Το 1914, ο Henry Ford έκανε μια δήλωση υψηλού προφίλ που συγκλόνισε ολόκληρη τη χώρα. Μετά από αυτό, ο οικονομικός συντάκτης των περιοδικών The New York Times, όπου δημοσιεύθηκαν οι νέες πληροφορίες, μπήκε διστακτικά στην αίθουσα όπου βρισκόταν το τμήμα ειδήσεων και ρώτησε τους εργαζομένους με έκπληξη: «Είναι πραγματικά τρελός; Δεν νομίζεις ότι είναι τρελός; "
Οι αιτίες του σοκ
Εκείνο το πρωί, η Ford άρχισε να πληρώνει τους υπαλλήλους της 5 δολάρια την ημέρα. Το 1914, αυτό ήταν το διπλάσιο του μέσου μισθού των εργαζομένων των εταιρειών αυτοκινήτων.
Επιπλέον, μείωσε την εργάσιμη ημέρα από 9 σε 8 ώρες. Στα χρόνια αυτά, μια εβδομάδα εργασίας 60 ωρών ήταν στάνταρ για τους αμερικανούς κατασκευαστικούς οργανισμούς.
Ο Henry Ford ανακοίνωσε αύξηση μισθών σε συνάντηση με τους διευθυντές της εταιρείας. Έγραψε στον μαυροπίνακα: ο ελάχιστος μισθός είναι 2,34 δολάρια και μία εργάσιμη ημέρα εννέα ωρών. Στη συνέχεια έριξε την κιμωλία και είπε: "Καταμέτρηση πόσο περισσότερο μπορούμε να δώσουμε στους υπαλλήλους μας."
Τα διευθυντικά στελέχη της εταιρείας εργάζονταν όλη την ημέρα, προσθέτοντας σταδιακά 25 λεπτά. Κάθε φορά που η Ford επέστρεψε και είπε: "Δεν είναι αρκετό." Στο τέλος, αύξησαν το βασικό επιτόκιο σε 4,80 δολάρια την ημέρα. Ένας υπάλληλος πρότεινε στρογγυλοποίηση αυτού του ποσού στα $ 5. "Καλά", απάντησε η Ford. "Θα το κάνουμε."
Δημοσιογραφική έρευνα
Ο νεαρός δημοσιογράφος ταξίδεψε στο Ντιτρόιτ για να μάθει περισσότερα για αυτή την επαναστατική σειρά γεγονότων. Το όνομά του ήταν ο Edward Peter Garett, αλλά έγραψε με το όνομα Gareth Garrett.
Φτάνοντας στο Ντιτρόιτ, ο Garrett είδε τους εργαζόμενους της βιομηχανικής εταιρείας να πανικοβάλλουν και να προβλέπουν διάφορες καταστροφές. Φοβόταν ότι η αύξηση των μισθών σε μία εταιρεία θα οδηγούσε τους ιδρυτές άλλων οργανώσεων να εγκαταλείψουν την πόλη. Οι ιδιοκτήτες εταιρειών αυτοκινήτων που παραμένουν και προσπαθούν να αυξήσουν τους μισθούς τους τελικά θα χρεοκοπήσουν. Και οι εργαζόμενοι της Ford θα "αποθαρρυνθούν εξαιτίας της ξαφνικής οικονομικής ευημερίας". Και, φυσικά, η Ford Motor θα χρεοκοπήσει στη συνέχεια.
Ευτυχώς, ο Garrett μπόρεσε να συναντηθεί με τη Ford και να συζητήσει επαναστατικές αλλαγές. Περιέγραψε αυτή τη μακρά συνέντευξη στο βιβλίο του, που δημοσιεύτηκε το 1952. Ο Garrett υπενθυμίζει στον ιδιοκτήτη της εταιρείας γιατί αποφάσισε να αυξήσει τους μισθούς, ενώ άλλοι διευθυντές προσπάθησαν να μειώσουν τους μισθούς στο μέγιστο αποδεκτό επίπεδο. Η Ford απάντησε ότι αυτό θα προσφέρει καλύτερα αποτελέσματα. "Εάν ο καθαριστής είναι στη θέση του και επιτελεί με επιμέλεια τα καθήκοντά του, θα μας βοηθήσει να εξοικονομήσουμε 5 δολάρια την ημέρα παίρνοντας μικρά κομμάτια από το πάτωμα αντί να τα πετάξουμε".
