วิธีหลักในการปกป้องร่างกายจากอิทธิพลภายนอกจนถึงทุกวันนี้คือการใช้โพลียูรีเทน เป็นสารเคลือบที่ทำจากโลหะซึ่งมีราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพในการตกแต่ง อย่างไรก็ตามตัวเลือกการประมวลผลที่หลากหลายกำลังขยายตัวและผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ให้ความสนใจกับวิธีการที่ทันสมัยกว่าในการปกป้องพื้นผิวโลหะ โดยเฉพาะภาพเขียนของรถที่มี "ยางเหลว" แพร่กระจายออกไป ข้อดีและข้อเสียของวิธีการปกป้องร่างกายนี้จะช่วยกำหนดทางเลือกของประเภทของการออกแบบภายนอกของเครื่อง
คุณสมบัติด้านเทคโนโลยี
ในหลาย ๆ ขั้นตอนการใช้งานและลักษณะการทำงานของ“ ยางเหลว” นั้นคล้ายคลึงกับสีและสารเคลือบเงาวานิชและโพลียูรีเทน ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ในองค์ประกอบและคุณภาพทางเทคนิคและทางกายภาพของชั้นที่ใช้ พื้นฐานของวัสดุคือซิลิโคนเช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์มัน (ประมาณ 70%) ส่วนประกอบที่เหลือเป็นสารเติมแต่งและตัวทำละลายซึ่งผู้ผลิตแต่ละรายทำตามดุลยพินิจของเขา แม้จะมีความหนาแน่นสูง แต่“ ยางเหลว” สำหรับพ่นสีรถยนต์ในบางกรณีก็ทำให้เกิดปัญหาน้อยกว่าเมื่อใช้กับการดูแลร่างกายแบบดั้งเดิม
อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างในการดำเนินงาน ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับความต้านทานของสารเคลือบผิวต่อความเค้นเชิงกลยังไม่ชัดเจน แต่ที่นี่มากขึ้นอยู่กับองค์ประกอบที่ใช้ความสอดคล้องและสัดส่วนของส่วนผสม ตัวอย่างเช่นสำหรับ SUV ที่ใช้สำหรับการตกปลาองค์ประกอบควรจะแข็งกว่าและสำหรับรถเก๋งในเมืองคุณสามารถเลือกการเคลือบแบบยืดหยุ่นได้
การทาสีเป็นอย่างไร?
กระบวนการทั้งหมดของการใช้การเคลือบซิลิโคนแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน ในระยะแรกจะมีการพัฒนาโซลูชั่นการออกแบบชนิดหนึ่งขึ้นมาในระหว่างที่มีการกำหนดความต้องการด้านโวหารและการปฏิบัติงานสำหรับชั้นป้องกันของร่างกาย ต่อไปนี้คือการเตรียมเครื่องสำหรับการประมวลผลในอนาคต พื้นผิวเป้าหมายทั้งหมดได้รับการทำความสะอาดและลดไขมันและพื้นที่ที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการเคลือบจะถูกวางด้วยฟิล์ม เวทีหลักคือภาพวาดโดยตรงของรถด้วย "ยางเหลว" โดยใช้ปืนฉีด ภายนอกการดำเนินการคล้ายกับการใช้งานแบบดั้งเดิมขององค์ประกอบสีและสารเคลือบเงา แต่ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับลักษณะของอุปกรณ์ที่ใช้จะแตกต่างกันบ้าง ในแง่ของความหลากหลายของการออกแบบการออกแบบการเคลือบ "ยางเหลว" ยังให้โอกาสที่เพียงพอ ตัวอย่างเช่นผู้เชี่ยวชาญหลายคนฝึกฝนการใช้โซนคู่และช่วงการเปลี่ยนภาพซึ่งไม่เพียง แต่ในสีต่างกัน แต่ยังรวมถึงพื้นผิวด้วย
จำเป็นต้องใช้“ ยางเหลว” ในการทาสีรถยนต์มากแค่ไหน?
ปริมาณยางและตัวทำละลายที่ใช้ขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะที่คุณต้องการทาสี โดยวิธีการอัตราส่วนขององค์ประกอบเหล่านี้กำหนดคุณภาพของการเคลือบในอนาคตในแง่ของประสิทธิภาพ ถ้าเราพูดถึงมาตรฐานสำหรับรถยนต์นั่งอย่างน้อยก็ควรพิจารณาฐานซิลิโคน 4 ลิตรซึ่งเจือจางด้วยปริมาณของตัวทำละลายที่คล้ายคลึงกัน แต่การทาสีรถด้วย "ยางเหลว" นั้นไม่ค่อยให้ผลดีแม้ว่าจะมีราคาถูกกว่าก็ตาม การรวมกันที่ดีที่สุดนั้นถือเป็นส่วนประกอบยางหลัก 8 ลิตรและมีตัวทำละลายในปริมาณเท่ากันโดยไม่นับสารเติมแต่งแต่ถึงแม้การใช้องค์ประกอบที่อิ่มตัวจะไม่ให้ผลที่คาดหวังหากเทคนิคการประมวลผลของตัวเองถูกละเมิด โดยทั่วไปแล้วข้อผิดพลาดเกิดขึ้นในการคำนวณเวลาของการใช้เลเยอร์ ในกรณีนี้ความเร็วสามารถมีบทบาทเชิงลบได้ซึ่งจะได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดหากใช้เวลาอย่างน้อย 15 นาทีในการเคลือบหนึ่งครั้ง
การใช้เทคโนโลยีในธุรกิจ
จากประสบการณ์การให้บริการรถยนต์หลายอย่างแสดงให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายในการจัดบริการประเภทนี้จะลดลงอย่างรวดเร็ว ตัวเลือกที่ทำกำไรได้มากที่สุดคือการขยายช่วงของข้อเสนอเนื่องจากการทาสีใน บริษัท ที่ทำงาน การปรากฏตัวของห้องจะไม่จำเป็นต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและสำหรับการทำงานของตัวเองเท่านั้นปืนฉีดที่มีคอมเพรสเซอร์และสเปรย์ที่จำเป็น ความสำเร็จขององค์กรจะขึ้นอยู่กับว่าสีของรถยนต์ถูกทาสีด้วย“ ยางเหลว” ได้ดีเพียงใด ธุรกิจประเภทนี้สามารถมีโอกาสได้ต่อเมื่อมีการใช้ส่วนประกอบที่มีแบรนด์ ทุกวันนี้แบรนด์ "ยางเหลว" เช่น Rubber Paint, Plasti Dip และอื่น ๆ เป็นที่นิยม
ข้อดีของการทาสีด้วย "ยางเหลว"
การเคลือบซิลิโคนแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการใช้เทคโนโลยีใหม่ ๆ ไม่เพียง แต่มีประโยชน์ แต่ยังถูกอีกด้วย ค่าใช้จ่ายเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของวิธีการวาดภาพนี้เมื่อเปรียบเทียบกับการใช้สีและสารเคลือบเงา การอัพเกรดแบบภายนอกของตัวถังอาจมีราคาประมาณ 40,000 รูเบิลในขณะที่การทาสีรถยนต์ด้วย "ยางเหลว" คาดว่าจะอยู่ที่ 20-25,000 รูเบิล มีข้อดีแตกต่างกัน คู่แข่งหลักของการเคลือบซิลิโคนนอกเหนือจากสีและยูรีเทนถือว่าเป็นภาพยนตร์ การเคลือบนี้ยังให้การปกป้องร่างกายที่ดี แต่จะไม่สามารถลบออกได้ในอนาคต ในทางกลับกันการใช้“ ยางเหลว” ที่ถูกต้องจะถูกกำจัดออกจากพื้นผิวได้อย่างง่ายดาย และสิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่าจะไม่ถือได้ดีและสามารถ "ย้ายออกไป" โดยพลการระหว่างการดำเนินการ
ข้อเสียจิตรกรรม
เคลือบยางมีอยู่ในวันนี้ด้วยพื้นผิวด้านหรือมันวาว แต่ในทั้งสองกรณีคุณควรเตรียมพร้อมสำหรับลักษณะที่ผิดปกติของรถ ความแตกต่างนี้ถือได้ว่าเป็นข้อดี แต่หลังจากการดำเนินงานระยะยาวหลายคนเบื่อกับประเภทของเครื่องที่เฉพาะเจาะจง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าควันที่เป็นอันตรายซึ่งมีผลต่อการพ่นสีรถยนต์ด้วย "ยางเหลว" ข้อเสียของชนิดนี้เกิดจากองค์ประกอบทางเคมีของส่วนผสมซิลิโคนเจือจางกับตัวทำละลาย ผู้ผลิตพยายามที่จะกำจัดสมมติฐานนี้ แต่สารประกอบราคาถูกและคุณภาพต่ำทำให้เกิดข้อสงสัยในเรื่องความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมแม้ในหมู่ผู้เชี่ยวชาญ นอกจากนี้ยังมีแง่ลบของการเคลือบดังกล่าวในแง่ของคุณสมบัติการป้องกัน การก่อตัวของบาดแผลขนาดเล็กเครื่องหมายการเสียรูปและชิปทุกชนิดเป็นเรื่องปกติหลังจากใช้งานเครื่องเป็นเวลานานในสภาวะที่รุนแรง อีกสิ่งหนึ่งคือคุณสามารถกำจัดข้อบกพร่องดังกล่าวในระหว่างการดำเนินการล้างร่างกายที่สอดคล้องกัน
รีวิวเกี่ยวกับการใช้ "ยางเหลว"
ผู้ขับขี่เองจนถึงขณะนี้ด้วยความระมัดระวังกำลังเข้าใกล้การเคลือบชนิดใหม่ แม้ว่าจะเป็นครั้งแรกที่หลายคนหลงใหลในความงามของแสงแวววาว แต่รูปลักษณ์ที่ทันสมัย เป็นการยากที่จะพูดถึงการใช้งานอย่างจริงจังในฐานะชั้นป้องกันที่เต็มเปี่ยมสำหรับเครื่อง ความทนทานต่ำอย่างน้อยทำให้เป็นเรื่องยากที่จะพิจารณาตัวเลือกนี้ว่าดีที่สุด และยังมีสาเหตุหลายประการเนื่องจากการแพร่กระจายของสีรถ "ยางเหลว" ตัวอย่างเช่นบทวิจารณ์ของผู้ใช้เน้นถึงความเร็วในการเคลือบผิว และสสารนั้นไม่ได้อยู่ในระหว่างการประมวลผลของตัวเอง แต่ในระยะเวลาการตกผลึกสั้น ๆ ของฐานของส่วนผสม การดำเนินการนี้ใช้เวลาหลายชั่วโมงในขณะที่การทาสีโดยรวมสามารถยืดเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์
ข้อสรุป
นักพัฒนาของเทคโนโลยีนี้มุ่งเน้นไปที่ด้านที่น่าสนใจที่สุดของสีจากมุมมองของผู้บริโภคทั่วไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเป็นราคาที่ต่ำความเร็วสูงของการดำเนินการและรูปลักษณ์ที่เป็นต้นฉบับเป็นผล แต่ในแง่ของคุณสมบัติอื่น ๆ การทาสีรถยนต์ด้วย "ยางเหลว" ดูน่าสนใจน้อยลง ประการแรกเกี่ยวข้องกับการป้องกันอิทธิพลทางกายภาพแม้ว่าจะเปรียบเทียบกับทางเลือกอื่นผลลัพธ์จะดี นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าคุณสมบัติที่สำคัญของการเคลือบยางซึ่งเป็นความต้านทานต่อสารเคมี นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่อผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสังเกตเห็นร่องรอยของสนิมแม้ผ่านชั้นสี
