Ang pangunahing paraan upang maprotektahan ang katawan mula sa mga panlabas na impluwensya hanggang sa araw na ito ay ang aplikasyon ng polyurethane. Ito ay isang medyo abot-kayang at epektibong patong na batay sa metal na nagsasagawa ng isang pandekorasyon na gawain. Gayunpaman, ang hanay ng mga pagpipilian sa pagproseso ay lumalawak, at isang mumunti na bahagi ng mga motorista ang nagbabayad ng pansin sa mas modernong mga pamamaraan ng pagprotekta sa isang ibabaw ng metal. Sa partikular, ang pagpipinta ng kotse na may "likidong goma" ay kumalat. Ang kalamangan at kahinaan ng pamamaraang ito ng pagprotekta sa katawan ay makakatulong na matukoy ang pagpili ng uri ng panlabas na disenyo ng makina.
Mga tampok ng teknolohiya
Sa maraming paraan, ang proseso ng aplikasyon at ang mga katangian ng pagpapatakbo ng "likidong goma" ay kahawig ng pintura at barnisan at polyurethane coatings. Ang lahat ng mga pagkakaiba-iba ay nasa komposisyon at teknikal at pisikal na katangian ng inilapat na layer. Ang batayan ng materyal ay silicone, pati na rin ang mga madulas na produkto (humigit-kumulang na 70%). Ang natitirang bahagi ay mga additives at solvents, na ginagawa ng bawat tagagawa ayon sa kanyang paghuhusga. Sa kabila ng mataas na density, ang "likidong goma" para sa pagpipinta ng kotse sa ilang mga kaso ay nagiging sanhi ng mas kaunting problema kapag nag-aaplay kaysa sa tradisyonal na uri ng paggamot sa katawan.
Gayunpaman, mayroong ilang mga nuances sa pagpapatakbo. Ang mga opinyon ng mga eksperto tungkol sa paglaban ng patong sa mekanikal na stress ay hindi napakalinaw. Ngunit dito marami ang nakasalalay sa komposisyon na ginamit, ang pagkakapareho at proporsyon ng mga sangkap. Halimbawa, para sa mga SUV na ginagamit para sa mga biyahe sa pangingisda, ang komposisyon ay dapat na mas solid, at para sa mga sedan ng lungsod maaari kang pumili ng isang pamantayang nababanat na patong.
Paano ginagawa ang pagpipinta?
Ang buong proseso ng paglalapat ng isang silicone coating ay nahahati sa maraming mga yugto. Sa unang yugto, ang isang uri ng solusyon sa disenyo ay binuo, kung saan tinutukoy ang mga kinakailangan sa stylistic at pagpapatakbo para sa proteksiyon na layer ng katawan. Ang sumusunod ay ang paghahanda ng makina para sa pagproseso sa hinaharap. Ang lahat ng mga target na ibabaw ay nalinis at nababawas, at ang mga lugar na hindi inilaan para sa patong ay naipasa sa isang pelikula. Ang pangunahing yugto ay ang direktang pagpipinta ng kotse na may "likidong goma" gamit ang isang spray gun. Sa panlabas, ang operasyon ay kahawig ng tradisyonal na aplikasyon ng isang pintura at barnisan na komposisyon, ngunit ang mga kinakailangan sa teknikal para sa mga katangian ng kagamitan na ginamit ay medyo naiiba. Sa mga tuntunin ng iba't ibang disenyo ng disenyo ng patong, ang "likidong goma" ay nagbibigay din ng maraming mga pagkakataon. Halimbawa, maraming mga masters ang nagsasagawa ng pagpapatupad ng dobleng at mga zone ng paglipat, na naiiba hindi lamang sa mga kulay, kundi pati na rin sa texture.
Gaano karaming "likidong goma" ang kinakailangan upang magpinta ng kotse?
Ang halaga ng goma at solvent na ginamit ay nakasalalay sa partikular na modelo na balak mong magpinta. Sa pamamagitan ng paraan, ang ratio ng mga sangkap na ito ay tumutukoy sa kalidad ng hinaharap na patong sa mga tuntunin ng pagganap. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga pamantayan para sa mga kotse ng pasahero, kung gayon bilang isang minimum na ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa 4 na litro ng silicone base, na natutunaw na may katulad na dami ng solvent. Ngunit ang gayong pagpipinta ng isang kotse na may "likidong goma" ay bihirang nagbibigay ng isang mahusay na resulta, kahit na mas mura ito. Ang pinakamainam na kumbinasyon ay itinuturing na 8 litro ng pangunahing sangkap ng goma at tungkol sa parehong halaga ng solvent, hindi mabibilang ang mga additives.Ngunit kahit na ang paggamit ng isang puspos na komposisyon ay hindi magbibigay ng inaasahang epekto kung ang pamamaraan sa pagproseso mismo ay nilabag. Karaniwan, ang mga pagkakamali ay ginawa sa pagkalkula ng oras ng paglalapat ng mga layer. Sa kasong ito, ang bilis ay maaaring maglaro ng isang negatibong papel - ang pinakamahusay na resulta ay nakamit kung hindi bababa sa 15 minuto ang ginugol sa isang patong.
