Ang unang lisensya sa pagmamaneho sa Russia ay lumitaw sa pre-rebolusyonaryong panahon - noong 1900. Ang kanilang pag-isyu ay kinokontrol ng utos ng alkalde ng St. Petersburg "Sa pamamaraan para sa trapiko ng pasahero sa pamamagitan ng kotse." Ang mga pagsusuri para sa pagkuha ng mga karapatan ay nagsimula nang maglaon. At ang unang dibisyon sa mga kategorya ay lumitaw na sa ilalim ng rehimen ng Sobyet noong 1923. Sa loob ng mahigit isang daang taon, ang dokumento mismo at ang pagpapalabas ng mga lisensya sa pagmamaneho ay sumailalim sa paulit-ulit na pagbabago at pagbabago. Nagbabago ang mga pagbabago ang lisensya sa pagmamaneho ng Russia ay ipinakilala noong 2011, nang naaprubahan ang format ng dokumento ayon sa pamantayang European.
Bagong format
Mula noong 2011, ang Russia ay nagpapatakbo ng isang bagong uri ng mga karapatan. Sa hitsura, ang form ay kahawig ng isang plastic card na gawa sa asul at kulay rosas na kulay. Isipin kung ano ang mga karapatan ng bagong modelo, ay hindi magiging mahirap. Ang lahat ng data ng output ng isang tao ay ipinapahiwatig sa harap: pangalan at apelyido, petsa at lugar ng kapanganakan, petsa ng isyu at bisa, pangalan at selyo ng naglalabas na awtoridad, larawan at pirma ng may-ari, numero ng sertipiko at pangalan ng bansa. Visual, ang lisensya sa pagmamaneho ng bagong sample sa harap na bahagi ay nahahati sa dalawang hindi pantay na bahagi. Sa gitna ng kaliwa ay isang larawan ng kulay na 3 x 4 cm. Ang pangalan ng bansa ay nakalimbag sa itaas ng larawan (ang pagdadaglat ng Latin na tinatanggap ayon sa mga pamantayang pang-internasyonal ay RUS). Sa ilalim ng larawan ay ang personal na lagda ng may-ari ng mga karapatan.
Ang pangalawang bahagi ay sumasakop ng humigit-kumulang dalawang third ng kabuuang eroplano. Sa itaas ay ang pangalan ng dokumento - "lisensya sa pagmamaneho". Ang mga susunod na ilang linya ay ang output ng may-ari, na kung saan ay punan pareho sa Russian at Latin. Ang isang hiwalay na item ay ang petsa ng isyu at bisa, ang pangalan ng awtorisadong katawan, sa ibaba ay ang serye at bilang ng sertipiko, na naitala din sa likod. Ang lugar ng paninirahan ay mas mababa, ang mga kategorya ng mga sasakyan na kung saan ipinagkaloob ang mga karapatan sa pagmamaneho ay ipinahiwatig sa ibaba.
Sa baligtad na bahagi ng plastik, ang isang bar code ay patayo na matatagpuan sa kaliwang gilid, na ginagawang posible na basahin ang impormasyon tungkol sa driver. Sa kanan ay isang talahanayan ng mga kategorya ng mga sasakyan. Ang isang haligi ay nagpapahiwatig ng pagtatalaga ng titik ng mga kategorya, sa tabi ng bawat titik ay isang larawan ng sasakyan. Ang susunod na haligi ay naglalaman ng petsa ng kumpirmasyon ng karapatan upang magmaneho ng sasakyan ng isang tukoy na kategorya at pagkatapos ng petsa ng pag-expire. Sa ilalim ng talahanayan, ang karanasan sa pagmamaneho ay maaaring ipahiwatig, ang ilang personal na data, halimbawa, numero ng TIN. Gayundin, ang isang serye at isang numero ng dokumento ay kinakailangang i-print.
