Inilabas ni Peloton ang mataas na awtomatikong sistema ng pagmamaneho ng trak, na susi sa maraming mga trak, sa Automated Vehicies Symposium sa Orlando noong nakaraang linggo. Sa tulong niya, higit sa isang trak na sumakay kung saan naka-install ang mga sensor, camera at software na gumagabay sa kanya sa disyerto na highway.
Ito ay isang leash system na nagtutulak ng dalawang trak kasunod ng isa pa sa kalsada. Sa pangalawang kotse wala talagang driver, at dito lumilitaw ang mga makabagong ideya. Isasaalang-alang namin ang mga ito nang mas detalyado sa artikulo.
Caravan
Tinatawag ng Peloton ang system na "auto-follow." Katulad ito sa hinalinhan nitong PlatoonPro - isang kumplikadong software-software para sa antas ng 1 automation na nagkokonekta sa dalawang trak at pinapayagan ang driver ng alipin na alisin ang kanyang paa mula sa gas at preno.
Ngunit dahil antas pa rin ito, dapat itago ng driver ang kanyang mga kamay sa manibela at tumingin sa kalsada. Ang sistema na ipinakilala noong nakaraang linggo ay ang antas ng 4 na awtonomiya, na may kakayahang magmaneho ng pangalawang kotse na walang driver, dahil sinusundan nito ang isang trak na may driver na nagmamaneho (ito ay tinatawag na antas 0 o 1 awtonomiya).
Ang caravan na ito ay dalawang magkahiwalay (ngunit konektado sa pamamagitan ng software) na mga sasakyan: sa una mayroong isang driver na kumokontrol sa kotse, at sa pangalawang maaari mo lamang makita ang isang walang laman na upuan ng driver. Ang isang distansya na 55 talampakan (16.7 m) ay pinananatili sa pagitan ng mga makina, at ang nangungunang driver ay mahalagang kontrolin ang parehong mga trak.
Aparato na may sariling pag-iisa
Bago ang pagpapakita ng pagbabago, pinag-uusapan ng CEO na si Josh switch kung ano ang kahulugan sa industriya. Sinabi niya na ang sistemang ito ay mabuti para sa komunikasyon sa pagitan ng mga sasakyan at mga driver ng tao, dahil ang mga robot ay hindi maaaring ganap na makabisado sa pagmamaneho, ngunit gumagana lamang sa mga tao at mga teknolohiya sa pagmamaneho sa sarili.
Nabanggit niya na ang aparatong ito na nag-iisa ay maaaring makayanan ang isang malaking bilang ng mga pangyayari at matiyak ang kaligtasan ng pangalawang trak. Mayroon ding isang driver na nasa unang trak lamang.
Maraming mga autonomous na sasakyan ang limitado sa ilang mga kalsada, tulad ng mga haywey o pangunahing mga daanan ng transportasyon. Maaari lamang silang magtrabaho sa maaraw at tuyo na panahon, madalas na umaasa sa driver.
Pinagsama ng simposium ang industriya ng awtomatikong awtomatikong. Sinabi nitong nakaraang linggo na ang karamihan sa mga sitwasyon sa pagmamaneho sa sarili ay nananatiling hindi nalulutas. Sa USA, ang mga operator ng seguridad ay nagtutulak pa rin ng mga kotse na pinangangasiwaan ng sarili sa mga pampublikong kalsada, ngunit binabago ito ng Peloton kapag ang mga trak na konektado ng programa ay patuloy na nagpapadala ng data sa bawat isa.
Mga bagong pagpipilian sa pagbiyahe
Samantala, ang mga autonomous service ay mabagal na umuunlad. Ngunit ang mga autonomous na kotse ay nagmamaneho sa mga pampublikong kalsada at nagdadala ng mga pasahero, dahil nagtatrabaho sila sa limitadong kinokontrol na mga kondisyon sa mga naibigay na ruta.
Ngayong buwan, isang bagong ruta patungo sa Lungsod ng Salt Lake ay lumitaw, kasunod ng EasyMile electric six-seater bus. Sa susunod na taon, lilitaw ang mga bus na maglibot sa mga shopping mall, mga parke ng negosyo, at mga campus sa unibersidad. Ang bawat tao ay makakakita kung paano gumagana ang mga bagong pagpipilian sa pagbiyahe sa mga sistema ng transportasyon, halimbawa ng pagdadala ng mga tao mula sa isang light riles na huminto sa isang gusali ng opisina. Salamat sa pagbabago na ito, ang isang tao ay hindi kailangang magmaneho ng isang personal na kotse.
Ang seguridad ay nasa gitna ng lahat ng ito, tulad ng nilinaw ng Uber sa simposium, na ipinapakita ang mga bagong patnubay sa industriya. Isang taon pagkatapos ng nakamamatay na aksidente na kinasasangkutan ng isang kotse na may sistema ng Uber, ang kumpanya ay bumalik sa pagsubok at pag-unlad. Ngunit una, nais ng mga eksperto na magtakda ng mahigpit na mga pamantayan sa kaligtasan.