Bu makalenin konusu, dünyanın en pahalı arabaları olacak. 2014 notlarına göre, en pahalı araba Zenvo ST1 dünyada tanınmıştır. Maliyeti yaklaşık 3 milyon dolar olarak gerçekleşti. Onu takip ettim en pahalı marka 2015 yılı itibariyle dünyada otomobiller. Bugatti Veyron 16.4 Supersport ile ilgili. Bu arada, geçen yıl bu arabanın maliyeti 2.5 milyon dolardan biraz fazlaydı (özellikle 2.6).
Halen birçok kaynak “Dünyanın En Pahalı 10 Aracı” gibi. Ancak bu yazı böyle görünmeyecek. Daha önce bahsedilen kaynakların aksine, biçimini biraz değiştireceğiz. Ve belki de, şu anki yılın en pahalı otomobili ile başlayalım. Önemli: tahsil edilebilir araçların yanı sıra, nadir bulunan araçlarda da bahsedilmeyecektir.
Bugatti Veyron Supersport
Peki, dünyanın en pahalı arabası ne kadar? Şu soruya cevap veriyoruz: şu anda bu arabanın maliyeti 3 ile 3,4 milyon avro arasında değişiyor. Çok değil mi?
Bugatti Veyron Nedir? Bu aynı adı taşıyan bir şirket tarafından üretilen bir köprü. Bugatti şirketinin kendisinin iyi bilinen Volkswagen şirketi için endişeliden başka bir şey olmadığı derhal not edilmelidir. Resmen, araba 2005 yılında geri kamuoyuna tanıtıldı. Veyron, 2013 yılına kadar seri üretime giren en hızlı otomobil olarak tanındı. Şimdilik, Süper Spor ve 16.4 hattının üretimi durduruldu. Kalan değişikliklerin kapanması gerçekleştiğinde, şimdi bilinmemektedir. Daha önce belirtilen fiyatı cari euro oranıyla çarparak, dünyadaki en pahalı otomobilin ruble olarak ne kadar tutacağını öğrenebilirsiniz.
2010 yazında, Super Sport, bir üretim otomobilinde maksimum hızı geliştirmek için yeni bir dünya rekoru kırdı. Bar saatte 431 kilometreye çıkarıldı. Araba sürmek 4 Temmuz'da yapıldı. Yarışın iki yönlü olduğunu belirtmekte fayda var. Güneyden kuzeye doğru yapılan ilk otomobil, saatte 427.9 kilometre hız gösterdi. Ters yönde, hız saatte 434.2 km'ye ulaştı. Araba 2013'te unvanını kaybetti. Sonra uzmanlar tarafından modelde hız sınırlandırıcısının bulunmadığı anlaşıldı. Genellikle saatte 415 kilometre hıza ulaştığında üretim araçları üzerinde çalışır. Buna göre, karşılaştırılmakta olan otomobiller aynı değildi; bu, otomobilin unvanından mahrum bırakılmasının nedeni idi. Dünyadaki en pahalı otomobilin fiyatının 2015 itibariyle 3 ila 3,4 milyon avro olduğunu tekrar hatırlayın.
Bugatti Veyron hakkında ilginç gerçekler
Motor hemen 10 radyatörün aşırı ısınmasından kurtarıldı. Bazı şarkı sözü yazarları modellerinde eserlerinde bahseder. Mesela, Lana Del Rey şarkılarında Bugatti Veyron'dan bahsedilir. Hip hop sanatçısı Ace Hood adı altında aynı isme sahip. Birisi Need For Speed filmini izlediyse, Bugatti Veyron'un final yarışına katıldığını hatırlıyor.
Kesinlikle tüm Veyron modellerinde sadece standart bir kontak anahtarı değil, aynı zamanda bir tane daha vardır. Hipercar'ı “Aktarma” adı verilen bir moddan “Hız” moduna aktarmaya yarar. Bu maksimum hıza ulaşmak için yapılır. Aynı zamanda, boşluk 65 milimetreye düşer. GTA 5'te sadece Veyron'a dayanan kurgusal bir süper araba var. Bu arada, araba Dubai emirliği içindeki polis birimlerinin hizmetindedir. Böylece dünyanın en pahalı otomobilinin ne olduğu sorusuna cevap verdik.Şimdi uluslararası sıralamada ikinci sırada yer alan bir sonraki modeli düşünmeye başlıyoruz.
