyti geriausia. Ir vis dėlto yra daugybė priežasčių, dėl kurių plinta automobilių dažai „skysta guma“. Pavyzdžiui, vartotojų apžvalgos pabrėžia dangos dengimo greitį. Reikalas yra net ne pačiame kūne perdirbant, o per trumpą mišinio pagrindo kristalizacijos periodą. Tai užtrunka keletą valandų, o įprastas dažymas visuma gali tęstis savaitę.
Išvada
Šios technologijos kūrėjai paprasto vartotojo požiūriu sutelkė dėmesį į patraukliausias dažų puses.Visų pirma, tai yra maža kaina, didelis vykdymo greitis ir dėl to originalus vaizdas. Tačiau kalbant apie kitas savybes, dažyti automobilį „skysta guma“ atrodo ne taip patrauklu. Visų pirma, tai susiję su apsauga nuo fizinio poveikio, nors, palyginti su kitomis galimybėmis, rezultatas bus geras. Taip pat verta paminėti svarbią gumos dangų savybę, kuri yra atsparumas chemikalams. Tai ypač svarbu žiemą, kai daugelis automobilių vairuotojų stebi rūdžių pėdsakus net per dažų sluoksnius.
