Den dyreste motorcykel er ikke en, der kan overhale et startfly med en hastighed på omkring seks hundrede kilometer i timen. Prisen for dyre tohjulede biler bestemmes af andre faktorer. Dette er en alder af motorcyklen, dens oprindelse, graden af sjældenhed og samleværdi. Andre faktorer er involveret i prisfastsættelse, såsom populariteten af modellen, dens citater inden for indsamling eller mere enkelt, efterspørgselsniveauet.
Pris som en faktor i subjektivitet
De mest værdifulde genstande er motorcykler udstedt i en enkelt udgave. Nogle modeller oprettet i slutningen af det 19. århundrede har ingen priser. De betragtes som ejendom i det land, hvor de blev produceret. Manglen på en pengeværdi for en motorcykel betyder dog ikke, at den ikke kan købes. Etik anvendt til tekniske sjældenheder tillader ikke salg i åbent format, men hemmelige transaktioner er ikke forbudt ved lov.
Hovedkriterier
Kategorien ”Dyreste motorcykel” er betinget i naturen, et mesterværk med eksterne attributter lavet af ægte guld kan være på listen, og ved siden af der vil der pludselig være en lidt ujævn sjældenhed fra århundrede før sidst, og på samme tid vil de have den samme pris. På markedet for tekniske antikviteter findes der et system til den omtrentlige vurdering af sjældenhed. Sådanne undersøgelser er ekstremt subjektive, de afspejler ofte ikke værdien af en unik motorcykel i den virkelige dimension. Vi taler overhovedet ikke om en nøjagtig vurdering, da der i morgenen med fremkomsten af forbrændingsmotorer var der helt forskellige teknologier, der var forskellige fra moderne, og vi kan kun gætte med hvilke midler, med brugen af hvilket redskab motorcykelmotoren og dens chassis blev oprettet.
Sammenligning og analogier
En særlig sondring kan spores mellem kategorierne "dyre" og "sports" -cykler. I nogle tilfælde er disse to koncepter kombineret. En sportscykel kan også være meget dyr. Ikke desto mindre er sportsmotorcykler ikke en museumsgenhed, deres værdi bestemmes kun af højhastighedsegenskaber. Undertiden får en sportscykel status som en legendarisk repræsentant for racinghierarkiet, men dette påvirker ikke dens værdi. I de fleste tilfælde bestemmes en sportscyklers popularitet af navnet på den rytter, der spillede på den og vandt et tilstrækkeligt antal præmier.
Bestemmende faktorer
På bilmarkedet vises den dyreste motorcykel ikke, den har andre kriterier, der adskiller sig fra det generelt accepterede sæt tekniske egenskaber. Det er til så sjældne eksempler, at Hildebrand & Wolfmuller-modellen, der blev frigivet i 1894, hører til. Han var en sand repræsentant for tekniske og endda historiske antikviteter i en privat samling i lang tid og sælges i øjeblikket for 130 tusind dollars.
Motorcykel Rating
- Prisen for sjældne og moderne tohjulede biler bestemmer deres rækkefølge på listen. Hildebrand & Wolfmuller rangerer 10. i rangeringen af de dyreste eller mest værdifulde motorcykler i historien.
- På 9. pladsen er Harley Davidson, lavet i en ikke-aksial version. Fraværet af et nav på baghjulet gør motorcyklen til et unikt og dyrt eksemplar. Harley Davidson-mærket er kendt over hele verden, men det er denne eksklusive, der sælges for $ 155.000.
- Ottende plads besættes af Ecosse FE Ti-XX-Titanum til en værdi af 225 tusind dollars. Denne konceptcykel blev introduceret af Nera Concept Bike i foråret 2007. Samtidig annoncerede skaberne af modellen sin serielle udgivelse. Det forekommer imidlertid tvivlsomt, at en motorcykelmonteringslinje vil blive købt for en kvart million dollar.
- På 7. pladsen er Ducati Testa Stretta NCR. Prisen på en motorcykel er $ 300.000.Omkostningerne skulle ikke være overraskende, da de blev oprettet af Ecosse Motor Works, der frigav verdens dyreste motorcykel for 3 millioner 600 tusind dollars, som vil blive drøftet nedenfor.
- Den sjette position blev indtaget af en model oprettet i slutningen af århundrede før sidst under navnet British Vintage Black. Maskinen er designet af britiske eksperter og kan tjene som et eksempel på en vellykket kombination af motorkraft og chassis. Imidlertid har modellen eksisteret i mere end hundrede år, og dette satte sit præg: motorcyklen er i stand til at køre flere kilometer, men det er stadig bedre at ikke røre ved den. Den antikke bil skulle stå på ærespedalen og endnu bedre. Dens pris er 400 tusind dollars uden forhandlinger. Retro motorcykler har altid været i pris.