Ferrari enzo
“Dünyanın en pahalı arabası hangisi?” Sorusu daha önce yanıtlandı. Şimdi derecelendirmenin liderini takip eden model hakkında konuşma zamanı.
Ferrari Enzo iki kişilik bir süper otomobildir. 2002'den 2004'e kadar sadece 2 yıl boyunca İtalyan menşeli otomobil şirketi tarafından üretildi. Karakteristik olan Enzo modeli, efsanevi şirketi abartmadan kuran adamın onuruna göre tasarlandı. Enzo Ferrari ile ilgili. İlk performans 2002 yılında Paris Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. İki yıllık üretimde, neredeyse dört yüz otomobil montaj hattından çıktı. Yuvarlak bir rakam kadar sadece bir kopya yeterli değildi.
Vücut Ferrari Enzo
Sıradan bir yarış arabasının etrafına bir model inşa edildi. Burada hem “kürek” hem de “gaga” telaffuz edilir. Yarış arabalarında sıklıkla bulundukları bilinmektedir. Özel filtre sistemleri ile donatılmış yandan hava girişleri de vardır. Kalan yapısal elemanlardan sadece frenleri ve radyatörü vurgulamaya değer.
Vücudun yapıldığı malzeme karbon fiberdir. Aslında, tüm araba basit bir şekilde hava girişleri için gerekli olan zillerle doludur. Havanın dağılması için benzer bir tasarım gereklidir. Aynı zamanda, downforce artar. Artırılmış ve etkili motor soğutması. Aynı zamanda, aerodinamik kayıplar pratikte yoktur. Kapılar “kelebek kanatları” tarzında yapılmıştır. Dikey olarak yükseliyorlar. Maksimum kaldırma seviyesi 45 derecedir.
Motor Ferrari Enzo
Bu, 12 silindirli V şeklinde bir ünitedir. Hacmi neredeyse 6 bin santimetre küptür (kesin olarak 5998). Her silindir 4 vanaya sahiptir. Pistonun çapı yaklaşık 92 milimetredir. Ünitenin gücü neredeyse 5 yüz kilowatt.
Salon Ferrari Enzo
Spor yapmaktansa bu arabanın iç tasarımını aramak imkansız. Bir dizi seçenek içerir. Bunların arasında - iklim kontrolü, güç aksesuarları ve yüksek kaliteli, düşünülmüş ses sistemi. Ferrari Enzo'nun koltukları ayrı ayrı yapıldı. Yani, her müşteri fiziği belirleyen özel bir testten geçti.
Yeşil deri döşemeli koltuk kovaları ve kapılardaki ara parçalar. Direksiyon simidi, panel - bu elemanlar karbon fiberden yapılmıştır. Direksiyon simidinin üst kısmı oldukça düz. LED'leri var. Sürücünün şanzımanın çalışmasını izlemesini sağlar. O bir Ferrari Enzo otomatik. Direksiyon simidi kanatlarını kullanarak vitesi değiştirebilirsiniz.
Pagani Zonda C 12 F
Dünyanın en pahalı otomobilinin fiyatı nedir sorusuna, makalenin en başında cevap verdik. Şimdi ilk üçe kapanma vakti geldi. Bu fırsat haklı olarak “Pagani Probe C 12 F” için de geçerlidir.
Bu orta motorlu bir süper araba. Araba İtalyan kökenli bir şirket tarafından yaratıldı. İlk model 1999'da piyasaya sürüldü. Seri akış halinde model üretimi 2011 yılına kadar devam etti. Yılda yaklaşık 10 araba fabrikaların montaj hatlarından ayrıldı. 2011 yılı itibariyle dünya genelinde yaklaşık 210 model çalışmaktadır.
