Bằng lái xe đầu tiên ở Nga xuất hiện trong thời kỳ tiền cách mạng - năm 1900. Việc ban hành của họ được quy định bởi nghị định của thị trưởng St. Petersburg "Về thủ tục lưu thông hành khách bằng xe hơi". Các kỳ thi để có được quyền bắt đầu muộn hơn một chút. Và sự phân chia đầu tiên thành các thể loại đã xuất hiện dưới chế độ Xô Viết năm 1923. Trong hơn một trăm năm, bản thân tài liệu và việc cấp giấy phép lái xe đã trải qua nhiều thay đổi và đổi mới. Thay đổi đáng kể giấy phép lái xe Nga được giới thiệu vào năm 2011, khi định dạng của tài liệu theo tiêu chuẩn châu Âu đã được phê duyệt.
Định dạng mới
Kể từ năm 2011, Nga đã hoạt động với một loại quyền mới. Về ngoại hình, hình thức giống như một thẻ nhựa được làm bằng màu xanh và hồng. Hãy tưởng tượng các quyền của mô hình mới trông như thế nào, sẽ không khó. Tất cả dữ liệu đầu ra của một người được ghi rõ ở mặt trước: tên và họ, ngày và nơi sinh, ngày cấp và hiệu lực, tên và con dấu của cơ quan cấp, ảnh và chữ ký của chủ sở hữu, số giấy chứng nhận và tên của quốc gia. Trực quan, giấy phép lái xe của mẫu mới ở mặt trước được chia thành hai phần không bằng nhau. Ở giữa bên trái là ảnh màu 3 x 4 cm. Tên quốc gia được in phía trên ảnh (chữ viết tắt Latinh được chấp nhận theo tiêu chuẩn quốc tế là RUS). Dưới ảnh là chữ ký cá nhân của chủ sở hữu quyền.
Phần thứ hai chiếm khoảng hai phần ba tổng mặt phẳng. Trên đây là tên của tài liệu - Giấy phép lái xe của Wap. Một vài dòng tiếp theo là đầu ra của chủ sở hữu, được điền cả bằng tiếng Nga và tiếng Latin. Một mục riêng là ngày phát hành và hiệu lực, tên của cơ quan được ủy quyền, bên dưới là chuỗi và số của chứng chỉ, cũng được ghi ở mặt sau. Nơi cư trú thậm chí còn thấp hơn, các loại phương tiện được cấp quyền lái xe được chỉ định dưới đây.
Ở mặt trái của nhựa, mã vạch được đặt theo chiều dọc ở cạnh trái, giúp đọc thông tin về trình điều khiển. Bên phải là bảng các loại xe. Một cột biểu thị ký hiệu chữ cái của các danh mục, bên cạnh mỗi chữ cái là hình ảnh của chiếc xe. Cột tiếp theo chứa ngày xác nhận quyền lái xe của một loại cụ thể và sau đó là ngày hết hạn. Trong bảng, kinh nghiệm lái xe có thể được chỉ định, một số dữ liệu cá nhân, ví dụ, số TIN. Ngoài ra, một loạt và một số tài liệu nhất thiết phải được in.
Nhãn hiệu đặc biệt
Xu hướng mới trong sự phát triển của ngành vận tải và hậu quả của việc thực hiện chúng cho thấy cần phải ghi vào giấy chứng nhận tất cả các sắc thái mới. Gần đây, những dấu hiệu mới trong tiếng Latin đã xuất hiện trong tài liệu: AT, AS, MS. Chúng được dán ở mặt sau của biểu mẫu, trong một máy tính bảng, đối diện với danh mục mà chúng áp dụng.
AT được chỉ định nếu người lái xe vượt qua bài kiểm tra lái xe cho xe có hộp số tự động. Nhưng xa hơn là khó khăn hơn. Đối với nhiều công dân đã nhận được quyền của một mô hình mới, việc giải mã AS gây ra rất nhiều khó khăn. Điều thú vị nhất là không phải mọi thanh tra viên đều có thể giải thích ở dạng đơn giản trong bộ phận nơi tài liệu được ban hành.Chữ viết tắt này, viết tắt của chỉ đạo ô tô, được đặt đối diện với tiểu thể loại B1. Nói một cách đơn giản, nhãn hiệu này cho phép người lái xe máy lái xe máy và xe ba bánh chỉ với một loại vô lăng ô tô - nghĩa là vô lăng theo nghĩa đen, cũng như với ghế ngồi ô tô. Dấu được đề cập được đặt ở bên phải nếu loại A không mở.