- Den femte plads i prisvurderingen gives til den japanske Yamaha-motorcykel Yamaha Roadstar BMS. Prisen på bilen er en halv million dollars. Selvfølgelig skal en sådan pris have en begrundelse. Argumenter til fordel for en så høj omkostningsmodel ligger i det ydre med ret massive detaljer lavet af prøve af guldsmykker. Motorcykler "Yamaha" og uden guldstøtte er usædvanligt gode, men et ekstra argument i dette tilfælde forstyrrer ikke.
- På fjerde plads er den amerikanske superbil Dodge Tomahawk V10. Denne unikke bil koster 550.000 dollars. Det er ingen overdrivelse at sige, at et monster med en motorkapacitet på 500 liter. a. og en cylinderkapacitet på 8,0 liter er den hurtigste motorcykel i verden. Unikke parametre øger sit omdømme, men på samme tid skaber høje egenskaber visse ulemper. Føreren ligger på motorcyklen under kørslen, ellers blæses han simpelthen væk af modvinden. Styring og manøvrering i liggende stilling er vanskelig, men du behøver ikke at kontrollere maskinen direkte, den vælger selv en passende rute på motorvejen.
- Igen, den historisk berettigede pris og en anden bil fra kategorien "Retro Motorcykler". Denne gang er omkostningerne til Porcupine-modellen på $ 750.000 retfærdiggjort af dens frigivelse under Anden verdenskrig. I øjeblikket er motorcyklen en aktiv museumsudstilling, men når som helst kan der købes en sjældenhed til den angivne pris. Porcupine har været på den tredje linje i vurderingen i lang tid, og indtil videre har modellen ingen seriøse konkurrenter.
- På andenpladsen findes en anden "Harley Davidson", en model af Harley Davidson Cosmic Starship. Det koster en motorcykel nøjagtigt 1 million dollars. Den høje pris skyldes, at bilen er forgyldt.
- Og endelig er den ubestridte leder i vurderingen den dyreste Ecosse Spirit ES1 motorcykel, der koster $ 3.600.000. Prisen er allerede dikteret ikke af vintage, men af køreegenskaber, der simpelthen går gennem taget. Ecosse Spirit ES1 er den eneste motorcykel i verden, der kan konkurrere i hastighed med den amerikanske Dodge Tomahawk V10.
To-hjulet bil Formel 1
Ecosse Spirit ES motorcykelmodel koster tre og en halv million dollars primært fordi den blev oprettet i værksteder, hvis specialister er involveret i formel 1-biler. Det er velkendt, at denne type konkurrence er den dyreste i verden. Holdets budgetter og omkostningerne ved deres "stalde" ligger i milliarder af dollars.
En motorcykel, der kom ud af væggene i Formel 1-værkstedet, er den samme racerbil, kun i en tohjulet version. Under oprettelsen blev alle de nyeste innovative udviklinger anvendt, teknologier, der ikke har nogen analoger, blev brugt. Derfor sådanne fantastiske resultater er motorcyklens hastighed langt over 400 kilometer i timen, hidtil uset let kontrol og manøvrerbarhed. Det sammensatte design er designet til at installere et kraftfuldt kraftværk.
Luftmodstand som et incitament til forbedring
Ledende ingeniører med formlen 1 sætter al deres viden og erfaring inden for aerodynamisk videnskab ind i modellen. Den vigtigste præstation på dette område har været den hidtil ubenyttede konfiguration af motorcykelens sidevægge. Pilotens ben er i en druknet position, hofter og knæ, ben og fødder presses ind i bilens krop.Luftmodstanden reduceres kraftigt takket være denne designløsning.
Motorcyklen blev frigivet i mængden af ti eksemplarer i 2009, og siden da er dens pris ikke faldet med en eneste dollar. Det kan stadig købes for tre millioner seks hundrede tusind dollars.
modernitet
Nye motorcykler, hvis priser dannes ved beregning af omkostninger, kan naturligvis ikke på niveau med dyre prøver. De to kategorier har for store forskelle. Nogle nye motorcykler, hvis priser i dag ikke overstiger ti tusind dollars, kan blive dyre og meget dyre modeller i fremtiden, alt afhænger af deres deltagelse i udviklingen af markedet for sjældne, sjældne og antikke modeller.