Ford εξήγησε
Απαιτούνται υψηλοί μισθοί. Αυτό βοηθά τους ανθρώπους να αντιμετωπίσουν το άγχος και τη μονοτονία του μεταφορικού ιμάντα. Τον Ιανουάριο του 1914, η σωστή οργάνωση του συστήματος, συνεχώς σε κίνηση, συνέβαλε στη σημαντική μείωση του χρόνου που δαπανάται για τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου. Ωστόσο, ο υψηλός ρυθμός και η ομοιομορφία προκάλεσαν δυσκολίες. Πολλοί υπάλληλοι δεν μπόρεσαν να αντεπεξέλθουν στα καθήκοντα εντός οκτώ ωρών εργασίας, ανεξάρτητα από το ύψος του μισθού.
Υπήρξε ακόμη πιο σημαντικός λόγος για την αύξηση των μισθών. Η Ford έγραψε γι 'αυτό το 1926 στο βιβλίο Σήμερα και Αύριο. Κατά τη γνώμη του, ο ιδιοκτήτης της εταιρείας, των εργαζομένων και της κοινωνίας αποτελούν ένα ενιαίο σύνολο. Και αν μια επιχείρηση μπορεί να αυξήσει τους μισθούς, χαμηλότερες τιμές, αλλά δεν το κάνει αυτό, καταστρέφει τον εαυτό της, περιορίζοντας έτσι τον αριθμό των πελατών. Αυτή η ιδέα μπορεί να φαίνεται τρελή, αλλά έχει αποδείξει την αξία της.Το 1914, η εταιρεία πραγματοποίησε περισσότερες πωλήσεις από όλες τις άλλες εταιρείες αυτοκινήτων σε συνδυασμό. Μέχρι το 1915, οι πωλήσεις αυξήθηκαν σημαντικά. Το 1920, η Ford πούλησε ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα ετησίως.
«Αυξάνουμε την αγοραστική δύναμη των εργαζομένων μας και αυξάνουν την αγοραστική δύναμη άλλων ανθρώπων και ούτω καθεξής», γράφει η Ford.
Το 1919, αύξησε και πάλι τον ελάχιστο μισθό, αυτή τη φορά σε $ 6 την ημέρα. Αυτό επέτρεψε ακόμα μεγαλύτερη παραγωγικότητα. "Η αύξηση της αμοιβής σε $ 5 ήταν ο πιο οικονομικός τρόπος που έχουμε χρησιμοποιήσει ποτέ. Και τα 6 δολάρια την ημέρα είναι ακόμη φθηνότερα από 5. Δεν ξέρω πώς θα αναπτυχθεί περαιτέρω. "
Συμπέρασμα
Η νέα προσέγγιση επέτρεψε τη δημιουργία της μεγαλύτερης εταιρείας που ευδοκιμεί επιτυχώς μέχρι σήμερα. Η Ford έκανε τα αυτοκίνητα διαθέσιμα στους εργαζόμενους της. Για να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, έπρεπε να εργαστούν μόνο 4 μήνες. Χάρη στη Ford Motor, 15 εκατομμύρια Αμερικανοί κατάφεραν να οδηγήσουν. Επιπλέον, αυτή η επαναστατική στροφή έθεσε ένα νέο επίπεδο μισθών. Παρά τους φόβους και τις προειδοποιήσεις, άλλες εταιρείες υιοθέτησαν τελικά μια νέα πολιτική.