Peloton, geçtiğimiz hafta Orlando'daki Automated Vehicies Sempozyumunda birçok kamyonun anahtarı olan yüksek otomasyonlu kamyon sürüş sistemini açıkladı. Onun yardımı ile, ıssız karayolu boyunca onu yönlendiren hangi sensörlerin, kameraların ve yazılımın yüklü olduğu birden fazla kamyona biniyor.
Yolda birbiri ardına iki kamyon süren bir tasma sistemidir. İkinci arabada gerçekten sürücü yok ve burada yenilikler ortaya çıkıyor. Makalede onları daha ayrıntılı olarak ele alacağız.
karavan
Peloton, sistemine “otomatik takip” diyor. Selefi PlatoonPro'ya benziyor - iki kamyonu birbirine bağlayan ve köle sürücüsünün ayağını gaz ve frenlerden çekmesini sağlayan, seviye 1 otomasyon için bir donanım yazılımı kompleksi.
Fakat yine de seviye 1 olduğundan, sürücü ellerini direksiyon simidinde tutmalı ve yola bakmalıdır. Geçen hafta piyasaya sürülen sistem, şoförsüz bir kamyonu takip ettiği için ikinci bir arabayı şoförsüz sürebilecek kamyon seviyesi 4 özerkliğidir (buna seviye 0 veya 1 özerklik denir).
Bu karavan iki ayrı (ancak yazılıma bağlı araç) araç: ilk önce arabayı kontrol eden bir sürücü var, ikincisi ise sadece boş bir sürücü koltuğu görebiliyor. Makineler arasında 55 feet (16,7 m) bir mesafe vardır ve ana sürücü her iki kamyonu da kontrol eder.
Bağımsız cihaz
İnovasyon gösterisinden önce CEO Josh Switks, sektör için ne anlama geldiğini konuştu. Bu sistemin araçlar ve insan sürücüleri arasındaki iletişim için iyi olacağını, çünkü robotların sürüşü tamamen ustalaştıramayacağını, ancak yalnızca insanlar ve kendi kendine sürüş teknolojileriyle çalıştığını söyledi.
Bu bağımsız cihazın çok sayıda koşulla başa çıkabileceğini ve ikinci kamyonun güvenliğini sağlayabileceğini belirtti. Sadece ilk kamyonda olan bir sürücü de var.
Birçok özerk araç, karayolları veya temel ulaşım karayolları gibi belirli yollarla sınırlıdır. Sadece güneşli ve kuru havalarda çalışabilirler, genellikle sürücüye güvenirler.
Sempozyum otomotiv özerk endüstrisini birleştirdi. Geçen hafta, çoğu kendi kendine sürüş durumunun hala çözülmeden kaldığını söyledi. ABD'de güvenlik operatörleri hala kamuya açık yollarda kendinden tahrikli araba kullanıyorlar, ancak programa bağlı kamyonlar sürekli olarak birbirlerine veri gönderdiğinde Peloton bunu değiştiriyor.
Yeni transit seçenekleri
Bu arada, özerk hizmetler yavaş yavaş gelişiyor. Ancak, özerk otomobiller kamuya açık yollarda sürmekte ve yolcuları taşımaktadır, çünkü belirli rotalarda sınırlı kontrollü koşullarda çalışmaktadırlar.
Bu ay, Salt Lake City'ye giden yeni bir rota belirdi, ardından EasyMile elektrikli altı koltuklu otobüs geldi. Gelecek yıl boyunca, alışveriş merkezleri, iş parkları ve üniversite kampüslerinde dolaşacak otobüsler görünecek. Herkes yeni ulaşım seçeneklerinin ulaşım sistemlerinde nasıl çalıştığını görebilecek, örneğin insanları hafif raylı sistem duraklarından ofis binasına taşıma gibi. Bu yenilik sayesinde, bir kişinin kişisel bir araba kullanması gerekmez.
Über sempozyumda açıkça ortaya koyduğu ve yeni endüstri yönergelerini sunduğu için güvenlik tüm bunların temelinde. Uber sistemli bir arabanın bulunduğu ölümcül kazadan bir yıl sonra şirket test ve geliştirmeye geri döndü. Ancak önce uzmanlar katı güvenlik standartları belirlemek istiyor.