Paggamit ng teknolohiya sa negosyo
Tulad ng ipinakitang karanasan ng maraming mga serbisyo sa kotse, ang mga gastos sa pag-aayos ng mga ganitong uri ng serbisyo ay mabilis na nagbabayad. Ang pinaka-kapaki-pakinabang na pagpipilian ay upang mapalawak ang saklaw ng mga alok dahil sa tulad ng pagpipinta sa isang nagtatrabaho kumpanya. Ang pagkakaroon ng silid ay aalisin ang pangangailangan para sa karagdagang mga gastos, at para sa trabaho mismo lamang ang isang spray gun na may tagapiga at isang spray ay kinakailangan. Ang tagumpay ng negosyo ay depende sa kung gaano kahusay ang pintura ng kulay na "likidong goma". Ang isang negosyo ng ganitong uri ay maaaring magkaroon lamang ng mga prospect kung ginagamit ang mga sangkap na may branded. Ngayon, tulad ng mga tatak ng "likidong goma" tulad ng Goma ng pintura, Plasti Dip, atbp.
Mga kalamangan ng pagpipinta na may "likidong goma"
Malinaw na ipinapakita ng mga silicone coatings kung paano ang paggamit ng mga bagong teknolohiya ay hindi lamang kapaki-pakinabang, ngunit mura din. Ang gastos ay isa sa mga pangunahing bentahe ng pamamaraang ito ng pagpipinta kumpara sa aplikasyon ng mga pintura at barnisan. Ang isang tradisyunal na pag-upgrade ng panlabas ng isang katawan ay maaaring nagkakahalaga ng halos 40 libong rubles, habang ang pagpipinta ng isang kotse na may "likidong goma" ay tinatayang sa 20-25,000 rubles. Mayroong mga pakinabang ng ibang uri. Ang pangunahing kakumpitensya ng silicone coatings, bilang karagdagan sa pintura at polyurethane, ay itinuturing na isang pelikula. Nagbibigay din ang patong na ito ng mahusay na proteksyon sa katawan, ngunit hindi posible na alisin ito sa hinaharap. Kaugnay nito, wastong inilapat ang "likidong goma" ay madaling tinanggal mula sa mga ibabaw. At hindi ito nangangahulugang hindi ito maayos at maaaring "lumayo" nang arbitraryo sa panahon ng operasyon.
Pagpinta pagpipinta
Magagamit ang mga coatings ng goma ngayon na may isang matte o makintab na tapusin. Ngunit sa parehong mga kaso, dapat kang maghanda para sa hindi pangkaraniwang hitsura ng kotse. Ang nuance na ito ay maaaring isaalang-alang bilang isang plus, ngunit pagkatapos ng pangmatagalang operasyon maraming tao ang nababato sa tukoy na uri ng makina. Nararapat din na tandaan ang mga nakakapinsalang fume, na sumasama sa pagpipinta ng kotse na may "likidong goma". Cons ng ganitong uri ay dahil sa kemikal na komposisyon ng silicone na pinaghalong na may solvent. Sinusubukan ng mga tagagawa na palayasin ang pag-aakalang ito, ngunit ang murang at mababang kalidad na mga compound ay nagdaragdag ng mga pag-aalinlangan sa kaligtasan sa kapaligiran kahit sa mga espesyalista. Mayroon ding mga negatibong aspeto ng naturang mga coatings sa mga tuntunin ng mga proteksyon na katangian. Ang pagbuo ng mga maliliit na pagbawas, mga marka ng pagpapapangit at lahat ng mga uri ng mga chips ay karaniwan pagkatapos ng matagal na paggamit ng makina sa malupit na mga kondisyon. Ang isa pang bagay ay maaari mong mapupuksa ang gayong mga bahid sa panahon ng pagpapatupad ng kaukulang paghuhugas ng katawan.
Mga pagsusuri sa paggamit ng "likidong goma"
Ang mga motorista mismo sa ngayon ay may pag-iingat ay papalapit sa isang bagong uri ng patong. Bagaman sa unang pagkakataon marami ang nabighani sa isang solidong matte gleam, isang naka-istilong hitsura at iba pang kaaya-ayang mga trifle ng naturang pagpipinta. Mahirap pag-usapan ang tungkol sa malubhang paggamit nito bilang isang buong proteksiyon na layer para sa isang makina. Hindi bababa sa mababang tibay ay ginagawang mahirap isaalang-alang ang pagpipiliang ito bilang pinakamahusay. At gayon pa man maraming mga kadahilanan dahil sa kung saan ang pagkalat ng pintura ng kotse na "likidong goma". Ang mga pagsusuri ng gumagamit, halimbawa, ay binibigyang diin ang bilis kung saan inilalapat ang patong. At ang bagay ay hindi kahit na sa pagproseso ng katawan mismo, ngunit sa maikling panahon ng crystallization ng base ng pinaghalong. Ito ay tumatagal ng ilang oras, habang ang maginoo na pagpipinta nang pinagsama-sama ay maaaring mag-abot ng isang linggo.
Konklusyon
Ang mga developer ng teknolohiyang ito ay nakatuon sa pinaka kaakit-akit na bahagi ng pintura mula sa punto ng pananaw ng ordinaryong consumer.Sa partikular, ito ay isang mababang presyo, mataas na bilis ng pagpapatupad at isang orihinal na hitsura bilang isang resulta. Ngunit sa mga tuntunin ng iba pang mga katangian, ang pagpipinta ng isang kotse na may "likidong goma" ay mukhang hindi kaakit-akit. Una sa lahat, nauugnay ito sa proteksyon laban sa mga pisikal na impluwensya, bagaman kung ihahambing sa mga kahaliling opsyon, ang resulta ay mabuti. Nararapat din na tandaan ang isang mahalagang tampok ng coatings ng goma, na kung saan ay ang paglaban sa mga kemikal. Mahalaga ito lalo na sa taglamig, kung maraming mga motorista ang nakamasid sa mga bakas ng kalawang kahit sa pamamagitan ng mga layer ng pintura.
