Peloton đã tiết lộ hệ thống lái xe tải tự động cao của mình, là chìa khóa của nhiều xe tải, tại Hội nghị chuyên đề tự động ở Orlando tuần trước. Với sự giúp đỡ của cô, hơn một chiếc xe tải chạy trên đó các cảm biến, máy ảnh và phần mềm được cài đặt hướng dẫn anh đi dọc theo đường cao tốc vắng vẻ.
Đây là một hệ thống dây xích điều khiển hai chiếc xe tải nối đuôi nhau trên đường. Trong chiếc xe thứ hai thực sự không có người lái, và ở đây những đổi mới xuất hiện. Chúng tôi sẽ xem xét chúng chi tiết hơn trong bài viết.
Đoàn xe
Peloton gọi hệ thống của nó là tự động theo dõi. Nó tương tự như PlatoonPro tiền nhiệm của nó - một tổ hợp phần mềm phần cứng cho tự động hóa cấp 1 kết nối hai xe tải và cho phép người lái xe nô lệ rời chân khỏi ga và phanh.
Nhưng vì vẫn là cấp 1, người lái phải giữ tay trên vô lăng và nhìn đường. Hệ thống được giới thiệu tuần trước là quyền tự chủ của xe tải cấp 4, có khả năng lái xe thứ hai mà không cần lái xe, vì nó đi theo xe tải với người lái sau tay lái (đây được gọi là tự động 0 hoặc 1 cấp).
Đoàn lữ hành này là hai phương tiện riêng biệt (nhưng được kết nối qua phần mềm): trong lần đầu tiên có một người lái xe điều khiển xe và trong giây thứ hai bạn chỉ có thể thấy một chỗ ngồi của tài xế trống. Khoảng cách 55 feet (16,7 m) được duy trì giữa các máy và người điều khiển chính về cơ bản điều khiển cả hai xe tải.
Thiết bị độc lập
Trước khi thể hiện sự đổi mới, CEO Josh Switks đã nói về ý nghĩa của nó đối với ngành. Ông nói rằng hệ thống này sẽ tốt cho việc liên lạc giữa các phương tiện và người lái, vì robot không thể hoàn toàn làm chủ việc lái xe, mà chỉ hoạt động với con người và công nghệ tự lái.
Ông lưu ý rằng thiết bị độc lập này có thể đối phó với một số lượng lớn các trường hợp và đảm bảo sự an toàn của chiếc xe tải thứ hai. Ngoài ra còn có một tài xế chỉ ở trong chiếc xe tải đầu tiên.
Nhiều phương tiện tự trị bị giới hạn ở một số con đường nhất định, chẳng hạn như đường cao tốc hoặc đường cao tốc giao thông cơ bản. Họ chỉ có thể làm việc trong thời tiết nắng và khô, thường dựa vào người lái xe.
Hội nghị chuyên đề thống nhất ngành công nghiệp tự trị ô tô. Tuần trước, hầu hết các tình huống tự lái vẫn chưa được giải quyết. Tại Hoa Kỳ, các nhà điều hành an ninh vẫn lái xe ô tô tự hành trên đường công cộng, nhưng Peloton thay đổi điều này khi các xe tải được kết nối bởi chương trình liên tục gửi dữ liệu cho nhau.
Tùy chọn phương tiện mới
Trong khi đó, các dịch vụ tự trị đang dần phát triển. Nhưng những chiếc xe tự trị lái trên những con đường công cộng và chở hành khách, vì chúng làm việc trong những điều kiện hạn chế được kiểm soát trên những tuyến đường nhất định.
Trong tháng này, một tuyến đường mới đến Thành phố Salt Lake đã xuất hiện, theo sau là xe buýt điện sáu chỗ EasyMile. Trong năm tới, xe buýt sẽ xuất hiện sẽ đi vòng quanh các trung tâm mua sắm, khu kinh doanh và khuôn viên trường đại học. Mọi người sẽ có thể thấy các tùy chọn chuyển tuyến mới hoạt động như thế nào với các hệ thống giao thông, ví dụ như vận chuyển người từ trạm dừng đường sắt nhẹ đến tòa nhà văn phòng. Nhờ sự đổi mới này, một người không phải lái xe ô tô cá nhân.
An ninh là trung tâm của tất cả những điều này, khi Uber nói rõ tại hội nghị chuyên đề, trình bày các hướng dẫn công nghiệp mới của mình. Một năm sau vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến một chiếc xe có hệ thống Uber, công ty đã quay lại thử nghiệm và phát triển. Nhưng trước tiên, các chuyên gia muốn thiết lập các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt.