Peloton เปิดตัวระบบขับรถบรรทุกอัตโนมัติซึ่งเป็นกุญแจสู่รถบรรทุกจำนวนมากที่งาน Automated Vehicies Symposium ในออร์แลนโดเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ด้วยความช่วยเหลือของเธอมีรถบรรทุกมากกว่าหนึ่งคันที่ติดตั้งเซ็นเซอร์กล้องและซอฟต์แวร์ซึ่งนำทางเขาไปตามทางหลวงที่ร้าง
นี่คือระบบบังคับที่ขับรถบรรทุกสองคันตามหลังมาบนถนน ในรถคันที่สองไม่มีผู้ขับขี่จริงๆและนี่คือนวัตกรรมที่ปรากฏ เราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมในบทความ
คาราวาน
Peloton เรียกระบบว่า "ติดตามอัตโนมัติ" มันคล้ายกับรุ่นก่อน PlatoonPro - ซอฟต์แวร์ฮาร์ดแวร์ที่ซับซ้อนสำหรับระบบอัตโนมัติระดับ 1 ที่เชื่อมต่อรถบรรทุกสองคันและช่วยให้ผู้ขับขี่ทาสสามารถถอดเท้าของเขาออกจากแก๊สและเบรก
แต่เนื่องจากมันยังอยู่ในระดับ 1 ผู้ขับขี่ต้องจับพวงมาลัยและมองไปที่ถนน ระบบที่นำมาใช้เมื่อสัปดาห์ที่แล้วคือรถบรรทุกอิสระในระดับ 4 ซึ่งสามารถขับรถคันที่สองโดยไม่มีคนขับรถตามมาด้วยรถบรรทุกที่มีคนขับรถขับ (เรียกว่าระดับ 0 หรือ 1 อิสระ)
คาราวานนี้เป็นรถสองคันแยกกัน (แต่เชื่อมต่อผ่านซอฟต์แวร์): ในตอนแรกจะมีคนขับที่ควบคุมรถและในวินาทีที่คุณจะเห็นเฉพาะที่นั่งคนขับที่ว่างเปล่า ระยะทาง 55 ฟุต (16.7 เมตร) ได้รับการบำรุงรักษาระหว่างเครื่องจักรและพนักงานขับรถหลักจะควบคุมรถบรรทุกทั้งสองคัน
อุปกรณ์สแตนด์อโลน
ก่อนการสาธิตนวัตกรรม Josh Switks ซีอีโอพูดคุยเกี่ยวกับความหมายของอุตสาหกรรม เขาบอกว่าระบบนี้จะดีสำหรับการสื่อสารระหว่างยานพาหนะและคนขับเนื่องจากหุ่นยนต์ไม่สามารถควบคุมการขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์ แต่ทำงานกับผู้คนและเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองเท่านั้น
เขาตั้งข้อสังเกตว่าอุปกรณ์แบบสแตนด์อโลนนี้สามารถรับมือกับสถานการณ์จำนวนมากและมั่นใจในความปลอดภัยของรถบรรทุกคันที่สอง นอกจากนี้ยังมีผู้ขับขี่ที่อยู่ในรถบรรทุกคันแรกเท่านั้น
ยานพาหนะของตนเองจำนวนมากถูก จำกัด ในบางถนนเช่นทางหลวงหรือทางหลวงขนส่งพื้นฐาน พวกเขาสามารถทำงานได้ในสภาพอากาศที่มีแดดจัดและแห้งเท่านั้นซึ่งมักขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่
การประชุมสัมมนารวมอุตสาหกรรมยานยนต์ในกำกับของรัฐ มันกล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าสถานการณ์การขับขี่ด้วยตนเองส่วนใหญ่ยังคงไม่ได้รับการแก้ไข ในสหรัฐอเมริกาผู้ประกอบการรักษาความปลอดภัยยังคงขับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองบนถนนสาธารณะ แต่ Peloton เปลี่ยนสิ่งนี้เมื่อรถบรรทุกที่เชื่อมต่อด้วยโปรแกรมส่งข้อมูลให้กันอย่างต่อเนื่อง
ตัวเลือกการขนส่งใหม่
ในขณะเดียวกันบริการอิสระกำลังพัฒนาช้า แต่รถยนต์ที่เป็นอิสระขับบนถนนสาธารณะและบรรทุกผู้โดยสารเนื่องจากพวกเขาทำงานในสภาพควบคุมที่ จำกัด ในเส้นทางที่กำหนด
เดือนนี้มีเส้นทางใหม่สู่ซอลต์เลกซิตีตามด้วยรถบัสไฟฟ้าหกที่นั่ง EasyMile ในปีหน้ารถเมล์จะปรากฏขึ้นซึ่งจะเดินทางไปรอบ ๆ ห้างสรรพสินค้าสวนธุรกิจและมหาวิทยาลัย ทุกคนจะสามารถเห็นว่าตัวเลือกการขนส่งใหม่ทำงานกับระบบขนส่งได้อย่างไรตัวอย่างเช่นการขนส่งผู้คนจากป้ายรถรางเบาไปยังอาคารสำนักงาน ด้วยนวัตกรรมนี้บุคคลไม่จำเป็นต้องขับรถยนต์ส่วนตัว
การรักษาความปลอดภัยคือหัวใจของทั้งหมดนี้เนื่องจาก Uber มีความชัดเจนในที่ประชุมแนะนำแนวทางอุตสาหกรรมใหม่ หนึ่งปีหลังจากอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ด้วยระบบ Uber บริษัท กลับไปทดสอบและพัฒนา แต่ก่อนอื่นผู้เชี่ยวชาญต้องการกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด