Un cotxe forma part integral de la nostra vida, ja que fa temps que aquest tipus de transport no és un luxe, sinó una necessitat. Alguns residents del nostre país van a treballar amb el seu propi cotxe, d’altres - en transport públic, o fins i tot treballen com a conductors. Una cosa és certa, tots som addictes als cotxes.
No oblideu que els accidents a Rússia es produeixen amb força freqüència, fins i tot el conductor amb més experiència que segueix totes les normes de la carretera no està fora de perill d’accidents de trànsit. Sovint hi ha petits accidents, però fins i tot amb ells, els danys als cotxes poden ser importants i les reparacions costen bastants diners. Per tant, n’hi ha programes d’assegurança per als propietaris de vehicles, es poden distingir dos tipus principals:
- CASCO: un tipus voluntari d’assegurança de cotxe;
- CTP: assegurança obligatòria de responsabilitat civil de tercers.
CTP: la història de l'aparició a Rússia
La MTPL, com a tipus d’assegurança obligatòria, va aparèixer per primera vegada a Amèrica, a principis del segle XX. El govern dels Estats Units va decidir assegurar els cotxes després que el conegut inventor i dissenyador de cotxes Henry Ford es va presentar amb el transportador i va començar a produir massivament cotxes que fins i tot es podrien permetre la gent de renda mitjana.
A Europa, OSAGO va aparèixer en algun lloc a mitjan segle XX i es va estendre ràpidament a gairebé tots els països. L’única excepció va ser l’URSS, on la direcció va decidir abandonar aquest tipus d’assegurances. A la moderna Federació de Rússia, el 2003 va aparèixer una assegurança obligatòria després de l'adopció de la llei "sobre una assegurança obligatòria de responsabilitat automobilística".
CTP: necessari o no?
Molts propietaris de vehicles creuen que OSAGO els garanteix la protecció davant de qualsevol imprevist amb un cotxe, però no és així, ja que quan compreu una pòlissa només s’assegura la responsabilitat civil contra altres usuaris de la carretera. L’assegurança, i com la diu la gent, no és del gust de tots els conductors, alguns creuen que això és només una manera de cobrar als ciutadans.
Però els que han tingut almenys una vegada el problema de restaurar un cotxe després d’un accident suporten l’assegurança obligatòria. De fet, sovint hi ha casos en què el culpable de l'accident no pot pagar el tractament del ferit o bé reemborsar el cost de la reparació d'un cotxe. La pòlissa garanteix a la víctima el pagament per part de la companyia d’assegurances del culpable, encara que no sigui gran, però tot i així la quantitat de diners. El factor principal només és la presència d’una assegurança vàlida amb el propietari del cotxe.
Com comportar-se en un accident?
El primer que cal fer després d’un accident és activar l’alarma i configurar el senyal d’alarma. S'ha d'instal·lar a una distància de 15 m del cotxe si l'accident es va produir al poble, o a una distància de 30 m si l'accident es va produir fora de la ciutat. Si hi ha un gir a prop, aleshores cal situar el rètol al darrere perquè altres participants del moviment puguin orientar-se en el temps.
El més important és comprovar l’estat de totes les víctimes i, si cal, trucar a una ambulància (tel. 112). Sempre que sigui possible, els treballadors de l’hospital han de proporcionar primers auxilis als ferits abans de l’arribada.
Import CTP
Hi ha dues versions de la llei sobre l’import del pagament en virtut de la pòlissa d’assegurança: la primera –fins a l’1 d’octubre de 2014, la segona– de l’1 d’octubre de 2014.
Segons l’antiga llei, si durant un accident es va produir una lesió a la salut o a la vida, l’import de l’assegurança sota l’assegurança de responsabilitat civil obligatòria serà de 160.000 rubles. En cas de danys a la propietat d’una víctima: 120.000 rubles. En cas de danys a la propietat de diverses víctimes: 160.000 rubles.
Si només es va fer mal al vostre cotxe durant l’accident, l’import serà menor i, si hi ha persones o propietats d’un tercer afectades, se us retornarà una quantitat important. Els diners es divideixen entre totes les víctimes de forma proporcional.
Des de l’1 d’octubre de 2014, el pagament màxim per CMTPL és:
- 400 000 frecs. a tothom la propietat que ha estat danyada.
- 160 000 frecs. a tots els que van resultar ferits físics en un accident.
Si l’import de la indemnització no cobreix la quantitat de danys, la víctima té dret a exigir la quantitat de diners restant al culpable de l’accident a través del jutjat.
Compensació de reclamacions d’assegurança en virtut d’OSAGO
La característica principal de l’assegurança de responsabilitat civil obligatòria és que quan es produeix un esdeveniment assegurat, es paguen fons no a la persona que ha emès la pòlissa i que la va pagar, sinó directament a la persona lesionada. Per tant, són les víctimes les que han de contactar amb la companyia d’assegurances.
La compensació amb assegurança de responsabilitat civil de tercers obligatòria en cas d’accident es realitza segons els esquemes següents:
- Liquidació directa (compensació directa).
- Europrotocol.
- Procediment estàndard.
El procediment estàndard normalment només s’utilitza en cas d’accidents importants, per tant, la liquidació directa i el protocol Euro s’utilitzen molt més sovint, però limiten la quantitat de compensació per danys.
Liquidació directa
En la nova versió de la llei, els pagaments d’assegurança CTP es realitzen principalment a través de directes indemnització en definitiva, la víctima ja es posa en contacte amb la seva asseguradora, i no amb la companyia d’assegurances en la qual el culpable de l’accident va comprar la pòlissa. Per implementar una liquidació directa, cal complir les condicions següents:
- Després de l'accident, la gent no va resultar ferida.
- Només dos cotxes van participar en l'accident.
- En el moment de l'accident, les polítiques d'ambdós propietaris de vehicles eren vàlides.
Cal assenyalar que la quantitat màxima d’assegurança de pagament de l’assegurança CTP no pot ser superior a 50 mil rubles. Només es proporciona la culpa de l'accident si es tracta d'un únic conductor. En cas d’accident sense contacte, no es farà cap pagament.
Europrotocol: com organitzar-ho?
A Rússia, l’oportunitat d’omplir l’accident en si, tot i que no trucava a la policia de trànsit, per rebre pagaments d’OSAGO, va aparèixer només el 2009. En aquest cas, cal emetre un protocol Euro. Pel que fa a comoditat, sí, més de la meitat dels accidents que va haver de patir la policia de trànsit van ser col·lisions lleus. Quan s’utilitza el protocol euro, s’estalvia tant temps com diners.
Avui mateix, podeu fer un accident:
- Si després de l'accident la gent no va resultar ferida.
- Només dos cotxes van participar en l'accident.
- En el moment de l'accident, les polítiques dels dos propietaris de vehicles eren vàlides.
- Els conductors d’ambdós vehicles no consumien alcohol.
- Les dues parts coincideixen en la causa de l'accident.
Per rebre els pagaments de l'assegurança obligatòria de responsabilitat civil de tercers en cas d'accident sota el protocol Euro, heu de:
- Juntament amb el culpable de l'accident, omple el formulari (costat frontal)
- Elabora un diagrama de l’accident en si, en el qual s’indiquen tots els detalls necessaris.
Un cop omplert el protocol, les dues parts han de signar-lo i informar la víctima a la companyia d’assegurances en un termini de dues setmanes. Els pagaments de CTP només es fan amb subjecció a totes les normes d'ompliment. Els conductors experimentats també s’aconsellen que facin una foto de l’escena, per si de cas. Si els conductors no ho entenen i truqueu a la policia de trànsit, recordeu que està prohibit moure vehicles dels seus seients.
El procediment estàndard per a una assegurança de responsabilitat civil de tercers: què i com s’ha de fer?
Si participeu en un accident que no es pot organitzar mitjançant un sistema simplificat, cal que utilitzeu el procediment estàndard. Segons això, heu d’encendre els llums d’emergència i establir el senyal d’avís. A continuació, intenteu trobar testimonis o vídeos del registre del cotxe. No oblideu trucar a la policia de trànsit. Els cotxes que es van convertir en participants en l’incident no s’han de moure.
En arribar, els agents de la llei requereixen els vostres drets i la resta de documents necessaris.No cal interferir, signar el protocol i després rebre al departament tots els documents necessaris (certificat núm. 748 i protocol). El més important: no us oblideu de reportar un accident a la vostra companyia d’assegurances.
En un termini de 15 dies, haureu d’escriure una declaració a la companyia d’assegurances i proporcionar el vehicle per a un examen independent, com a conseqüència del qual l’asseguradora decidirà quin tipus d’assegurança us pagarà. Si ho desitja, el propietari del cotxe pot atreure un expert independent per evitar menystenir l’import reemborsat. En cas que l’import del pagament d’OSAGO sigui insuficient per reparar completament el cotxe, podeu demandar el culpable de l’accident per recuperar la resta de la pèrdua.
Línies de compensació
Hi ha un procediment determinat per a la devolució de fons a la víctima després d’un accident. El més important és proporcionar tots els documents necessaris a l’asseguradora a temps. Segons la nostra legislació, el termini de pagament de l’assegurança obligatòria de responsabilitat civil de tercers no és superior a 20 dies naturals des del moment de la presentació de documents a la companyia d’assegurances i la redacció d’un comunicat sobre l’esdeveniment assegurat.
A més, només hi ha dues opcions: l'asseguradora us retorna els diners o es nega a tornar-la. Si no succeïa cap altra, es carregarà una sanció a l’asseguradora, que suposa l’1% de l’import del pagament per cada dia de costura, o el 0,05% en cas de denegació. Els afectats, descontents amb l’import del pagament, poden escriure una declaració sobre aquesta situació a l’assegurança, la resposta es rebrà d’aquí a deu dies. Si no li agrada, ho podeu esbrinar al jutjat.
Motius de denegació de l’assegurança obligatòria de responsabilitat civil de tercers
A Rússia, hi ha una llei sobre l’assegurança obligatòria de responsabilitat civil de tercers, que regula tant l’import del pagament com les raons per a la qual es nega a efectuar-lo. Avui, les causes del fracàs es poden dividir en dos tipus:
1. El cas no és una assegurança.
2. Violació del procediment.
Pel que fa al primer tipus, s'aplica si és impossible identificar el culpable en un accident, o ambdós participants són culpables, el culpable de l'accident no té dret a conduir el vehicle, l'accident es va produir per la intenció maliciosa de la víctima, un dels participants no està d'acord amb la seva culpabilitat i voluntat desafiar-la als tribunals.
En el segon cas, poden denegar-se si el propietari ha reparat o destruït el cotxe abans de ser examinat per un expert o es nega a subministrar-lo.
Qualificació de companyies d’assegurances proveïdores de CTP el 2015
Avui al nostre país hi ha moltes companyies d’assegurances diferents. Molts d’ells són molt joves, però també n’hi ha que porten molt de temps al mercat, per exemple, Rosgosstrakh. La companyia fa molts anys que paga amb una assegurança de responsabilitat civil obligatòria. Per a clients habituals, hi ha descomptes i programes de fidelització. Com qualsevol altra empresa, tenen moltíssimes ressenyes positives i negatives sobre la seva feina, totes les persones són diferents, algunes agraden, altres no.
Avui hi ha diferents mètodes d'avaluació. companyies asseguradores fiables ells o no. Segons Expert RA, la qualificació de les empreses més sol·licitades s’assembla a aquesta:
- Assegurança Alfa;
- Aliança
- "VSK";
- Assegurança VTB;
- Ingosstrakh;
- "MAX";
- "Assegurança del Renaixement";
- "RESO-Garantia";
- Rosgosstrakh;
- SOGAZ;
- "Consentiment";
- UralSib;
- "Energètic".
Val la pena assenyalar que totes les empreses cotitzades ja són de confiança, però cadascú hauria de triar-se.
El món modern no es pot imaginar sense transport motoritzat i, per tant, no podem evitar accidents. Tot i que molts no estan d’acord amb el principi d’assegurança obligatòria, és el CTP que permet evitar molts conflictes i assegurar tots els membres de la carretera. Cada any, les companyies d’assegurances només es desenvolupen, de manera que els beneficis d’aquests només creixeran.