Nếu chủ xe có loại A mở, nhưng không có loại B và loại phụ B1, loại phụ A1 được chỉ định nơi đặt nhãn hiệu MS. Đây là một từ viết tắt cho tiếng Anh lái xe máy. Sự hiện diện của nó trong tiểu thể loại A1 có nghĩa là người lái xe có quyền lái xe với một loại tay lái và hạ cánh của xe máy.
Mở rộng phạm vi danh mục xe
Các nhà lập pháp đã cố gắng đảm bảo rằng danh mục xe được giới thiệu trong giấy phép lái xe của mẫu xe mới phản ánh tối đa các kỹ năng của người lái trong việc lái một chiếc xe cụ thể. Những thay đổi mới nhất trong danh sách các loại xe ở Nga đã được thực hiện vào năm 2013. Bảy loại mới đã được thêm vào các quyền của mô hình mới. Nói đúng ra, đây là những danh mục con trong khuôn khổ phân loại hiện có của chiếc xe.
Đặc biệt, danh mục con A1 đã được giới thiệu, quy định việc lái xe mô tô hạng nhẹ với công suất động cơ lên tới 126 phân khối. B1 cung cấp quyền lái xe ba bánh và bốn bánh. Xe có trọng lượng từ 2,5 đến 7,5 tấn được bao gồm trong tiểu thể loại C1, C1E cung cấp cho việc lái những chiếc xe này bằng một đoạn giới thiệu, trọng lượng không vượt quá 750 kg.
Xe buýt nhỏ có tới 16 ghế hành khách, cũng như với một xe kéo nặng ít nhất 750 kg, được quy định bởi các loại D1 và D1E. M cung cấp khả năng điều khiển xe máy, xe tay ga, xe bốn bánh với công suất động cơ lên tới 50 phân khối. Thể loại này có thể được đặt trong sự hiện diện của bất kỳ khác. Xe điện và xe đẩy nhận được bảng chữ cái Latinh - Tm và Tb, tương ứng.
Theo sau các đổi mới, hai loại phụ đã được thêm vào danh mục chính. Điều này là do sự mở rộng của công nghệ tự động. Thật vậy, ngày nay, ngoài ô tô và xe máy, một loạt các phương tiện mới đã xuất hiện, cả trong giải trí cá nhân và trong lĩnh vực công nghiệp.
Tính năng danh mục
Loại A1, bao gồm các quyền của mẫu xe mới, có nghĩa là người lái có thể điều khiển xe tay ga. Danh mục con này có thể được chỉ định tự động nếu bạn vượt qua bài kiểm tra cho loại A. B1 cho phép lái xe ba bánh và bốn bánh. Cần lưu ý rằng ATV về cơ bản khác với ATV và bạn có thể điều khiển nó với giấy phép lái xe thông thường.
Chữ E đính kèm loại B có nghĩa là chủ sở hữu giấy chứng nhận có quyền lái xe ô tô có rơ moóc nặng hơn 750 kg, nhưng không quá 3,5 tấn, bao gồm cả trọng lượng của xe được trang bị. C1 cung cấp cho lái xe ô tô có trọng lượng từ 3,5 đến 7,5 tấn, cũng như với một trailer không quá 750 kg. CE đang lái một chiếc xe hạng C với trailer không quá 3,5 tấn. Danh mục này chỉ có thể được mở bằng C. Danh mục con tiếp theo - C1E - cho phép lái xe vận tải C1 nặng tới 7,5 tấn với một xe kéo có trọng lượng không vượt quá khối lượng của chính chiếc xe mà không cần chở hàng. Tổng trọng lượng của xe không được vượt quá 12 tấn. Tất cả các quy tắc này cũng có giá trị đối với xe buýt nhỏ có tối đa 16 ghế hành khách: đây là các loại D1, DE và D1E.