Mga Espesyal na Marko
Ang mga bagong uso sa pagbuo ng industriya ng transportasyon at ang mga kahihinatnan ng kanilang pagpapatupad ay nagdidikta sa pangangailangan na i-record sa mga sertipiko ang lahat ng mga bagong nuances. Kamakailan lamang, ang mga bagong marka sa Latin ay lumitaw sa dokumento: AT, AS, MS. Nakakabit sila sa reverse side ng form, sa isang tablet, kabaligtaran sa kategorya na kanilang nalalapat.
Ang AT ay ipinahiwatig kung ang motorista ay pumasa sa pagsubok sa pagmamaneho para sa isang sasakyan na may awtomatikong paghahatid. Ngunit mas mahirap ito. Para sa maraming mamamayan na natanggap ang mga karapatan ng isang bagong modelo, ang pag-decode ng AS ay nagdudulot ng maraming kahirapan. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay hindi lahat ng inspektor ay maaaring magpaliwanag sa payak na anyo sa departamento kung saan inilabas ang dokumento.Ang pagdadaglat na ito, na nakatayo para sa pagpipiloto ng automotiko, ay inilalagay sa tapat ng subcategory B1. Sa simpleng mga termino, ang marka na ito ay nagbibigay-daan sa motorista na magmaneho ng mga motorsiklo at mga tricycle lamang na may isang uri ng sasakyan ng manibela - iyon ay, ang manibela sa literal na kahulugan, pati na rin ang mga upuan na may kotse. Ang nabanggit na marka ay inilalagay sa kanan kung ang kategorya A ay hindi bukas.
Kung ang may-ari ng kotse ay may kategorya A bukas, ngunit walang kategorya B at ang subcategory B1 nito, ang subcategory A1 ay ipinahiwatig kung saan inilalagay ang marka ng MS. Ito ay isang pagdadaglat para sa manibela ng Ingles. Ang pagkakaroon nito sa A1 subcategory ay nangangahulugan na ang driver ay may karapatang magmaneho ng mga sasakyan na may uri ng motorsiklo ng manibela at landing.
Pagpapalawak ng saklaw ng mga kategorya ng sasakyan
Sinubukan ng mga mambabatas na tiyakin na ang kategorya ng sasakyan na ipinakilala sa lisensya ng pagmamaneho ng bagong modelo ay sumasalamin sa maximum ng mga kakayahan ng driver sa pagmamaneho ng isang partikular na sasakyan. Ang pinakabagong mga pagbabago sa listahan ng mga kategorya ng mga sasakyan sa Russia ay ginawa noong 2013. Pitong bagong kategorya ay naidagdag sa mga karapatan ng bagong modelo. Mahigpit na nagsasalita, ang mga ito ay mga subkategorya sa loob ng balangkas ng umiiral na pagtatapos ng sasakyan.
Sa partikular, ipinakilala ang A1 subcategory, na kinokontrol ang pagmamaneho ng mga light motor na may lakas ng engine hanggang sa 126 kubiko sentimetro. Nagbibigay ang B1 para sa karapatang magmaneho ng mga tricycle at quadricycles. Ang mga sasakyan na tumitimbang mula 2.5 hanggang 7.5 tonelada ay kasama sa subcategory C1, ang C1E ay nagbibigay para sa pagmamaneho ng mga kotse na ito ng isang trailer, ang bigat ng kung saan ay hindi lalampas sa 750 kg.
Ang mga minibus na may hanggang sa 16 na upuan ng pasahero, pati na rin sa isang trailer na may timbang na hindi bababa sa 750 kg, ay kinokontrol ng mga kategorya na D1 at D1E. Nagbibigay ang M ng kakayahang kontrolin ang mga moped, scooter, quadricycles na may kapasidad ng engine na hanggang sa 50 kubiko sentimetro. Ang kategoryang ito ay maaaring ilagay sa pagkakaroon ng anuman. Ang mga tram at trolleybus ay nakatanggap ng alpabetong Latin - Tm at Tb, ayon sa pagkakabanggit.
Tulad ng sumusunod mula sa mga makabagong ideya, dalawang mga sub-kategorya ay idinagdag sa pangunahing mga kategorya. Ito ay dahil sa pagpapalawak ng awtomatikong teknolohiya. Sa katunayan, ngayon, bilang karagdagan sa mga kotse at motorsiklo, isang buong hanay ng mga bagong sasakyan ang lumitaw, kapwa sa indibidwal na libangan at sa larangan ng industriya.
Mga Tampok ng kategorya
Ang kategorya A1, na kasama sa mga karapatan ng bagong modelo, ay nangangahulugan na ang driver ay maaaring makontrol ang scooter. Ang subcategory na ito ay maaaring italaga nang awtomatiko kung pumasa ka sa pagsusulit para sa kategorya A. ginagawang posible upang magmaneho ng mga tricycle at quadricycles. Dapat pansinin na ang ATV ay panimula na naiiba sa ATV, at hindi mo ito maipapatakbo sa karaniwang lisensya sa pagmamaneho.
Ang letrang E na nakakabit sa kategorya B ay nangangahulugan na ang may-ari ng sertipiko ay may karapatang magmaneho ng kotse na may isang trailer na may timbang na higit sa 750 kg, ngunit hindi hihigit sa 3.5 tonelada, kabilang ang bigat ng kagamitan sa kotse. Nagbibigay ang C1 para sa pagmamaneho ng mga kotse na tumitimbang mula 3.5 hanggang 7.5 tonelada, pati na rin sa isang trailer na hindi hihigit sa 750 kg. Ang pagmamaneho ng CE ay isang kategorya C kotse na may isang trailer na hindi hihigit sa 3.5 tonelada. Maaari lamang mabuksan ang kategoryang ito kasama ang C. Ang susunod na subcategory - C1E - ay nagbibigay ng karapatang magdala ng transportasyon ng C1 na tumitimbang ng hanggang 7.5 tonelada na may isang trailer na ang timbang ay hindi lalampas sa masa ng sasakyan mismo nang walang kargamento. Ang kabuuang timbang ng sasakyan ay hindi dapat lumagpas sa 12 tonelada. Ang lahat ng mga patakaran na ito ay may bisa din para sa mga minibus na may hanggang sa 16 na upuan ng pasahero: ito ang mga kategorya na D1, DE at D1E.
Tiyak na sasakyan
Bilang karagdagan sa mga karaniwang kotse at trak, ang mga sasakyan tulad ng snowmobiles at ATV ay naging napakapopular sa mga nakaraang taon. Nangangailangan din sila ng isang hiwalay na lisensya sa pagmamaneho ng isang bagong uri. Ayon sa mga patakaran, ang mga karapatan ng isang driver ng traktor ay kinakailangan upang pamahalaan ang mga ito. Upang gawin ito, kailangan mong kumuha ng mga indibidwal na pagsusulit, na dati nang pumasa sa pagsasanay sa State Technical Supervision Service, pati na rin sa mga dalubhasang institusyong pang-edukasyon.Ang ilang mga paaralan sa pagmamaneho ay maaaring magbigay ng pagkakataon para sa naturang pagsasanay, ngunit ang paghahanap sa kanila ay mahirap. Para sa mga pagsusulit, dapat mong dalhin, kasama ang iba pang mga dokumento, ang karaniwang lisensya sa pagmamaneho.
Upang makuha ang mga karapatan ng isang driver ng traktor, una sa lahat, kailangan mong ipasa ang teorya ng mga panuntunan sa kaligtasan kapag nagpapatakbo ng mga makina na hinihimok ng sarili. Pagkatapos - ang pangkalahatang mga patakaran ng kalsada. Sa pagkakaroon ng karaniwang mga karapatan upang maipasa ang mga patakaran sa trapiko ay hindi kinakailangan. Ang aplikante ay kinakailangan ding magpasa ng isang pagsusulit para sa pagkakaloob ng first aid. Bilang karagdagan, ang isang praktikal na pagsubok sa pagmamaneho ay ibinigay, kung saan ang isang ahas ay ginanap, mga maniobra sa isang limitadong puwang, direktang pagmamaneho at pagmamaneho sa garahe. Ayon sa mga resulta ng pagsubok, inilalabas ang mga kaukulang karapatan na may bukas na kategorya A.
Mga Tampok ng Loader
Ang mga forklift at electric forklift ay nalalapat din sa mga sasakyan. Yamang sila ay mga kagamitang pang-teknikal na nagsisiguro sa proseso ng pagtatrabaho sa negosyo, ito ang tagapag-empleyo na maaaring magdirekta ng diskarteng ito sa pagsasanay. Ang mga klase ay ginanap sa Gostekhnadzor, bagaman ngayon ang ilang mga paaralan sa pagmamaneho ay nagbibigay din ng mga kaugnay na serbisyo. Upang makuha ang mga karapatan sa isang bagong uri ng loader, bilang karagdagan sa tradisyonal na pagpasa ng teoretikal at praktikal na mga bahagi ng pagsusulit, kinakailangan pa ring pag-aralan ang istraktura at mekanismo ng pagpapatakbo ng mga naturang sasakyan.
At ano ang tungkol sa mga de-koryenteng kagamitan? Oo, sa prinsipyo, eksaktong pareho. Upang makuha ang mga karapatan sa isang bagong uri ng electric forklift, ang mga pagsusulit ay hiwalay na kinuha. Kung maayos ang lahat, maaaring maiisyu ang mga dokumento sa parehong araw. Ang mga naturang lisensya sa pagmamaneho ay nahahati din sa mga kategorya, depende sa lakas ng makina ng sasakyan. Sa ngayon, ang mga karapatan sa isang bagong uri ng loader ay malaki ang hinihingi, dahil maraming mga employer ang naghahanap ng mga empleyado na may umiiral na sertipiko.
Mga Pagsubok sa Pagpasok
Ang pagpapalabas ng mga lisensya sa pagmamaneho sa halos isang daang taon ay isinagawa nang eksklusibo batay sa mga resulta ng mga pagsusulit na ipinasa, kasama na ang teoretikal na bahagi - ang mga patakaran ng kalsada - at ang pagmamaneho mismo. Sa pagpapakilala ng mga bagong pamantayan sa batas ng Russia, ang mga kinakailangan para sa pagsusuri, pati na rin para sa mga nagmamaneho na paaralan, na pinilit na lisensyado ang kanilang mga aktibidad, ay mahigpit.
Ang isa sa mga pangunahing kinakailangan ngayon ay ang sapilitang pagdalo sa mga paaralan sa pagmamaneho. Upang laktawan, at pagkatapos ay dumating sa mga pagsusulit, na parang walang nangyari, ngayon ay mabibigo. Ang pagpasok sa mga pagsusulit ay ibinibigay lamang sa mga naranasan sa pagsasanay, bokasyonal o advanced na pagsasanay. Ang pagkakaroon ng mga kontratikong medikal at ang katotohanan na maabot ang isang tiyak na edad ay nasuri din. Mula sa 16 taong gulang, ang isang tinedyer ay may karapatang mag-aral at pumasa sa mga pagsusulit sa mga kategorya ng M at A1, mula 18 taong gulang - A, B, C, B1 at C1. At ang pamamahala ng mga mabibigat na trak, tram at trolleybus ay pinahihintulutan lamang mula sa edad na 21.
Gayundin, ang pagkuha ng isang bilang ng mga bagong ipinakilala na mga kategorya ay posible lamang kung ang ilang mga kategorya ay magagamit. Halimbawa, upang makapasa ng isang pagsusulit at makakuha ng karapatang magmaneho ng kotse ng mga kategorya ng BE, CE, DE posible lamang sa bukas na pusa. B, C at D, wastong para sa hindi bababa sa isang taon.
Bukod dito, upang makuha ang pinakamababang kinakailangang karanasan sa pagmamaneho, ang isang tao ay dapat umalis sa tagubilin ng bilang ng mga oras na tinukoy ng batas. Ang cadet ay dapat magbigay ng mga inspektor ng isang espesyal na dokumento, na siyang batayan para sa pagpasok sa pagsusulit. Ayon sa mga kasalukuyang pamantayan, ang halagang ito ay 50 oras (para sa mga nagsisimula, kung may karanasan sa pagmamaneho ng kotse, ang mga pinaikling programa ng pagsasanay ay ibinibigay sa mga paaralan sa pagmamaneho). Ang mga patakaran para sa pagpasa ng mga pagsusulit sa pagsusulit ay din mahigpit. Noong nakaraan, ang pagsusulit ay binubuo ng dalawang bahagi.
Ang una ay ang mga pagsubok para sa kaalaman sa mga patakaran ng trapiko. Ang praktikal na bahagi ay isang pag-upa sa isang karerahan kasama ang isang inspektor ng trapiko ng pulisya na nakaupo sa malapit. Ngayon, ang isa pang hakbang ay naidagdag - ang pagmamaneho ng kotse sa mga kondisyon ng trapiko.Upang makakuha ng mga karapatang hindi hihigit sa limang puntos ng parusa ay pinapayagan. Kung hindi bababa sa isang yugto ng pagsubok ay nabigo, ang isang muling pagkuha ay itinalaga, hindi mas maaga kaysa sa isang linggo mamaya. Kung ang tatlong magkakasunod na pagtatangka ay nabigo, ang susunod na pagsusulit ay maaaring mai-iskedyul pagkatapos ng isang buwan. Ang mga karapatan ng isang bagong modelo ay inisyu sa loob ng sampung taon.
Ngayon, ang mga motorista ay binigyan ng pagkakataon na pumili na kumuha ng mga pagsusulit sa isang kotse na may manu-mano o awtomatikong paghahatid. Kung pumili ka ng kotse na may isang "machine", ang kaukulang marka ay inilalagay sa lisensya sa pagmamaneho - AT.
Pagpapalit ng mga karapatan
Sa kabila ng katotohanan na ang mga bagong lisensya sa pagmamaneho ay naging wasto mula noong 2011, hindi mo kailangang tumakbo sa pulisya ng trapiko upang baguhin ang mga karapatan sa isang bagong modelo kung hindi sila nag-expire. Ang pinalitan o naibalik ay nawala at nag-expire na mga form at dokumento na naging hindi magagamit. Kinakailangan din na mag-isyu ng isang bagong sertipiko kung ang isang tao ay nagbago ng kanyang una o apelyido. Sa mga kasong ito, ang mga pagsusulit ay hindi kinakailangan upang makakuha ng mga bagong karapatan. Ito ay nagkakahalaga ng banggitin na ang tanging katotohanan na ang dokumento ay nag-expire ay hindi sumasailalim sa anumang mga parusa. Gayunpaman, kung ang driver ay nahuli na may tulad na lisensya habang nagmamaneho, nahaharap siya sa multa sa pagitan ng lima at 15 libong rubles. Bilang karagdagan, siya ay suspindihin mula sa pagmamaneho, at ang sasakyan ay pupunta sa pulisya ng trapiko ng maayos na paradahan.
Ang kapalit ay ginawa sa yunit ng pulisya ng trapiko sa lugar ng pagrehistro. Upang palitan ang mga karapatan, kailangan mong magbigay ng isang pasaporte, isang sertipiko sa medisina at isang lisensya sa pagmamaneho ng dating driver. Gayundin, hindi gaanong makuha ang kard ng driver tungkol sa pagtatapos ng pagsasanay. Bagaman, bilang isang patakaran, ay hindi kinakailangan, ngunit hindi mo alam kung ano. Bilang karagdagan, makatuwiran na kumuha ka ng isang pasaporte sa iyo upang ang pagsasalin ng pangalan at apelyido ay hindi magkakaiba sa mga dokumento.
Kapag pinalitan ang isang sertipiko, ang tungkulin ng estado ay 2 libong rubles.
Ang gastos ng pagmamaneho ng tama
Sa pagpapakilala ng mga susog sa batas na kinokontrol ang mga aktibidad ng pagmamaneho ng mga paaralan, siyempre, nagbago din ang patakaran sa pagpepresyo. Ang average na pagtaas ng presyo ay 30-40%. Gayunpaman, ang pangwakas na gastos ng isang lisensya sa pagmamaneho, ang gastos kung saan kasama rin ang isang bayad sa estado, ay tumaas nang malaki. Siyempre, ang gastos ng isang paaralan sa pagmamaneho - pagsasanay, pagmamaneho ng lungsod na may isang guro - bumubuo ng bahagi ng badyet ng leon. Bukod dito, sa pagpapakilala ng mga awtomatikong racetracks, tataas ang presyo.
Samantala, maraming pera ang pupunta upang magbayad para sa mga pampublikong serbisyo. Ngayong taon, ang mga susog sa Tax Code ng Russian Federation ay naging epektibo. Ayon sa kanila, ang mga karapatang plastik mula Enero 1 ng taong ito ay tumaas sa presyo mula sa 800 rubles hanggang 2 libo. Ang tungkulin ng estado sa pagpaparehistro ng mga karapatan sa internasyonal ay tumaas din - hanggang sa 1.6 libong rubles.
Noong nakaraan, ang gastos ay 1 libong rubles. Bilang karagdagan, ang proseso ng pagsusulit mismo ay tumaas sa presyo. Ang bawat kasunod na muling pagkuha ay buwis din. Halimbawa, para sa pangalawang pagtatangka sa teorya, kakailanganin mong magbayad ng 1 libong rubles, sa circuit - 1.5 libong, sa lungsod ay gagastos ang muling pagkuha ng 2 libong rubles. Kung idinagdag namin ang lahat ng mga gastos (pagsasanay sa isang paaralan sa pagmamaneho, pag-order ng mga sertipiko, pagbili ng mga patakaran sa trapiko, paggawa ng mga larawan, sobrang oras ng pagmamaneho, pagpasa ng isang pagsusulit sa pulisya ng trapiko), nakakakuha kami ng isang halaga ng halos 50 libong rubles.
Tinatayang tinantya ng mga eksperto na sa mga pagsusulit lamang sa praktikal na bahagi ay papayagan ng mga bagong tungkulin ng estado ang 7.4 bilyong rubles.
Pagpapatunay
Noong tag-araw ng 2014, ang pulisya ng trapiko ay nagpakita ng isang bagong serbisyo. Gamit ito, madaling i-verify ang lisensya ng driver para sa pagiging tunay. Bukod dito, ang serbisyo ay ganap na magagamit para sa anumang gumagamit. Ito ay totoo lalo na para sa mga kumpanyang umarkila ng mga driver. Halimbawa, ang mga trak na nangangailangan ng mga driver ng mga pampasaherong bus ay nagpasok ng data ng kandidato para sa posisyon sa naaangkop na form sa pahina, at ang serbisyo ay nagbibigay ng lahat ng impormasyon ng interes: kailan at kung kanino nakuha ang mga karapatan, ang bisa ng dokumento, bukas na mga kategorya, kung mayroong mga puncture.
O, halimbawa, mayroong isang maliit na aksidente, at ang mga driver, dahil sa maliit na pinsala, ay nagpasya na umalis, nang hindi kasangkot ang mga empleyado ng inspektor ng trapiko ng estado. Maaaring ipasok ng biktima ang data ng salarin ng aksidente at malaman ang pagiging tunay ng kanyang mga karapatan. At kung hindi maipasa ang tseke ng lisensya sa pagmamaneho, kung gayon walang maaaring katanungan tungkol sa anumang mapayapang solusyon sa isyu sa lugar, ang seguro ay hindi magbabayad ng anupaman.
Kapansin-pansin na hindi lamang ito ang interactive na serbisyo sa website ng pulisya ng trapiko. Sa opisyal na pahina ng pulisya ng trapiko sa Internet, ang electronic reception desk ng mga apela ng mga mamamayan ay gumagana nang matagumpay. Mahigit sa sampung libong mga kahilingan sa bawat araw ay nabuo ng isang serbisyo para sa pagsuri sa mga sasakyan at ang kanilang lokasyon. Kaya, ang pinakatanyag na elektronikong serbisyo ng pulisya ng trapiko ay suriin ang online na impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng hindi bayad na multa para sa paglabag sa mga patakaran ng trapiko at ang kanilang dami.
