Yüksek hızlı demiryolu projesinin başkanının, iş maliyetinin otuz milyar lira artacağı bildirildi. Birleşik Krallık'ta bugün, başlangıçta İngiliz ekonomisinin dengesiz durumunu düzeltmesi ve birtakım ticari sorunları çözmesi gereken, planlı bir ulaşım bağlantısının oluşturulmasıyla ilgileniyorlar. Gazete kaynaklarına göre, uzmanlara göre, para yeterli olmayabilir.
Büyük bir atık için hazır olun
HS2 Ltd projesinin başkanı Allan Cook, Ulaştırma Bakanlığı'na şu anda sadece elli altı milyar lira olan düşük bütçeli bütçe çerçevesinde yüksek hızlı hattın tamamlanamadığını ve uygulanamadığını belirtti. Financial Times, bu konuda, projenin maliyetine en az otuz daha fazla eklemek gerektiğini iddia ediyor. Harcama tartışmalarının sürdüğü ve belirtilen miktarların nihai olmadığı bildirildi.
Hızlı tren
Planlanan hat, Londra, Midlands ve Kuzey İngiltere'yi saatte 250 mil hızla seyahat edebilecek trenlerle bağlamak. Halen, HS2 Ltd proje başkanı, yolcular için gerekli tüm faydaları sağlamak için projenin maliyeti ve zamanlaması hakkında detaylı çalışmalar yürütmektedir. Ekonominin gelişiminin bir parçası olarak, proje müşterileri gelecekteki yolun dengeli bir fiyat-kalite oranını elde etmeyi amaçlamaktadır. Bu proje üzerinde çalışmanın sürdüğünü söylemeliyim. Allan Cook'un son değerlendirmesini önümüzdeki günlerde sunması bekleniyor.
Bu proje hakkında ne biliyoruz?
Her şeyden önce, bu yeni bir demiryolu. Projenin Londra ve Birmingham arasındaki ilk bölümünün 2026'nın sonunda açılması bekleniyor ve Leeds ve Manchester'daki ikinci aşamanın da 2032-2033'te tamamlanması bekleniyor. HS2 Ltd'nin bir sözcüsü, yönetimin sızıntı ve spekülasyonlar hakkında yorum yapmadığını söylüyor.
Uzmanların beklediği gibi programı dikkatlice incelemeye devam ettiği ve düzenli olarak Ulaştırma Bakanlığı'na rapor verdiği belirtildi. Projenin kurucuları ülke ekonomisini dengeleyecek, yeni işler yaratacak, ekonomik büyümeyi hızlandıracak ve tüm mükellefler için faydalı olacak bir demiryolu inşa etmeye kararlılar.
Para eksikliği
Proje yönetimine göre, son aylarda ciddi ekonomik değişiklikler yaşandı. Bu çerçevede, şimdiye kadar elli altı milyar liralık yetersiz olan, mevcut haliyle yeni hızlı tren hattının planlı inşaatı bütçesinde giderek daha düşük bir ihtimaldir.
Ayrıca, güzergah boyunca arazi ve mülk satın almanın ne kadar maliyetli olacağına ilişkin ilk tahminlerin gerçek değerlerden önemli ölçüde düşük olduğuna dair çok sayıda kanıtlar ortaya konulmuştur. Bu sorun, İngiliz cüzdanı için çok olumsuz ve hassas bir zamanda ortaya çıkar.
Projenin daha iyi finanse edilmesi gerektiği konusunda defalarca ısrar eden Ulaştırma Bakanı Chris Grayling, birkaç gün içinde görevinden ayrılabilir. Bir sonraki İngiltere Başbakanı olarak kabul edilen Boris Johnson, bu planın bir hayranı değil. Bay Johnson, HS2 Genel Müdürü Douglas Oakervi'den ayrı bir proje incelemesi yapmasını istedi. Hükümetin yüksek hızlı trenlere çok fazla para yatırımı yaparak oldukça büyük bir risk aldığını belirtmekte fayda var.Ve öyle görünüyor ki, sadece zamanla büyüyecek.
Bu nedenle, bugün Birleşik Krallık'ta, yeni bir demiryolu projesinin başlangıçta planlandığından daha pahalı olabileceğinden endişe duyuyorlar.