Xe cụ thể
Ngoài xe hơi và xe tải tiêu chuẩn, các phương tiện như xe trượt tuyết và xe địa hình đã trở nên rất phổ biến trong những năm gần đây. Họ cũng yêu cầu giấy phép lái xe riêng loại mới. Theo các quy tắc, quyền của người lái máy kéo là cần thiết để quản lý chúng. Để làm điều này, bạn cần thực hiện các bài kiểm tra cá nhân, trước đó đã qua đào tạo tại Dịch vụ giám sát kỹ thuật nhà nước, cũng như trong các tổ chức giáo dục chuyên ngành.Một số trường học lái xe có thể cung cấp cơ hội cho việc đào tạo như vậy, nhưng việc tìm kiếm chúng là khó khăn. Đối với các bài kiểm tra, bạn phải mang theo, trong số các tài liệu khác, bằng lái xe thông thường.
Để có được quyền của người lái máy kéo, trước hết, bạn cần phải vượt qua lý thuyết về các quy tắc an toàn khi vận hành máy tự hành. Sau đó - các quy tắc chung của đường. Trong sự hiện diện của các quyền thông thường để vượt qua các quy tắc giao thông là không cần thiết. Người nộp đơn cũng được yêu cầu vượt qua một kỳ thi để cung cấp viện trợ đầu tiên. Ngoài ra, một bài kiểm tra lái xe thực tế được cung cấp, trong đó một con rắn được thực hiện, điều động trong một không gian hạn chế, lái xe trực tiếp và lái xe đến nhà để xe. Theo kết quả kiểm tra, các quyền tương ứng với loại A mở được ban hành.
Tính năng nạp
Xe nâng và xe nâng điện cũng áp dụng cho xe. Vì chúng là thiết bị kỹ thuật đảm bảo quy trình làm việc tại doanh nghiệp, nên người sử dụng lao động có thể hướng kỹ thuật này vào đào tạo. Các lớp học được tổ chức tại Gostekhnadzor, mặc dù ngày nay một số trường học lái xe cũng cung cấp các dịch vụ liên quan. Để có được quyền đối với một loại máy xúc lật mới, ngoài việc truyền thống các phần lý thuyết và thực hành của kỳ thi, vẫn cần nghiên cứu cấu trúc và cơ chế hoạt động của các phương tiện đó.
Còn thiết bị điện thì sao? Vâng, về nguyên tắc, chính xác như nhau. Để có quyền đối với xe nâng điện loại mới, các kỳ thi được thực hiện riêng. Nếu mọi thứ đều ổn, tài liệu có thể được ban hành trong cùng một ngày. Giấy phép lái xe như vậy cũng được chia thành các loại, tùy thuộc vào công suất động cơ của xe. Ngày nay, quyền đối với một loại trình tải mới đang có nhu cầu rất lớn, vì khá nhiều nhà tuyển dụng đang tìm kiếm nhân viên có chứng chỉ hiện có.
Kỳ thi tuyển sinh
Việc cấp giấy phép lái xe trong gần một trăm năm đã được thực hiện độc quyền dựa trên kết quả của các kỳ thi được thông qua, bao gồm cả phần lý thuyết - quy tắc của con đường - và chính việc lái xe. Với sự ra đời của các chuẩn mực mới trong luật pháp của Nga, các yêu cầu đối với các kỳ thi, cũng như đối với các trường học lái xe, bị buộc phải cấp phép cho các hoạt động của họ, đã được thắt chặt.
Một trong những yêu cầu chính hiện nay là đi học bắt buộc tại các trường lái xe. Để bỏ qua, và sau đó đến các kỳ thi, như thể không có gì xảy ra, bây giờ sẽ thất bại. Xét tuyển vào các kỳ thi chỉ được cấp cho những người đã được đào tạo về đào tạo nghề, đào tạo lại hoặc đào tạo nâng cao. Sự hiện diện của chống chỉ định y tế và thực tế đạt đến một độ tuổi nhất định cũng được kiểm tra. Từ 16 tuổi, một thiếu niên có quyền học tập và vượt qua các kỳ thi ở các hạng M và A1, từ 18 tuổi - A, B, C, B1 và C1. Và việc quản lý xe tải hạng nặng, xe điện và xe đẩy chỉ được phép từ năm 21 tuổi.
Ngoài ra, việc có được một số danh mục con mới được giới thiệu chỉ có thể nếu một số danh mục nhất định có sẵn. Ví dụ, để vượt qua bài kiểm tra và có quyền lái xe ô tô thuộc loại BE, CE, DE chỉ có thể với mèo mở. B, C và D, có giá trị ít nhất một năm.
Hơn nữa, để có được kinh nghiệm lái xe tối thiểu cần thiết, một người phải rời đi với người hướng dẫn số giờ theo quy định của pháp luật. Các cán bộ phải cung cấp cho thanh tra một tài liệu đặc biệt, là cơ sở để xét tuyển vào kỳ thi. Theo tiêu chuẩn hiện tại, số tiền này là 50 giờ (đối với người mới bắt đầu, nếu có kinh nghiệm lái xe ô tô, các chương trình đào tạo rút ngắn được cung cấp trong các trường học lái xe). Các quy tắc để vượt qua các bài kiểm tra cũng đã được thắt chặt. Trước đây, kỳ thi bao gồm hai phần.
Đầu tiên là kiểm tra kiến thức về quy tắc giao thông. Phần thực tế là cho thuê trên một đường đua với một thanh tra cảnh sát giao thông ngồi gần đó. Bây giờ, một bước khác đã được thêm vào - lái xe trong điều kiện giao thông.Để có được quyền không quá năm điểm phạt được cho phép. Nếu ít nhất một giai đoạn của bài kiểm tra thất bại, thi lại được chỉ định, không sớm hơn một tuần sau đó. Nếu ba lần thử liên tiếp thất bại, kỳ thi tiếp theo chỉ có thể được lên lịch sau một tháng. Quyền của một mô hình mới được ban hành trong mười năm.
Ngày nay, người lái xe được trao cơ hội để chọn thi trên xe với hộp số tay hoặc tự động. Nếu bạn chọn một chiếc xe có một máy ED, nhãn hiệu tương ứng sẽ được đặt trong giấy phép lái xe - AT.
Thay thế quyền
Mặc dù thực tế là giấy phép lái xe mới đã có hiệu lực từ năm 2011, nhưng bạn không cần phải chạy đến cảnh sát giao thông để thay đổi quyền đối với một mô hình mới nếu chúng chưa hết hạn. Thay thế hoặc khôi phục là các hình thức và tài liệu bị mất và hết hạn đã trở nên không sử dụng được. Cũng cần phải cấp giấy chứng nhận mới nếu một người đã thay đổi họ hoặc tên của họ. Trong những trường hợp này, các kỳ thi không bắt buộc để có được quyền mới. Điều đáng nói là thực tế là tài liệu đã hết hạn không đòi hỏi bất kỳ biện pháp trừng phạt nào. Tuy nhiên, nếu người lái xe bị bắt với bằng lái như vậy khi lái xe, anh ta sẽ phải đối mặt với mức phạt từ năm đến 15 nghìn rúp. Ngoài ra, anh ta sẽ bị đình chỉ lái xe, và chiếc xe sẽ đi đến bãi đậu xe cảnh sát giao thông tốt.
Việc thay thế được thực hiện tại đơn vị cảnh sát giao thông tại nơi đăng ký. Để thay thế các quyền, bạn cần cung cấp hộ chiếu, giấy chứng nhận y tế và bằng lái xe cũ. Ngoài ra, việc lấy thẻ Driver về việc kết thúc khóa đào tạo là không cần thiết. Mặc dù nó, như một quy luật, không bắt buộc, nhưng bạn không bao giờ biết những gì. Ngoài ra, nên mang theo hộ chiếu để việc phiên âm tên và họ không khác nhau trong các tài liệu.
Khi thay thế một chứng chỉ, nghĩa vụ nhà nước là 2 nghìn rúp.