“Pagani Probunun” başlangıçta aynı anda iki varyasyonda üretildiğini hemen söylemekten fayda var. İlk tip bir coupe, ikincisi ise dönüştürülebilirdir. Her iki gövde tipi iki koltuk için tasarlandı: bir sürücü, ikinci yolcu. Otomobilin tüm ana elemanları plastik ve karbon alaşımından yapılmıştır.
Juan Manuel Fangio, makinenin geliştirilmesinde yer aldı. Formula 1'in şampiyonu idi. En başından, modeli onuruna adlandırması gerekiyordu. Ancak 1995 yılında, sürücü öldü ve arabanın adı değişti. Pagani'nin geliştirdiği makine modellerinin birçoğu rüzgarlarla ilişkilidir. Ve “Probe” bu geleneğin temelini attı.
Koenigsegg CCX
Bu Koenigsegg tarafından yapılan bir süper araba. Modelin kısaltması, İngilizce olarak, Yarışması Coupe X'in kısaltmasıdır.X harfi ilk modelin yaratılmasından bu yana 10 yıl geçtiğini gösterir - CC. Bu arada, şirketin ilk otomobil 1996 yılında piyasaya sürüldü. Otomobil, yalnızca Amerikan pazarına yönelik olarak (amaçlandığı gibi) geliştirildiği için, yalnızca Amerikan gereklilikleri dikkate alınarak tasarlandı.
Şu anda, şirket CCX - CCXR'de bir değişiklik yaptı. Aradaki fark, biyoyakıt kullanımına dayanan motorun çalışma prensibinde yatmaktadır. Araç ayarları sadece motor açısından değiştirildi. Bu nedenle, önceki model ile karşılaştırıldığında model yüzde 25 oranında daha güçlü hale geldi.
Motor Koenigsegg CCX
4700 metreküp V8 motor saf alüminyumdan imal edilmiştir. Santrifüj süper şarj cihazlarının tanıtımıyla güçlendirilmiştir. Motor gücünün maksimum 806 beygir gücü vardır. Eşdeğerde yaklaşık 600 kilowatt. Tork 920 N * m'ye ulaşır.
Gövde Koenigsegg CCX
İki kişi için tasarlanmıştır: bir yolcu ve bir sürücü. Vücudun iki kapısı var. Karbon fiberden yapılmıştır. Yerlerde takviyeli Kevlar uçları vardır. Özellikle çatı için uygun teknolojiyi kullanarak hafif bir malzeme geliştirilmiştir.
Süspansiyon, frenler Koenigsegg CCX
Hem ön hem de arka süspansiyon çift kolla donatılmıştır. Gaz-hidrolik tip amortisörler ayrıca ayarlanır. Boşluk elektronik olarak düzenlenir. Frenlerin genişliği 32 milimetredir. Gelişmiş bir kontrol sistemi tasarıma uyarlanmıştır.
Porsche carrera gt
Bu araba, orta motorlu süper araba kategorisine ait. 2003'ten 2006'ya kadar sadece 3 yıl üretildi. Üretici, Almanya'nın Leipzig kentinde bulunan bir Porsche şirketidir.
Porsche Carrera GT'nin tarihi
Otomobil 2000 yılında Cenevre Otomobil Salonunda düzenlenen sergide ilk kez sahneye çıktı. Gerçek bir prömiyerdi. Ancak, seri araba sadece birkaç yıl sonra oldu. 4 yıl sonra daha kesin olmak. Aslında, Carrera GT'nin geçmişi, genel olarak inanıldığından çok daha uzundur.
Her şey 1992'de, McLaren yarış takımı için özel olarak bir motor geliştirildiğinde başladı. O sırada, Porsche, projenin kapanmasına neden olan finansal zorluklar yaşadı. Bir süre sonra, motor başka bir yarış türünün düzenlenmesi için özel olarak değiştirildi. Ancak, cihaz akla getirilmedi, tekrar unutuldu. Motor, yalnızca Carrera GT projesinin geliştirilmesine giriş ile nihai yerini belirledi. Bu arada, o aldı.
motor
Temelde, bu 10 silindirli bir V tipi motordur. Hacmi 5.7 litredir ve maksimum güç değeri 612 beygir gücüne ulaşır.
