Emnet for denne artikel vil være de bedste dyreste biler i verden. Husk, at ifølge vurderingerne fra 2014, den dyreste bil Zenvo ST1 er blevet anerkendt i verden. Dens omkostninger beløb sig til ca. 3 millioner dollars. Fulgte ham det dyreste brand biler i verden fra 2015. Det handler om Bugatti Veyron 16.4 Supersport. For øvrig var prisen på denne bil sidste år lidt over $ 2,5 millioner (nærmere bestemt 2,6).
Mange kilder fremstiller i øjeblikket “De 10 dyreeste biler i verden”. Imidlertid ser denne artikel ikke sådan ud. Vi ændrer formatet lidt i modsætning til de tidligere nævnte kilder. Og lad os måske starte med den dyreste bil i indeværende år, som gradvist nærmer sig sin logiske konklusion, 2015. Vigtigt: Samlerbiler såvel som sjældne biler nævnes ikke i teksten.
Bugatti Veyron Supersport
Så hvor meget er den dyreste bil i verden? Vi besvarer spørgsmålet: på nuværende tidspunkt falder prisen på denne bil i intervallet fra 3 til 3,4 millioner euro. Meget, ikke?
Hvad er en Bugatti Veyron? Dette er en hyperbil fremstillet af et firma med samme navn. Det skal straks bemærkes, at Bugatti-selskabet selv ikke er andet end et bekymring for det velkendte Volkswagen-selskab. Officielt blev bilen introduceret til offentligheden allerede i 2005. Veyron blev anerkendt som den hurtigste bil, der kom i masseproduktion indtil 2013. Fra nu af er produktionen af Super Sport og 16.4-linjen allerede ophørt. Når lukningen af de resterende ændringer finder sted, er det nu ukendt. Du kan finde ud af, hvor meget den dyreste bil i verden koster i rubler ved at multiplicere den tidligere nævnte pris med den aktuelle eurokurs.
I sommeren 2010 satte Super Sport en ny verdensrekord til udvikling af maksimal hastighed for en produktionsbil. Stangen blev hævet til 431 kilometer i timen. Bilture blev afholdt den 4. juli. Det er værd at bemærke, at løbet var tovejs. I løbet af den første, der blev ført fra syd til nord, viste bilen en hastighed på 427,9 kilometer i timen. I den modsatte retning nåede hastigheden 434,2 kilometer i timen. Bilen mistede titlen i 2013. Derefter blev det kendt af specialister, at der ikke var nogen hastighedsbegrænser på modellen. Det fungerer normalt på produktionsbiler, når det når et hastighedsmærke på 415 kilometer i timen. Derfor blev de sammenlignede biler ikke identiske, hvilket var grunden til at fratage bilen titlen. Husk igen, at prisen på den dyreste bil i verden er fra 3 til 3,4 millioner euro fra 2015.
Interessante fakta om Bugatti Veyron
Motoren er gemt fra øjeblikkelig overophedning 10 radiatorer. Nogle sangskrivere nævner modellen i deres værker. For eksempel nævnes Bugatti Veyron i sangene fra Lana Del Rey. Hip-hop-kunstnerens nummer under navnet Ace Hood har samme navn. Hvis nogen så filmen Need For Speed, husker han, at Bugatti Veyron deltog i det sidste løb.
Absolut i alle Veyron-modeller er der ikke kun en standard tændingsnøgle, men også en ekstra. Det tjener til at overføre hypercar fra en tilstand kaldet “Transport” til “Speed” tilstand. Dette gøres for at opnå maksimal hastighed. Samtidig falder afstanden til 65 millimeter. I GTA 5 er der en fiktiv superbil, der er baseret på bare Veyron. Bilen er forresten i tjeneste hos politiafdelinger i Dubai's emirat. Så svaret på spørgsmålet om, hvad der er den dyreste bil i verden, gav vi.Nu begynder vi at overveje den næste model, der indtager andenpladsen i den internationale placering.
Ferrari enzo
Spørgsmålet “Hvad er den dyreste bil i verden?” Blev besvaret tidligere. Nu er det tid til at tale om modellen, der følger lederen af vurderingen.
Ferrari Enzo er en to-personers superbil. Det blev produceret af det anonyme bilfirma af italiensk oprindelse i kun 2 år: fra 2002 til 2004. Enzo-modellen, som er karakteristisk, blev designet til ære for manden, der uden overdrivelse grundlagde det legendariske firma. Det handler om Enzo Ferrari. Den første forestilling fandt sted på Paris Motor Show i 2002. I to års produktion rullede næsten fire hundrede biler af samlebåndene. Op til en rund figur var der ikke nok kun en kopi.
Krop Ferrari Enzo
En model blev bygget op omkring en almindelig racerbil. Her udtales både "skovl" og "næb". Det vides, at de ofte er til stede i racerbiler. Der er også sideluftindtag udstyret med specielle filtersystemer. Af de resterende strukturelle elementer er det værd at fremhæve måske kun bremserne og radiatoren.
Det materiale, som kroppen er fremstillet af, er kulfiber. Faktisk er hele bilen ganske enkelt fyldt med klokker, som er nødvendige for luftindtag. Et lignende design er nødvendigt, så luften fordeles. Samtidig stiger nedstyrken. Forøget og effektiv motorkøling. På samme tid er aerodynamiske tab praktisk taget fraværende. Døre er lavet i stil med ”sommerfuglvinge”. De stiger lodret. Det maksimale løftniveau er 45 grader.