Chi phí lái xe đúng
Với sự ra đời của các sửa đổi pháp luật điều chỉnh các hoạt động của các trường học lái xe, tất nhiên, chính sách giá cả cũng đã thay đổi. Mức tăng giá trung bình là 30-40%. Tuy nhiên, chi phí cuối cùng của giấy phép lái xe, chi phí cũng bao gồm phí nhà nước, đã tăng lên rõ rệt. Tất nhiên, chi phí của một trường học lái xe - đào tạo, lái xe trong thành phố với một người hướng dẫn - chiếm phần ngân sách của con sư tử. Hơn nữa, với sự ra đời của đường đua tự động, giá sẽ còn tăng hơn nữa.
Trong khi đó, rất nhiều tiền để trả cho các dịch vụ công cộng. Năm nay, sửa đổi Bộ luật Thuế của Liên bang Nga có hiệu lực. Theo họ, quyền nhựa từ ngày 1 tháng 1 năm nay đã tăng giá từ 800 rúp lên 2 nghìn. Nhiệm vụ của nhà nước về đăng ký quyền quốc tế cũng đã tăng lên - lên tới 1,6 nghìn rúp.
Trước đây, chi phí là 1 nghìn rúp. Ngoài ra, quá trình thi chính nó đã tăng giá. Mỗi lần thi lại sau đó cũng bị đánh thuế. Ví dụ, đối với lần thử thứ hai trên lý thuyết, bạn sẽ phải trả 1 nghìn rúp, theo mạch - 1,5 nghìn, trong thành phố, việc thi lại sẽ tốn 2 nghìn rúp. Nếu chúng ta cộng tất cả các chi phí (đào tạo tại một trường học lái xe, đặt mua chứng chỉ, mua luật lệ giao thông, làm ảnh, thêm giờ lái xe, vượt qua kỳ thi trong cảnh sát giao thông), chúng ta sẽ nhận được khoảng 50 nghìn rúp.
Các chuyên gia đã ước tính đại khái rằng chỉ trong các kỳ thi trong phần thực tế, các nhiệm vụ mới của nhà nước mới cho phép cảnh sát giao thông kiếm được 7,6 tỷ rúp.
Xác thực
Vào mùa hè năm 2014, cảnh sát giao thông đã trình bày một dịch vụ mới. Với nó, thật dễ dàng để xác minh giấy phép trình điều khiển cho tính xác thực. Hơn nữa, dịch vụ này hoàn toàn có sẵn cho bất kỳ người dùng. Điều này đặc biệt đúng đối với những công ty thuê lái xe. Ví dụ: các tài xế xe tải cần tài xế xe buýt chở khách nhập dữ liệu của ứng viên cho vị trí ở dạng thích hợp trên trang và dịch vụ cung cấp tất cả thông tin quan tâm: khi nào và quyền của ai được nhận, tính hợp lệ của tài liệu, danh mục mở, cho dù có bị đâm thủng.
Hoặc, ví dụ, có một tai nạn nhỏ, và các tài xế, vì thiệt hại nhỏ, đã quyết định rời đi, mà không liên quan đến nhân viên của thanh tra giao thông nhà nước. Nạn nhân có thể nhập dữ liệu của thủ phạm vụ tai nạn và tìm ra tính xác thực của các quyền của mình. Và nếu kiểm tra giấy phép lái xe không được thông qua, thì không có câu hỏi nào về giải pháp hòa bình cho vấn đề tại chỗ, bảo hiểm sẽ không trả bất cứ điều gì.
Điều đáng chú ý rằng đây không phải là dịch vụ tương tác duy nhất trên trang web của cảnh sát giao thông. Trên trang chính thức của cảnh sát giao thông trên Internet, bàn tiếp tân điện tử kháng cáo của công dân đang hoạt động khá thành công. Hơn mười nghìn yêu cầu mỗi ngày được tạo ra bởi một dịch vụ để kiểm tra phương tiện và vị trí của chúng. Vâng, dịch vụ điện tử phổ biến nhất của cảnh sát giao thông là kiểm tra thông tin trực tuyến về sự hiện diện của các khoản tiền phạt chưa thanh toán vì vi phạm luật lệ giao thông và số lượng của chúng.
