Ο πρόεδρος του έργου σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας προειδοποίησε ότι το κόστος της εργασίας θα μπορούσε να αυξηθεί κατά τριάντα δισεκατομμύρια λίρες. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, σήμερα ανησυχούν για τη δημιουργία μιας προγραμματισμένης σύνδεσης μεταφορών, η οποία αρχικά έπρεπε να διορθώσει την ασταθή κατάσταση της βρετανικής οικονομίας και να επιλύσει ορισμένα εμπορικά προβλήματα. Σύμφωνα με πηγές εφημερίδων, σύμφωνα με τους ειδικούς, τα χρήματα μπορεί απλά να μην είναι αρκετά.
Ετοιμαστείτε για ένα μεγάλο χάσιμο
Ο Allan Cook, πρόεδρος του έργου HS2 Ltd, έγραψε στο Υπουργείο Μεταφορών ότι η γραμμή υψηλών ταχυτήτων δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί και να εφαρμοστεί στο πλαίσιο του πενιχρού προϋπολογισμού της, ο οποίος σήμερα ανέρχεται σε μόλις πενήντα έξι δισεκατομμύρια λίρες. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, είναι απαραίτητο να προσθέσετε τουλάχιστον τριάντα επιπλέον στο κόστος του έργου, γράφουν οι Financial Times για αυτό. Αναφέρεται ότι η συζήτηση για τις δαπάνες είναι σε εξέλιξη και τα ποσά που αναφέρονται δεν είναι τελικά.
Γραμμή υψηλής ταχύτητας
Η προγραμματισμένη γραμμή είναι να συνδέσει το Λονδίνο, τα Midlands και τη βόρεια Αγγλία με τρένα ικανά να ταξιδεύουν με ταχύτητα 250 μίλια ανά ώρα. Επί του παρόντος, ο πρόεδρος του προγράμματος HS2 Ltd διεξάγει λεπτομερείς εργασίες σχετικά με το κόστος και το χρονοδιάγραμμα του σχεδίου, ώστε να προσφέρει όλα τα απαραίτητα οφέλη για τους επιβάτες. Και στο πλαίσιο της ανάπτυξης της οικονομίας, οι πελάτες του έργου προτίθενται να επιτύχουν μια ισορροπημένη σχέση τιμής-ποιότητας του μελλοντικού δρόμου. Πρέπει να πω ότι οι εργασίες για το έργο αυτό συνεχίζονται. Ο Allan Cook αναμένεται να υποβάλει την τελική του αξιολόγηση τις προσεχείς ημέρες.
Τι γνωρίζουμε σχετικά με αυτό το έργο;
Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για ένα νέο σιδηρόδρομο. Το πρώτο τμήμα του έργου μεταξύ Λονδίνου και Μπέρμιγχαμ πρόκειται να ανοίξει στα τέλη του 2026 και η δεύτερη φάση στο Λιντς και το Μάντσεστερ αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2032-2033. Ένας εκπρόσωπος της HS2 Ltd λέει ότι η διοίκηση δεν σχολιάζει διαρροές ή κερδοσκοπία.
Σημειώνεται ότι οι ειδικοί, όπως θα περίμενε κανείς, συνεχίζουν να μελετούν προσεκτικά το πρόγραμμα και να υποβάλλουν τακτικά εκθέσεις στο Τμήμα Μεταφορών. Οι ιδρυτές του έργου είναι αποφασισμένοι να οικοδομήσουν έναν σιδηρόδρομο που θα εξισορροπήσει την οικονομία της χώρας, θα δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας, θα επιταχύνει την οικονομική ανάπτυξη και θα είναι επωφελής για όλους τους φορολογούμενους.
Έλλειψη χρημάτων
Σύμφωνα με τη διαχείριση έργων, τους τελευταίους μήνες σημειώθηκαν σοβαρές οικονομικές αλλαγές. Στο πλαίσιο αυτό, η προγραμματισμένη κατασκευή ενός νέου σιδηροδρόμου μεγάλης ταχύτητας με την σημερινή του μορφή είναι όλο και λιγότερο απίθανο στον προϋπολογισμό του, ο οποίος μέχρι σήμερα είναι ανεπαρκής πενήντα έξι δισεκατομμύρια λίρες.
Και πολλά στοιχεία έχουν ήδη δοθεί ότι οι αρχικές εκτιμήσεις για το πόσο θα κοστίσει η αγορά γης και περιουσίας κατά μήκος της διαδρομής ήταν σημαντικά χαμηλότερες από τις πραγματικές τιμές. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται σε πολύ δυσμενές και ευαίσθητο χρόνο για το βρετανικό πορτοφόλι.
Ο Υπουργός Μεταφορών, Chris Grayling, ο οποίος επανειλημμένα επέμεινε ότι το έργο πρέπει να χρηματοδοτηθεί καλύτερα, μπορεί να εγκαταλείψει τη θέση του τις επόμενες ημέρες. Ο Μπόρις Τζόνσον, που θεωρείται ο επόμενος βρετανός πρωθυπουργός, δεν είναι οπαδός αυτού του σχεδίου. Ο κ. Johnson έχει ήδη ζητήσει από τον εκτελεστικό διευθυντή HS2 Douglas Oakervi να προβεί σε ξεχωριστή επισκόπηση του έργου. Αξίζει να σημειωθεί ότι η κυβέρνηση αναλαμβάνει έναν αρκετά μεγάλο κίνδυνο επενδύοντας τόσα λεφτά σε σιδηροδρομικές γραμμές μεγάλης ταχύτητας.Και αυτός, όπως φαίνεται, θα μεγαλώσει μόνο με το πέρασμα του χρόνου.
Έτσι, σήμερα στο Ηνωμένο Βασίλειο, ανησυχούν σοβαρά ότι ένα νέο σιδηροδρομικό έργο θα μπορούσε να είναι πολύ πιο ακριβό από αυτό που είχε αρχικά προγραμματιστεί.