Motor Ferrari Enzo
Dette er en 12-cylindret V-formet enhed. Dets volumen er næsten 6 tusind kubikcentimeter (5998, for at være nøjagtig). Hver cylinder har 4 ventiler. Stempelets diameter er ca. 92 mm. Enhedens effekt er næsten 5 hundrede kilowatt.
Salon Ferrari Enzo
Det er simpelthen umuligt at kalde interiøret i denne bil på anden måde end sport. Det inkluderer et antal indstillinger. Blandt dem - klimakontrol, strømtilbehør og gennemtænkt lydsystem i høj kvalitet. Sæderne til Ferrari Enzo blev lavet individuelt. Det vil sige, at hver kunde bestod en speciel test, der bestemmer fysik.
Polstret sæder med grønt læder betrukket med sæder samt indsatser i dørene. Ratt, panel - disse elementer er lavet af kulfiber. Den øverste del af rattet er ret flad. Det har lysdioder. De tillader føreren at overvåge gearkassens funktion. Hun er en Ferrari Enzo-automat. Du kan skifte gear vha. Rattet.
Pagani Zonda C 12 F
På spørgsmålet om, hvad der er prisen på den dyreste bil i verden, svarede vi helt i begyndelsen af artiklen. Nu er det tid til at lukke top tre. Og denne mulighed forbliver med rette for “Pagani Probe C 12 F”.
Dette er en mellemmotoreret superbil. Bilen blev oprettet af et selskab af italiensk oprindelse. Den første model debuterede i 1999. Produktionen af modeller i seriel flow fortsatte indtil 2011. Cirka 10 biler forlod fabrikkenes samlebånd årligt. Fra 2011 var omkring 210 modeller i drift i hele verden.
Det er værd at nævne med det samme, at “Pagani-sonden” oprindeligt blev produceret i to varianter på én gang. Den første type er en coupe, den anden er en cabriolet. Begge karosserier er designet til to sæder: en chauffør, den anden - passager. Alle de vigtigste elementer i bilen er lavet af en legering af plast og kulstof.
Juan Manuel Fangio deltog i udviklingen af maskinen. Han var mesteren af Formel 1. Helt fra begyndelsen skulle den navngive modellen til hans ære. Men i 1995 døde chaufføren, og bilens navn blev ændret. Mange af maskinmodellerne, der er udviklet af Pagani, er på en eller anden måde relateret til vinden. Og "Proben" lagde grundlaget for denne tradition.
Koenigsegg CCX
Dette er en superbil lavet af Koenigsegg. Forkortelsen for modellen på engelsk står for Competition Coupe X.Bogstavet X angiver, at der er gået 10 år siden oprettelsen af den første model - CC. For øvrig blev selskabets debutbil frigivet i 1996. Bilen var designet under hensyntagen til udelukkende amerikanske krav, da den oprindeligt kun blev udviklet til det amerikanske marked.
I øjeblikket har virksomheden frigivet en ændring til CCX - CCXR. Forskellen ligger i motorens drift, som er baseret på brugen af biobrændstof. Bilindstillinger er ikke kun ændret med hensyn til motor. Derfor er modellen sammenlignet med dens forgænger blevet mere kraftfuld med 25 procent.
Motor Koenigsegg CCX
4700 kubikcentimeter V8-motoren er lavet af rent aluminium. Det forstærkes af introduktionen af centrifugale superchargers. Motoreffekt har en maksimal bedømmelse på 806 hestekræfter. Tilsvarende er det omkring 600 kilowatt. Drejningsmoment når 920 N * m.
Body Koenigsegg CCX
Designet til to personer: en passager og en chauffør. Kroppen har to døre. Det er lavet af kulfiber. Steder er der forstærkede Kevlar-indsatser. Specielt til taget blev der udviklet et letvægtsmateriale fremstillet ved hjælp af passende teknologi.
Ophæng, bremser Koenigsegg CCX
Både for- og baghjulsophæng er udstyret med dobbelt håndtag. Støddæmpere af gas-hydraulisk type indstilles separat. Afstanden reguleres elektronisk. Bremsernes bredde er 32 millimeter. Et avanceret styresystem er tilpasset designet.
Porsche carrera gt
Denne bil hører til kategorien mellemmotorede supercars. Det blev produceret kun 3 år fra 2003 til 2006. Producenten er en Porsche-virksomhed beliggende i Tyskland, byen Leipzig.
Porsche Carrera GT's historie
Bilen debuterede på udstillingen, der blev afholdt i 2000 på Genève Automobile Salon. Det var en rigtig premiere. Seriebilen blev dog kun få år senere. For at være mere præcis, efter 4 år. Faktisk er historien om Carrera GT meget længere, end man normalt tror.
Det hele startede tilbage i 1992, da en motor blev udviklet specifikt til McLaren-raceteamet. På det tidspunkt havde Porsche økonomiske vanskeligheder, der forårsagede lukningen af projektet. Efter et stykke tid blev motoren ændret specifikt til regulering af en anden type racing. Enheden blev dog ikke bragt i tankerne, de glemte det igen. Først med indgangen til udviklingen af Carrera GT-projektet blev motoren bestemt til sin endelige plads. Hvilket han forresten tog.
motor
I det væsentlige er dette en 10-cylindret V-type motor. Dets volumen er 5,7 liter, og den maksimale effektværdi når 612 hestekræfter.
