Ang chairman ng high-speed rail project ay naiulat na nagbabala na ang gastos ng trabaho ay maaaring tumaas ng tatlumpung bilyong libra. Sa United Kingdom, ngayon ay nababahala sila tungkol sa paglikha ng isang binalak na koneksyon sa transportasyon, na sa una ay dapat na iwasto ang hindi matatag na kalagayan ng ekonomiya ng Britanya at malulutas ang isang bilang ng mga komersyal na problema. Ayon sa mga mapagkukunan ng pahayagan, ayon sa mga eksperto, maaaring hindi sapat ang pera.
Maghanda para sa isang malaking basura
Si Allan Cook, chairman ng proyekto ng HS2 Ltd, ay nagsulat sa Kagawaran ng Transportasyon na ang linya ng high-speed ay hindi makumpleto at ipatupad sa loob ng balangkas ng maliit na badyet nito, na kasalukuyang nakatayo sa limampu't anim na bilyong pounds. Pinahihintulutan, kinakailangan upang magdagdag ng hindi bababa sa tatlumpung higit pa sa gastos ng proyekto, ang Financial Times ay nagsusulat tungkol dito. Iniulat na ang talakayan ng mga paggasta ay patuloy at ang mga halagang binanggit ay hindi pangwakas.
Mataas na bilis ng tren
Ang nakaplanong linya ay upang ikonekta ang London, Midlands at hilagang Inglatera na may mga tren na may kakayahang maglakbay sa bilis na 250 milya bawat oras. Sa kasalukuyan, ang chairman ng proyekto ng HS2 Ltd ay nagsasagawa ng detalyadong gawain sa gastos at iskedyul ng proyekto upang mabigyan ang lahat ng kinakailangang benepisyo para sa mga pasahero. At bilang bahagi ng pag-unlad ng ekonomiya, nilalayon ng mga customer ng proyekto na makamit ang isang balanseng kalidad na kalidad ng presyo ng kalsada sa hinaharap. Dapat kong sabihin na ang gawain sa proyektong ito ay patuloy. Inaasahan na isumite ni Allan Cook ang kanyang huling pagtatasa sa mga darating na araw.
Ano ang nalalaman natin tungkol sa proyektong ito?
Una sa lahat, ito ay isang bagong tren. Ang unang segment ng proyekto sa pagitan ng London at Birmingham ay dahil sa pagbubukas sa huling bahagi ng 2026, at ang pangalawang yugto sa Leeds at Manchester ay inaasahan na makumpleto sa pamamagitan ng 2032–2033. Sinabi ng isang tagapagsalita para sa HS2 Ltd na ang pamamahala ay hindi nagkomento sa mga tagas o haka-haka.
Nabanggit na ang mga eksperto, tulad ng inaasahan ng isa, ay patuloy na maingat na pag-aralan ang programa at regular na mag-ulat sa Kagawaran ng Transport. Ang mga tagapagtatag ng proyekto ay tinutukoy na bumuo ng isang riles na magbalanse ng ekonomiya ng bansa, lumikha ng mga bagong trabaho, mapabilis ang paglago ng ekonomiya at magiging kapaki-pakinabang para sa lahat ng mga nagbabayad ng buwis.
Kakulangan ng pera
Ayon sa pamamahala ng proyekto, nitong mga nakaraang buwan ay nagkaroon ng malubhang pagbabago sa ekonomiya. Laban sa background na ito, ang nakaplanong konstruksyon ng isang bagong high-speed na tren sa kasalukuyang anyo ay lalong hindi maaasahan sa loob ng badyet nito, na hanggang ngayon ay hindi sapat ang limampu't anim na bilyong pounds.
At maraming katibayan ang naibigay na ang mga paunang pagtatantya kung magkano ang magastos upang bumili ng lupa at pag-aari sa kahabaan ng ruta ay makabuluhang mas mababa kaysa sa totoong mga halaga. Ang problemang ito ay nangyayari sa isang hindi kanais-nais at sensitibong oras para sa British wallet.
Ang Ministro ng Transport na si Chris Greyling, na paulit-ulit na iginiit na ang proyekto ay dapat na mas mahusay na pondohan, ay maaaring mag-iwan ng kanyang post sa mga susunod na araw. Si Boris Johnson, na itinuturing na susunod na Punong Ministro ng British, ay hindi isang tagahanga ng pamamaraang ito. Hiniling na ni G. Johnson sa HS2 Executive Director na si Douglas Oakervi na magsagawa ng isang hiwalay na pagsusuri sa proyekto. Kapansin-pansin na ipinagpapalagay ng gobyerno ang isang malaking panganib sa pamamagitan ng pamumuhunan ng maraming pera sa tren na may mataas na bilis.At siya, tila, ay lalago lamang sa paglipas ng oras.
Kaya, sa United Kingdom ngayon, seryoso silang nababahala na ang isang bagong proyekto sa riles ay maaaring mas mahal kaysa sa orihinal na pinlano.